204784 / 2013-05-27 - Inny: Jednostka budżetowa jednostki samorządu terytorialnego / Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu (Wrocław)

Zgodny z tonerem C4150A Niebieski marki FulPrint - USA

Cena: 424.35 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2013-04-17 pod pozycją 58079. Zobacz ogłoszenie 58079 / 2013-04-17 - Inny: Jednostka budżetowa jednostki samorzÄ…du terytorialnego.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 204784

Data publikacji: 2013-05-27

Nazwa:
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu

Ulica: ul. Krakowska 28

Numer domu: 28

Miejscowość: Wrocław

Kod pocztowy: 50-425

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 071 39 17 103, 39 17 104

Numer faxu: 071 3917105

Adres strony internetowej: www.dsdik.wroc.pl

Regon: 00125517900000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 58079

Data wydania biuletynu: 2013-04-17

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2013

Pozycja ogłoszenia: 58079

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Jednostka budżetowa jednostki samorządu terytorialnego

Inny rodzaj zamawiającego:
Jednostka budżetowa jednostki samorządu terytorialnego

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania Przebudowa mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 363 w km 23+331 w m. Zagrodno wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Przedmiot zamówienia. Zamówienie obejmuje opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego (PB+PW) na przebudowę mostu drogowego nad potokiem Młynówka, zlokalizowanego w km 23+331 drogi wojewódzkiej nr 363 w miejscowości Zagrodno. Zamówienie należy zrealizować w terminie: do 15 listopada 2013 roku. Stan istniejący. Istniejący obiekt jest jednoprzęsłowym mostem żelbetowym o ustroju nośnym masywnym płytowym (monolityczna płyta żelbetowa), spoczywającym na pełnościennych betonowych przyczółkach zwolnostojącymi, betonowymi skrzydłami równoległymi do osi drogi. Długość całkowita mostu (łącznie z górnymi partiami korpusów przyczółków) wynosi 4,2 m. Konstrukcję niosącą mostu stanowi monolityczna płyta żelbetowa o schemacie statycznym belki wolnopodpartej. Grubość płyty żelbetowej wynosi około 50 cm grubości. Szerokość całkowita mostu wynosi 6,35 m, w tym jezdnia o nawierzchni z betonu asfaltowego szerokości 5,4 m wraz z obustronnymi belkami gzymsowymi o szerokości odpowiednio: 0,5 m oraz 0,45 m. Obiekt wyposażony jest w obustronne balustrady typu miejskiego, wykonane z kształtowników stalowych o wysokości około 1,10 m. Oparcie ustroju nośnego na podporach bezprzekładkowe (brak nawet warstwy papy lub uległa ona całkowitemu zniszczeniu). Podpory mostu stanowią dwa masywne betonowe przyczółki z widocznymi odsadzkami fundamentów w poziomie dna cieku. Podpory mostu posadowione są prawdopodobnie bezpośrednio. Obiekt przekracza potok Młynówka (odgałęzienie rzeki Skory) i zlokalizowany jest około 15m za nowym mostem wybudowanym na rzece Skorze. W planie most usytuowany jest w niewielkim skosie, kąt skrzyżowania jest zbliżony do 90 st. Światło poziome obiektu wynosi 3,05 m, pionowe 1,3 m. Administrator obiektu (DSDiK we Wrocławiu) nie posiada szczegółowych danych archiwalnych na temat roku wybudowania mostu. Na podstawie typu i sposobu wykonanej konstrukcji betonowej można założyć, że przedmiotowy most został wybudowany na przełomie lat 50/60-ych XX wieku. Do chwili obecnej nie wykonywano żadnych poważniejszych prac remontowych na obiekcie, poza okresową wymiana nawierzchni i antykorozją balustrad. Nośność mostu określono w sposób szacunkowy na 20 ton (co odpowiada klasie D wg PN-85/S-10030) i do tej pory nie została ona zweryfikowana w oparciu o obliczenia statyczno - wytrzymałościowe. Poniżej podano podstawowe parametry geometryczne mostu, które ustalono w oparciu o wykonane pomiary inwentaryzacyjne: długość mostu (łącznie ze skrzydłami) LMAX = 6,0m; światło poziome mostu LS(H) = 3,05m; światło pionowe mostu LS(V) = 1,30m;szerokość całkowita mostu BMAX = 6,35m;szerokość jezdni na moście BJ = 5,40m;szerokość belki gzymsowej od WG BG(WG) = 0,50m; szerokość belki gzymsowej od WD BG(WD) = 0,45m;kąt ukosu ? = 90 st;nośność mostu (szacunkowa) 20t;Na obiekcie prowadzony jest kabel w stalowej rurze ochronnej o