33338 / 2012-02-03 - / PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie (Szczecin)

Oryginalna głowica C9462A Jasna Niebieska + Jasna Purpurowa marki Hewlett Packard

Cena: 922.50 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2012-01-24 pod pozycją 22848. Zobacz ogłoszenie 22848 / 2012-01-24 - Inny: PKP PLK S. A..

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 33338

Data publikacji: 2012-02-03

Nazwa:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie

Ulica: Ul. Korzeniowskiego 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-211

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 91 471 33 08

Numer faxu: 91 471 18 00

Regon: 01731902700000

Typ ogłoszenia: ZP-406

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 22848

Data wydania biuletynu: 2012-01-24

Ogłoszenie dotyczy: 0

Przedmiot zamówienia: Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Miejsce składania: II.1.3)

Przed wprowadzeniem zmainy:
Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych dla zadania Modernizacja urządzeń zdalnego sterowania ruchem na linii 403 Piła-Ulikowo na odcinku Kalisz Pomorski-Ulikowo, którego przedmiot stanowi zabudowa i uruchomienie zdalnego sterowania ruchem kolejowym na odcinku Kalisz Pomorski - Ulikowo, z wykorzystaniem transmisji danych przekazywanych przez światłowód. Zadanie powinno być uzupełnione o niezbędne zakresy robót związane z energetyką i drogą kolejową. 1. Automatyka kolejowa. 1) Na stacji Kalisz Pomorski (nastawnia dysponująca) zabudować Centrum Zdalnego Prowadzenia Ruchu dla odcinka Kalisz Pomorski - Ulikowo realizujące zadania: a)zobrazowania stanu urządzeń sterowania na wszystkich posterunkach zdalnie sterowanych na dwóch poziomach - uproszczonym umożliwiającym śledzenie biegu pociągów na obszarze zdalnego sterowania oraz szczegółowym pokazującym stan urządzeń sterowania na poszczególnych posterunkach ruchu (stacjach) z wszystkimi szczegółami; b)wprowadzanie poleceń nastawczych umożliwiających zmianę stanu urządzeń sterowania na wszystkich posterunkach zdalnie sterowanych; c)zakres poleceń nastawczych powinien w pełni pokrywać zakres poleceń dla urządzeń zależnościowych na stacjach; d)polecenia przy uproszczonym zobrazowaniu stanu urządzeń mogą dotyczyć m.in. -nastawiania przebiegów pociągowych ewentualnymi wariantami drogi jazdy i ich odwołanie -przestawienia zwrotnicy -zastopowania i odwołania zastopowania zwrotnicy -zamknięcia ruchowe i ich odwołanie -wygaszenie sygnału zezwalającego -zastopowanie i odwołanie zastopowania sygnalizatora we wskazaniu S1-Stój -rozwiązanie doraźne przebiegu pociągowego, dla przebiegu wjazdowego - tor szlakowy jest niezajęty oraz dla przebiegu wyjazdowego - tor odjazdowy jest niezajęty i przebieg nie jest przedłużeniem przebiegu wjazdowego; e)polecenia specjalne mogą być wprowadzane tylko z poziomu uszczegółowionego zobrazowania i dotyczą: -przestawienia zwrotnicy z bocznikowaniem zajętości -kasowanie sygnalizacji rozprucia zwrotnicy -zerowanie sekcji licznika osi do stanu zajęty - oczekiwanie na pierwszy poprawny pojazd -rozwiązanie doraźne natychmiastowe niezwolnionej części przebiegu, kierowane do sygnalizatora końcowego; f)przebiegi powinny być wybierane przez wskazanie początku i końca przebiegu; g)podstawowym urządzeniem sterowania systemu komputerowego musi być mysz komputerowa i wprowadzanie poleceń powinno odbywać się przez wskazanie urządzenia, do którego skierowane ma być polecenie oraz wyboru polecenia z rozwijanego menu; h)system musi realizować funkcję śledzenia biegu pociągów w sposób samoczynny, na podstawie zmian stanu urządzeń sterowania występujących pod wpływem jadącego taboru; i)system musi prezentować na bieżąco informacje o lokalizacji poszczególnych pociągów z podaniem ich numerów przypisanych do danych odcinków układu torowego, dla torów stacyjnych i szlakowych; j)dyżurny ruchu musi mieć możliwość wprowadzania danych o pociągach wjeżdżających i wyjeżdżających z obszaru objętego nadzorem; k)dyżurny ruchu w Centrum musi mieć możliwości dodatkowe: -ręcznego wprowadzenia informacji o pociągach w przypadku gdy system nie wykryje przemieszczenia samoczynnie -ręcznego wprowadzenia informacji o pociągach utworzonych i rozwiązanych w obszarze zarządzania -ręcznego wprowadzania informacji o wjazdach i wyjazdach pociągów do i z obszaru zarządzania -ręcznego wprowadzania dodatkowych informacji tekstowych o pociągu ( do 32 znaków) -istnienie dodatkowej informacji o danym pociągu powinno być sygnalizowane znacznikiem przy jego numerze na planie schematycznym. Urządzenia zabudować w kontenerach obok budynku nastawni dysponującej. 2)Na stacji Kalisz Pomorski na przejazd w km 67,773 doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni dysponującej, z min. 72 godzinnym zapisem. 3)Na stacji Prostynia zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z: a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz1, Rz2, Rz5 i Rz6 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych; b)na stacji Prostynia torami przebiegowymi będą tory 1,3 i 5; c)uzależnienie wjazdu na ładownię od toru nr 1 rozjazdem nr 3, musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależnione zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Ulikowo; d)uzależnienie wjazdu na bocznicę od toru nr 1 rozjazdem nr 101 musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależnione zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Ulikowo; e)demontaż istniejących przekaźnikowych (typ E) urządzeń srk z odzyskaniem przekaźników, stojaków, sygnalizatorów, napędów zwrotnicowych. Urządzenia zabudować w budynku nastawni z przystosowaniem wskazanego przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie pomieszczenia. 4)Na stacji Recz Pomorski zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z: a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz 1 i 3 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych; b)uzależnieniem wjazdu na ładownię od rozjazdu nr 2 przy obecnym systemie zabezpieczenia, klucze od zamków w nastawni Ulikowo; c)demontaż istniejących urządzeń - złom; d)Urządzenia zabudować w kontenerze lub kontenerach. 5)W Ognicy znajduje się bocznica szlakowa, która powinna zabezpieczona zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależniona zamkami elektromagnetycznymi obsługiwanymi ze stacji Ulikowo. 6)Na stacji Tarnowo Pomorskie zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z: a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz 1 i 4 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych; b)uzależnienie bocznicy odgałęziającej się od toru nr 1 rozjazdem nr 3 bez zmiany w stosunku do obecnego stanu z kluczami na stacji Ulikowo; c)demontażem istniejących urządzeń sterowania ruchem - złom; d)Urządzenia zabudować w kontenerze lub kontenerach. 7)Na szlakach Kalisz Pomorski - Prostynia, Prostynia - Recz Pomorski, Recz Pomorski - Tarnowo Pomorskie oraz Tarnowo Pomorskie - Ulikowo - zabudować jednodostępową (międzystacyjną) blokadę liniową (na stacji Ulikowo zabudowane są urządzenia przekaźnikowe typu E natomiast na stacji Kalisz Pomorski urządzenia mechaniczne z sygnalizacją kształtową typu jednolitego). 8)Kontrola zajętości toru szlakowego powinna opierać się na licznikach osi. 9)Stwierdzenie wjazdu pociągu ze szlaku powinno opierać się na licznikach osi. 10)Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych: -Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 75,524 ze zmianą kategorii przejazdu z A do kat. B -Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony Kalisza Pomorskiego, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp; -Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Prostynia; -Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do nastawni Kalisz Pomorski; -Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych; -Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową oraz drąg rogatkowy z bezpiecznikiem; -Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni; -Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem; -Wykonać wygrodzenie na przejeździe; -Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp; -Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami; -Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego; -Opracować i wdrożyć (w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót; -Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 87,982 z zachowaniem kategorii B -Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp; -Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do nastawni Kalisz Pomorski; -Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;. -Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową oraz drąg rogatkowy z bezpiecznikiem; -Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni; -Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem; -Wykonać wygrodzenie na przejeździe; -Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp; -Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami; -Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego; -Opracować i wdrożyć ( w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót. -Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 90,934 z zachowaniem kategorii B -Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony stacji Prostynia, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp; -Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Recz Pomorski; -Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do Kalisza Pomorskiego; -Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych; -Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu; -Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni; -Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem; -Wykonać wygrodzenie na przejeździe; -Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp; -Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami; -Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego; -Opracować i wdrożyć (w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót; -Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 107,010 ze zmianą kategorii przejazdu z D do kat. C -Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. C dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony stacji Recz Pomorski, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp; -Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Tarnowo Pomorskie; -Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do Kalisza Pomorskiego; -Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych; -Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową; -Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni; -Wykonać wygrodzenie na przejeździe; -Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp; -Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego - dla zmienionej kategorii; -Opracować i wdrożyć ( w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót. 2.Urządzenia telekomunikacji kolejowej. 1)W zakresie urządzeń telekomunikacji kolejowej należy wykonać przebudowę istniejących kabli telekomunikacyjnych PKP w miejscach kolizji wynikających z robót modernizacyjnych oraz usunięcie kolizji nad i podziemnych. 2)Zamawiający udostępni dla realizacji zadania 6 włókien światłowodu ułożonego od Kalisza Pomorskiego do Ulikowa. 3)Włączenie urządzeń budowanych na linii od Kalisza Pomorskiego do Ulikowa do światłowodu może odbywać się tylko po uzyskaniu zgody Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie i w czasie wskazanym przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie. 3. Elektroenergetyka. 1)Stacja Kalisz Pomorski Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (Centrum Sterowania) wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem. 2) p.o. Cybowo a) Według załączonego do PFU projektu, należy wykonać: -roboty wynikające z zawartych w projekcie warunków technicznych przyłączenia (wtp), -budowę zasilania linii oświetleniowej z sieci zewnętrznej, -zabudowę szafki oświetleniowej, -budowę linii zasilającej do najbliższego słupa od strony Wałcza, -wymianę połamanego słupa oświetleniowego. b) Należy zaprojektować i wykonać modernizację urządzeń oświetlenia peronu na długości 100m. c) Przejazd kolejowy kat. A B w km 75,524 -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia na przejeździe (w tym sterowania oświetleniem) -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Rozbiórka budynku strażnicy przejazdowej ( 22 m2) oraz WC z szambem. d) Stacja Prostynia -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 1 (w tym sterowania oświetleniem). -Demontaż istniejących urządzeń eor rozjazdów nr 1, 2, 5 i 6 oraz projekt i budowa nowych urządzeń eor dla rozjazdów nr 1,2,5 i 6. -Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem. e)P.o. Żółwino Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 2 na długości 100m (w tym sterowania oświetleniem). f)Przejazd kolejowy kat. B w km 90,934 Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia na przejeździe (w tym sterowania oświetleniem). g)Stacja Recz Pomorski -Wyniesienie przyłącza z byłego budynku stacyjnego na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronów nr 1 i 2 (w tym sterowania oświetleniem). -Projekt i budowa urządzeń eor rozjazdów nr 1 i 3. -Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem. h) P.o. Sokoliniec -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu (w tym sterowania oświetleniem). i)p.o. Ognica -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu (w tym sterowania oświetleniem). j)Stacja Tarnowo Pomorskie i przejazd kat. D C w km 107,010 -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 1 (w tym sterowania oświetleniem). -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia przejazdu w km 107,010 (w tym sterowania oświetleniem). -Demontaż istniejących urządzeń eor rozjazdów nr 1 i 4 oraz projekt i budowa nowych urządzeń eor dla rozjazdów nr 1 i 4. -Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem. k) P.o. Barzkowice -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Wykonanie sterowania oświetleniem p.o. Barzkowice. l) P.o. Pęzino -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. m)Wykonanie sterowania oświetleniem p.o. Pęzino. 4. Modernizacja nawierzchni w torach i na przejazdach kolejowych. Wymiana części rozjazdowych. Zamawiający przewiduje wymianę półzwrotnic w rozjazdach zwyczajnych typu S49 szt. 10 wg wskazań lokalizacyjnych Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie. 5. Modernizacja nawierzchni torowej i drogowej na przejazdach. 1) Przejazd w km 107,010 a)Wymiana nawierzchni torowej w torze nr 1 i 2 wraz z oczyszczeniem i uzupełnieniem tłucznia na długości 30 m na szyny 49E1, podkłady PS i mocowanie sprężyste SB; b)Regulacja geometryczna torów nr 1 i 2 na długości po 50 mb. od przejazdu oraz rozjazdu przyległego Rz S49-190-1:9 z uzupełnieniem tłucznia w niezbędnej ilości; c)Zabudowa nawierzchni drogowej w przejeździe na nawierzchnię z płyt betonowych CBP przystosowanych do mocowań sprężystych; d)Uzupełnienie nawierzchni bitumicznej na dojazdach do przejazdu i na międzytorzu; e)Wykonanie odwodnienia przejazdu; f)Zabudowa wygrodzenia słupkami; g)Opracowanie organizacji ruchu, ich zatwierdzenie i wdrożenie na etapie wykonywania robót oraz dla docelowej organizacji ruchu (obecnej kategorii przejazdu). Wymianę nawierzchni torowej w przejeździe należy wykonać w jednym zamknięciu torowym. Zamawiający dopuszcza, dla tego zakresu robót maksymalnie 7 dniowe zamknięcie z zapewnieniem i finansowaniem przez Wykonawcę komunikacji zastępczej. W przypadku konieczności wykonania tymczasowego objazdu, wykonawca oceni to na etapie przygotowania oferty i zrealizuje taki objazd, poprzedzony opracowaniami projektowymi (szerokość drogi tymczasowej, sposób prowadzenia ruchu kołowego, czas trwania tej przeszkody), ujmując koszty w ofercie. 6. Ciągła wymiana podkładów. Od km 90,750 do km 90,920 dokonać ciągłej wymiany podkładów drewnianych na strunobetonowe typu PS z mocowaniem sprężystym SB. Na ww. odcinku należy dokonać oczyszczenia podsypki tłuczniowej (30 cm), uzupełnić warstwę tłucznia do wymaganej pryzmy i dokonać regulacji toru w planie i profilu z nawiązaniem do toru istniejącego w ciągu wymiany podkładów. 7. Montaż tablic z nazwą stacji,przystanku osobowego. Na stacjach,przystankach osobowych zamontować tablice z nazwą stacji,przystanku osobowego, zgodnie z obowiązującymi na PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepisami dotyczącymi m.in. kolorystyki: a)Wałcz - 4 tablice b)Wałcz Raduń - 2 tablice c)Strączno - 2 tablice d)Rutwica - 2 tablice e)Tuczno Krajeńskie - 2 tablice f)Jeziorki Wałeckie - 2 tablice g)Krępa Krajeńska - 2 tablice h)Biały Zdrój Południowy - 2 tablice i)Kalisz Pomorski - 4 tablice j)Cybowo - 2 tablice k)Prostynia - 4 tablice l)Żółwino - 2 tablice m)Recz Pomorski - 2 tablice n)Sokoliniec - 2 tablice o)Ognica - 2 tablice p)Tarnowo Pomorskie - 4 tablice q)Barzkowice - 2 tablice r)Pęzino - 2 tablice 8.Montaż hektometrów. Zabudować znaki kilometrowe i hektometrowe niskie na odcinku Wałcz - Ulikowo (na długości 104 km). Znaki wykonać zgodnie z Id-1 - Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. 9. Pozostałe założenia. Lokalizacja i usunięcie wszystkich kolizji pod i nadziemnych występujących na modernizowanych odcinkach (m.in. sterowanie ruchem kolejowym, energetyka, komunikacja, kanalizacja, gaz itd.).

Po wprowadzeniu zmiany:
Wykonanie prac projektowych i robót budowlanych dla zadania Modernizacja urządzeń zdalnego sterowania ruchem na linii 403 Piła-Ulikowo na odcinku Kalisz Pomorski-Ulikowo, którego przedmiot stanowi zabudowa i uruchomienie zdalnego sterowania ruchem kolejowym na odcinku Kalisz Pomorski - Ulikowo, z wykorzystaniem transmisji danych przekazywanych przez światłowód. Zadanie powinno być uzupełnione o niezbędne zakresy robót związane z energetyką i drogą kolejową. 1. Automatyka kolejowa. 1) Na stacji Kalisz Pomorski (nastawnia dysponująca) zabudować Centrum Zdalnego Prowadzenia Ruchu dla odcinka Kalisz Pomorski - Ulikowo realizujące zadania: a)zobrazowania stanu urządzeń sterowania na wszystkich posterunkach zdalnie sterowanych na dwóch poziomach - uproszczonym umożliwiającym śledzenie biegu pociągów na obszarze zdalnego sterowania oraz szczegółowym pokazującym stan urządzeń sterowania na poszczególnych posterunkach ruchu (stacjach) z wszystkimi szczegółami; b)wprowadzanie poleceń nastawczych umożliwiających zmianę stanu urządzeń sterowania na wszystkich posterunkach zdalnie sterowanych; c)zakres poleceń nastawczych powinien w pełni pokrywać zakres poleceń dla urządzeń zależnościowych na stacjach; d)polecenia przy uproszczonym zobrazowaniu stanu urządzeń mogą dotyczyć m.in. -nastawiania przebiegów pociągowych ewentualnymi wariantami drogi jazdy i ich odwołanie -przestawienia zwrotnicy -zastopowania i odwołania zastopowania zwrotnicy -zamknięcia ruchowe i ich odwołanie -wygaszenie sygnału zezwalającego -zastopowanie i odwołanie zastopowania sygnalizatora we wskazaniu S1-Stój -rozwiązanie doraźne przebiegu pociągowego, dla przebiegu wjazdowego - tor szlakowy jest niezajęty oraz dla przebiegu wyjazdowego - tor odjazdowy jest niezajęty i przebieg nie jest przedłużeniem przebiegu wjazdowego; e)polecenia specjalne mogą być wprowadzane tylko z poziomu uszczegółowionego zobrazowania i dotyczą: -przestawienia zwrotnicy z bocznikowaniem zajętości -kasowanie sygnalizacji rozprucia zwrotnicy -zerowanie sekcji licznika osi do stanu zajęty - oczekiwanie na pierwszy poprawny pojazd -rozwiązanie doraźne natychmiastowe niezwolnionej części przebiegu, kierowane do sygnalizatora końcowego; f)przebiegi powinny być wybierane przez wskazanie początku i końca przebiegu; g)podstawowym urządzeniem sterowania systemu komputerowego musi być mysz komputerowa i wprowadzanie poleceń powinno odbywać się przez wskazanie urządzenia, do którego skierowane ma być polecenie oraz wyboru polecenia z rozwijanego menu; h)system musi realizować funkcję śledzenia biegu pociągów w sposób samoczynny, na podstawie zmian stanu urządzeń sterowania występujących pod wpływem jadącego taboru; i)system musi prezentować na bieżąco informacje o lokalizacji poszczególnych pociągów z podaniem ich numerów przypisanych do danych odcinków układu torowego, dla torów stacyjnych i szlakowych; j)dyżurny ruchu musi mieć możliwość wprowadzania danych o pociągach wjeżdżających i wyjeżdżających z obszaru objętego nadzorem; k)dyżurny ruchu w Centrum musi mieć możliwości dodatkowe: -ręcznego wprowadzenia informacji o pociągach w przypadku gdy system nie wykryje przemieszczenia samoczynnie -ręcznego wprowadzenia informacji o pociągach utworzonych i rozwiązanych w obszarze zarządzania -ręcznego wprowadzania informacji o wjazdach i wyjazdach pociągów do i z obszaru zarządzania -ręcznego wprowadzania dodatkowych informacji tekstowych o pociągu ( do 32 znaków) -istnienie dodatkowej informacji o danym pociągu powinno być sygnalizowane znacznikiem przy jego numerze na planie schematycznym. Urządzenia zabudować w kontenerach obok budynku nastawni dysponującej. 2)Na stacji Kalisz Pomorski na przejazd w km 67,773 doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni dysponującej, z min. 72 godzinnym zapisem. 3)Na stacji Prostynia zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z: a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz1, Rz2, Rz5 i Rz6 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych; b)na stacji Prostynia torami przebiegowymi będą tory 1,3 i 5; c)uzależnienie wjazdu na ładownię od toru nr 1 rozjazdem nr 3, musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Kalisz Pomorski; d)uzależnienie wjazdu na bocznicę od toru nr 1 rozjazdem nr 101, musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Kalisz Pomorski; e)demontaż istniejących przekaźnikowych (typ E) urządzeń srk z odzyskaniem przekaźników, stojaków, sygnalizatorów, napędów zwrotnicowych. Urządzenia zabudować w budynku nastawni z przystosowaniem wskazanego przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie pomieszczenia. 4)Na stacji Recz Pomorski zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z: a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz 1 i 3 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych; b)uzależnieniem wjazdu na ładownię od rozjazdu nr 2, musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Kalisz Pomorski; c)demontaż istniejących urządzeń - złom; d)Urządzenia zabudować w kontenerze lub kontenerach. 5) W Ognicy znajduje się bocznica szlakowa, której zamki powinny być uzależnione od urządzeń na stacji Tarnowo Pomorskie - zamek elektromagnetyczny od bocznicy odgałęziającej się od toru nr 1 rozjazdem nr 3. Wspólny klucz do bocznicy szlakowej (obydwa zamki) i bocznicy stacyjnej.6)Na stacji Tarnowo Pomorskie zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z: a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz 1 i 4 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych; b) uzależnienie bocznicy odgałęziającej się od toru nr 1 rozjazdem nr 3, musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Kalisz Pomorski; c)demontażem istniejących urządzeń sterowania ruchem - złom; d)Urządzenia zabudować w kontenerze lub kontenerach. 7) Na szlakach Kalisz Pomorski - Prostynia, Prostynia - Recz Pomorski, Recz Pomorski - Tarnowo Pomorskie oraz Tarnowo Pomorskie - Ulikowo - zabudować jednodostępową (międzystacyjną) blokadę liniową (na stacji Ulikowo zabudowane są urządzenia przekaźnikowe typu E, natomiast na stacji Kalisz Pomorski urządzenia mechaniczne z sygnalizacją kształtową typu jednolitego). Szlaki Prostynia - Recz Pomorski i Recz Pomorski - Tarnowo Pomorskie i Tarnowo Pomorskie - Uliowo należy wyposażyć w dodatkowe rezonatory SHP. 8)Kontrola zajętości toru szlakowego powinna opierać się na licznikach osi. 9)Stwierdzenie wjazdu pociągu ze szlaku powinno opierać się na licznikach osi. 10)Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych: -Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 75,524 ze zmianą kategorii przejazdu z A do kat. B -Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 shp oraz powiązanymi z urządzeniami stacyjnymi w Prostynii; -Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Prostynia; -Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do nastawni Kalisz Pomorski; -Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych; -Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową oraz drąg rogatkowy z bezpiecznikiem; -Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni; -Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej (dla rejestracji m.in. tablic rejestracyjnych pojazdów) z zabudową urządzeń rejestrujących na przejeździe w kontenerze dla urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej z min. 72 godzinnym zapisem; -Wykonać wygrodzenie na przejeździe; -Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp; -Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami; -Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego; -Opracować i wdrożyć (w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót; -Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 87,982 z zachowaniem kategorii B -Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp; -Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do nastawni Kalisz Pomorski; -Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;. -Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową oraz drąg rogatkowy z bezpiecznikiem; -Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni; -Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej (dla rejestracji m.in. tablic rejestracyjnych pojazdów) z zabudową urządzeń rejestrujących na przejeździe w kontenerze dla urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej z min. 72 godzinnym zapisem; -Wykonać wygrodzenie na przejeździe; -Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp; -Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami; -Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego; -Opracować i wdrożyć ( w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót. -Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 90,934 z zachowaniem kategorii B -Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 shp oraz powiązanymi z urządzeniami stacyjnymi w Reczu Pomorskim; -Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Recz Pomorski; -Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do Kalisza Pomorskiego; -Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych; -Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu; -Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni; -Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej (dla rejestracji m.in. tablic rejestracyjnych pojazdów) z zabudową urządzeń rejestrujących na przejeździe w kontenerze dla urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej z min. 72 godzinnym zapisem; -Wykonać wygrodzenie na przejeździe; -Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp; -Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami; -Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego; -Opracować i wdrożyć (w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót; -Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 107,010 ze zmianą kategorii przejazdu z D do kat. C -Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 shp oraz powiązanymi z urządzeniami stacyjnymi w Tarnowie Pomorskim; -Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Tarnowo Pomorskie; -Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do Kalisza Pomorskiego; -Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych; -Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową; -Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni; -Wykonać wygrodzenie na przejeździe; -Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp; -Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego - dla zmienionej kategorii; -Opracować i wdrożyć ( w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót. 2.Urządzenia telekomunikacji kolejowej. 1)W zakresie urządzeń telekomunikacji kolejowej należy wykonać przebudowę istniejących kabli telekomunikacyjnych PKP w miejscach kolizji wynikających z robót modernizacyjnych oraz usunięcie kolizji nad i podziemnych. 2)Zamawiający udostępni dla realizacji zadania 6 włókien światłowodu ułożonego od Kalisza Pomorskiego do Ulikowa. 3)Włączenie urządzeń budowanych na linii od Kalisza Pomorskiego do Ulikowa do światłowodu może odbywać się tylko po uzyskaniu zgody Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie i w czasie wskazanym przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie. 3. Elektroenergetyka. 1)Stacja Kalisz Pomorski Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (Centrum Sterowania) wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem. 2) p.o. Cybowo a) Według załączonego do PFU projektu, należy wykonać: -roboty wynikające z zawartych w projekcie warunków technicznych przyłączenia (wtp), -budowę zasilania linii oświetleniowej z sieci zewnętrznej, -zabudowę szafki oświetleniowej, -budowę linii zasilającej do najbliższego słupa od strony Wałcza, -wymianę połamanego słupa oświetleniowego. b) Należy zaprojektować i wykonać modernizację urządzeń oświetlenia peronu na długości 100m. c) Przejazd kolejowy kat. A B w km 75,524 -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia na przejeździe (w tym sterowania oświetleniem) -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Rozbiórka budynku strażnicy przejazdowej ( 22 m2) oraz WC z szambem. d) Stacja Prostynia -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 1 (w tym sterowania oświetleniem). -Demontaż istniejących urządzeń eor rozjazdów nr 1, 2, 5 i 6 oraz projekt i budowa nowych urządzeń eor dla rozjazdów nr 1,2,5 i 6. -Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem. e)P.o. Żółwino Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 2 na długości 100m (w tym sterowania oświetleniem). f)Przejazd kolejowy kat. B w km 90,934 Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia na przejeździe (w tym sterowania oświetleniem). g)Stacja Recz Pomorski -Wyniesienie przyłącza z byłego budynku stacyjnego na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronów nr 1 i 2 (w tym sterowania oświetleniem). -Projekt i budowa urządzeń eor rozjazdów nr 1 i 3. -Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem. h) P.o. Sokoliniec -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu (w tym sterowania oświetleniem). i)p.o. Ognica -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu (w tym sterowania oświetleniem). j)Stacja Tarnowo Pomorskie i przejazd kat. D C w km 107,010 -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 1 (w tym sterowania oświetleniem). -Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia przejazdu w km 107,010 (w tym sterowania oświetleniem). -Demontaż istniejących urządzeń eor rozjazdów nr 1 i 4 oraz projekt i budowa nowych urządzeń eor dla rozjazdów nr 1 i 4. -Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem. k) P.o. Barzkowice -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. -Wykonanie sterowania oświetleniem p.o. Barzkowice. l) P.o. Pęzino -Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów. m)Wykonanie sterowania oświetleniem p.o. Pęzino. 4. Modernizacja nawierzchni w torach i na przejazdach kolejowych. Wymiana części rozjazdowych. Zamawiający przewiduje wymianę półzwrotnic w rozjazdach zwyczajnych typu S49 szt. 10 wg wskazań lokalizacyjnych Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie. 5. Modernizacja nawierzchni torowej i drogowej na przejazdach. 1) Przejazd w km 107,010 a)Wymiana nawierzchni torowej w torze nr 1 i 2 wraz z oczyszczeniem i uzupełnieniem tłucznia na długości 30 m na szyny 49E1, podkłady PS i mocowanie sprężyste SB; b)Regulacja geometryczna torów nr 1 i 2 na długości po 50 mb. od przejazdu oraz rozjazdu przyległego Rz S49-190-1:9 z uzupełnieniem tłucznia w niezbędnej ilości; c)Zabudowa nawierzchni drogowej w przejeździe na nawierzchnię z płyt betonowych CBP przystosowanych do mocowań sprężystych; d)Uzupełnienie nawierzchni bitumicznej na dojazdach do przejazdu i na międzytorzu; e)Wykonanie odwodnienia przejazdu; f)Zabudowa wygrodzenia słupkami; g)Opracowanie organizacji ruchu, ich zatwierdzenie i wdrożenie na etapie wykonywania robót oraz dla docelowej organizacji ruchu (obecnej kategorii przejazdu). Wymianę nawierzchni torowej w przejeździe należy wykonać w jednym zamknięciu torowym. Zamawiający dopuszcza, dla tego zakresu robót maksymalnie 7 dniowe zamknięcie z zapewnieniem i finansowaniem przez Wykonawcę komunikacji zastępczej. W przypadku konieczności wykonania tymczasowego objazdu, wykonawca oceni to na etapie przygotowania oferty i zrealizuje taki objazd, poprzedzony opracowaniami projektowymi (szerokość drogi tymczasowej, sposób prowadzenia ruchu kołowego, czas trwania tej przeszkody), ujmując koszty w ofercie. 6. Ciągła wymiana podkładów. Od km 90,750 do km 90,920 dokonać ciągłej wymiany podkładów drewnianych na strunobetonowe typu PS z mocowaniem sprężystym SB. Na ww. odcinku należy dokonać oczyszczenia podsypki tłuczniowej (30 cm), uzupełnić warstwę tłucznia do wymaganej pryzmy i dokonać regulacji toru w planie i profilu z nawiązaniem do toru istniejącego w ciągu wymiany podkładów. 7. Montaż tablic z nazwą stacji, przystanku osobowego. Na stacjach/przystankach osobowych zamontować tablice z nazwą stacji/przystanku osobowego, zgodnie z obowiązującymi na PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepisami dotyczącymi m.in. kolorystyki oraz w n.w. lokalizacjach zamontować wg. wskazań Zamawiającego wskaźniki W4 i W16: a)Wałcz - 4 tablice b)Wałcz Raduń - 2 tablice c)Strączno - 2 tablice d)Rutwica - 2 tablice e)Tuczno Krajeńskie - 2 tablice f)Jeziorki Wałeckie - 2 tablice g)Krępa Krajeńska - 2 tablice h)Biały Zdrój Południowy - 2 tablice i)Kalisz Pomorski - 4 tablice j)Cybowo - 2 tablice k)Prostynia - 4 tablice l)Żółwino - 2 tablice m)Recz Pomorski - 2 tablice n)Sokoliniec - 2 tablice o)Ognica - 2 tablice p)Tarnowo Pomorskie - 4 tablice q)Barzkowice - 2 tablice r)Pęzino - 2 tablice 8.Montaż hektometrów. Zabudować znaki kilometrowe i hektometrowe niskie na odcinku Wałcz - Ulikowo (na długości 104 km). Znaki wykonać zgodnie z Id-1 - Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. 9. Pozostałe założenia. Lokalizacja i usunięcie wszystkich kolizji pod i nadziemnych występujących na modernizowanych odcinkach (m.in. sterowanie ruchem kolejowym, energetyka, komunikacja, kanalizacja, gaz itd.).

Miejsce składania: IV.4.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
13.02.2012 godzina 10:00, miejsce: PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie, 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego1, pokój 40A.

Po wprowadzeniu zmiany:
17.02.2012 godzina 10:00, miejsce: PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie, 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego1, pokój 40A.

Podobne przetargi