59326 / 2009-03-12 - Administracja samorządowa / Gmina Jasionówka (Jasionówka)

Zgodny z tonerem 045HY (1243C002) Żółty Wydajny marki FullPrint

Cena: 178.35 PLN

Integracja dróg i ulic gminnych z siecią dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych na terenie Gminy Jasionówka

Opis zamówienia

Projekt realizowany będzie w 3 etapach i obejmuje:
1) Etap I - budowę drogi gminnej Nr 104003B od drogi wojewódzkiej Nr 671 do miejscowości Kąty w km 0+000 - 2+552,05; - realizacja w roku 2009.
2) Etap II - przebudowę ulic gminnych w miejscowości Jasionówka - realizacja w roku 2010:
a) ulicy Kociej (nr 104010B) w km 0+000 - 0+233,
b) ulicy Młynowej (Nr 104007B) w km 0+000 - 0+238,
c) ulicy Nowej (Nr 1004009B) w km 0+000 - 0+232,
d) ulicy Szkolnej (Nr 104008B) w km 0+000 - 0+183;
3) Etap III - przebudowę drogi gminnej Nr 104006B od drogi krajowej S 8 do miejscowości Krasne Stare, odcinek I w km 0+000 - 0+700, odcinek II w km 0+000 - 0+510,5 - realizacja w roku 2010.

ad. 1) Etap I - droga Nr 104003B od drogi wojewódzkiej Nr 671 - miejscowość Kąty
Rozpatrywany odcinek drogi przebiega przez zabudowane i zagospodarowane rolniczo tereny wsi Kąty i Kalinówka Królewska. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej drogi wojewódzkiej Nr 671 odcinek Knyszyn - Korycin, zaś kończy się na skrzyżowaniu dróg gminnych. Ma długość 2.552,05 m. Na całym odcinku droga ma przekrój szlakowy. Posiada ona na odcinku w km 0+000 - 0+184 nawierzchnię brukową o szerokości 5,0 m, zaś na pozostałym odcinku w km 0+184 - 2+552,05 nawierzchnię gruntową o szerokości 4,0 - 5,0 m miejscowo utwardzoną żwirem. Szerokość korony drogi wynosi od 6,5 do 8,0 m przy szerokości pasa drogowego 9,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Konstrukcja drogi w niektórych miejscach przebiega poniżej okolicznego terenu.
W ciągu drogi, pod jezdnią występują 4 przepusty rurowe Ø 60 i długości 10,0 m w km 0+416,50; 0+783,00; 1+389,50; 1+629,50 i bez murków czołowych, które wymagają oczyszczenia i remontu oraz na km 1+629,50 przepust wylewany łukowy Ø 110 i długości 5,70 m, również wymagający remontu. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych na okoliczne pola.
Wzdłuż drogi, poza pasem drogowym przebiega:
- napowietrzna linia energetyczna,
- doziemne kable telefoniczne, na odcinku w km 0+000 - 1+627 i 1+930 - 2+552,05,
- sieć wodociągowa W - 100.
Nie ma kolizji robót drogowych z w/w infrastrukturą techniczną.
W planowanej jezdni na odcinku w km 1+627 - 1+930 położony jest kabel telekomunikacyjny, który należy przełożyć umieszczając go w pasie drogowym poza jezdnią.
Zaprojektowano następujące parametry drogi Nr 104003B:
- klasa techniczna drogi - L,
- obciążenie ruchem - KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- nawierzchnia bitumiczna o szerokości 5,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 %,
- utwardzone pobocza o szerokości 2 x 0,75-1,00 m - spadek poprzeczny poboczy 6,0 %,
- długość - 2.552,05 m.
Przekrój konstrukcyjny projektowanej jezdni zaprojektowano na podłożu G1 dla ruchu KR1:
- podbudowa żwirowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o - grubości warstwy 15 - 30 cm (planowane wykorzystanie istniejącej nawierzchni żwirowej),
- nawierzchnia:
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm.
Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy na okoliczne tereny i warunki wodne nie zmienią się. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejących przepustów wraz z pogłębieniem rowów na wlocie i wylocie oraz zaprojektowano nowy przepust rurowy przy drodze wojewódzkiej (w km 0+006,5).
Dodatkowo na drodze gminnej zaprojektowano wybudowanie wjazdu gospodarskiego na działkę nr 78/1 w km 1+806.

ad 2) Etap II - ulice w miejscowości Jasionówka:
a) ulica Młynowa (droga gm. Nr 104007B) w km 0+000 - 0+238,0
Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671), biegnie w stronę pól i kończy się na granicy działki Nr 145. Ma ona długość 238,00 m. Na odcinku w km 0+004 - 0+036 ma nawierzchnię brukową o szerokości 5,0 m, zaś na pozostałym odcinku w km 0+036 - 0+238 nawierzchnię gruntową o szerokości 4,0 - 5,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Konstrukcja drogi w niektórych miejscach przebiega poniżej okolicznego terenu.
Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej. Droga nie posiada chodników i poboczy.
Wzdłuż drogi przebiegają:
- słupy i kable linii energetycznej (oświetleniowej) poza pasem drogowym,
- słupy i kable i linii telekomunikacyjnej na granicy pasa i poza nim,
- hydrant i sieć wodociągowa po prawej stronie jezdni,
- kanał sanitarny Ks 200 w osi jezdni.
Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry:
- klasa techniczna ulicy - L
- obciążenie ruchem KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- szerokość pasa drogowego 4,00 - 8,50 m,
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 3,6; 4,0; 5,0 m - na odcinku w km 0+000 - 0+175 spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy, od km 0+175 m jednospadkowy w lewo,
- nie przewiduje się wykonania poboczy oraz chodników,
- na docinku 0+003,83 - 0+045,55 zaprojektowano parking o szerokości 1,70 - 2,80 m i nawierzchni z kostki brukowej,
Przekrój konstrukcyjny projektowanej jezdni zaprojektowano na podłożu G1 dla ruchu KR1:
1.na istniejącej nawierzchni brukowej:
- wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0 - 100 kg / m2)
- nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- parking z kostki brukowej (grubość 8 cm) na podbudowie z kruszywa naturalnego - stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm
2. na istniejącej nawierzchni gruntowej:
- warstwa odcinająca z piasku w korycie o grubości 5 cm
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm,
- nawierzchnia:
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
- warstwa ścieralna betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm.
Odwodnienie drogi pozostawia się jako powierzchniowe. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejącej studni chłonnej na włączeniu do drogi wojewódzkiej Nr 671 wykonanej z kręgów betonowych D 180 cm i głębokości 4,0 m z podłączeniem czterech studzienek deszczowych z wpustami ulicznymi i osadnikami. W km 0+175 zaplanowano odwodnienie tymczasowe w postaci korytek z rusztem (typu faserfix) z odprowadzeniem rurą PCV o średnicy 200 mm i długości 8 m na teren niezabudowany.

b) ulica Szkolna (droga gm. Nr 104008B) w km 0+000 - 0+183,0
Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671) i kończy się na krawędzi nawierzchni bitumicznej ul. Białostockiej (droga powiatowa 03346 Jasionówka - Dobrzyniówka - trasa S 8). Ma ona długość 183,00 m. Na całym odcinku ma nawierzchnię brukową o szerokości 6,0 m. Po prawej stronie jezdni ułożony jest chodnik z płytek betonowych o szerokości 2,0 m. Pas drogowy ma szerokość 9,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej.
Wzdłuż drogi przebiegają:
- słupy linii energetycznej (oświetleniowej) w chodniku po prawej stronie jezdni,
- słupy i kable linii telekomunikacyjnej w chodniku po lewej stronie jezdni,
- hydrant i sieć wodociągowa W - 100 po lewej stronie jezdni
- kanał sanitarny Ks 200 w osi jezdni.
Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry:
- klasa techniczna ulicy - L
- obciążenie ruchem kat. KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- szerokość pasa drogowego 9,0 m,
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 6,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy,
- chodniki po obu stronach jezdni o szerokości 0,75 - 1,50 - 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %.
Aby uzyskać odpowiednie spadki poprzeczne jezdni po lewej stronie jezdni należy rozebrać nawierzchnię brukową i wykorygować teren. Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny normalny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1:
1.przekrój normalny 2A (lewa strona jezdni)
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm,
- nawierzchnia - beton asfaltowy o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm,
2. przekrój normalny 2B (prawa strona):
- wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0 - 150 kg / m2) - o grubości od 0 do 6 cm
- nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm.
Ponadto na chodnikach po obu stronach jezdni zaprojektowano 14 wjazdów bramowych na posesje z kostki brukowej o grubości 8 cm na podsypce żwirowej grubości 15 cm.
Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy i nie zmienią się warunki wodne.

c) ulica Nowa (droga gm. Nr 104009B) w km 0+000 - 0+232,0
Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671) i kończy się na krawędzi nawierzchni bitumicznej ul. Białostockiej (droga powiatowa 03346 Jasionówka - Dobrzyniówka - trasa S8). Ma ona długość 232,00 m. Na całym odcinku ma nawierzchnię bitumiczną o szerokości 6,0 m ułożoną na nawierzchni brukowej. Po obu stronach jezdni ułożony jest chodnik z płytek chodnikowych. Pas drogowy ma szerokość 9,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Jest popękana i miejscami wykrusza się. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów czy kanalizacji deszczowej. Pod jezdnią znajdują się 2 przepusty (z wpustami) w km 0+131,5 i 0+200 w złym stanie technicznym, wymagające remontu.
Wzdłuż drogi przebiega:
- słupy linii energetycznej (oświetleniowej) - w chodniku po lewej stronie jezdni,
- słupy i kable linii telekomunikacyjnej - w chodniku po prawej stronie jezdni,
- hydrant i sieć wodociągowa - w chodniku po lewej stronie jezdni i pod jezdnią,
- kanał sanitarny Ks 200 pod jezdnią.
Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry:
- klasa techniczna ulicy - L
- obciążenie ruchem kategorii KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- szerokość pasa drogowego 9,0 - 10,0 m,
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 6,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy,
- chodniki po obu stronach jezdni o szerokości 1,50 - 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %.
Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1:
- wyrównanie istniejącej nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-150 kg/m2) o grubości od 0 do 6 cm,
- nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- chodniki z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm,
Nad przepustami zaplanowano warstwę wyrównawczą z masy asfaltowo - bitumicznej o grubości 10 cm. Ponadto na chodnikach po obu stronach jezdni zaprojektowano 12 wjazdów na posesje.
Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy i nie zmienią się warunki wodne. Istniejące przepusty należy wyremontować oraz zamontować wpusty żeliwne po obu stronach jezdni.

d) ulica Kocia (droga gm. Nr 104010B) w km 0+000 - 0+233,0
Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671), przebiega w stronę pól i kończy się na granicy działki Nr 176/4. Ma ona długość 233,00 m. Na odcinku w km 0+006 - 0+036 ma nawierzchnię brukową o szerokości 5,50 m, a na pozostałym odcinku nawierzchnię kamienisto - piaskową o szerokości 4,50 - 5,50 m. Nie ma chodników. Pas drogowy ma szerokość 4,50 - 10,50 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Konstrukcja drogi w niektórych miejscach przebiega poniżej okolicznego terenu.
Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej.
Wzdłuż drogi przebiega:
- słupy i kable linii energetycznej (oświetleniowej) - poza pasem drogowym,
- słupy i kable linii telekomunikacyjnej - na krawędzi jezdni oraz na granicy pasa drogowego,
- hydrant i sieć wodociągowa - brak,
- kanał sanitarny Ks 200 - w osi jezdni.
Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry:
- klasa techniczna ulicy - L
- obciążenie ruchem kategorii KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- szerokość pasa drogowego 4,50 - 10,50 m,
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej o zmiennej szerokości 5,50; 4,00; 5,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy,
- chodnik po lewej stronie jezdni od ul. Knyszyńskiej o długości 35,89 m i szerokości 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %,
- na łuku i odcinku drogi w km 0+157,0 - 0+233 zaprojektowano po obu stronach jezdni pobocza żwirowe o szerokości 1,0 m - spadek poprzeczny 6 %.
Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1:
1.przekrój normalny 2.1
- wyrównanie istniejącej nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-100 kg/m2) o grubości od 0 - 4 cm,
- nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podbudowie z piasku o grubości 10 cm,
2.przekrój normalny 2.2:
- warstwa odcinająca z piasku w korycie o grubości 5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
Odwodnienie drogi pozostawia się jako powierzchniowe. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejącej studni chłonnej na włączeniu do drogi wojewódzkiej Nr 671 wykonanej z kręgów betonowych D 180 cm i głębokości 4,0 m z podłączeniem czterech studzienek deszczowych z wpustem ulicznym i osadnikiem, przykanaliki z rur PCV. W km 0+157 zaplanowano odwodnienie tymczasowe w postaci korytek z rusztem (typu faserfix) z odprowadzeniem rurą PCV o średnicy 200 mm i długości 8 m na teren niezabudowany.

ad 3) Etap III - droga Nr 104006B od drogi krajowej S8 do miejscowości Krasne Stare odcinek I w km 0+000 - 0+700, odcinek II w km 0+000 - 0+510,5
Rozpatrywana droga przebiega od drogi krajowej S 8 odc. Białystok - Korycin, po gruntach wsi Krasne Stare, jako droga wewnątrz zabudowań. Na całej długości drogi występuje zabudowa mieszkaniowa lub tereny zagospodarowane rolniczo. Na odcinku I ma ona nawierzchnię żwirowo - gruntową w km 0+007 - 0+308,5 i na odcinku w km 0+308,3 - 0+685,5 nawierzchnię brukową o szerokości 3,5 - 4,0 m, a dalej do km 0+700 nawierzchnię gruntową o szerokości 4,0 m. Odcinek II na całej długości ma nawierzchnię gruntową.
Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. W ciągu drogi, pod jezdnią występują 3 przepusty:
- w km 0+372,2 (odc. I) skrzynkowy, całkowicie zasypany,
- w km 0+425,0 (odc. I) skrzynkowy, całkowicie zasypany,
- w km 0+202,0 (odc. II) rurowy Ø 40 i długości 6,0 m, całkowicie zasypany.
Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów i kanalizacji deszczowej.
Wzdłuż drogi, poza pasem drogowym przebiega:
- napowietrzna linia energetyczna,
- doziemne kable telefoniczne,
- sieć wodociągowa.
Zaprojektowano następujące parametry drogi Nr 104006B:
- klasa techniczna drogi - L,
- obciążenie ruchem - KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 40 km / h,
3) nawierzchnia bitumiczna o szerokości od 3,5 - 5,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy
4) utwardzone pobocza o szerokości 2 x 0, 5 -1,0 m - spadek poprzeczny poboczy 6,0 %,
5) długość - 1 210,5 m.
Obecnie wykonywana jest przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dokumentacja techniczna na przebudowę drogi krajowej S8 na odcinku Katrynka i Korycin. Odcinki drogi: I w km 0+007 - 0+171 oraz II w km 0+441,5 - 0+510,5 znajdą się w pasie projektowanej drogi i będą one przebudowane w trakcie przebudowy drogi S8. Dlatego też na tych odcinkach zaprojektowano jezdnię tymczasową - na istniejącej nawierzchni zostanie ułożona jezdnia z kruszywa i emulsji asfaltowej.
Układ i grubość warstw w przekroju konstrukcyjnym jezdni drogi gminnej zaprojektowano następująco:
1) na odcinku I w km 0+007 - 0+171 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m oraz na docinku II w km 0+441,5 - 0+510,5 szerokość jezdni wynosi 4,0 m i poboczy 1,0 m - zaprojektowano jezdnię tymczasową na podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości warstwy 30 cm zaprojektowano 4 warstwowe powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową średnio rozpadową i kruszywem frakcji 16/31,5; 6,3/12,8; 2/6,3; 0/4 mm,
2) na odcinku I w km 0+171 - 0+308,5 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m, na odcinku I w km 0+685,5 - 0+700 szerokość jezdni wynosi 3,5 m i poboczy 0,5 - 1,0 m, na odcinku II w km 0+000 - 0+441,5 szerokość jezdni wynosi 4,0 m i poboczy 1,0 m zaprojektowano nawierzchnię jezdni w krawężniku złożoną z:
- podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm,
- warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
- warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
3) na odcinku I w km 0+308,5 - 0+602 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m, na odcinku I w km 0+602 - 0+685,5 szerokość jezdni wynosi 3,5 m i poboczy 1,0 m, zaprojektowano nawierzchnię jezdni w opornikach betonowych 20 x 15 cm na ławie betonowej złożoną z:
- istniejącej nawierzchni brukowcowej,
- podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm,
- wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-150 kg/ m2),
- warstwy ścieralna betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm.
Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy. Nie zmienią się warunki wodne. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejących przepustów skrzynkowych z zamontowaniem studzienek wpustowych oraz przepustu rurowego. Na odcinku II w km 0+140 - 0+315 będą pogłębione rowy przydrożne.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 59326

Data publikacji: 2009-03-12

Nazwa: Gmina Jasionówka

Ulica: Rynek 19

Numer domu: 19

Miejscowość: Jasionówka

Kod pocztowy: 19-122

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 7160021

Numer faxu: 085 7160025

Adres strony internetowej: www.jasionowka.pl

Regon: 05065933200000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Integracja dróg i ulic gminnych z siecią dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych na terenie Gminy Jasionówka

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Projekt realizowany będzie w 3 etapach i obejmuje:
1) Etap I - budowę drogi gminnej Nr 104003B od drogi wojewódzkiej Nr 671 do miejscowości Kąty w km 0+000 - 2+552,05; - realizacja w roku 2009.
2) Etap II - przebudowę ulic gminnych w miejscowości Jasionówka - realizacja w roku 2010:
a) ulicy Kociej (nr 104010B) w km 0+000 - 0+233,
b) ulicy Młynowej (Nr 104007B) w km 0+000 - 0+238,
c) ulicy Nowej (Nr 1004009B) w km 0+000 - 0+232,
d) ulicy Szkolnej (Nr 104008B) w km 0+000 - 0+183;
3) Etap III - przebudowę drogi gminnej Nr 104006B od drogi krajowej S 8 do miejscowości Krasne Stare, odcinek I w km 0+000 - 0+700, odcinek II w km 0+000 - 0+510,5 - realizacja w roku 2010.

ad. 1) Etap I - droga Nr 104003B od drogi wojewódzkiej Nr 671 - miejscowość Kąty
Rozpatrywany odcinek drogi przebiega przez zabudowane i zagospodarowane rolniczo tereny wsi Kąty i Kalinówka Królewska. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej drogi wojewódzkiej Nr 671 odcinek Knyszyn - Korycin, zaś kończy się na skrzyżowaniu dróg gminnych. Ma długość 2.552,05 m. Na całym odcinku droga ma przekrój szlakowy. Posiada ona na odcinku w km 0+000 - 0+184 nawierzchnię brukową o szerokości 5,0 m, zaś na pozostałym odcinku w km 0+184 - 2+552,05 nawierzchnię gruntową o szerokości 4,0 - 5,0 m miejscowo utwardzoną żwirem. Szerokość korony drogi wynosi od 6,5 do 8,0 m przy szerokości pasa drogowego 9,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Konstrukcja drogi w niektórych miejscach przebiega poniżej okolicznego terenu.
W ciągu drogi, pod jezdnią występują 4 przepusty rurowe Ø 60 i długości 10,0 m w km 0+416,50; 0+783,00; 1+389,50; 1+629,50 i bez murków czołowych, które wymagają oczyszczenia i remontu oraz na km 1+629,50 przepust wylewany łukowy Ø 110 i długości 5,70 m, również wymagający remontu. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych na okoliczne pola.
Wzdłuż drogi, poza pasem drogowym przebiega:
- napowietrzna linia energetyczna,
- doziemne kable telefoniczne, na odcinku w km 0+000 - 1+627 i 1+930 - 2+552,05,
- sieć wodociągowa W - 100.
Nie ma kolizji robót drogowych z w/w infrastrukturą techniczną.
W planowanej jezdni na odcinku w km 1+627 - 1+930 położony jest kabel telekomunikacyjny, który należy przełożyć umieszczając go w pasie drogowym poza jezdnią.
Zaprojektowano następujące parametry drogi Nr 104003B:
- klasa techniczna drogi - L,
- obciążenie ruchem - KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- nawierzchnia bitumiczna o szerokości 5,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 %,
- utwardzone pobocza o szerokości 2 x 0,75-1,00 m - spadek poprzeczny poboczy 6,0 %,
- długość - 2.552,05 m.
Przekrój konstrukcyjny projektowanej jezdni zaprojektowano na podłożu G1 dla ruchu KR1:
- podbudowa żwirowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o - grubości warstwy 15 - 30 cm (planowane wykorzystanie istniejącej nawierzchni żwirowej),
- nawierzchnia:
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm.
Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy na okoliczne tereny i warunki wodne nie zmienią się. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejących przepustów wraz z pogłębieniem rowów na wlocie i wylocie oraz zaprojektowano nowy przepust rurowy przy drodze wojewódzkiej (w km 0+006,5).
Dodatkowo na drodze gminnej zaprojektowano wybudowanie wjazdu gospodarskiego na działkę nr 78/1 w km 1+806.

ad 2) Etap II - ulice w miejscowości Jasionówka:
a) ulica Młynowa (droga gm. Nr 104007B) w km 0+000 - 0+238,0
Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671), biegnie w stronę pól i kończy się na granicy działki Nr 145. Ma ona długość 238,00 m. Na odcinku w km 0+004 - 0+036 ma nawierzchnię brukową o szerokości 5,0 m, zaś na pozostałym odcinku w km 0+036 - 0+238 nawierzchnię gruntową o szerokości 4,0 - 5,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Konstrukcja drogi w niektórych miejscach przebiega poniżej okolicznego terenu.
Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej. Droga nie posiada chodników i poboczy.
Wzdłuż drogi przebiegają:
- słupy i kable linii energetycznej (oświetleniowej) poza pasem drogowym,
- słupy i kable i linii telekomunikacyjnej na granicy pasa i poza nim,
- hydrant i sieć wodociągowa po prawej stronie jezdni,
- kanał sanitarny Ks 200 w osi jezdni.
Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry:
- klasa techniczna ulicy - L
- obciążenie ruchem KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- szerokość pasa drogowego 4,00 - 8,50 m,
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 3,6; 4,0; 5,0 m - na odcinku w km 0+000 - 0+175 spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy, od km 0+175 m jednospadkowy w lewo,
- nie przewiduje się wykonania poboczy oraz chodników,
- na docinku 0+003,83 - 0+045,55 zaprojektowano parking o szerokości 1,70 - 2,80 m i nawierzchni z kostki brukowej,
Przekrój konstrukcyjny projektowanej jezdni zaprojektowano na podłożu G1 dla ruchu KR1:
1.na istniejącej nawierzchni brukowej:
- wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0 - 100 kg / m2)
- nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- parking z kostki brukowej (grubość 8 cm) na podbudowie z kruszywa naturalnego - stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm
2. na istniejącej nawierzchni gruntowej:
- warstwa odcinająca z piasku w korycie o grubości 5 cm
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm,
- nawierzchnia:
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
- warstwa ścieralna betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm.
Odwodnienie drogi pozostawia się jako powierzchniowe. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejącej studni chłonnej na włączeniu do drogi wojewódzkiej Nr 671 wykonanej z kręgów betonowych D 180 cm i głębokości 4,0 m z podłączeniem czterech studzienek deszczowych z wpustami ulicznymi i osadnikami. W km 0+175 zaplanowano odwodnienie tymczasowe w postaci korytek z rusztem (typu faserfix) z odprowadzeniem rurą PCV o średnicy 200 mm i długości 8 m na teren niezabudowany.

b) ulica Szkolna (droga gm. Nr 104008B) w km 0+000 - 0+183,0
Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671) i kończy się na krawędzi nawierzchni bitumicznej ul. Białostockiej (droga powiatowa 03346 Jasionówka - Dobrzyniówka - trasa S 8). Ma ona długość 183,00 m. Na całym odcinku ma nawierzchnię brukową o szerokości 6,0 m. Po prawej stronie jezdni ułożony jest chodnik z płytek betonowych o szerokości 2,0 m. Pas drogowy ma szerokość 9,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej.
Wzdłuż drogi przebiegają:
- słupy linii energetycznej (oświetleniowej) w chodniku po prawej stronie jezdni,
- słupy i kable linii telekomunikacyjnej w chodniku po lewej stronie jezdni,
- hydrant i sieć wodociągowa W - 100 po lewej stronie jezdni
- kanał sanitarny Ks 200 w osi jezdni.
Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry:
- klasa techniczna ulicy - L
- obciążenie ruchem kat. KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- szerokość pasa drogowego 9,0 m,
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 6,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy,
- chodniki po obu stronach jezdni o szerokości 0,75 - 1,50 - 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %.
Aby uzyskać odpowiednie spadki poprzeczne jezdni po lewej stronie jezdni należy rozebrać nawierzchnię brukową i wykorygować teren. Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny normalny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1:
1.przekrój normalny 2A (lewa strona jezdni)
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm,
- nawierzchnia - beton asfaltowy o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm,
2. przekrój normalny 2B (prawa strona):
- wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0 - 150 kg / m2) - o grubości od 0 do 6 cm
- nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm.
Ponadto na chodnikach po obu stronach jezdni zaprojektowano 14 wjazdów bramowych na posesje z kostki brukowej o grubości 8 cm na podsypce żwirowej grubości 15 cm.
Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy i nie zmienią się warunki wodne.

c) ulica Nowa (droga gm. Nr 104009B) w km 0+000 - 0+232,0
Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671) i kończy się na krawędzi nawierzchni bitumicznej ul. Białostockiej (droga powiatowa 03346 Jasionówka - Dobrzyniówka - trasa S8). Ma ona długość 232,00 m. Na całym odcinku ma nawierzchnię bitumiczną o szerokości 6,0 m ułożoną na nawierzchni brukowej. Po obu stronach jezdni ułożony jest chodnik z płytek chodnikowych. Pas drogowy ma szerokość 9,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Jest popękana i miejscami wykrusza się. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów czy kanalizacji deszczowej. Pod jezdnią znajdują się 2 przepusty (z wpustami) w km 0+131,5 i 0+200 w złym stanie technicznym, wymagające remontu.
Wzdłuż drogi przebiega:
- słupy linii energetycznej (oświetleniowej) - w chodniku po lewej stronie jezdni,
- słupy i kable linii telekomunikacyjnej - w chodniku po prawej stronie jezdni,
- hydrant i sieć wodociągowa - w chodniku po lewej stronie jezdni i pod jezdnią,
- kanał sanitarny Ks 200 pod jezdnią.
Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry:
- klasa techniczna ulicy - L
- obciążenie ruchem kategorii KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- szerokość pasa drogowego 9,0 - 10,0 m,
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 6,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy,
- chodniki po obu stronach jezdni o szerokości 1,50 - 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %.
Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1:
- wyrównanie istniejącej nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-150 kg/m2) o grubości od 0 do 6 cm,
- nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- chodniki z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm,
Nad przepustami zaplanowano warstwę wyrównawczą z masy asfaltowo - bitumicznej o grubości 10 cm. Ponadto na chodnikach po obu stronach jezdni zaprojektowano 12 wjazdów na posesje.
Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy i nie zmienią się warunki wodne. Istniejące przepusty należy wyremontować oraz zamontować wpusty żeliwne po obu stronach jezdni.

d) ulica Kocia (droga gm. Nr 104010B) w km 0+000 - 0+233,0
Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671), przebiega w stronę pól i kończy się na granicy działki Nr 176/4. Ma ona długość 233,00 m. Na odcinku w km 0+006 - 0+036 ma nawierzchnię brukową o szerokości 5,50 m, a na pozostałym odcinku nawierzchnię kamienisto - piaskową o szerokości 4,50 - 5,50 m. Nie ma chodników. Pas drogowy ma szerokość 4,50 - 10,50 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Konstrukcja drogi w niektórych miejscach przebiega poniżej okolicznego terenu.
Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej.
Wzdłuż drogi przebiega:
- słupy i kable linii energetycznej (oświetleniowej) - poza pasem drogowym,
- słupy i kable linii telekomunikacyjnej - na krawędzi jezdni oraz na granicy pasa drogowego,
- hydrant i sieć wodociągowa - brak,
- kanał sanitarny Ks 200 - w osi jezdni.
Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry:
- klasa techniczna ulicy - L
- obciążenie ruchem kategorii KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 30 km / h,
- szerokość pasa drogowego 4,50 - 10,50 m,
- jezdnia o nawierzchni bitumicznej o zmiennej szerokości 5,50; 4,00; 5,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy,
- chodnik po lewej stronie jezdni od ul. Knyszyńskiej o długości 35,89 m i szerokości 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %,
- na łuku i odcinku drogi w km 0+157,0 - 0+233 zaprojektowano po obu stronach jezdni pobocza żwirowe o szerokości 1,0 m - spadek poprzeczny 6 %.
Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1:
1.przekrój normalny 2.1
- wyrównanie istniejącej nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-100 kg/m2) o grubości od 0 - 4 cm,
- nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm,
- chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podbudowie z piasku o grubości 10 cm,
2.przekrój normalny 2.2:
- warstwa odcinająca z piasku w korycie o grubości 5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
Odwodnienie drogi pozostawia się jako powierzchniowe. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejącej studni chłonnej na włączeniu do drogi wojewódzkiej Nr 671 wykonanej z kręgów betonowych D 180 cm i głębokości 4,0 m z podłączeniem czterech studzienek deszczowych z wpustem ulicznym i osadnikiem, przykanaliki z rur PCV. W km 0+157 zaplanowano odwodnienie tymczasowe w postaci korytek z rusztem (typu faserfix) z odprowadzeniem rurą PCV o średnicy 200 mm i długości 8 m na teren niezabudowany.

ad 3) Etap III - droga Nr 104006B od drogi krajowej S8 do miejscowości Krasne Stare odcinek I w km 0+000 - 0+700, odcinek II w km 0+000 - 0+510,5
Rozpatrywana droga przebiega od drogi krajowej S 8 odc. Białystok - Korycin, po gruntach wsi Krasne Stare, jako droga wewnątrz zabudowań. Na całej długości drogi występuje zabudowa mieszkaniowa lub tereny zagospodarowane rolniczo. Na odcinku I ma ona nawierzchnię żwirowo - gruntową w km 0+007 - 0+308,5 i na odcinku w km 0+308,3 - 0+685,5 nawierzchnię brukową o szerokości 3,5 - 4,0 m, a dalej do km 0+700 nawierzchnię gruntową o szerokości 4,0 m. Odcinek II na całej długości ma nawierzchnię gruntową.
Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. W ciągu drogi, pod jezdnią występują 3 przepusty:
- w km 0+372,2 (odc. I) skrzynkowy, całkowicie zasypany,
- w km 0+425,0 (odc. I) skrzynkowy, całkowicie zasypany,
- w km 0+202,0 (odc. II) rurowy Ø 40 i długości 6,0 m, całkowicie zasypany.
Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów i kanalizacji deszczowej.
Wzdłuż drogi, poza pasem drogowym przebiega:
- napowietrzna linia energetyczna,
- doziemne kable telefoniczne,
- sieć wodociągowa.
Zaprojektowano następujące parametry drogi Nr 104006B:
- klasa techniczna drogi - L,
- obciążenie ruchem - KR1,
- prędkość projektowana - Vp = 40 km / h,
3) nawierzchnia bitumiczna o szerokości od 3,5 - 5,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy
4) utwardzone pobocza o szerokości 2 x 0, 5 -1,0 m - spadek poprzeczny poboczy 6,0 %,
5) długość - 1 210,5 m.
Obecnie wykonywana jest przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dokumentacja techniczna na przebudowę drogi krajowej S8 na odcinku Katrynka i Korycin. Odcinki drogi: I w km 0+007 - 0+171 oraz II w km 0+441,5 - 0+510,5 znajdą się w pasie projektowanej drogi i będą one przebudowane w trakcie przebudowy drogi S8. Dlatego też na tych odcinkach zaprojektowano jezdnię tymczasową - na istniejącej nawierzchni zostanie ułożona jezdnia z kruszywa i emulsji asfaltowej.
Układ i grubość warstw w przekroju konstrukcyjnym jezdni drogi gminnej zaprojektowano następująco:
1) na odcinku I w km 0+007 - 0+171 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m oraz na docinku II w km 0+441,5 - 0+510,5 szerokość jezdni wynosi 4,0 m i poboczy 1,0 m - zaprojektowano jezdnię tymczasową na podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości warstwy 30 cm zaprojektowano 4 warstwowe powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową średnio rozpadową i kruszywem frakcji 16/31,5; 6,3/12,8; 2/6,3; 0/4 mm,
2) na odcinku I w km 0+171 - 0+308,5 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m, na odcinku I w km 0+685,5 - 0+700 szerokość jezdni wynosi 3,5 m i poboczy 0,5 - 1,0 m, na odcinku II w km 0+000 - 0+441,5 szerokość jezdni wynosi 4,0 m i poboczy 1,0 m zaprojektowano nawierzchnię jezdni w krawężniku złożoną z:
- podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm,
- warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
- warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm,
3) na odcinku I w km 0+308,5 - 0+602 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m, na odcinku I w km 0+602 - 0+685,5 szerokość jezdni wynosi 3,5 m i poboczy 1,0 m, zaprojektowano nawierzchnię jezdni w opornikach betonowych 20 x 15 cm na ławie betonowej złożoną z:
- istniejącej nawierzchni brukowcowej,
- podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm,
- wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-150 kg/ m2),
- warstwy ścieralna betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm.
Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy. Nie zmienią się warunki wodne. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejących przepustów skrzynkowych z zamontowaniem studzienek wpustowych oraz przepustu rurowego. Na odcinku II w km 0+140 - 0+315 będą pogłębione rowy przydrożne.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 30/07/2010

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452321302 (Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452323005 (Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych)

Informacja na temat wadium: Nie wymagane.

opis_war:
O zamówienie mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy:
1) spełnią warunki określone w art. 22 ust 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr 223, poz. 1655 ze zm.)
2) nie podlegają wykluczeniu z postępowania na podstawie art. 24 ust 1 i 2 ustaw z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr 223, poz. 1655 ze zm.)
3) spełnią wymogi specyfikacji istotnych warunków zamówienia.
Zamawiający dokona oceny spełniania warunków udziału w postępowaniu w oparciu o dokumenty wymagane w rozdziale VII niniejszej SIWZ metodą spełnia/nie spełnia z zastrzeżeniem art. 26 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych.

inf_osw:
1. Na ofertę składają się następujące dokumenty i załączniki:
1) Formularz ofertowy - wypełniony i podpisany przez Wykonawcę wraz z załącznikami, (Zał. Nr 1);
2) Kosztorys ofertowy - wypełniony i podpisany przez Wykonawcę;
3) Harmonogram rzeczowo - finansowy (Zał. Nr 3).

2. W celu potwierdzenia, że Wykonawca posiada uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności oraz nie podlega wykluczeniu na podstawie art. 24 Prawo zamówień publicznych składa następujące oświadczenia i dokumenty:
1) aktualny odpis z właściwego rejestru albo aktualne zaświadczenie o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub zgłoszenia do ewidencji działalności gospodarczej, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
2) aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego oraz właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające odpowiednio, że wykonawca nie zalega z opłaceniem podatków, opłat oraz składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne, lub zaświadczenia, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
3) oświadczenie wykonawcy o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu określonych w art. 22 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych - zał. nr 4.

3. W celu potwierdzenia spełniania warunku posiadania przez Wykonawcę niezbędnej wiedzy i doświadczenia oraz dysponowania potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia należy złożyć następujące dokumenty:
1) dokumenty zawierające dane o wartości i terminie realizacji oraz potwierdzające należyte wykonanie dotychczasowych robót budowlanych (zrealizowanie co najmniej 3 robót budowlanych dotyczących przebudowy lub budowy dróg o łącznej długości co najmniej 1000 m, lub ulic o łącznej długości co najmniej 400 m w okresie nie dłuższym niż ostatnie 5 lat przed dniem wszczęcia postępowania, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie); roboty budowlane powinny odpowiadać swoim rodzajem i zakresem robotom stanowiących przedmiot zamówienia;
2) dokumenty stwierdzające, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia (kierownicy budowy) posiadają uprawnienia budowlane w specjalnościach drogowej i instalacyjnej zgodnie z zakresem planowanych do realizacji robót wraz z załączeniem do oferty uprawnień oraz aktualnego na dzień składania ofert zaświadczenia o przynależności do właściwej izby samorządu zawodowego;
3) wykaz niezbędnych do wykonania zamówienia narzędzi i urządzeń, którymi dysponuje lub będzie dysponował wykonawca.

4. W celu potwierdzenia spełniania warunku znajdowania się przez Wykonawcę w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia należy złożyć polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności. Przy składaniu ofert przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia Wykonawcy mogą złożyć jedną wspólną polisę potwierdzającą, że wszyscy Wykonawcy są ubezpieczeni od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej.

Wymagane dokumenty, o których mowa powyżej Wykonawca przedstawi w formie oryginału lub kserokopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę.

5. Wykonawca mający siedzibę lub zamieszkały poza terytorium Rzeczpospolitej Polskiej:
1) zamiast dokumentów, o których mowa w Rozdziale VII ust. 2 pkt 1 i 2 składa dokumenty wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzające odpowiednio, że:
a) nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert,
b) nie zalega z uiszczeniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert,
c) nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie;
2) jeżeli w kraju pochodzenia osoby lub w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w pkt 1), zastępuję się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio kraju pochodzenia osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania - wystawionych nie wcześniej niż w terminach określonych w pkt 1).

6. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie:
1) ponoszą solidarną odpowiedzialność za wykonanie lub nienależyte wykonanie zamówienia;
2) zobowiązani są do ustanowienia pełnomocnika, ofertę podpisuje pełnomocnik;
3) do oferty należy załączyć pełnomocnictwo do reprezentowania w postępowaniu lub do reprezentowania w postępowaniu i zawarciu umowy;
4) pełnomocnictwo musi mieć formę pisemną;
5) wszelka korespondencja prowadzona będzie z pełnomocnikiem;
6) jeżeli oferta konsorcjum zostanie wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający może przed zawarciem umowy wezwać pełnomocnika do przedstawienia umowy regulującej współpracę tych Wykonawców;
7) termin na jaki została zawarta umowa regulująca współpracę Wykonawców występujących wspólnie nie może być krótszy od terminu określonego na wykonanie zamówienia wydłużony o okres gwarancji i rękojmi;
8) oferta winna zawierać dokumenty określone w rozdziale VII ust. 2 pkt 1) i 2) dla każdego partnera z osobna, pozostałe dokumenty składane są wspólnie;
9) przy składaniu ofert przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia Wykonawcy mogą złożyć jedną wspólną polisę potwierdzającą, że wszyscy Wykonawcy są ubezpieczeni od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej.

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.jasionowka.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Gminy w Jasionówce, ul. Rynek 19, 19-122 Jasionówka w pok. Nr 9.

Data składania wniosków, ofert: 03/04/2009

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Gminy Jasionówka
ul. Rynek 19
19-122 Jasionówka
(sekretariat) w pok. Nr 1

On: on

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe:
Projekt współfinansowany jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2007-2013. Oś priorytetowa II: Rozwój infrastruktury transportowej. Działanie 2.1 Rozwój transportu drogowego. Poddziałanie 2.1.2 Lokalna infrastruktura drogowa.

Podobne przetargi