średnicy 100mm (sieć telekomunikacyjna, analogiczna jak na sąsiednim moście), mocowany do płyty nośnej poniżej belki gzymsowej od strony WG. W oparciu o wykonany w 2009 roku przegląd rozszerzony stwierdza się, między innymi, następujące podstawowe uszkodzenia mostu:liczne ubytki betonu konstrukcyjnego płyty w częściach licowych z całkowicie odsłoniętym zbrojeniem (beton wyraźnie skorodowany); znaczne uszkodzenia betonu belek gzymsowych (lokalnie są całkowicie zniszczone);Ogólnie stan fizyczny żelbetowego ustroju nośnego i podpór mostu można uznać za zły, a nośność obiektu nie jest wystarczająca do przeniesienia obciążeń użytkowych dla dróg wojewódzkich. Istniejący obiekt należy wyburzyć łącznie z podporami i wybudować w jego miejsce nowy. Szczegółowy opis aktualnego stanu techniczno - użytkowy mostu zawiera protokół nr 356/2009 z przeglądu rozszerzonego (pięcioletniego), opracowany 14.08.2009 r. przez Pracownię Badań Konstrukcji Inżynierskich ASPEKT Sp. z o.o., z Jaworzna (do wglądu w Dziale Mostów DSDiK). Poza tym zamawiający nie posiada innej dokumentacji technicznej. Parametry nowego obiektu. I. ustrój niosący żelbetowy monolityczny lub z prefabrykowanych, żelbetowych belek ceowych z monolityczną płytą denną (dopuszcza się możliwość zastosowania konstrukcji gruntowo - powłokowej, w przypadku światła poziomego pozwalającego na przyjęcie rozwiązania tego typu): konstrukcja jednoprzęsłowa o długości - około 5m;długość całkowita mostu - do10m;szerokość całkowita - około 11m;szerokość jezdni - 7,0m;jednostronny chodnik dla pieszych (WG) - 2,00m; jednostronna opaska (WD) - 0,5m;typowe bariery i balustrady mostowe;ukos - należy dążyć do uzyskania kąta skrzyżowania drogi z ciekiem zbliżonego do 90 st; II. nośność obiektu - klasa A według PN-85/S-10030 + Stanag C150, zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z 30 maja 2000 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie oraz odpowiednimi normami; Uwagi: I. szerokości: jezdni i chodnika na moście (od strony WG jednostronny chodnik z balustradą i barierą ochronną) oraz opaski bezpieczeństwa (od strony WD z barieroporęczą), wynikają z parametrów geometrycznych przebudowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 363 (szerokości chodników i ich zabezpieczenia na sąsiednim, nowym moście na rzece Skorze); II. ze względu na lokalizację obiektu na terenie zabudowanym (okoliczne budynki), nie ma możliwości wykonania mostu tymczasowego; na czas prowadzonych robót obiekt należy wyłączyć z ruchu i wytyczyć objazd drogami spełniającymi parametry techniczne dróg wojewódzkich (należy wskazać propozycję objazdu - opracowanie, zatwierdzenie oraz wprowadzenie organizacji ruchu zastępczego i docelowego będzie po stronie wykonawcy remontu); III. kategoria ruchu drogowego KR-4;Zakres opracowania. W zakresie projektu budowlano - wykonawczego (PBW) przebudowy obiektu należy uwzględnić: uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (o ile będzie wymagana); uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego (o ile będzie wymagana);uzyskanie aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych w skali 1:500; inwentaryzację mostu istniejącego z przeznaczeniem do rozbiórki wraz z projektem rozbiórki; wykonanie dokumentacji geologicznej podłoża dla potrzeb projektu przebudowy obiektu; uzyskanie pozwolenia wodno-prawnego dla nowego obiektu wraz z opracowaniem operatu wodno-prawnego zawierającego elementy wyszczególnione w Ustawie z 18 lipca 2001r. Prawo wodne (Dz. U. nr 239/2005, poz. 2019 z późniejszymi zmianami). Ponadto w operacie wodno-prawnym należy uwzględnić elementy związane z oddaniem w użytkowanie gruntów pokrytych wodami, a zajętych pod podpory obiektu; PB + PW nowego mostu; PB + PW części drogowej w zakresie wynikającym z przebudowy mostu (korekta niwelety jezdni na moście w dostosowaniu do niwelety przebudowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 363 w sąsiedztwie nowego mostu na rzece Skorze - w niezbędnym zakresie); PBW usunięcia kolizji z istniejącym uzbrojeniem; sporządzenie operatu terenowo - prawnego, w tym uzyskanie: mapy ewidencji gruntów, wypisów z rejestru gruntów, zgody właścicieli działek na czasowe/trwałe zajęcie terenu, opracowanie operatu dendrologicznego (o ile będzie wymagany);opracowanie dokumentacji geodezyjnej związanej z nabywaniem nieruchomości, ale tylko w przypadku konieczności trwałego zajęcia terenu (należy uzyskać prawomocne decyzje podziałowe); uzyskanie wszystkich uzgodnień, decyzji i opinii, w tym uzgodnienie ZUDP, niezbędnych dla uzyskania pozwolenia na budowę; opracowanie przedmiarów i kosztorysów scalonych; opracowanie Specyfikacji Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB);pełnienie nadzoru autorskiego;Uwagi:1)Wykonawca wystąpi w imieniu Zamawiającego z wnioskami o pozwolenia na: rozbiórkę mostu istniejącego; budowę nowego obiektu; Potwierdzenie złożenia wniosków jw. należy dołączyć do przekazanej dokumentacji projektowej;2)Wykonawca we własnym zakresie uzyska wszelkie niezbędne uzgodnienia i opinie konieczne do uzyskania pozwolenia na budowę i wykonania zadania przez Wykonawcę robót budowlanych (za szczególnie istotne uważa się uzyskanie pozytywnej opinii Administratora cieku); 3)Dokumentację projektową należy przekazać zamawiającemu w wersji papierowej (w liczbie podanej w punkcie 6 ust. 6) oraz w wersji elektronicznej (2 CD);Wymogi formalno prawne. Przy realizacji zamówienia obowiązującymi są następujące akty prawne: Ustawie z dnia 07 lipca 1994r. - Prawo budowlane (Dz. U. nr 243/2010, poz. 1623 z późniejszymi zmianami); Ustawie z dnia 18 lipca 2001r. - Prawo wodne (tekst jednolity Dz. U. nr 239/2005, poz. 2019 z późniejszymi zmianami); Ustawie z dnia 27 kwietnia 2001r. - Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. nr 25/2008, poz. 150 z późniejszymi zmianami); Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43/1999, poz. 430); Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63/2000, poz. 735); Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004 roku, w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego; Ustawa z 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określanych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 08.06.2004r. Nr 130, poz. 1389), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.12.2003r. Dz. U. 03.220.2181 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Uwagi dla projektanta. 1.Projekt należy opracować w sposób zgodny z ustaleniami określonymi w: decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego, wymaganiami ustawy z dnia 07 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. nr 243/2010, poz. 1623 z późniejszymi zmianami), przepisami techniczno - budowlanymi i obowiązującymi Polskimi Normami, 2.W opisach technicznych Projektant wskaże przykładowe materiały mogące mieć zastosowanie według wymagań ustawy z dnia 16.04.2014r o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2004r., Nr 92, poz. 881 z późniejszymi zmianami). 3.Wykonawca uzgodni z Inwestorem na etapie projektowania rodzaj przyjętej konstrukcji nowego obiektu wraz z technologią wykonania. Ponadto Zamawiający zastrzega sobie prawo systematycznego wglądu do prac projektowych w czasie ich wykonywania, 4.Dokumentację projektową należy wykonać przy zastosowaniu techniki komputerowej. 5.Dokumentację projektową należy wykonać: PB - 5 egzemplarzy, PW - 5 egzemplarzy, PBW - 5 egzemplarzy, Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - 5 egz., przedmiar robót - 5 egzemplarzy, operaty - 3 egzemplarze, dokumentacja geodezyjna związana z nabywaniem nieruchomości - 3 egz., kosztorys inwestorski - 2 egzemplarze, dokumentacja geotechniczna - 3 egzemplarze. 6.Ponadto Wykonawca dostarczy Zamawiającemu na nośnikach CD: mapy sytuacyjno - wysokościowe, kosztorysy inwestorskie (w programie NORMA), przedmiary robót, specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych, komplet dokumentacji projektowej (w formacie pdf, doc, dwg)

Kody CPV:
713000001 (Usługi inżynieryjne)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Grzegorz Buganik

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Kochanowskiego 5c lok. 5

Miejscowość: Żagań

Kod pocztowy: 68-100

ID województwa: 3

Województwo / kraj: lubuskie

Data udzielenie zamówienia: 27/05/2013

Liczba ofert: 9

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 78440,00

Cena wybranej oferty: 26076,00

Cena minimalna: 26076,00

Cena maksymalna: 88068,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi