284772 / 2014-08-27 - Administracja samorządowa / Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży (Łomża)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-07-30 pod pozycją 254718. Zobacz ogłoszenie 254718 / 2014-07-30 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 284772

Data publikacji: 2014-08-27

Nazwa: Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży

Ulica: ul. Poligonowa 30

Numer domu: 30

Miejscowość: Łomża

Kod pocztowy: 18-400

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 086 2184189

Regon: 45067253800000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 254718

Data wydania biuletynu: 2014-07-30

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2014

Pozycja ogłoszenia: 254718

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont drogi powiatowej nr 1964B na odcinku Janczewo - Bronowo - Bożejewo
w km 0+113,65-0+460,00

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1.Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem opracowania jest remont istniejącej nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej nr 1964B na odcinku od km rob. 0+113,65 (m. Bożejewo Stare) do km rob. 0+460 (w kierunku m. Janczewo). Zakres planowanej inwestycji obejmuje:
- remont istniejącej nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej nr 1964B na długości ok. 350m,
- przebudowa istniejących zjazdów na drogi.

1.1ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
a)Położenie terenu i ogólna charakterystyka
Teren objęty opracowaniem położony jest na terenie gruntów wsi Bożejewo Stare, gmina Wizna i obejmuje odcinek drogi powiatowej nr 1964B o długości ok. 350m w pobliżu skrzyżowania z drogą krajową nr 64 (początek robót - km rob. 0+113,65) w kierunku wsi Janczewo (koniec robót w km rob. 0+460). Droga na odcinku objętym opracowaniem przebiega przez tereny zabudowane wsi Bożejewo Stare (km 0+113,65 - 0+200) oraz tereny użytkowane rolniczo (km 0+200 - 0+460).

b)Istniejące zagospodarowanie terenu.
Na całym odcinku objętym opracowaniem droga powiatowa posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 3,50 - 4,50 m z obustronnymi poboczami gruntowymi o szerokości 1,5 - 2,5m. Nawierzchnia jest w złym stanie technicznym, posiada liczne nierówności i wykruszenia. Po prawej stronie droga posiada rów przydrożny - częściowo zamulony. Korona drogi po lewej stronie wyniesiona jest w stosunku do przyległego terenu na wysokość ok. 0,7 m - 1,0 m.
Droga posiada urządzone zjazdy na pola i drogi wewnętrzne. Zjazdy posiadają nawierzchnię żwirowo-gruntową.
Wody opadowe z korony drogi oraz przyległych terenów położonych po jej prawej stronie spływają powierzchniowo do istniejącego rowu drogowego.
W pasie drogowym występują obecnie następujące sieci infrastruktury technicznej:
-sieć wodociągowa;
-kanalizacja deszczowa (przejścia poprzeczne).
Szerokość pasa drogowego jest zmienna i waha się w granicach 11,40 - 15,00 m. Pas drogowy na długości zabudowanych posesji obudowany jest ogrodzeniami przyległymi do pasa drogowego.

1.2 PRZYJĘTE ROZWIĄZANIA DROGOWE
a) Rozwiązania sytuacyjne
Drogę w planie zaprojektowano tak, aby maksymalnie wkomponować się w istniejący przebieg drogi. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów.
W celu właściwego dowiązania projektowanej drogi początek trasy (km rob. 0+000) przyjęto w osi nawierzchni bitumicznej drogi krajowej nr 64 (początek robót - km rob. 0+113,65,00), a koniec w km 0+460,00.
W ramach niniejszego opracowania przewiduje się przebudowę istniejących zjazdów na posesje i pola. Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy modernizowanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koronę drogi i do istniejącego rowu.

b)Rozwiązania wysokościowe drogi
Niweletę drogi powiatowej na odcinku remontu nawierzchni podniesiono o grubość projektowanych warstw, zachowując jej istniejący przebieg.
Płynność niwelety uzyskano przez nadanie jej spadków podłużnych gwarantujących prawidłowe odwodnienie jezdni.

c)Przekroje normalne drogi
Zaprojektowano następujące przekroje normalne:
- klasa drogi - L (lokalna);
- prędkość projektowa - 40 km/h;
- obciążenie ruchem - KR1;
- przekrój poprzeczny - szlakowy;

km 0+113,65- 0+460,00
- szerokość jezdni - 5,00 m;
- spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy);
- pobocza - 2 x 1,0 m;
- spadek poboczy - 6% (od jezdni);

d)Projektowane konstrukcje nawierzchni
W ramach niniejszego opracowania przewidziano wykonanie następującej konstrukcji nawierzchni:
-km 0+113,65 - 0+400,00
Na odcinku tym przewidziano całkowitą rozbiórkę istniejącej nawierzchni bitumicznej (powierzchniowego utrwalenia) - grubość średnia 3 cm oraz wykonanie następującej konstrukcji:
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W - grub. 5 cm,
- podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie o grub. 20 cm,

-km 0+400,00 - 0+460
Na odcinku tym przewidziano rozścielenie na istniejącej nawierzchni bitumicznej warstwy wyrównawczej gr. 8-15 cm z kruszywa łamanego i wytworzenie w procesie recyklingu z warstwy wyrównawczej, nawierzchni bitumicznej (powierzchniowego utrwalenia) i istniejącej podbudowy z kruszyw naturalnych - jednorodnej podbudowy gr. 20 cm z w/w materiałów:
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W - grub. 5 cm,
- podbudowa zasadnicza wytworzona w procesie recyklingu z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0-31,5 oraz istniejącej konstrukcji nawierzchni stabilizowanego mechanicznie - grub. 20 cm.

Pobocza na całym odcinku należy wykonać z mieszanki kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm.
Nawierzchnię zjazdów indywidualnych należy wykonać z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm.

e)Odwodnienie projektowanych nawierzchni
Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy modernizowanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koronę drogi do istniejącego rowu.
W ramach niniejszego opracowania przewidziano udrożnienie istniejącego rowu po prawej stronie drogi poprzez oczyszczenie go z namułów na całej długości.

f)Roboty ziemne
Przed przystąpieniem do właściwych robót ziemnych wykonawca winien usunąć z poboczy i skarp warstwę humusu o miąższości ok. 15 cm.

g)Wytyczne wykonywania robót drogowych
W związku z tym, że droga powiatowa służy do bezpośredniej obsługi przyległych posesji i nie ma możliwości zamknięcia jej dla ruchu, roboty należy prowadzić etapami przy dopuszczeniu ruchu lokalnego. Przed przystąpieniem do robót Wykonawca winien opracować harmonogram robót i projekt organizacji ruchu na czas robót. W/w projekt podlega zatwierdzeniu przez zarządzającego ruchem.
Grunt uzyskany z wykopów pod projektowaną konstrukcję na tym odcinku a nie nadający się do wbudowania należy odwieźć w miejsce składowania na odkład.
Nasypy należy wykonać z gruntu przepuszczalnego uzyskanego w ramach wykonywanych wykopów lub z dokopu.
Zastosowane materiały i prefabrykaty muszą posiadać certyfikat na znak bezpieczeństwa lub deklarację zgodności.

1.3URZĄDZENIA OBCE
W pasie drogowym występują obecnie następujące sieci infrastruktury technicznej:
-sieć wodociągowa;
-kanalizacja deszczowa (przejścia poprzeczne).
W ramach niniejszego opracowania nie projektuje się przebudowy w/w urządzeń. Przebieg projektowanej drogi został uzgodniony z właścicielami lub zarządcami w/w urządzeń.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża.
2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych.
3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych.
4. Wymagania jakościowe i materiałowe:
1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej.
2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości).
3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące.
4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń.
5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV):
45.23.31.40-2 Roboty drogowe.
45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg.

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Sikorskiego 156

Miejscowość: Łomża

Kod pocztowy: 18-400

ID województwa: 9

Województwo / kraj: podlaskie

Data udzielenie zamówienia: 25/08/2014

Liczba ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 133489,60

Cena wybranej oferty: 186377,20

Cena minimalna: 186377,20

Cena maksymalna: 186377,20

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi