48983 / 2009-03-12 - Administracja samorządowa / Powiatowy Zarząd Dróg (Sochaczew)

Oryginalny bęben obrazowy 9624A004 Żółty marki Canon

Cena: 1088.55 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2009-01-21 pod pozycją 6842. Zobacz ogłoszenie 6842 / 2009-01-21 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 48983

Data publikacji: 2009-03-12

Nazwa: Powiatowy Zarząd Dróg

Ulica: ul. Gwardyjska 10

Numer domu: 10

Miejscowość: Sochaczew

Kod pocztowy: 96-500

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 046 8622568

Numer faxu: 046 8622146

Regon: 75015216600000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 6842

Data wydania biuletynu: 2009-01-21

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2009

Pozycja ogłoszenia: 6842

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa dwóch obiektów mostowych w ciągu ulicy Młynarskiej w Sochaczewie.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest budowa dwóch obiektów mostowych na rzece Utracie w Sochaczewie w ciągu ul. Młynarskiej. Obiekt nr 1 - znajduje się nad zasadniczym korytem Utraty, obiekt nr 2 - znajduje się nad obecnie nieczynnym, z uwagi na nie piętrzenie wody w rzece, kanałem bocznym Utraty. Przedmiotowa budowa obejmuje też adaptację dojazdów do mostów. Łączna długość przebudowywanego odcinka wynosi 175.40 m, w tym 24,3 m obiektów mostowych. W projekcie założono wykonanie całkowicie nowych konstrukcji mostów o konstrukcji żelbetowej monolitycznej. Mosty będą wpisane w istniejący układ sytuacyjny przeprawy przez rzekę Utratę, i będą nawiązywały geometrią przyczółków i murów oporowych do istniejących rozwiązań. STAN ISTNIEJĄCY Obiekt nr 1 - jest trzyprzęsłową, żelbetową konstrukcją ramownicą o rozpiętościach przęseł 3x5,10 m. Szerokości użytkowe: jezdnia - 3,15 m, jednostronny chodnik - 1,15 m. Całkowita szerokość pomostu jest zmienna i wynosi od 5,17 m do 5,34 m. Obiekt nr 2 - most jednoprzęsłowy; konstrukcję przęsła stanowi żelbetowy jednoprzęsłowy ruszt o rozpiętości 8,20 m swobodnie podparty na przyczółkach. Szerokości użytkowe: jezdnia - 4,15 m, chodnik - brak. Całkowita szerokość pomostu wynosi 5,20 m. Od stycznia 2007 r. fragment ulicy Młynarskiej wraz z obiektami mostowymi jest wyłączony z ruchu kołowego, odbywa się na nim wyłącznie ruch pieszy i rowerowy po wydzielonym chodniku. Przebudowywana ulica Młynarska, na odcinku od zagrody młyńskiej do skrzyżowania z ul. Chopina, wraz z dwoma obiektami mostowymi przez Utratę znajduje się na terenie objętym ochroną konserwatorską na mocy trzech zapisów prawnych: - Orzeczenia z dnia 4 kwietnia 1962 roku o uznaniu za zabytek dworu w Chodakowie wraz z parkiem podworskim, nr rej. 602/62; - Decyzji Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków województwa skierniewickiego z dnia 5 maja 1980 roku określającego granice parku podlegającego ochronie, nr rej. 46/602; - Decyzji Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków z dnia 18 sierpnia 2003 roku w sprawie wpisania zagrody młyńskiej do rejestru zabytków, nr rej. A-53. Na mocy pierwszych dwóch zapisów obiekty mostowe znajdują się na terenie założenia dworsko-parkowego wpisanego do rejestru, natomiast na mocy trzeciego wpisu znajdują się w otoczeniu zabytkowej zagrody młyńskiej. Zgodnie z art. 36 ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami prowadzenie prac budowlanych zarówno przy zabytku wpisanym do rejestru jak i w otoczeniu zabytku wymaga pozwolenia wojewódzkiego konserwatora zabytków. W ramach inwestycji przewiduje się do wykonania następujące roboty: -Całkowitą rozbiórkę obydwu istniejących obiektów mostowych w ciągu ul. Młynarskiej. -Budowę nowych obiektów mostowych w miejscu istniejących z uwzględnieniem odbudowy szerszych pomostów, przyczółków i ich skrzydełek, odtworzenie płyty dennej mostu głównego. -Przebudowę dojazdów do mostu, korekcie niwelety i przechyłek, wymianie podbudowy oraz ułożeniu nowej nawierzchni bitumicznej. Przewidziano dowiązanie do istniejącego układu drogowego wraz z włączeniem się do istniejącej pętli autobusowej. -Budowę odwodnienia przebudowywanej drogi wraz z mostami, polegającą na regulacji i przebudowie istniejących wpustów po stronie południowej, wpadających do istniejącej kanalizacji deszczowej oraz budowie nowego wpustu razem z osadnikiem, separatorem oraz wylotem do rzeki Utraty. -Budowę wyposażenia mostów oraz drogi w postaci barier i bariero-poręczy po stronie lewej (od górnej wody) oraz wzmocnionych balustrad (od dolnej wody). -Regulację wód polegającą na zabezpieczeniu brzegów rzeki Utraty. -Wykonanie i rozbiórkę kładki (tymczasowej) dla ruchu pieszego na czas prowadzenia robót. ROBOTY ROZBIÓRKOWE A. w zakresie mostów: a. rozbiórka elementów mostu głównego: -rozbiórka elementów wyposażenia -rozebranie przęseł i podpór -wykonanie wykopu roboczego i rozebranie nasypu za przyczółkami -wykonanie zabezpieczenia wykopu przed wodą/odwodnienia wykopu -rozebranie płyty dennej i fundamentów przyczółka -rozbiórka rurociągu wodnego b. rozbiórka mostu nad kanałem młyńskim: -rozbiórka elementów wyposażenia -rozebranie przęseł i podpór -wykonanie wykopu roboczego i rozebranie nasypu za przyczółkami -rozkucie korpusu przyczółka, przecięcie istniejącego muru oporowego -rozebranie fundamentów przyczółka - rozbiórka rurociągu wodnego B. w zakresie dojazdów do mostu: -rozbiórka warstw konstrukcyjnych jezdni. WYKONANIE Zestawienie parametrów technicznych obiektów mostowych po odbudowie podano w tabelach poniżej. Obiekt nr 1 w km 0+052,20 Po odbudowie schemat statyczny Most ramowy trójnawowy rozpiętość teoretyczna 5.1m+5.1m+5.1m długość całkowita 15.7m ustrój nośny przęsła Ramownica monolityczna żelbetowa światło poziome mostu 13.9m rzędna wody miarodajnej spiętrzonej Q1% 76,14 m.n.p.m. rzędna spodu konstrukcji 77,43 m.n.p.m. ustrój nośny pomostu pod jezdnią Płyta żelbetowa klasa obciążenia wg PN-85/S-10030 B tj. 40 ton szerokość użytkowa jezdni 2 x 2.50 = 5,00 m szerokość użytkowa chodnika 1.5m szerokość całkowita mostu 7.8m usytuowanie obiektu w planie Prosta kąt skrzyżowania z przeszkodą 90° spadek podłużny 0.85% spadki poprzeczne na jezdni daszkowy - 2% na chodnikach - 3% elementy bezpieczeństwa ruchu Bariero-poręcz mostowa, balustrada skrajna wzmocniona odwodnienie mostu powierzchniowe odprowadzenie wody do istniejącej kanalizacji deszczowej i do nowo projektowanego osadnika i separatora substancji ropopochodnych trwałość obiektu obiekt trwały (stały) Obiekt nr 2 w km 0+098,02 Po odbudowie schemat statyczny Most jednonawowy rozpiętość teoretyczna 8.2m długość całkowita 8.6m ustrój nośny przęsła Płyta monolityczna żelbetowa światło poziome mostu 7.8m rzędna wody miarodajnej spiętrzonej Q1% 76,14 m.n.p.m. rzędna spodu konstrukcji 77,03 m.n.p.m. ustrój nośny pomostu pod jezdnią Płyta żelbetowa klasa obciążenia wg PN-85/S-10030 B tj. 40 ton szerokość użytkowa jezdni 2 x 2.50 = 5,00 m szerokość użytkowa chodnika 1.5m szerokość całkowita mostu 7.8m usytuowanie obiektu w planie Prosta kąt skrzyżowania z przeszkodą 90° spadek podłużny 0.85% spadki poprzeczne na jezdni daszkowy - 2% na chodnikach - 3% elementy bezpieczeństwa ruchu Bariero-poręcz mostowa, balustrada skrajna wzmocniona odwodnienie mostu powierzchniowe odprowadzenie wody do istniejącej kanalizacji deszczowej i do nowo projektowanego osadnika i separatora substancji ropopochodnych trwałość obiektu obiekt trwały (stały) ADAPTACJA DOJAZDÓW Parametry techniczne dla odcinków ulicy przewidzianych do adaptacji przyjęto jak dla drogi klasy L z uwzględnieniem planowanego na tym odcinku uspokojenia ruchu. Adaptacja istniejących dojazdów polegać będzie na wykonaniu na odcinku długości 141 m w całości nowej konstrukcji jezdni, a w pozostałej części na sfrezowaniu i rozbiórce warstwy nawierzchni zadanej grubości i wykonaniu nakładki w celu dowiązania się do istniejącej nawierzchni. Konstrukcja nawierzchni: a. od km 0+005,00 do km 0+047,35, od 0+063,05 do 0+093,67 i od 0+102,37 do 0+170,4 km: -5 cm warstwa ścieralna z BA 0/12,8 -4 cm warstwa wiążąca z BA 0/20 -8 cm podbudowa zasadnicza z BA 0/25 -15 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63, -40 cm - grunt niewysadzinowy - kruszywo naturalne o CBR -10 cm - grunt niewysadzinowy - kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie o D15/D85 < 5 b. na styku z istniejącą nawierzchnią na całej szerokości nawierzchni w km 0+000,00 - km 0+005,00, km 0+170,40 - km 0+175,40 oraz na styku z istniejącym parkingiem: -5 cm w-wa ścieralna z BA 0/12,8 -4 cm warstwa profilująca z BA 0/20 -poliestrowa siatka zbrojeniowa o oczkach 40x40mm zszyta jednostronnie z włókniną do warstw bitumicznych, o wytrzymałości na rozciąganie w obu kierunkach 50/50 kN/m -istniejąca konstrukcja nawierzchni. Chodniki Nawierzchnia chodnika na dojazdach z kostki betonowej brukowej szarej o grubości 8 cm. Nawierzchnia chodnika na obiektach mostowych - cienkowarstwowa poliuretanowo-epoksydowa o grubości 6 mm. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót.

Kody CPV:
452211106 (Roboty budowlane w zakresie mostów)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Szacunkowa wartość zamówienia: 3013218.63

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Data udzielenie zamówienia: 11/03/2009

Liczba ofert: 4

Nazwa wykonawcy: Lider Konsorcjum: Drogi i Mosty Antoni Popowski

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Przemysłowa 11

Miejscowość: Włocławek

Kod pocztowy: 87-800

ID województwa: 1

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Cena wybranej oferty: 3013218.63

Cena minimalna: 3013218.63

Cena maksymalna: 3278230.23

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi