57673 / 2015-04-23 - Administracja samorządowa / Gmina Miejska Świeradów-Zdrój (Świeradów-Zdrój)

Oryginalny toner CB541A (HP 125A) Niebieski marki Hewlett Packard

Cena: 319.80 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2015-03-31 pod pozycją 71932. Zobacz ogłoszenie 71932 / 2015-03-31 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 57673

Data publikacji: 2015-04-23

Nazwa: Gmina Miejska Świeradów-Zdrój

Ulica: ul. 11-go Listopada 35

Numer domu: 35

Miejscowość: Świeradów-Zdrój

Kod pocztowy: 59-850

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 075 7816471

Numer faxu: 075 7816585

Adres strony internetowej: www.swieradowzdroj.pl

Regon: 23082139700000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 71932

Data wydania biuletynu: 2015-03-31

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2015

Pozycja ogłoszenia: 71932

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Usuwanie skutków powodzi z 2011 i 2013 roku poprzez realizację niżej wymienionych zadań: Odbudowa nawierzchni drogi wraz z systemem odwodnienia ul. Izerska w Świeradowie-Zdroju - etap I (km 0+000 - 0+750) [powódź czerwiec 2013 r.], Odbudowa nawierzchni drogi wraz z systemem odwodnienia ul. Prusa w Świeradowie-Zdroju (km 0+000 - 0+235) [powódź sierpień 2011 r.], Odbudowa nawierzchni drogi wraz z systemem odwodnienia ul. Zacisze w Świeradowie-Zdroju (km 0+000 - 1+340) [powódź sierpień 2011 r.]

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiot zamówienia obejmuje następujący zakres: I. Odbudowa nawierzchni drogi wraz z systemem odwodnienia ul. Izerska w Świeradowie-Zdroju - etap I (km 0+000 - 0+750) [powódź czerwiec 2013 r.] Nr działek: 27, 36, 24/1 am. 2, 1 am. 7, 12 am. 8, 23 am. 9, obr. II Projekt przewiduje odbudowę nawierzchni polegającą na przeprofilowaniu podłużnym niwelety jezdni w celu ujednolicenia spadków oraz wykonaniu nowej konstrukcji o nawierzchni z kostki brukowej betonowej ograniczonej krawężnikami 15/22/100 cm obniżonymi do poziomu 4 cm ponad nawierzchnię. Wzdłuż obu krawędzi jezdni projektuje się wykonanie ścieku poprzez ułożenie rzędu kostki brukowej typu holland prostopadle do projektowanych krawężników, obniżonej względem nawierzchni o 2 cm. W celu ograniczenia oddziaływania inwestycji na środowisko projektuje się wykorzystanie pochodzących z rozbiórki elementów betonowych do ponownego wbudowania jako warstwę podbudowy po wcześniejszym skruszeniu elementów do frakcji 0/63. Wymagania dotyczące rodzaju zastosowanej kostki brukowej obejmują: kolor: mieszanka kostki określana przez producentów jako kolory jesieni; wymiary: grubość 8 cm, wymiary rzutu poziomego zmienne; ściek z kostki gr. 8 cm typ holland, kolor bordowy. W celu poprawy stanu technicznego nawierzchni na moście projektuje się rozebranie istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego do poziomu płyty pomostu, oczyszczenie płyty pomostu, wykonanie izolacji przeciwwilgociowej poprzez ułożenie dwóch warstw papy termozgrzewalnej, ułożenie warstwy ochronnej oraz warstwy ścieralnej. Ponadto wykonać należy remont cokołów betonowych poprzez uzupełnienie ubytków,zaszalowanie i nadlanie 3 cm opaski betonowej betonem C25/30. Uzupełnić należy także wszelkie ubytki betonu w ustrojach nośnych. Odbudowywany system kanalizacji deszczowej należy wykonać z rur PVC o klasie sztywności SN8 łączonych na kielichy, o średnicy nominalnej 200 / 300 mm. Studnia betonowa systemowa o średnicy 1200 mm oraz właz w obrębie drogi klasy D400 z wentylacją oraz wkładką tłumiącą - odlew żeliwny z wypełnieniem betonowym z zabezpieczeniem przed obrotem. Do budowy studzienek kanalizacyjnych należy stosować beton hydrotechniczny wraz z domieszkami uszczelniającymi. W miejscach przejść rurami tworzywowymi przez ściany betonowe studzienek należy stosować przejścia szczelne z uszczelnieniem gumowym. Wpusty uliczne betonowe systemowe Ø450 z koszem osadczym. Ruszty żeliwne klasy D400. Połączenie z kanałem za pomocą przykanalików Ø200 PVC. Studnię kamienną oraz ściany czołowe przepustów projektuje się jako elementy murowane z kamienia. Ściany posadowić należy poniżej dna rowu na ławie betonu C15/20 gr. 30 cm wylewanej na ławie żwirowej gr. 10 cm. Rury PEHD o średnicy wewnętrznej 600 mm układać należy na podsypce piaskowej gr. 10 cm układanej na ławie żwirowej gr. 15 cm. Do zakrycia rury jako obsybkę zastosować należy piasek drobny. Dalej do poziomu posadowienia konstrukcji jezdni zastosować należy grunt niewysadzinowy. Roboty zasadnicze polegają na:wycięciu krzaków oraz samoistnie wysianych drzew o średnicy poniżej 6 cm, wykonaniu robót rozbiórkowych, wykonaniu odbudowy systemu odprowadzenia wód opadowych oraz elementów dodatkowych, zapewniających prawidłowe odprowadzenie wody z jezdni, wykonaniu robót ziemnych w celu wyrównania i profilowania jezdni,wykonaniu odbudowy nawierzchni mostu, ułożeniu krawężników na ławach betonowych z oporem oraz obrzeży, ułożeniu podbudowy z kruszonego betonu (recykling elementów pochodzących z rozbiórki) oraz z kruszywa łamanego,ułożeniu nawierzchni z kostki brukowej betonowej na jezdni i chodniku, uzupełnieniu poboczy ziemią urodzajną oraz obsianie trawą. Warstwy konstrukcyjne drogi: NAWIERZCHNIA JEZDNI:warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm,podsypka piaskowo - cementowa gr. 3 cm, podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm,podbudowa z kruszonego betonu (recykling) 0/63 mm gr. 15 cm. NAWIERZCHNIA NA MOSTACH:warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm,warstwa ochronna gr. 4 cm z betonu C25/30 zbrojonego siatką Ø 2 mm oczka 10/10 cm,dwie warstwy papy termozgrzewalnej, oczyszczenie i przygotowanie powierzchni,rozebranie istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego. Odwodnienie drogi: Odprowadzenie wód opadowych następować będzie powierzchniowo poprzez zaprojektowane spadki podłużne i poprzeczne. Woda opadowa z jezdni odprowadzana będzie do istniejącej kanalizacji deszczowej. Zestawienie danych technicznych: powierzchnia jezdni z kostki brukowej: 4980 m2 powierzchnia mostu: 70 m², długość krawężników 15/22/100 cm: 1460 mb,długość oporników 15/30/100 cm: 147 mb, studnie rewizyjne kd: 4 szt., wpusty uliczne kd: 16 szt.,kanał PCV Ø 200: 180 m,kanał