22848 / 2012-01-24 - Inny: PKP PLK S. A. / PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie (Szczecin)

Oryginalny bęben 6LA27284000 Czarny marki Toshiba

Cena: 445.28 PLN

Modernizacja urządzeń zdalnego sterowania ruchem na linii 403 Piła-Ulikowo na odcinku Kalisz Pomorski-Ulikowo

Opis zamówienia

Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych dla zadania Modernizacja urządzeń zdalnego sterowania ruchem na linii 403 Piła-Ulikowo na odcinku Kalisz Pomorski-Ulikowo, którego przedmiot stanowi zabudowa i uruchomienie zdalnego sterowania ruchem kolejowym na odcinku Kalisz Pomorski - Ulikowo, z wykorzystaniem transmisji danych przekazywanych przez światłowód.
Zadanie powinno być uzupełnione o niezbędne zakresy robót związane z energetyką i drogą kolejową.
1. Automatyka kolejowa.
1) Na stacji Kalisz Pomorski (nastawnia dysponująca) zabudować Centrum Zdalnego Prowadzenia Ruchu dla odcinka Kalisz Pomorski - Ulikowo realizujące zadania:
a)zobrazowania stanu urządzeń sterowania na wszystkich posterunkach zdalnie sterowanych na dwóch poziomach - uproszczonym umożliwiającym śledzenie biegu pociągów na obszarze zdalnego sterowania oraz szczegółowym pokazującym stan urządzeń sterowania na poszczególnych posterunkach ruchu (stacjach) z wszystkimi szczegółami;
b)wprowadzanie poleceń nastawczych umożliwiających zmianę stanu urządzeń sterowania na wszystkich posterunkach zdalnie sterowanych;
c)zakres poleceń nastawczych powinien w pełni pokrywać zakres poleceń dla urządzeń zależnościowych na stacjach;
d)polecenia przy uproszczonym zobrazowaniu stanu urządzeń mogą dotyczyć m.in.
-nastawiania przebiegów pociągowych ewentualnymi wariantami drogi jazdy i ich odwołanie
-przestawienia zwrotnicy
-zastopowania i odwołania zastopowania zwrotnicy
-zamknięcia ruchowe i ich odwołanie
-wygaszenie sygnału zezwalającego
-zastopowanie i odwołanie zastopowania sygnalizatora we wskazaniu S1-Stój
-rozwiązanie doraźne przebiegu pociągowego, dla przebiegu wjazdowego - tor szlakowy jest niezajęty oraz dla przebiegu wyjazdowego - tor odjazdowy jest niezajęty i przebieg nie jest przedłużeniem przebiegu wjazdowego;
e)polecenia specjalne mogą być wprowadzane tylko z poziomu uszczegółowionego zobrazowania i dotyczą:
-przestawienia zwrotnicy z bocznikowaniem zajętości
-kasowanie sygnalizacji rozprucia zwrotnicy
-zerowanie sekcji licznika osi do stanu zajęty - oczekiwanie na pierwszy poprawny pojazd
-rozwiązanie doraźne natychmiastowe niezwolnionej części przebiegu, kierowane do sygnalizatora końcowego;
f)przebiegi powinny być wybierane przez wskazanie początku i końca przebiegu;
g)podstawowym urządzeniem sterowania systemu komputerowego musi być mysz komputerowa i wprowadzanie poleceń powinno odbywać się przez wskazanie urządzenia, do którego skierowane ma być polecenie oraz wyboru polecenia z rozwijanego menu;
h)system musi realizować funkcję śledzenia biegu pociągów w sposób samoczynny, na podstawie zmian stanu urządzeń sterowania występujących pod wpływem jadącego taboru;
i)system musi prezentować na bieżąco informacje o lokalizacji poszczególnych pociągów z podaniem ich numerów przypisanych do danych odcinków układu torowego, dla torów stacyjnych i szlakowych;
j)dyżurny ruchu musi mieć możliwość wprowadzania danych o pociągach wjeżdżających i wyjeżdżających z obszaru objętego nadzorem;
k)dyżurny ruchu w Centrum musi mieć możliwości dodatkowe:
-ręcznego wprowadzenia informacji o pociągach w przypadku gdy system nie wykryje przemieszczenia samoczynnie
-ręcznego wprowadzenia informacji o pociągach utworzonych i rozwiązanych w obszarze zarządzania
-ręcznego wprowadzania informacji o wjazdach i wyjazdach pociągów do i z obszaru zarządzania
-ręcznego wprowadzania dodatkowych informacji tekstowych o pociągu ( do 32 znaków)
-istnienie dodatkowej informacji o danym pociągu powinno być sygnalizowane znacznikiem przy jego numerze na planie schematycznym.
Urządzenia zabudować w kontenerach obok budynku nastawni dysponującej.
2)Na stacji Kalisz Pomorski na przejazd w km 67,773 doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni dysponującej, z min. 72 godzinnym zapisem.
3)Na stacji Prostynia zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z:
a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz1, Rz2, Rz5 i Rz6 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych;
b)na stacji Prostynia torami przebiegowymi będą tory 1,3 i 5;
c)uzależnienie wjazdu na ładownię od toru nr 1 rozjazdem nr 3, musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależnione zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Ulikowo;
d)uzależnienie wjazdu na bocznicę od toru nr 1 rozjazdem nr 101 musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależnione zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Ulikowo;
e)demontaż istniejących przekaźnikowych (typ E) urządzeń srk z odzyskaniem przekaźników, stojaków, sygnalizatorów, napędów zwrotnicowych.
Urządzenia zabudować w budynku nastawni z przystosowaniem wskazanego przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie pomieszczenia.
4)Na stacji Recz Pomorski zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z:
a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz 1 i 3 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych;
b)uzależnieniem wjazdu na ładownię od rozjazdu nr 2 przy obecnym systemie zabezpieczenia, klucze od zamków w nastawni Ulikowo;
c)demontaż istniejących urządzeń - złom;
d)Urządzenia zabudować w kontenerze lub kontenerach.
5)W Ognicy znajduje się bocznica szlakowa, która powinna zabezpieczona zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależniona zamkami elektromagnetycznymi obsługiwanymi ze stacji Ulikowo.
6)Na stacji Tarnowo Pomorskie zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z:
a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz 1 i 4 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych;
b)uzależnienie bocznicy odgałęziającej się od toru nr 1 rozjazdem nr 3 bez zmiany w stosunku do obecnego stanu z kluczami na stacji Ulikowo;
c)demontażem istniejących urządzeń sterowania ruchem - złom;
d)Urządzenia zabudować w kontenerze lub kontenerach.
7)Na szlakach Kalisz Pomorski - Prostynia, Prostynia - Recz Pomorski, Recz Pomorski - Tarnowo Pomorskie oraz Tarnowo Pomorskie - Ulikowo - zabudować jednodostępową (międzystacyjną) blokadę liniową (na stacji Ulikowo zabudowane są urządzenia przekaźnikowe typu E natomiast na stacji Kalisz Pomorski urządzenia mechaniczne z sygnalizacją kształtową typu jednolitego).
8)Kontrola zajętości toru szlakowego powinna opierać się na licznikach osi.
9)Stwierdzenie wjazdu pociągu ze szlaku powinno opierać się na licznikach osi.
10)Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych:
-Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 75,524 ze zmianą kategorii przejazdu z A do kat. B
-Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony Kalisza Pomorskiego, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp;
-Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Prostynia;
-Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do nastawni Kalisz Pomorski;
-Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;
-Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową oraz drąg rogatkowy z bezpiecznikiem;
-Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni;
-Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem;
-Wykonać wygrodzenie na przejeździe;
-Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp;
-Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami;
-Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego;
-Opracować i wdrożyć (w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót;
-Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 87,982 z zachowaniem kategorii B
-Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp;
-Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do nastawni Kalisz Pomorski;
-Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;.
-Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową oraz drąg rogatkowy z bezpiecznikiem;
-Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni;
-Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem;
-Wykonać wygrodzenie na przejeździe;
-Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp;
-Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami;
-Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego;
-Opracować i wdrożyć ( w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót.
-Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 90,934 z zachowaniem kategorii B
-Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony stacji Prostynia, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp;
-Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Recz Pomorski;
-Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do Kalisza Pomorskiego;
-Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;
-Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu;
-Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni;
-Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem;
-Wykonać wygrodzenie na przejeździe;
-Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp;
-Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami;
-Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego;
-Opracować i wdrożyć (w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót;
-Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 107,010 ze zmianą kategorii przejazdu z D do kat. C
-Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. C dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony stacji Recz Pomorski, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp;
-Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Tarnowo Pomorskie;
-Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do Kalisza Pomorskiego;
-Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;
-Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową;
-Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni;
-Wykonać wygrodzenie na przejeździe;
-Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp;
-Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego - dla zmienionej kategorii;
-Opracować i wdrożyć ( w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót.
2.Urządzenia telekomunikacji kolejowej.
1)W zakresie urządzeń telekomunikacji kolejowej należy wykonać przebudowę istniejących kabli telekomunikacyjnych PKP w miejscach kolizji wynikających z robót modernizacyjnych oraz usunięcie kolizji nad i podziemnych.
2)Zamawiający udostępni dla realizacji zadania 6 włókien światłowodu ułożonego od Kalisza Pomorskiego do Ulikowa.
3)Włączenie urządzeń budowanych na linii od Kalisza Pomorskiego do Ulikowa do światłowodu może odbywać się tylko po uzyskaniu zgody Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie i w czasie wskazanym przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie.
3. Elektroenergetyka.
1)Stacja Kalisz Pomorski
Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (Centrum Sterowania) wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem.
2) p.o. Cybowo
a) Według załączonego do PFU projektu, należy wykonać:
-roboty wynikające z zawartych w projekcie warunków technicznych przyłączenia (wtp),
-budowę zasilania linii oświetleniowej z sieci zewnętrznej,
-zabudowę szafki oświetleniowej,
-budowę linii zasilającej do najbliższego słupa od strony Wałcza,
-wymianę połamanego słupa oświetleniowego.
b) Należy zaprojektować i wykonać modernizację urządzeń oświetlenia peronu na długości 100m.
c) Przejazd kolejowy kat. A B w km 75,524
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia na przejeździe (w tym sterowania oświetleniem)
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Rozbiórka budynku strażnicy przejazdowej ( 22 m2) oraz WC z szambem.
d) Stacja Prostynia
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 1 (w tym sterowania oświetleniem).
-Demontaż istniejących urządzeń eor rozjazdów nr 1, 2, 5 i 6 oraz projekt i budowa nowych urządzeń eor dla rozjazdów nr 1,2,5 i 6.
-Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem.
e)P.o. Żółwino
Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 2 na długości 100m (w tym sterowania oświetleniem).
f)Przejazd kolejowy kat. B w km 90,934
Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia na przejeździe (w tym sterowania oświetleniem).
g)Stacja Recz Pomorski
-Wyniesienie przyłącza z byłego budynku stacyjnego na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronów nr 1 i 2 (w tym sterowania oświetleniem).
-Projekt i budowa urządzeń eor rozjazdów nr 1 i 3.
-Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem.
h) P.o. Sokoliniec
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu (w tym sterowania oświetleniem).
i)p.o. Ognica
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu (w tym sterowania oświetleniem).
j)Stacja Tarnowo Pomorskie i przejazd kat. D C w km 107,010
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 1 (w tym sterowania oświetleniem).
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia przejazdu w km 107,010 (w tym sterowania oświetleniem).
-Demontaż istniejących urządzeń eor rozjazdów nr 1 i 4 oraz projekt i budowa nowych urządzeń eor dla rozjazdów nr 1 i 4.
-Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem.
k) P.o. Barzkowice
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Wykonanie sterowania oświetleniem p.o. Barzkowice.
l) P.o. Pęzino
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
m)Wykonanie sterowania oświetleniem p.o. Pęzino.
4. Modernizacja nawierzchni w torach i na przejazdach kolejowych.
Wymiana części rozjazdowych.
Zamawiający przewiduje wymianę półzwrotnic w rozjazdach zwyczajnych typu S49 szt. 10 wg wskazań lokalizacyjnych Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie.
5. Modernizacja nawierzchni torowej i drogowej na przejazdach.
1) Przejazd w km 107,010
a)Wymiana nawierzchni torowej w torze nr 1 i 2 wraz z oczyszczeniem i uzupełnieniem tłucznia na długości 30 m na szyny 49E1, podkłady PS i mocowanie sprężyste SB;
b)Regulacja geometryczna torów nr 1 i 2 na długości po 50 mb. od przejazdu oraz rozjazdu przyległego Rz S49-190-1:9 z uzupełnieniem tłucznia w niezbędnej ilości;
c)Zabudowa nawierzchni drogowej w przejeździe na nawierzchnię z płyt betonowych CBP przystosowanych do mocowań sprężystych;
d)Uzupełnienie nawierzchni bitumicznej na dojazdach do przejazdu i na międzytorzu;
e)Wykonanie odwodnienia przejazdu;
f)Zabudowa wygrodzenia słupkami;
g)Opracowanie organizacji ruchu, ich zatwierdzenie i wdrożenie na etapie wykonywania robót oraz dla docelowej organizacji ruchu (obecnej kategorii przejazdu).
Wymianę nawierzchni torowej w przejeździe należy wykonać w jednym zamknięciu torowym. Zamawiający dopuszcza, dla tego zakresu robót maksymalnie 7 dniowe zamknięcie z zapewnieniem i finansowaniem przez Wykonawcę komunikacji zastępczej.
W przypadku konieczności wykonania tymczasowego objazdu, wykonawca oceni to na etapie przygotowania oferty i zrealizuje taki objazd, poprzedzony opracowaniami projektowymi (szerokość drogi tymczasowej, sposób prowadzenia ruchu kołowego, czas trwania tej przeszkody), ujmując koszty w ofercie.
6. Ciągła wymiana podkładów.
Od km 90,750 do km 90,920 dokonać ciągłej wymiany podkładów drewnianych na strunobetonowe typu PS z mocowaniem sprężystym SB. Na ww. odcinku należy dokonać oczyszczenia podsypki tłuczniowej (30 cm), uzupełnić warstwę tłucznia do wymaganej pryzmy i dokonać regulacji toru w planie i profilu z nawiązaniem do toru istniejącego w ciągu wymiany podkładów.
7. Montaż tablic z nazwą stacji,przystanku osobowego.
Na stacjach,przystankach osobowych zamontować tablice z nazwą stacji,przystanku osobowego, zgodnie z obowiązującymi na PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepisami dotyczącymi m.in. kolorystyki:
a)Wałcz - 4 tablice
b)Wałcz Raduń - 2 tablice
c)Strączno - 2 tablice
d)Rutwica - 2 tablice
e)Tuczno Krajeńskie - 2 tablice
f)Jeziorki Wałeckie - 2 tablice
g)Krępa Krajeńska - 2 tablice
h)Biały Zdrój Południowy - 2 tablice
i)Kalisz Pomorski - 4 tablice
j)Cybowo - 2 tablice
k)Prostynia - 4 tablice
l)Żółwino - 2 tablice
m)Recz Pomorski - 2 tablice
n)Sokoliniec - 2 tablice
o)Ognica - 2 tablice
p)Tarnowo Pomorskie - 4 tablice
q)Barzkowice - 2 tablice
r)Pęzino - 2 tablice
8.Montaż hektometrów.
Zabudować znaki kilometrowe i hektometrowe niskie na odcinku Wałcz - Ulikowo (na długości 104 km). Znaki wykonać zgodnie z Id-1 - Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych.
9. Pozostałe założenia.
Lokalizacja i usunięcie wszystkich kolizji pod i nadziemnych występujących na modernizowanych odcinkach (m.in. sterowanie ruchem kolejowym, energetyka, komunikacja, kanalizacja, gaz itd.)

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 22848

Data publikacji: 2012-01-24

Nazwa:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie

Ulica: Ul. Korzeniowskiego 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-211

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 91 471 33 08

Numer faxu: 91 471 18 00

Adres strony internetowej: www.plk-sa.pl

Regon: 01731902700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: PKP PLK S. A.

Inny rodzaj zamawiającego: PKP PLK S. A.

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Modernizacja urządzeń zdalnego sterowania ruchem na linii 403 Piła-Ulikowo na odcinku Kalisz Pomorski-Ulikowo

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych dla zadania Modernizacja urządzeń zdalnego sterowania ruchem na linii 403 Piła-Ulikowo na odcinku Kalisz Pomorski-Ulikowo, którego przedmiot stanowi zabudowa i uruchomienie zdalnego sterowania ruchem kolejowym na odcinku Kalisz Pomorski - Ulikowo, z wykorzystaniem transmisji danych przekazywanych przez światłowód.
Zadanie powinno być uzupełnione o niezbędne zakresy robót związane z energetyką i drogą kolejową.
1. Automatyka kolejowa.
1) Na stacji Kalisz Pomorski (nastawnia dysponująca) zabudować Centrum Zdalnego Prowadzenia Ruchu dla odcinka Kalisz Pomorski - Ulikowo realizujące zadania:
a)zobrazowania stanu urządzeń sterowania na wszystkich posterunkach zdalnie sterowanych na dwóch poziomach - uproszczonym umożliwiającym śledzenie biegu pociągów na obszarze zdalnego sterowania oraz szczegółowym pokazującym stan urządzeń sterowania na poszczególnych posterunkach ruchu (stacjach) z wszystkimi szczegółami;
b)wprowadzanie poleceń nastawczych umożliwiających zmianę stanu urządzeń sterowania na wszystkich posterunkach zdalnie sterowanych;
c)zakres poleceń nastawczych powinien w pełni pokrywać zakres poleceń dla urządzeń zależnościowych na stacjach;
d)polecenia przy uproszczonym zobrazowaniu stanu urządzeń mogą dotyczyć m.in.
-nastawiania przebiegów pociągowych ewentualnymi wariantami drogi jazdy i ich odwołanie
-przestawienia zwrotnicy
-zastopowania i odwołania zastopowania zwrotnicy
-zamknięcia ruchowe i ich odwołanie
-wygaszenie sygnału zezwalającego
-zastopowanie i odwołanie zastopowania sygnalizatora we wskazaniu S1-Stój
-rozwiązanie doraźne przebiegu pociągowego, dla przebiegu wjazdowego - tor szlakowy jest niezajęty oraz dla przebiegu wyjazdowego - tor odjazdowy jest niezajęty i przebieg nie jest przedłużeniem przebiegu wjazdowego;
e)polecenia specjalne mogą być wprowadzane tylko z poziomu uszczegółowionego zobrazowania i dotyczą:
-przestawienia zwrotnicy z bocznikowaniem zajętości
-kasowanie sygnalizacji rozprucia zwrotnicy
-zerowanie sekcji licznika osi do stanu zajęty - oczekiwanie na pierwszy poprawny pojazd
-rozwiązanie doraźne natychmiastowe niezwolnionej części przebiegu, kierowane do sygnalizatora końcowego;
f)przebiegi powinny być wybierane przez wskazanie początku i końca przebiegu;
g)podstawowym urządzeniem sterowania systemu komputerowego musi być mysz komputerowa i wprowadzanie poleceń powinno odbywać się przez wskazanie urządzenia, do którego skierowane ma być polecenie oraz wyboru polecenia z rozwijanego menu;
h)system musi realizować funkcję śledzenia biegu pociągów w sposób samoczynny, na podstawie zmian stanu urządzeń sterowania występujących pod wpływem jadącego taboru;
i)system musi prezentować na bieżąco informacje o lokalizacji poszczególnych pociągów z podaniem ich numerów przypisanych do danych odcinków układu torowego, dla torów stacyjnych i szlakowych;
j)dyżurny ruchu musi mieć możliwość wprowadzania danych o pociągach wjeżdżających i wyjeżdżających z obszaru objętego nadzorem;
k)dyżurny ruchu w Centrum musi mieć możliwości dodatkowe:
-ręcznego wprowadzenia informacji o pociągach w przypadku gdy system nie wykryje przemieszczenia samoczynnie
-ręcznego wprowadzenia informacji o pociągach utworzonych i rozwiązanych w obszarze zarządzania
-ręcznego wprowadzania informacji o wjazdach i wyjazdach pociągów do i z obszaru zarządzania
-ręcznego wprowadzania dodatkowych informacji tekstowych o pociągu ( do 32 znaków)
-istnienie dodatkowej informacji o danym pociągu powinno być sygnalizowane znacznikiem przy jego numerze na planie schematycznym.
Urządzenia zabudować w kontenerach obok budynku nastawni dysponującej.
2)Na stacji Kalisz Pomorski na przejazd w km 67,773 doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni dysponującej, z min. 72 godzinnym zapisem.
3)Na stacji Prostynia zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z:
a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz1, Rz2, Rz5 i Rz6 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych;
b)na stacji Prostynia torami przebiegowymi będą tory 1,3 i 5;
c)uzależnienie wjazdu na ładownię od toru nr 1 rozjazdem nr 3, musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależnione zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Ulikowo;
d)uzależnienie wjazdu na bocznicę od toru nr 1 rozjazdem nr 101 musi być zabezpieczone zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależnione zamkiem elektromagnetycznym obsługiwanym ze stacji Ulikowo;
e)demontaż istniejących przekaźnikowych (typ E) urządzeń srk z odzyskaniem przekaźników, stojaków, sygnalizatorów, napędów zwrotnicowych.
Urządzenia zabudować w budynku nastawni z przystosowaniem wskazanego przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie pomieszczenia.
4)Na stacji Recz Pomorski zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z:
a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz 1 i 3 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych;
b)uzależnieniem wjazdu na ładownię od rozjazdu nr 2 przy obecnym systemie zabezpieczenia, klucze od zamków w nastawni Ulikowo;
c)demontaż istniejących urządzeń - złom;
d)Urządzenia zabudować w kontenerze lub kontenerach.
5)W Ognicy znajduje się bocznica szlakowa, która powinna zabezpieczona zgodnie z przepisami obowiązującymi na PKP PLK S.A. i uzależniona zamkami elektromagnetycznymi obsługiwanymi ze stacji Ulikowo.
6)Na stacji Tarnowo Pomorskie zabudowa komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym z:
a)elektryczną centralizacją rozjazdów pojedynczych nr Rz 1 i 4 z przystosowaniem rozjazdów do zabudowy napędów zwrotnicowych;
b)uzależnienie bocznicy odgałęziającej się od toru nr 1 rozjazdem nr 3 bez zmiany w stosunku do obecnego stanu z kluczami na stacji Ulikowo;
c)demontażem istniejących urządzeń sterowania ruchem - złom;
d)Urządzenia zabudować w kontenerze lub kontenerach.
7)Na szlakach Kalisz Pomorski - Prostynia, Prostynia - Recz Pomorski, Recz Pomorski - Tarnowo Pomorskie oraz Tarnowo Pomorskie - Ulikowo - zabudować jednodostępową (międzystacyjną) blokadę liniową (na stacji Ulikowo zabudowane są urządzenia przekaźnikowe typu E natomiast na stacji Kalisz Pomorski urządzenia mechaniczne z sygnalizacją kształtową typu jednolitego).
8)Kontrola zajętości toru szlakowego powinna opierać się na licznikach osi.
9)Stwierdzenie wjazdu pociągu ze szlaku powinno opierać się na licznikach osi.
10)Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych:
-Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 75,524 ze zmianą kategorii przejazdu z A do kat. B
-Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony Kalisza Pomorskiego, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp;
-Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Prostynia;
-Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do nastawni Kalisz Pomorski;
-Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;
-Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową oraz drąg rogatkowy z bezpiecznikiem;
-Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni;
-Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem;
-Wykonać wygrodzenie na przejeździe;
-Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp;
-Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami;
-Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego;
-Opracować i wdrożyć (w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót;
-Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 87,982 z zachowaniem kategorii B
-Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp;
-Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do nastawni Kalisz Pomorski;
-Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;.
-Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową oraz drąg rogatkowy z bezpiecznikiem;
-Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni;
-Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem;
-Wykonać wygrodzenie na przejeździe;
-Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp;
-Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami;
-Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego;
-Opracować i wdrożyć ( w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót.
-Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 90,934 z zachowaniem kategorii B
-Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. B dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony stacji Prostynia, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp;
-Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Recz Pomorski;
-Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do Kalisza Pomorskiego;
-Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;
-Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu;
-Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni;
-Przejazd doposażyć w urządzenia telewizji przemysłowej z zabudową monitorów urządzeń rejestrujących na nastawni stacji Kalisz Pomorski z min. 72 godzinnym zapisem;
-Wykonać wygrodzenie na przejeździe;
-Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp;
-Zdemontować istniejące urządzenia rogatkowe, poza kablami;
-Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego;
-Opracować i wdrożyć (w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót;
-Przebudowa urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejeździe w km 107,010 ze zmianą kategorii przejazdu z D do kat. C
-Zabudowa na przejeździe urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. C dla V = 100 km na h z tarczą ostrzegawczą przejazdową od strony stacji Recz Pomorski, sygnalizatorami drogowymi o Ø 300 oraz shp;
-Urządzenia przejazdowe należy jednostronnie uzależnić od projektowanych komputerowych urządzeń sterowania ruchem na stacji Tarnowo Pomorskie;
-Urządzenia należy zamontować w kontenerze, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z zestawieniem łącza do Kalisza Pomorskiego;
-Urządzenie odwzorowujące stan urządzeń na przejeździe zabudować na stacji Kalisz Pomorski. Dla zestawienia łącza wykorzystać też istniejący kabel światłowodowy po wykonaniu odgałęzienia i zabudowie przełącznicy w kontenerze urządzeń przejazdowych;
-Urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, jako części zapasowe dostarczyć czujnik torowy z elektroniką przytorową;
-Wokół nowoprojektowanych urządzeń teren utwardzić kostką brukową (o,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera wykonać drogę dojścia z jezdni;
-Wykonać wygrodzenie na przejeździe;
-Dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania urządzeń ssp;
-Opracować i wdrożyć projekt stałej organizacji ruchu kołowego - dla zmienionej kategorii;
-Opracować i wdrożyć ( w przypadku potrzeby) projekt czasowej organizacji ruchu kołowego na okres realizacji robót.
2.Urządzenia telekomunikacji kolejowej.
1)W zakresie urządzeń telekomunikacji kolejowej należy wykonać przebudowę istniejących kabli telekomunikacyjnych PKP w miejscach kolizji wynikających z robót modernizacyjnych oraz usunięcie kolizji nad i podziemnych.
2)Zamawiający udostępni dla realizacji zadania 6 włókien światłowodu ułożonego od Kalisza Pomorskiego do Ulikowa.
3)Włączenie urządzeń budowanych na linii od Kalisza Pomorskiego do Ulikowa do światłowodu może odbywać się tylko po uzyskaniu zgody Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie i w czasie wskazanym przez Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie.
3. Elektroenergetyka.
1)Stacja Kalisz Pomorski
Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (Centrum Sterowania) wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem.
2) p.o. Cybowo
a) Według załączonego do PFU projektu, należy wykonać:
-roboty wynikające z zawartych w projekcie warunków technicznych przyłączenia (wtp),
-budowę zasilania linii oświetleniowej z sieci zewnętrznej,
-zabudowę szafki oświetleniowej,
-budowę linii zasilającej do najbliższego słupa od strony Wałcza,
-wymianę połamanego słupa oświetleniowego.
b) Należy zaprojektować i wykonać modernizację urządzeń oświetlenia peronu na długości 100m.
c) Przejazd kolejowy kat. A B w km 75,524
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia na przejeździe (w tym sterowania oświetleniem)
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Rozbiórka budynku strażnicy przejazdowej ( 22 m2) oraz WC z szambem.
d) Stacja Prostynia
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 1 (w tym sterowania oświetleniem).
-Demontaż istniejących urządzeń eor rozjazdów nr 1, 2, 5 i 6 oraz projekt i budowa nowych urządzeń eor dla rozjazdów nr 1,2,5 i 6.
-Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem.
e)P.o. Żółwino
Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 2 na długości 100m (w tym sterowania oświetleniem).
f)Przejazd kolejowy kat. B w km 90,934
Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia na przejeździe (w tym sterowania oświetleniem).
g)Stacja Recz Pomorski
-Wyniesienie przyłącza z byłego budynku stacyjnego na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronów nr 1 i 2 (w tym sterowania oświetleniem).
-Projekt i budowa urządzeń eor rozjazdów nr 1 i 3.
-Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem.
h) P.o. Sokoliniec
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu (w tym sterowania oświetleniem).
i)p.o. Ognica
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu (w tym sterowania oświetleniem).
j)Stacja Tarnowo Pomorskie i przejazd kat. D C w km 107,010
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia peronu nr 1 (w tym sterowania oświetleniem).
-Projekt i wykonanie modernizacji urządzeń oświetlenia przejazdu w km 107,010 (w tym sterowania oświetleniem).
-Demontaż istniejących urządzeń eor rozjazdów nr 1 i 4 oraz projekt i budowa nowych urządzeń eor dla rozjazdów nr 1 i 4.
-Zasilanie projektowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z rezerwowym zasilaniem - UPS 1 godzina i agregat prądotwórczy z samoczynnym rozruchem.
k) P.o. Barzkowice
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
-Wykonanie sterowania oświetleniem p.o. Barzkowice.
l) P.o. Pęzino
-Wyniesienie przyłącza z budynku na działkę należącą do PLK, wraz z wystąpieniem i uzyskaniem odpowiednich warunków i uzgodnień, a także realizacją wynikających z nich zapisów.
m)Wykonanie sterowania oświetleniem p.o. Pęzino.
4. Modernizacja nawierzchni w torach i na przejazdach kolejowych.
Wymiana części rozjazdowych.
Zamawiający przewiduje wymianę półzwrotnic w rozjazdach zwyczajnych typu S49 szt. 10 wg wskazań lokalizacyjnych Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie.
5. Modernizacja nawierzchni torowej i drogowej na przejazdach.
1) Przejazd w km 107,010
a)Wymiana nawierzchni torowej w torze nr 1 i 2 wraz z oczyszczeniem i uzupełnieniem tłucznia na długości 30 m na szyny 49E1, podkłady PS i mocowanie sprężyste SB;
b)Regulacja geometryczna torów nr 1 i 2 na długości po 50 mb. od przejazdu oraz rozjazdu przyległego Rz S49-190-1:9 z uzupełnieniem tłucznia w niezbędnej ilości;
c)Zabudowa nawierzchni drogowej w przejeździe na nawierzchnię z płyt betonowych CBP przystosowanych do mocowań sprężystych;
d)Uzupełnienie nawierzchni bitumicznej na dojazdach do przejazdu i na międzytorzu;
e)Wykonanie odwodnienia przejazdu;
f)Zabudowa wygrodzenia słupkami;
g)Opracowanie organizacji ruchu, ich zatwierdzenie i wdrożenie na etapie wykonywania robót oraz dla docelowej organizacji ruchu (obecnej kategorii przejazdu).
Wymianę nawierzchni torowej w przejeździe należy wykonać w jednym zamknięciu torowym. Zamawiający dopuszcza, dla tego zakresu robót maksymalnie 7 dniowe zamknięcie z zapewnieniem i finansowaniem przez Wykonawcę komunikacji zastępczej.
W przypadku konieczności wykonania tymczasowego objazdu, wykonawca oceni to na etapie przygotowania oferty i zrealizuje taki objazd, poprzedzony opracowaniami projektowymi (szerokość drogi tymczasowej, sposób prowadzenia ruchu kołowego, czas trwania tej przeszkody), ujmując koszty w ofercie.
6. Ciągła wymiana podkładów.
Od km 90,750 do km 90,920 dokonać ciągłej wymiany podkładów drewnianych na strunobetonowe typu PS z mocowaniem sprężystym SB. Na ww. odcinku należy dokonać oczyszczenia podsypki tłuczniowej (30 cm), uzupełnić warstwę tłucznia do wymaganej pryzmy i dokonać regulacji toru w planie i profilu z nawiązaniem do toru istniejącego w ciągu wymiany podkładów.
7. Montaż tablic z nazwą stacji,przystanku osobowego.
Na stacjach,przystankach osobowych zamontować tablice z nazwą stacji,przystanku osobowego, zgodnie z obowiązującymi na PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przepisami dotyczącymi m.in. kolorystyki:
a)Wałcz - 4 tablice
b)Wałcz Raduń - 2 tablice
c)Strączno - 2 tablice
d)Rutwica - 2 tablice
e)Tuczno Krajeńskie - 2 tablice
f)Jeziorki Wałeckie - 2 tablice
g)Krępa Krajeńska - 2 tablice
h)Biały Zdrój Południowy - 2 tablice
i)Kalisz Pomorski - 4 tablice
j)Cybowo - 2 tablice
k)Prostynia - 4 tablice
l)Żółwino - 2 tablice
m)Recz Pomorski - 2 tablice
n)Sokoliniec - 2 tablice
o)Ognica - 2 tablice
p)Tarnowo Pomorskie - 4 tablice
q)Barzkowice - 2 tablice
r)Pęzino - 2 tablice
8.Montaż hektometrów.
Zabudować znaki kilometrowe i hektometrowe niskie na odcinku Wałcz - Ulikowo (na długości 104 km). Znaki wykonać zgodnie z Id-1 - Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych.
9. Pozostałe założenia.
Lokalizacja i usunięcie wszystkich kolizji pod i nadziemnych występujących na modernizowanych odcinkach (m.in. sterowanie ruchem kolejowym, energetyka, komunikacja, kanalizacja, gaz itd.)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Czas: D

Data zakończenia: 30/11/2012

Informacja na temat wadium:
1. Każdy Wykonawca zobowiązany jest zabezpieczyć swą ofertę wadium w wysokości: 500 000,00 PLN (słownie: pięćset tysięcy złotych)
2. Wadium musi być wniesione w formie zgodnej z art. 45 ust 6 Ustawy.
3. Wadium musi być wniesione przed upływem terminu składania ofert.
4. Dokument potwierdzający wniesienie wadium w postaci oryginału lub potwierdzonej za zgodność z oryginałem kopii polecenia przelewu na konto Zamawiającego lub oryginału dokumentu będącego każdą inną formą wadium może zostać dostarczony przez Wykonawcę przed upływem terminu składania ofert lub
też może być załączony do oferty Wykonawcy.
5. W przypadku wnoszenia przez Wykonawcę wadium w formie gwarancji, gwarancja ma być co najmniej gwarancją bezwarunkową, nieodwołalną, niepodlegającą przeniesieniu na osoby trzecie i płatną na pierwsze pisemne żądanie Zamawiającego.
6. Gwarancje i poręczenia muszą zawierać (oprócz elementów właściwych dla każdej formy, określonych przepisami prawa):
-nazwę i adres Zamawiającego: PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Centrum Realizacji Inwestycji, 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74,
-oznaczenie (numer) postępowania,
-określenie przedmiotu postępowania zgodnie z punktem 2.1 SIWZ,
-termin ważności wadium - odpowiadający terminowi związania ofertą,
7. Wadium wnoszone w pieniądzu należy przelać na następujący rachunek Zamawiającego: BRE BANK SA 34 1140 1010 0000 3508 8900 1241 (W PLN)
SWIFT: BREX PL PW - w tytule przelewu należy podać: Wadium w postępowaniu przetargowym na: Modernizację urządzeń zdalnego sterowania ruchem na linii 403 Piła-Ulikowo na odcinku Kalisz Pomorski - Ulikowo
8. Wykonawca zamówienia jest zobowiązany podać w treści przelewu bankowego numer referencyjny zamówienia.
9. Zamawiający zwróci wadium wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem pkt10 oraz treści art. 46 ust. 4a Ustawy.
10. Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy.
11. Zamawiający zażąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie pkt 9, jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
12. Okoliczności przepadku wadium oraz zasady jego zaliczenia na poczet zabezpieczenia należytego wykonania umowy określa Ustawa.

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
w zakresie warunku wiedzy i doświadczenia wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę wykonania, w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy -
w tym okresie, robót budowlanych polegających na budowie, przebudowie lub modernizacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym w co najmniej dwóch lokalizacjach.
Wykonawca może polegać na doświadczeniu innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nim stosunków.
Wykonawca w takiej sytuacji jest zobowiązany udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował doświadczeniem niezbędnym do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnego doświadczenia na okres korzystania z niego przy wykonywaniu zamówienia.
Ocena spełniania warunku nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów:
a)wykaz wykonanych - w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert , a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie - robót, z podaniem ich ilości, przedmiotu, dat wykonania i odbiorców robót, oraz dokumenty potwierdzające, że roboty te zostały wykonane należycie
b)jeżeli Wykonawca będzie polegał na doświadczeniu innych podmiotów, to zobowiązany jest przedstawić pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji doświadczenia na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Kierownik budowy:
- uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych
i elektroenergetycznych bez ograniczeń wydane na podstawie Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j.: Dz.U. z 2010 r., Nr 243, poz. 1623
z późn. zm.) i rozporządzeń wykonawczych do tej ustawy lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów
- doświadczenie na stanowisku Kierownika Budowylub Kierownika robót w rozumieniu Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j.: Dz.U.
z 2010 r., Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.) na robotach związanych z budową, przebudową lub modernizacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym w co najmniej dwóch lokalizacjach
Projektant Koordynator
- uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych bez ograniczeń wydane na podstawie Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j.: Dz.U. z 2010 r., Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.) oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dn. 28 kwietnia 2006 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz. U. z 2006 r., nr 83, poz. 578 ze zm.) lub które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów
- doświadczenie na stanowisku Projektanta w rozumieniu Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j.: Dz. U. z 2010 r., Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.) przy opracowaniu co najmniej dwóch dokumentacji projektowych w zakresie budowy, przebudowy / modernizacji urządzeń zdalnego sterowania ruchem kolejowym
Wykonawca może polegać na potencjale technicznym i osobach zdolnych do wykonania zamówienia innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nim stosunków.
Wykonawca w takiej sytuacji jest zobowiązany udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnego potencjału technicznego i osób zdolnych do wykonania zamówienia na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia.
Ocena spełniania warunku nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów:
a)wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu Zamówienia,
wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych i doświadczenia niezbędnych do wykonania Zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nich czynności, oraz informację o podstawie do dysponowania tymi osobami
b)oświadczenie potwierdzające posiadanie przez te osoby uprawnień wydanych na podstawie ustawy Prawo Budowlane (t.j.: Dz. U. z 2010r. Nr 243, poz. 1623 ze zm.) oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 28 kwietnia 2006 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz.U. z 2006 r., Nr 83, poz. 578 ze zm.) lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów
W przypadku, gdy osoby wskazane przez Wykonawcę na stanowisko Kierownika Budowy i Projektanta - koordynatora, posiadają kwalifikacje zawodowe inżyniera budownictwa, uprawniające ich do prowadzenia, zgodnie z prawem działalności w zakresie tego zawodu w państwie członkowskim UE (poza Polską), uznaje się, że osoby te mogą wykonywać na terytorium RP tymczasowo i okazjonalnie usługi w zakresie swojego zawodu, po dopełnieniu formalności, zgodnie z przepisami ustawy Prawo budowlane oraz zgodnie z ustawą z dnia 15 grudnia 2000 roku o samorządach zawodowych architektów, inżynierów budownictwa oraz urbanistów (tj.: Dz. U. z 2001 r. Nr 5, poz. 42 ze zm.);
c)jeżeli Wykonawca będzie polegał na osobach zdolnych do wykonania zamówienia innych podmiotów, to zobowiązany jest przedstawić pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji osób na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia;

Sytuacja ekonomiczna:
w zakresie warunku wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, iż znajduje się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia, tj.:
a)posiada w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy za ten okres, średni roczny przychód netto ze sprzedaży w kwocie minimalnej 10 000 000, 00 PLN;
b)posiada środki finansowe lub zdolność kredytową - w wysokości nie mniejszej niż 5 000 000, 00PLN;
c)posiadanie przez Wykonawcę ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę ubezpieczenia nie niższą niż 5 000 000,00 PLN.
Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z dnia publikacji ogłoszenia o zamówieniu w Biuletynie Zamówień Publicznych.
Wykonawca może polegać na zdolnościach finansowych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nim stosunków.
Wykonawca w takiej sytuacji jest zobowiązany udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zdolnością finansową do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zdolności finansowych na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia.
Ocena spełniania warunku nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów:
a)część sprawozdania finansowego tj. rachunek zysków i strat, a jeżeli podlega ono badaniu przez biegłego rewidenta zgodnie z przepisami o rachunkowości również z opinią o badanym rachunku, a w przypadku Wykonawców niezobowiązanych do sporządzania sprawozdania finansowego inne dokumenty określające obroty oraz zobowiązania i należności - za ostatnie 3 lata obrotowe, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - za ten okres;
b)informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo - kredytowej,
w którym Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
c)opłaconą polisę a w przypadku jej braku inny dokument ubezpieczenia,
z którego będzie wynikać potwierdzenie, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności na sumę nie niższą niż 5 000 000,00 PLN.
d)jeżeli Wykonawca będzie polegał na zdolnościach finansowych innych podmiotów, to zobowiązany jest przedstawić:pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji zasobów finansowych na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia; informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo - kredytowej, w którym podmiot posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert, dotyczącą podmiotu oddającego zasoby finansowe do dyspozycji Wykonawcy.
Jeżeli z uzasadnionej przyczyny wykonawca nie może przedstawić dokumentów dotyczących sytuacji finansowej i ekonomicznej wymaganych przez zamawiającego, może przedstawić inny dokument, który w wystarczający sposób potwierdza spełnianie opisanego przez zamawiającego warunku. Do Wykonawcy należy obowiązek wykazania Zamawiającemu przyczyny niemożności złożenia żądanego dokumentu oraz, że niemożność ta ma charakter uzasadniony.

Sprawozdanie finansowe w całości: Nie

Za ile lat obrotowych sprawozdanie finansowe: 3

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 8: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 5: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 6: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zmiana postanowień umowy w stosunku do treści oferty Wykonawcy możliwa jest wyłącznie w przypadku zaistnienia jednej z następujących okoliczności i na warunkach określonych poniżej:
1)zmiana terminu wykonania umowy o okres odpowiadający wstrzymaniu lub opóźnieniu prac z uwagi na działanie organów administracji lub innych podmiotów o kompetencjach zbliżonych do organów administracji, związanych z przekroczeniem obowiązujących terminów wydawania lub odmowy wydania decyzji, zezwoleń, uzgodnień, a także wynikająca z działania siły wyższej,
2)jeżeli zajdzie konieczność wprowadzenia zmian w dokumentacji projektowej sposobie lub technologii przedmiotu umowy na wniosek Zamawiającego lub Wykonawcy,
3)jeżeli zajdzie konieczność wykonania prac dodatkowych i niemożliwych do przewidzenia w chwili zawarcia umowy, których realizacja wiąże się z potrzebą zamiany terminu wykonania przedmiotu umowy,
4)ograniczenia zakresu umowy z uwagi na ograniczenie zakresu prac spowodowanego uwarunkowaniami techniczno - eksploatacyjnymi, przy zmianie wynagrodzenia umownego proporcjonalnie do stawek cen z oferty.

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 70

Nazwa kryterium 2: termin realizacji zamówienia

Znaczenie kryterium 2: 20

Nazwa kryterium 3: okres gwarancji

Znaczenie kryterium 3: 10

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.plk-sa.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie, 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1

Data składania wniosków, ofert: 13/02/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie, 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego1, pokój 40A

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 60

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Określenie zamówień uzupełniających:
Modernizacja nwierzchni kolejowej, urządzeń automatyki kolejowej i energetyki do wielkości 10% wartości zamówienia podstawowego.

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452000009 (Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452340006 (Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu)

Podobne przetargi