173447 / 2012-08-10 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Gronowo ElblÄ…skie (Gronowo ElblÄ…skie)

Oryginalny bęben obrazowy MLT-R709 (SS840A) marki Samsung

Cena: 772.44 PLN

Budowa chodnika przy ulicy Elbląskiej w miejscowości Gronowo Elbląskie w ramach zadania pn.: Kształtowanie cech funkcjonalno-przestrzennych poprzez budowę chodnika w miejscowości Gronowo Elbląskie

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest budowa chodnika przy ulicy Elbląskiej (DP 1103N - droga powiatowa) oraz odcinka chodnika przy ul. Świerkowej (DP 1120N - droga powiatowa) w miejscowości Gronowo Elbląskie. Zamówienie będzie realizowane na nieruchomościach: dz. nr 223/2, 224/1 położonych w miejscowości Gronowo Elbląskie.
Zaprojektowano chodnik wzdłuż lewej krawędzi ul. Elbląskiej o długości 191,86 m (droga powiatowa DP 1103N) i po stronie prawej w/w ulicy o długości 24,90 m oraz odcinek chodnika wzdłuż lewej krawędzi ul. Świerkowej o długości 10 m (droga powiatowa DP 1120N).
Projekt swym zakresem obejmuje:
- budowę chodnika,
- odwodnienie chodnika,
- przebudowę istniejących zjazdów bramowych,
- rozwiązanie kolizji z istniejącą infrastruktura techniczną,
- wykonanie nowego oznakowania poziomego i pionowego przejść dla pieszych.
Ze względu na małe natężenie ruchu pieszego oraz lokalizację rowów i ochronę wartościowego zadrzewienia projektuje się pas pieszy o szerokości 1,50 m.
Całkowita szerokość projektowanego chodnika wynosi 1,73 m (0,15+1,50+0,08).
Trasa chodnika na odcinku A-B(zgodnie z projektem budowy chodnika -sytuacja 1.1) od km 0+000.0 do km 0+027.89 jest zgodna z lewą krawędzią jezdni(po regulacji krawędzi proj. łukiem o promieniu R=20 m), od km 0+027.89 do końca opracowania chodnik przylega do projektowanego poszerzenia jezdni. Trasa chodnika składa się z odcinków prostych oraz dwóch łuków poziomych o parametrach: W-1- wierzchołek załamania w km 0+016.04, kąt załamania 55,12o, promień R=20 m, długość łuku Ł+19,23 m, W-2- wierzchołek załamania w km 0+181.85, kąt załamania 2,96o, promień R=300 m, długość łuku Ł=15,49 m.
Na odcinku od km 0+027.89 do km 0+201.86 zaprojektowano poszerzenie istniejącej jezdni o szer. zmiennej od 0 do 1,05 m.
Trasa chodnika na odcinku C-D jest zmienna - chodnik tylko częściowo przylega do krawędzi jezdni, ze względu na lokalizację istniejącego słupa oświetleniowego ciąg pieszy został miejscowo odsunięty od krawężnika. Krawędź jezdni ul. Elbląskiej na skrzyżowaniu z ul. Przemysłową wymaga regulacji poprzez wprowadzenie łuku poziomego o parametrach: W-3- wierzchołek załamania w km 0+011.12, kąt załamania 46,5o, promień R=20 m , długość łuku Ł=16.22 m. Wzdłuż w/w krawędzi oznaczono kilometraż dot. lokalizacji projektowanego odcinka chodnika od km 0+000.00 do km 0+027.36.
Długość w osi projektowanego chodnika na odcinku C-D wynosi 24,90 m.
Na odcinku od km 0+003.01 do km 0+010.61 zaprojektowano poszerzenie jezdni o szerokości od 0 do 0,72 m.
Spadki poprzeczne na przedmiotowym chodniku (na odcinku A-B i C-D) wynoszą 2 %, spadki podłużne są dostosowane do istniejącej jezdni.
W ramach budowy chodnika projekt przewiduje również przebudowę istniejących zjazdów bramowych (szt. 7).
Zaprojektowano zjazdy bramowe:
- o szer. 5,0 m (szt. 5) w km: 0+059.29, 0+069.30, 0+098.30, 0+129.77, 0+147.16,
- o szer. 4,0 m (szt.2) w km: 0+171.03, 0+186.93.
Krawędzie zjazdów mogą być wyokrąglone łukiem o promieniu R=3,0 m lub ułożone ze skosami 1:1 na długości 2,0 m w poziomie chodnika(bez uskoków).
Wszystkie zjazdy bramowe zakończono elementami odwodnienia liniowego lub krawężnikiem opornikiem. Spadek podłużny na zjazdach na długości 2,0 m wynosi 2 % w kierunku do ul. Elbląskiej, na pozostałym odcinku spadek nawierzchni jest dostosowanych do rzędnych istniejących. W ramach zabezpieczenia ruchu pieszego projektuje się w przekroju poprzecznym ustawienie barier ochronnych z rur stalowych od strony istniejących skarp oraz wyznaczenie przejścia dla pieszych w km 0+020.68.
Przejście dla pieszych oznaczono poprzez ustawienie pionowych znaków drogowych D-6(Przejście dla pieszych) oraz wymalowanie na istniejącej jezdni ul. Elbląskiej znaku poziomego(P-10).
Przyjęto następujące układy i grubości warstw:
Nawierzchnia chodników:
- warstwa ścieralna z betonowej kostki grubości 6 cm (kolor szary),(D-05.03.23), PN-EN 1338:2005,
- podsypka cementowo-piaskowa grubości 4 cm,(cement wg PN-EN 197:2002, piasek PN-EN 13043:2004),
- podsypka piaskowa grubości 10 cm (piasek średnioziarnisty lub pospółka), PN-B-11113,
- podłoże gruntowe po wyprofilowaniu i zagęszczeniu wg PN-S-02205,
Nawierzchnia zjazdów bramowych:
- warstwa ścieralna z betonowej kostki grubości 8 cm (kolor czerwony), (D-05.03.23), PN-EN 1338:2005,
- podsypka cementowo-piaskowa grubości 4 cm,(cement wg PN-EN 197:2002, piasek PN-EN 13043:2004),
- podbudowa z chudego betonu B-7,5 gr. 15 cm, PN-S-96013 lub kruszywo łamane,
- stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa gr. 15 cm, wg PN-S-96012,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm, (pospółka PN-EN-12620, PN-B-11111),
- podłoże gruntowe po wyprofilowaniu i zagęszczeniu Is=0,97, E2=45-50 MPa wg PN-S-02205.
Nawierzchnia poszerzenia istniejącej jezdni ul. Elbląskiej
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 4 cm, wg PN-S-96025,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grubości 4 cm, wg PN-S-96025,
- kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie grubości 15 cm, wg PN-S-06102,
- warstwa odsączająca z pospółki grubości 15 cm, (pospółka PN-EN-12620, PN-B-11111),
- podłoże gruntowe po wyprofilowaniu i zagęszczeniu Is+0,97, E2=45-50 MPa wg PN-S-02205,
Nawierzchnie należy obramować krawężnikami betonowymi o wymiarach 15x30 cm, wystającymi 12 cm ponad nawierzchnię istniejącej jezdni lub 1-2 cm w miejscach przejść dla pieszych oraz 2 cm na zjazdach bramowych. Krawężniki należy ustawić na ławach betonowych z betonu C 12/15 o grubości 10 cm i grubości części oporowej 15 cm.
Krawędzie chodników należy obramować obrzeżem betonowym 8x30 cm ustawionym na podsypce cementowo-piaskowej o wym. 5x15 cm.
UWAGA: Po wykonaniu korytowania , przed przystąpieniem do wykonania konstrukcji nawierzchni należy sprawdzić wtórny moduł odkształcenia podłoża gruntowego mierzony płytą VSS. Jeżeli sprawdzany moduł będzie mniejszy niż 45 MPa, konieczne jest ponowne zaprojektowanie wzmocnienia.
Odwodnienie
Wody opadowe z projektowanych nawierzchni będą odprowadzane powierzchniowo przez odpowiednio wyprofilowane spadki podłużne i poprzeczne do istniejących rowów.
Projekt przewiduje wykonanie ścieków podchodnkowych, elementów odwodnienia liniowego, przepustów pod zjazdami oraz umocnienie skarp i dna rowów brukiem w miejscach odprowadzenia wód opadowych.
Po lewej stronie istniejącej jezdni ul. Elbląskie projektuje się prefabrykowane ścieki pochodnikowe w km 0+084.00, 0+113.30, 0+138.64, 0+159.16. Odprowadzenie wód opadowych ze ścieków podchodnikowych nastąpi do przydrożnych rowów.
Na zakończeniu zjazdów bramowych zaprojektowano elementy odwodnienia liniowego - wodę z tych elementów należy odprowadzić za pomocą rur z PCV Ø 150 mm do pobliskich rowów.
Przewidziano regulację istniejących przepustów(pod zjazdami) o średnicy Ø 300 mm w km 0+059.29, 0+069.30, przepustów o średnicy Ø 500 mm w km 0+098.30, remont przepustu o średnicy Ø 300 mm w km 0+147.16.
W km 0+129.77 oraz w km 0+171.03 przewidziano wykonanie nowych przepustów pod zjazdami z prefabrykowanych rur betonowych o średnicy Ø 400 mm i długościach odpowiednio 9,0 i 8,0 m.
Wloty i wyloty przepustów należy umocnić brukiem na długości 1,0 m.
Przepusty należy wykonywać na wyrównanym i zagęszczonym podłożu Is+0,97 na warstwie podsypki z mieszanki z kruszywa naturalnego gr. 25 cm. Rury należy zakończyć prefabrykowanymi wylotami obrobić brukiem kamiennym, styki rur wypełnić zaprawą cementową i uszczelnić lepikiem asfaltowym. Rury w wykopie obsypać warstwami gruntu o gr. 20 cm i zagęszczać ubijakami ręcznymi do uzyskania Is=1,0. Przy płytkim posadowieniu rur(gdy odległość do spodu konstrukcji jest < 0,5 m) zasypać je gruntem stabilizowanym cementem o Rm=2,5 MPa.
Przewidziano również regulację istniejących rowów na odcinku od km 0+010.00 do km 0+171.03 oraz umocnienie skarp o nachyleniu >1:1 prefabrykowanymi betonowymi płytami ażurowymi na odcinku od km 0+020.00 do km 0+056.14.
Rozwiązanie kolizji z siecią teletechniczną
W miejscach skrzyżowań na infrastrukturze teletechnicznej należy zastosować osłonowe rury HDPE o średnicy Ø 110 mm. Przewiduje się ułożenie dwudzielnych rur osłonowych o łącznej długości 65,70 m.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zgodnie z projektem budowlanym, przedmiarem robót, stanowiącym załączniki do niniejszej SIWZ.
UWAGA:
Jeżeli w SIWZ przy opisie przedmiotu zamówienia wskazana została nazwa producenta, znak towarowy, patent lub pochodzenie w stosunku do określonych materiałów, itp. Zamawiający wymaga, aby traktować takie wskazanie jako przykład i dopuszcza zastosowanie przy realizacji zamówienia materiałów, itp. równoważnych o parametrach nie gorszych niż wskazane.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 173447

Data publikacji: 2012-08-10

Nazwa: Gmina Gronowo Elbląskie

Ulica: ul. Łączności 3

Numer domu: 3

Miejscowość: Gronowo Elbląskie

Kod pocztowy: 82-335

Województwo / kraj: warmińsko-mazurskie

Numer telefonu: 055 2315623

Numer faxu: 055 2315623

Regon: 00053442800000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa chodnika przy ulicy Elbląskiej w miejscowości Gronowo Elbląskie w ramach zadania pn.: Kształtowanie cech funkcjonalno-przestrzennych poprzez budowę chodnika w miejscowości Gronowo Elbląskie

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest budowa chodnika przy ulicy Elbląskiej (DP 1103N - droga powiatowa) oraz odcinka chodnika przy ul. Świerkowej (DP 1120N - droga powiatowa) w miejscowości Gronowo Elbląskie. Zamówienie będzie realizowane na nieruchomościach: dz. nr 223/2, 224/1 położonych w miejscowości Gronowo Elbląskie.
Zaprojektowano chodnik wzdłuż lewej krawędzi ul. Elbląskiej o długości 191,86 m (droga powiatowa DP 1103N) i po stronie prawej w/w ulicy o długości 24,90 m oraz odcinek chodnika wzdłuż lewej krawędzi ul. Świerkowej o długości 10 m (droga powiatowa DP 1120N).
Projekt swym zakresem obejmuje:
- budowę chodnika,
- odwodnienie chodnika,
- przebudowę istniejących zjazdów bramowych,
- rozwiązanie kolizji z istniejącą infrastruktura techniczną,
- wykonanie nowego oznakowania poziomego i pionowego przejść dla pieszych.
Ze względu na małe natężenie ruchu pieszego oraz lokalizację rowów i ochronę wartościowego zadrzewienia projektuje się pas pieszy o szerokości 1,50 m.
Całkowita szerokość projektowanego chodnika wynosi 1,73 m (0,15+1,50+0,08).
Trasa chodnika na odcinku A-B(zgodnie z projektem budowy chodnika -sytuacja 1.1) od km 0+000.0 do km 0+027.89 jest zgodna z lewą krawędzią jezdni(po regulacji krawędzi proj. łukiem o promieniu R=20 m), od km 0+027.89 do końca opracowania chodnik przylega do projektowanego poszerzenia jezdni. Trasa chodnika składa się z odcinków prostych oraz dwóch łuków poziomych o parametrach: W-1- wierzchołek załamania w km 0+016.04, kąt załamania 55,12o, promień R=20 m, długość łuku Ł+19,23 m, W-2- wierzchołek załamania w km 0+181.85, kąt załamania 2,96o, promień R=300 m, długość łuku Ł=15,49 m.
Na odcinku od km 0+027.89 do km 0+201.86 zaprojektowano poszerzenie istniejącej jezdni o szer. zmiennej od 0 do 1,05 m.
Trasa chodnika na odcinku C-D jest zmienna - chodnik tylko częściowo przylega do krawędzi jezdni, ze względu na lokalizację istniejącego słupa oświetleniowego ciąg pieszy został miejscowo odsunięty od krawężnika. Krawędź jezdni ul. Elbląskiej na skrzyżowaniu z ul. Przemysłową wymaga regulacji poprzez wprowadzenie łuku poziomego o parametrach: W-3- wierzchołek załamania w km 0+011.12, kąt załamania 46,5o, promień R=20 m , długość łuku Ł=16.22 m. Wzdłuż w/w krawędzi oznaczono kilometraż dot. lokalizacji projektowanego odcinka chodnika od km 0+000.00 do km 0+027.36.
Długość w osi projektowanego chodnika na odcinku C-D wynosi 24,90 m.
Na odcinku od km 0+003.01 do km 0+010.61 zaprojektowano poszerzenie jezdni o szerokości od 0 do 0,72 m.
Spadki poprzeczne na przedmiotowym chodniku (na odcinku A-B i C-D) wynoszą 2 %, spadki podłużne są dostosowane do istniejącej jezdni.
W ramach budowy chodnika projekt przewiduje również przebudowę istniejących zjazdów bramowych (szt. 7).
Zaprojektowano zjazdy bramowe:
- o szer. 5,0 m (szt. 5) w km: 0+059.29, 0+069.30, 0+098.30, 0+129.77, 0+147.16,
- o szer. 4,0 m (szt.2) w km: 0+171.03, 0+186.93.
Krawędzie zjazdów mogą być wyokrąglone łukiem o promieniu R=3,0 m lub ułożone ze skosami 1:1 na długości 2,0 m w poziomie chodnika(bez uskoków).
Wszystkie zjazdy bramowe zakończono elementami odwodnienia liniowego lub krawężnikiem opornikiem. Spadek podłużny na zjazdach na długości 2,0 m wynosi 2 % w kierunku do ul. Elbląskiej, na pozostałym odcinku spadek nawierzchni jest dostosowanych do rzędnych istniejących. W ramach zabezpieczenia ruchu pieszego projektuje się w przekroju poprzecznym ustawienie barier ochronnych z rur stalowych od strony istniejących skarp oraz wyznaczenie przejścia dla pieszych w km 0+020.68.
Przejście dla pieszych oznaczono poprzez ustawienie pionowych znaków drogowych D-6(Przejście dla pieszych) oraz wymalowanie na istniejącej jezdni ul. Elbląskiej znaku poziomego(P-10).
Przyjęto następujące układy i grubości warstw:
Nawierzchnia chodników:
- warstwa ścieralna z betonowej kostki grubości 6 cm (kolor szary),(D-05.03.23), PN-EN 1338:2005,
- podsypka cementowo-piaskowa grubości 4 cm,(cement wg PN-EN 197:2002, piasek PN-EN 13043:2004),
- podsypka piaskowa grubości 10 cm (piasek średnioziarnisty lub pospółka), PN-B-11113,
- podłoże gruntowe po wyprofilowaniu i zagęszczeniu wg PN-S-02205,
Nawierzchnia zjazdów bramowych:
- warstwa ścieralna z betonowej kostki grubości 8 cm (kolor czerwony), (D-05.03.23), PN-EN 1338:2005,
- podsypka cementowo-piaskowa grubości 4 cm,(cement wg PN-EN 197:2002, piasek PN-EN 13043:2004),
- podbudowa z chudego betonu B-7,5 gr. 15 cm, PN-S-96013 lub kruszywo łamane,
- stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa gr. 15 cm, wg PN-S-96012,
- warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm, (pospółka PN-EN-12620, PN-B-11111),
- podłoże gruntowe po wyprofilowaniu i zagęszczeniu Is=0,97, E2=45-50 MPa wg PN-S-02205.
Nawierzchnia poszerzenia istniejącej jezdni ul. Elbląskiej
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 4 cm, wg PN-S-96025,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grubości 4 cm, wg PN-S-96025,
- kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie grubości 15 cm, wg PN-S-06102,
- warstwa odsączająca z pospółki grubości 15 cm, (pospółka PN-EN-12620, PN-B-11111),
- podłoże gruntowe po wyprofilowaniu i zagęszczeniu Is+0,97, E2=45-50 MPa wg PN-S-02205,
Nawierzchnie należy obramować krawężnikami betonowymi o wymiarach 15x30 cm, wystającymi 12 cm ponad nawierzchnię istniejącej jezdni lub 1-2 cm w miejscach przejść dla pieszych oraz 2 cm na zjazdach bramowych. Krawężniki należy ustawić na ławach betonowych z betonu C 12/15 o grubości 10 cm i grubości części oporowej 15 cm.
Krawędzie chodników należy obramować obrzeżem betonowym 8x30 cm ustawionym na podsypce cementowo-piaskowej o wym. 5x15 cm.
UWAGA: Po wykonaniu korytowania , przed przystąpieniem do wykonania konstrukcji nawierzchni należy sprawdzić wtórny moduł odkształcenia podłoża gruntowego mierzony płytą VSS. Jeżeli sprawdzany moduł będzie mniejszy niż 45 MPa, konieczne jest ponowne zaprojektowanie wzmocnienia.
Odwodnienie
Wody opadowe z projektowanych nawierzchni będą odprowadzane powierzchniowo przez odpowiednio wyprofilowane spadki podłużne i poprzeczne do istniejących rowów.
Projekt przewiduje wykonanie ścieków podchodnkowych, elementów odwodnienia liniowego, przepustów pod zjazdami oraz umocnienie skarp i dna rowów brukiem w miejscach odprowadzenia wód opadowych.
Po lewej stronie istniejącej jezdni ul. Elbląskie projektuje się prefabrykowane ścieki pochodnikowe w km 0+084.00, 0+113.30, 0+138.64, 0+159.16. Odprowadzenie wód opadowych ze ścieków podchodnikowych nastąpi do przydrożnych rowów.
Na zakończeniu zjazdów bramowych zaprojektowano elementy odwodnienia liniowego - wodę z tych elementów należy odprowadzić za pomocą rur z PCV Ø 150 mm do pobliskich rowów.
Przewidziano regulację istniejących przepustów(pod zjazdami) o średnicy Ø 300 mm w km 0+059.29, 0+069.30, przepustów o średnicy Ø 500 mm w km 0+098.30, remont przepustu o średnicy Ø 300 mm w km 0+147.16.
W km 0+129.77 oraz w km 0+171.03 przewidziano wykonanie nowych przepustów pod zjazdami z prefabrykowanych rur betonowych o średnicy Ø 400 mm i długościach odpowiednio 9,0 i 8,0 m.
Wloty i wyloty przepustów należy umocnić brukiem na długości 1,0 m.
Przepusty należy wykonywać na wyrównanym i zagęszczonym podłożu Is+0,97 na warstwie podsypki z mieszanki z kruszywa naturalnego gr. 25 cm. Rury należy zakończyć prefabrykowanymi wylotami obrobić brukiem kamiennym, styki rur wypełnić zaprawą cementową i uszczelnić lepikiem asfaltowym. Rury w wykopie obsypać warstwami gruntu o gr. 20 cm i zagęszczać ubijakami ręcznymi do uzyskania Is=1,0. Przy płytkim posadowieniu rur(gdy odległość do spodu konstrukcji jest < 0,5 m) zasypać je gruntem stabilizowanym cementem o Rm=2,5 MPa.
Przewidziano również regulację istniejących rowów na odcinku od km 0+010.00 do km 0+171.03 oraz umocnienie skarp o nachyleniu >1:1 prefabrykowanymi betonowymi płytami ażurowymi na odcinku od km 0+020.00 do km 0+056.14.
Rozwiązanie kolizji z siecią teletechniczną
W miejscach skrzyżowań na infrastrukturze teletechnicznej należy zastosować osłonowe rury HDPE o średnicy Ø 110 mm. Przewiduje się ułożenie dwudzielnych rur osłonowych o łącznej długości 65,70 m.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zgodnie z projektem budowlanym, przedmiarem robót, stanowiącym załączniki do niniejszej SIWZ.
UWAGA:
Jeżeli w SIWZ przy opisie przedmiotu zamówienia wskazana została nazwa producenta, znak towarowy, patent lub pochodzenie w stosunku do określonych materiałów, itp. Zamawiający wymaga, aby traktować takie wskazanie jako przykład i dopuszcza zastosowanie przy realizacji zamówienia materiałów, itp. równoważnych o parametrach nie gorszych niż wskazane.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: O

Okres w miesiącach: 2

Informacja na temat wadium: Zamawiający nie wymaga wniesienia wadium

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
W celu potwierdzenia spełniania niniejszego warunku Wykonawca udokumentuje należyte wykonanie, w ciągu ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej dwie roboty budowlane odpowiadające swoim rodzajem przedmiotowi zamówienia.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu zostanie dokonana wg formuły spełnia-nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach dołączonych do oferty.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
O zamówienie mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy dysponują w celu wykonania
zamówienia osobą posiadającą uprawnienia budowlane w zakresie: kierowania robotami drogowymi.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu zostanie dokonana wg formuły spełnia-nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach dołączonych do oferty.

Sytuacja ekonomiczna:
Opłacona polisa, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.
Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu zostanie dokonana wg formuły spełnia-nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w dokumentach i oświadczeniach dołączonych do oferty.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
- formularz oferty, - wykaz podwykonawców, - oświadczenie o wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy, - zaakceptowany projekt umowy, - pełnomocnictwo, o ile ofertę składa pełnomocnik

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia:
bip.warmia.mazury.pl/gronowo_elblaskie_gmina_wiejska/

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Można pobrać ze strony: bip.warmia.mazury.pl/gronowo_elblaskie_gmina_wiejska/

Data składania wniosków, ofert: 27/08/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 12:00

Miejsce składania:
Ofertę należy składać w siedzibie Zamawiającego w Urzędzie Gminy Gronowo Elbląskie 82-335, ul. Łączności 3, pokój nr 11, w godz. 7:30- 15:00 osobiście lub na adres jak wyżej

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe:
współfinansowane ze środków unijnych - PROW 2007-2013

Czy unieważnienie postępowania: Tak

Kody CPV:
452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)

Oświadczenie nr 10: Tak

Podobne przetargi