PCV Ø 300: 14 m, ściany czołowe przepustu: 2 szt.,przepusty PEHD Ø 600: 9 m. II. Odbudowa nawierzchni drogi wraz z systemem odwodnienia ul. Prusa w Świeradowie-Zdroju (km 0+000 - 0+235) [powódź sierpień 2011 r.] Nr działek: 9 am. 7, 31 am. 8, obr. IV W ramach przedmiotowego zadania wykonana zostanie: Projekt przewiduje odbudowę nawierzchni drogi polegającą na przeprofilowaniu podłużnym niwelety jezdni w celu ujednolicenia spadków oraz wykonaniu nowej konstrukcji o nawierzchni z kostki brukowej betonowej ograniczonej krawężnikami obniżonymi do poziomu 4 cm ponad nawierzchnię. W osi jezdni projektuje się wykonanie ścieku poprzez ułożenie rzędu kostki brukowej typu holland prostopadle do osi jezdni, obniżonej względem nawierzchni o 2 cm. Wymagania dotyczące rodzaju zastosowanej kostki brukowej obejmują:kolor: mieszanka kostki określana przez producentów jako kolory jesieni,wymiary: grubość 8 cm, wymiary rzutu poziomego zmienne,ściek z kostki gr. 8 cm typ holland, kolor bordowy. Istniejący kanał CO należy zlikwidować. W tym celu należy odkryć kanał, zapewnić odpływ wody poprzez wykonanie otworów w płycie dennej (min. 1 otwór na 5 m), a następnie zasypać materiałem pochodzącym z rozbiórki elementów ulicy, tj. elementów betonowych oraz materiału kamiennego pochodzącego z korytowania. Zasypkę zagęszczać należy mechanicznie warstwami grubości max. 25 cm do osiągnięcia współczynnika zagęszczenia 1,0. Ostatnie 10 cm wykonać należy z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=1,5 MPa. Ponadto na skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza konieczna będzie odbudowa nawierzchni jezdni po przekopach polegająca na ułożeniu konstrukcji oraz ułożenie nowej warstwy ścieralnej na całej powierzchni skrzyżowania. Roboty zasadnicze polegają na: wycięciu krzaków oraz samoistnie wysianych drzew o średnicy poniżej 6 cm,wykonaniu odbudowy systemu odprowadzenia wód opadowych oraz elementów dodatkowych, zapewniających prawidłowe odprowadzenie wody z jezdni, wykonaniu robót ziemnych w celu wyrównania i profilowania jezdni oraz usunięcia zanieczyszczonej warstwy,likwidacji nieczynnego kanału CO, frezowaniu istniejącej nawierzchni na skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza, ułożeniu krawężników na ławach betonowych z oporem, ułożeniu podbudowy z kruszywa łamanego, ułożeniu nowej warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego,ułożeniu nawierzchni z kostki brukowej betonowej,uzupełnieniu poboczy ziemią urodzajną oraz obsianie trawą. Odbudowywany system kanalizacji deszczowej należy wykonać z rur PVC o klasie sztywności SN8 łączonych na kielichy, o średnicy nominalnej 300 mm. Studnia betonowa systemowa o średnicy 1200 mm oraz właz w obrębie drogi klasy D400 z wentylacją oraz wkładką tłumiącą - odlew żeliwny z wypełnieniem betonowym z zabezpieczeniem przed obrotem. Do budowy studzienek kanalizacyjnych należy stosować beton hydrotechniczny wraz z domieszkami uszczelniającymi. W miejscach przejść rurami tworzywowymi przez ściany betonowe studzienek należy stosować przejścia szczelne z uszczelnieniem gumowym. Wpusty uliczne betonowe systemowe Ø450 z koszem osadczym. Ruszty żeliwne klasy D400. Połączenie z kanałem za pomocą przykanalików Ø200 PVC. Warstwy konstrukcyjne drogi: NAWIERZCHNIA JEZDNI W OBRĘBIE SKRZYŻOWANIA Z UL. MICKIEWICZA: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, skropienie nawierzchni emulsją asfaltową,frezowanie istniejącej nawierzchni na głębokość 4 cm. ODTWORZENIE NAWIERZCHNI PO PRZEKOPACH W OBRĘBIE SKRZYŻOWANIA Z UL. MICKIEWICZA:warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 6 cm, podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm gr. 15 cm stabilizowanego mechanicznie,warstwa z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=1,5 MPa gr. 10 cm. NAWIERZCHNIA JEZDNI: warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm, podsypka piaskowo - cementowa gr. 3 cm, podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 10 cm,podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm gr. 15 cm. Odwodnienie drogi: Odprowadzenie wód opadowych następować będzie powierzchniowo poprzez zaprojektowane spadki podłużne i poprzeczne. Woda opadowa z jezdni odprowadzana będzie do istniejącej kanalizacji deszczowej. Zestawienie danych technicznych: powierzchnia jezdni z kostki brukowej: 1250 m², powierzchnia jezdni z betonu asfaltowego: 140 m², długość krawężników 15/22/100 cm: 415 mb,długość oporników 15/30/100 cm: 71 mb, korytowanie 1300 m²,studnie rewizyjne kd: 4 szt.,wpusty uliczne kd: 3 szt., kanał PCV Ø200: 6 m,kanał PCV Ø300: 19 m. III. Odbudowa nawierzchni drogi wraz z systemem odwodnienia ul. Zacisze w Świeradowie-Zdroju (km 0+000 - 1+340) [powódź sierpień 2011 r.] Nr działek: 30, 31 am. 1, 10 am. 4, 15 am. 3, 11 am. 5, obr. II Projekt przewiduje odbudowę nawierzchni polegającą na wykonaniu nakładki na istniejącą nawierzchnię ze wzmocnieniem uszkodzonej nawierzchni kompozytem z siatki i włókniny do zbrojenia nawierzchni bitumicznych. Jako wzmocnienie warstw asfaltowych nawierzchni drogowej należy użyć kompozytu z siatki o sztywnych węzłach, jednostronnie zespolonej termicznie z igłowaną geowłókniną. Siatka powinna być wyprodukowana z pasma polipropylenu, w taki sposób, że powstała struktura jest zorientowana w dwóch kierunkach. Węzły siatki powinny być sztywne i stanowić integralny element struktury siatki. Przekrój poprzeczny żeber siatki powinien być prostokątny. Siatka stosowana zgodnie z przeznaczeniem i zaleceniami projektowymi powinna być odporna na czynniki klimatyczne i środowiskowe spowodowane zastosowaniem materiałów, technologii i warunków eksploatacyjnych. Jezdnię ograniczyć krawężnikiem drogowym 15/30/100 cm bez ścięcia, zatopionym do projektowanego poziomu nawierzchni jezdni. W zakresie odprowadzenia wód opadowych odbudowa polega na oczyszczeniu i ponownym uformowaniu rowów odwadniających oraz wymianie istniejących przepustów pod drogą i zjazdami. W celu poprawy stanu technicznego nawierzchni na moście projektuje się rozebranie istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego do poziomu płyty pomostu, oczyszczenie płyty pomostu, wykonanie izolacji przeciwwilgociowej poprzez ułożenie dwóch warstw papy termozgrzewalnej, ułożenie warstwy ochronnej oraz warstwy ścieralnej. Ponadto wykonać należy remont cokołów betonowych poprzez uzupełnienie ubytków, zaszalowanie i nadlanie 3 cm opaski betonowej betonem C25/30. Uzupełnić należy także wszelkie ubytki betonu w ustrojach nośnych. Ściany czołowe przepustów projektuje się jako elementy murowane z kamienia. Ściany posadowić należy poniżej dna rowu na ławie betonu C15/20 gr. 30 cm wylewanej na ławie żwirowej gr. 10 cm. Rury PEHD o średnicy wewnętrznej 600 mm / 400 mm układać należy na podsypce piaskowej gr. 10 cm układanej na ławie żwirowej gr. 15 cm. Do zakrycia rury jako obsybkę zastosować należy piasek drobny. Dalej do poziomu posadowienia konstrukcji jezdni zastosować należy grunt niewysadzinowy. Roboty zasadnicze polegają na:wycięciu krzaków oraz samoistnie wysianych drzew o średnicy poniżej 6 cm, wykonaniu odbudowy systemu odprowadzenia wód opadowych, wykonaniu odbudowy nawierzchni mostu, ułożeniu krawężników na ławach betonowych z oporem,ułożeniu podbudowy z kruszywa łamanego na zjazdach,ułożeniu warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego, ułożeniu kompozytu do wzmocnienia nawierzchni, ułożeniu nowej warstwy wiążącej i ścieralnej z betonu asfaltowego,uzupełnieniu poboczy kruszywem łamanym. Warstwy konstrukcyjne drogi: NAWIERZCHNIA JEZDNI:warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 6 cm,kompozyt do wzmacniania nawierzchni asfaltowych, warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC16W w ilości średnio 100 kg/m². NAWIERZCHNIA NA ZJAZDACH: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 6 cm, podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm gr. 15 cm stabilizowanego mechanicznie,warstwa z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=1,5 MPa gr. 10 cm. POBOCZA: Pobocza uzupełnić kruszywem łamanym 0/31,5 mm warstwą grubości 15 cm. NAWIERZCHNIA NA MOŚCIE:warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, warstwa ochronna gr. 4 cm z betonu C25/30 zbrojonego siatką Ø 2 mm oczka 10/10 cm, dwie warstwy papy termozgrzewalnej,oczyszczenie i przygotowanie powierzchni,rozebranie istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego. Odwodnienie drogi:Odprowadzenie wód opadowych następować będzie powierzchniowo poprzez zaprojektowane spadki podłużne i poprzeczne. Woda opadowa z jezdni odprowadzana będzie do istniejących rowów odwadniających. Zestawienie danych technicznych:powierzchnia jezdni istniejąca: 8140 m², powierzchnia jezdni projektowana: 8671 m², powierzchnia mostu: 45 m², długość oporników 15/30/100 cm: 2825 mb,pobocza: 2100 m²,rowy: 1560 mb, ściany czołowe przepustu: 28 szt.,przepusty PEHD Ø 400: 53 m, przepusty PEHD Ø 600: 51 m 45.23.31.42-6, 45.23.24.52-5.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Kody CPV:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452324525 (Roboty odwadniające)

Nazwa wykonawcy:
Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Spółka z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: Jałowiec 56

Miejscowość: Lubań

Kod pocztowy: 59-800

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Data udzielenie zamówienia: 23/04/2015

Liczba ofert: 9

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 4193885,10

Cena wybranej oferty: 2064156,85

Cena minimalna: 2064156,85

Cena maksymalna: 2890000,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi