87486 / 2014-03-14 - / Gmina Miejska ZÅ‚otoryja (ZÅ‚otoryja)

Oryginalny toner AL100TD Czarny marki Sharp

Cena: 569.49 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-03-10 pod pozycją 80008. Zobacz ogłoszenie 80008 / 2014-03-10 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 87486

Data publikacji: 2014-03-14

Nazwa: Gmina Miejska Złotoryja

Ulica: Pl. Orląt Lwowskich 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Złotoryja

Kod pocztowy: 59-500

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 076 8779138

Numer faxu: 076 8783120

Adres strony internetowej: www.zlotoryja.pl

Regon: 39064765300000

Typ ogłoszenia: ZP-406

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 80008

Data wydania biuletynu: 2014-03-10

Ogłoszenie dotyczy: 0

Przedmiot zamówienia: Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Miejsce składania: II.1.4)

dodac:
Opracowany projekt obejmuje przebudowę istniejącej konstrukcji jezdni, chodników, zjazdów całej ul. Wiśniowej na długości 380 m + 105 m = 485 m, jak opisano na planie realizacyjnym. Przewiduje się wyrównanie i wzmocnienie konstrukcji jezdni wraz z wymianą krawężników oraz przebudowę chodników.
Projektuje się przebudowę w granicach istniejącego pasa drogowego wyznaczonego liniami rozgraniczającymi, w większości ogrodzeniami.
Jezdnia: szerokość 6,0 m, następnie 5,1 m, na końcowym fragmencie 3,5 m. Chodnik: szerokość od 1,4 m wąskim pasie drogowym do 1,7 m. Roboty będą polegać na: - rozebraniu istniejących zjazdów i krawężników (materiały, które Inwestor uzna za zdatne do użytku należy na koszt wykonawcy oczyścić, posegregować, w miarę możliwości zapakować i dostarczyć w miejsce wskazane przez Inwestora lub właściciela materiału); - ustawieniu krawężników betonowych na zasadniczą wysokość 12 cm i 2 do 4 cm na zjazdach i skrzyżowaniach. na skrzyżowaniach i zjazdach publicznych krawężniki łukowe betonowe. nie dopuszcza się wykonywania łuków z kawałków krawężników prostych; - regulacji włazów, wpustów, zaworów i pokryw urządzeń podziemnych z wykonaniem opasek wokół urządzeń z kostki granitowej grubości 8 cm; - uzupełnieniu miejsc po przekopach betonem asfaltowym na grubości 4 cm; - wykonaniu na istniejącej nawierzchni warstwy profilacyjnej z betonu asfaltowego średniej grubości 5 cm, warstwy wiążącej grubości 4 cm z betonu asfaltowego; - wykonaniu warstwy ścieralnej grubości 4 cm z betonu asfaltowego (dwa skropienia międzywarstwowe asfaltem; nie przewiduje się rozbiórki istniejącej konstrukcji jezdni, jedynie na włączeniach przewiduje się frezowanie istniejących fragmentów warstwy ścieralnej); - ułożeniu w korycie chodników podbudowy grubości 15 cm z mieszanki bazaltowej, ułożeniu nawierzchni chodnika z kostki betonowej szarej polbruk grubości 8 cm z podwójnym przewiązaniem na podsypce grubości 2 cm z miału kamiennego; - ułożeniu w korytowanych zjazdach podbudowy grubości 15 cm z mieszanki bazaltowej 0-32, ułożeniu nawierzchni chodnika z kostki betonowej czerwonej polbruk grubości 8 cm z podwójnym przewiązaniem na podsypce grubości 2 cm z miału kamiennego; - ułożeniu w niekorytowanych zjazdach podbudowy grubości 7 cm z mieszanki bazaltowej 0-32, ułożeniu nawierzchni chodnika z kostki betonowej z odzysku na podsypce grubości 2 cm z miału kamiennego. Profil podłużny: Profil podłużny bez zmian. Zostanie podniesiona niweleta jezdni o grubość wykonanych warstw bitumicznych. Przekrój poprzeczny: W projekcie założono jednostronne i dwustronne spadki poprzeczne jezdni 2%, a chodników 1 - 2 %. Odwodnienie: Odprowadzanie wody odbywać się będzie spadkami podłużnymi i poprzecznymi do istniejących wpustów ulicznych. Konstrukcja jezdni: - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego; - 5 cm średnio warstwa profilacyjno - wyrównawcza betonu asfaltowego; Chodniki i zjazdy z korytowaniem: - 8 cm nawierzchnia z kostki betonowej polbruk z podwójnym przewiązaniem; - 2 cm podsypka z miału kamiennego, a na zjazdach cem. piaskowa grubości 5 cm; - 15 cm podbudowa z mieszanki bazaltowej 0-32 na zjazdach i na chodnikach; Zjazdy bez korytowania: - nawierzchni z kostki betonowej z odzysku; - 2 cm podsypka z miału kamiennego, a na zjazdach cem. piaskowa grubości 5 cm; - 7 cm podbudowa z mieszanki bazaltowej 0-32 na zjazdach; Oznakowanie drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: Zaprojektowano: - Oznakowanie pionowe - uzupełnienie brakujących znaków D-6 i T-27; - Oznakowanie poziome - wykonanie pasów przejść dla pieszych - 2 przejścia P-10; - Wymianę zużytego słupka;

Miejsce składania: II.1.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa istniejącej konstrukcji jezdni, chodników i zjazdów ul. Wiśniowej w Złotoryi. Przewiduje się wyrównanie i wzmocnienie konstrukcji jezdni wraz z wymianą krawężników oraz przebudowę chodników. Projektuje się przebudowę w granicach istniejącego pasa drogowego wyznaczonego liniami rozgraniczającymi, w większości ogrodzeniami. Jezdnia: szerokość 6,0 m, następnie 5,1 m, na końcowym fragmencie 3,5 m. Chodnik: szerokość od 1,4 m wąskim pasie drogowym do 1,7 m. Roboty będą polegać na: rozebraniu istniejących zjazdów i krawężników (materiały, które Inwestor uzna za zdatne do użytku należy na koszt wykonawcy oczyścić, posegregować, w miarę możliwości zapakować i dostarczyć w miejsce wskazane przez Inwestora lub właściciela materiału); ustawieniu krawężników betonowych na zasadniczą wysokość 12 cm i 2 do 4 cm na zjazdach i skrzyżowaniach. na skrzyżowaniach i zjazdach publicznych krawężniki łukowe betonowe. nie dopuszcza się wykonywania łuków z kawałków krawężników prostych; regulacji włazów, wpustów, zaworów i pokryw urządzeń podziemnych z wykonaniem opasek wokół urządzeń z kostki granitowej grubości 8 cm; uzupełnieniu miejsc po przekopach betonem asfaltowym na grubości 4 cm; wykonaniu na istniejącej nawierzchni warstwy profilacyjnej z betonu asfaltowego średniej grubości 5 cm, warstwy wiążącej grubości 4 cm z betonu asfaltowego; wykonaniu warstwy ścieralnej grubości 4 cm z betonu asfaltowego (dwa skropienia międzywarstwowe asfaltem; nie przewiduje się rozbiórki istniejącej konstrukcji jezdni, jedynie na włączeniach przewiduje się frezowanie istniejących fragmentów warstwy ścieralnej); ułożeniu w korycie chodników podbudowy grubości 15 cm z mieszanki bazaltowej, ułożeniu nawierzchni chodnika z kostki betonowej szarej polbruk grubości 8 cm z podwójnym przewiązaniem na podsypce grubości 2 cm z miału kamiennego; ułożeniu w korycie zjazdów podbudowy grubości 15 cm z mieszanki bazaltowej, ułożeniu nawierzchni chodnika z kostki betonowej czerwonej polbruk grubości 8 cm z podwójnym przewiązaniem na podsypce grubości 2 cm z miału kamiennego; Profil podłużny: Profil podłużny bez zmian. Zostanie podniesiona niweleta jezdni o grubość wykonanych warstw bitumicznych. Przekrój poprzeczny: W projekcie założono jednostronne i dwustronne spadki poprzeczne jezdni 2%, a chodników 1 - 2 %. Odwodnienie: Odprowadzanie wody odbywać się będzie spadkami podłużnymi i poprzecznymi do istniejących wpustów ulicznych. Konstrukcja jezdni: 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego; 5 cm średnio warstwa profilacyjno - wyrównawcza betonu asfaltowego; Konstrukcja chodników i zjazdów: 8 cm nawierzchnia z kostki betonowej polbruk z podwójnym przewiązaniem; 2 cm podsypka z miału kamiennego, a na zjazdach cem. piaskowa grubości 5cm; 15 cm podbudowa z mieszanki bazaltowej na zjazdach i na chodnikach; Oznakowanie drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: Oznakowanie pionowe - uzupełnienie brakujących znaków D-6 i T-27; Oznakowanie poziome - wykonanie pasów przejść dla pieszych - 2 przejścia P-10;

Po wprowadzeniu zmiany:
Opracowany projekt obejmuje przebudowę istniejącej konstrukcji jezdni, chodników, zjazdów całej ul. Wiśniowej na długości 380 m + 105 m = 485 m, jak opisano na planie realizacyjnym. Przewiduje się wyrównanie i wzmocnienie konstrukcji jezdni wraz z wymianą krawężników oraz przebudowę chodników.
Projektuje się przebudowę w granicach istniejącego pasa drogowego wyznaczonego liniami rozgraniczającymi, w większości ogrodzeniami.
Jezdnia: szerokość 6,0 m, następnie 5,1 m, na końcowym fragmencie 3,5 m. Chodnik: szerokość od 1,4 m wąskim pasie drogowym do 1,7 m.
Roboty będą polegać na: - rozebraniu istniejących zjazdów i krawężników (materiały, które Inwestor uzna za zdatne do użytku należy na koszt wykonawcy oczyścić, posegregować, w miarę możliwości zapakować i dostarczyć w miejsce wskazane przez Inwestora lub właściciela materiału);
- ustawieniu krawężników betonowych na zasadniczą wysokość 12 cm i 2 do 4 cm na zjazdach i skrzyżowaniach. na skrzyżowaniach i zjazdach publicznych krawężniki łukowe betonowe. nie dopuszcza się wykonywania łuków z kawałków krawężników prostych; - regulacji włazów, wpustów, zaworów i pokryw urządzeń podziemnych z wykonaniem opasek wokół urządzeń z kostki granitowej grubości 8 cm; - uzupełnieniu miejsc po przekopach betonem asfaltowym na grubości 4 cm; - wykonaniu na istniejącej nawierzchni warstwy profilacyjnej z betonu asfaltowego średniej grubości 5 cm, warstwy wiążącej grubości 4 cm z betonu asfaltowego; - wykonaniu warstwy ścieralnej grubości 4 cm z betonu asfaltowego (dwa skropienia międzywarstwowe asfaltem; nie przewiduje się rozbiórki istniejącej konstrukcji jezdni, jedynie na włączeniach przewiduje się frezowanie istniejących fragmentów warstwy ścieralnej);
- ułożeniu w korycie chodników podbudowy grubości 15 cm z mieszanki bazaltowej, ułożeniu nawierzchni chodnika z kostki betonowej szarej polbruk grubości 8 cm z podwójnym przewiązaniem na podsypce grubości 2 cm z miału kamiennego; - ułożeniu w korytowanych zjazdach podbudowy grubości 15 cm z mieszanki bazaltowej 0-32, ułożeniu nawierzchni chodnika z kostki betonowej czerwonej polbruk grubości 8 cm z podwójnym przewiązaniem na podsypce grubości 2 cm z miału kamiennego; - ułożeniu w niekorytowanych zjazdach podbudowy grubości 7 cm z mieszanki bazaltowej 0-32, ułożeniu nawierzchni chodnika z kostki betonowej z odzysku na podsypce grubości 2 cm z miału kamiennego. Profil podłużny: Profil podłużny bez zmian. Zostanie podniesiona niweleta jezdni o grubość wykonanych warstw bitumicznych. Przekrój poprzeczny: W projekcie założono jednostronne i dwustronne spadki poprzeczne jezdni 2%, a chodników 1 - 2 %. Odwodnienie: Odprowadzanie wody odbywać się będzie spadkami podłużnymi i poprzecznymi do istniejących wpustów ulicznych. Konstrukcja jezdni: - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego; - 5 cm średnio warstwa profilacyjno - wyrównawcza betonu asfaltowego; Chodniki i zjazdy z korytowaniem: - 8 cm nawierzchnia z kostki betonowej polbruk z podwójnym przewiązaniem; - 2 cm podsypka z miału kamiennego, a na zjazdach cem. piaskowa grubości 5 cm; - 15 cm podbudowa z mieszanki bazaltowej 0-32 na zjazdach i na chodnikach; Zjazdy bez korytowania: - nawierzchni z kostki betonowej z odzysku; - 2 cm podsypka z miału kamiennego, a na zjazdach cem. piaskowa grubości 5 cm; - 7 cm podbudowa z mieszanki bazaltowej 0-32 na zjazdach; Oznakowanie drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: Zaprojektowano:
- Oznakowanie pionowe - uzupełnienie brakujących znaków D-6 i T-27;
- Oznakowanie poziome - wykonanie pasów przejść dla pieszych - 2 przejścia P-10; - Wymianę zużytego słupka;

Podobne przetargi