142855 / 2009-08-28 - Administracja samorządowa / Gmina Lądek Zdrój (Lądek-Zdrój)

Oryginalny toner TK-110 Czarny Wydajny marki Kyocera = Mita

Cena: 412.05 PLN

Odbudowa nawierzchni dróg gminnych w miejscowości Skrzynka: droga gminna nr 268 i droga gminna nr 258 i 262

Opis zamówienia

Zakres prac:
Droga nr 268
- roboty melioracyjne:
- wykonanie utwardzenia pobocza z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej. Pobocze L - 0+000 - 0+400 Km,
- przepust żelbetonowy pod zjazdem 0+000 km - fi 600 mm, dł. 8,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- wykonanie poprzecznych odwodnień liniowych z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości do 15 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 2 cm. Koryta wbudowana na ławach betonowych:
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+050 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+100 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+150 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+200 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+250 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+300 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+350 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+400 Km,

- drogowe roboty ziemne, przygotowawcze - nawierzchnia tłuczniowa - 0+000 - 0+450 Km:
- geodezyjne pomiary przygotowawcze i powykonawcze,
- mechaniczne obustronne ścięcie poboczy do głębokości 10 cm, szerokości 50 cm,
- mechaniczne profilacja istniejącej podbudowy tłuczniowej, do projektowych rzędnych głębokości i szerokości, łącznie ze zjazdami i mijanką,
- mechaniczny załadunek i wywóz gruntu z poboczy i starej podbudowy z profilacja,
- mechaniczne zagęszczanie i wyprofilowanie podłoża pod nowo zaprojektowaną konstrukcje tłuczniową drogi i zjazdów,
- nośna konstrukcja tłuczniowa drogi i zjazdów:
- z uwagi na istniejącą podbudowę tłuczniową drogi, zaprojektowaną do wyprofilowania i niwelacji, założono nośność istniejącej podbudowy jako G1, tak więc nie ma konieczności wykonywać warstwy odsączającej, ulepszającej podłoże do parametrów nośności G1. Nowa, nośna konstrukcja drogi tłuczniowej zostanie posadowiona na istniejącej podbudowie, wyprofilowanej i zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia wg. Proctora Is min. 0,95, optymalnie Is min. 0,97,
- nośna podbudowa tłuczniowa - warstwa wyrównawczo profilująca - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 5 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min. 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
- nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa dolna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 20 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
- nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa górna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 10,00 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
- podbudowa tłuczniowa rozkładana mechanicznie równiarką lub rozkładarką,
- poszczególne warstwy pospółki, tłucznia zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
- nawierzchnia tłuczniowa - 0+000 - 0+450 Km:
- jednowarstwowa nawierzchnia tłuczniowa - warstwa górna - nawierzchnia z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 10,00 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
- nawierzchnia tłuczniowa o stałej szerokości 3,00 [m],
- zgodnie z dokumentacją techniczną zaprojektowano odbudowę uszkodzonej nawierzchni tłuczniowej drogi,
- warstwy tłucznia rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
- pobocza:
- zgodnie z dokumentacją techniczna zaprojektowano wykonanie utwardzenia pobocza z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej. Pobocze z lewej strony drogi, w kilometrażu - 0+000 - 0+400 Km,
- pobocze prawostronne gruntowe, wzdłuż nawierzchni tłuczniowej szerokości 3,00 m, z gruntu rodzimego lub materiałów rozbiórkowych nawierzchni istniejącej. Pobocze gruntowe szer. 0,50 m, gr. od 30,00 cm do 0,00 cm, niwelujące rzędne wysokości nowej drogi tłuczniowej i rzędne wysokości gruntów przyległych do korpusu drogi.
Droga nr 258
Celem robót budowlanych jest remont drogi gminnej Nr 258 zlokalizowanej w miejscowości Skrzynka. Remont drogi o łącznej długości 939,00 m - kilometraż 0+000 - 0+939 km, zaprojektowano łącznie ze zjazdem i urządzeniami melioracyjnymi.
Zakres zamierzonych prac budowlanych na obiekcie
- roboty melioracyjne:
- wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze P - 0+351 - 0+731 Km,
- Oczyszczenie rowów z namułu o grub. 30 cm z wyprofilowaniem skarp rowu - P 0+000 - 0+343 Km,
- 0+000 - 0+343 Km - rów P - wykonanie progów rumoszowych i wzmacniających rów melioracyjny - próg o wys. 50 cm (ponad dno rowu wysokość 20 cm), skrzydełka na skarpach po 30 cm, szerokość dołem rowu 30 cm, gr. 15 cm, łączna długość progu w rozwinięciu 100 cm. Progi w ilości 10 sztuk,
- przepust żelbetowy pod zjazdem 0+008 km - fi 600 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- przepust żelbetowy pod zjazdem 0+347 km - fi 600 mm, dł. 8,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- przepust żelbetowy pod koroną drogi 0+731 km - fi 600 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- uzupełnienie przepustu żelbetowego pod korona drogi 0+874 km - wymyta skarpa - fi 600 mm, dł. 10,00 m,
- przepust żelbetowy pod zjazdem 0+922 km - fi 600 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- wykonanie poprzecznych odwodnień liniowych z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości do 15 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 2 cm. Koryta wbudowana na ławach betonowych gr. 10 cm:
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+005 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+050 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+100 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+150 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+200 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+250 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+300 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+355 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+400 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+450 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+500 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+700 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+939 Km,
-drogowe roboty ziemne, przygotowawcze - 0+000 - 0+939 Km:
-geodezyjne pomiary przygotowawcze i powykonawcze,
-mechaniczne obustronne ścięcie poboczy do głębokości 15 cm, szerokości 50 cm,
-mechaniczne korytowanie istniejącej podbudowy tłuczniowej do głębokości 20 i 10 cm (zależnie od kilometraż), celem wyprofilowania i wyrównania istniejącej podbudowy tłuczniowej,
-mechaniczny załadunek i wywóz gruntu z poboczy i starej podbudowy z profilacja,
-naprawa dróg gruntowych wykonywane ręcznie pospółką - zasypanie wyrw w drodze powstałych w wyniku wymycia podbudowy od wód opadowych, w kilometrażu 0+220 - 0+295 km, szerokość 0,60 m, gł. 0,50 m. Materiał pospółka,
-wyrównanie istniejącej podbudowy tłuczniem kamiennym sortowanym z zagęszczeniem mechanicznym - średnia grubość warstwy po zagęszczeniu 5 cm, celem profilacja i wzmocnienia istniejącej podbudowy tłuczniowej, do projektowych rzędnych głębokości i szerokości,
-mechaniczne zagęszczanie i wyprofilowanie podłoża pod nowo zaprojektowaną konstrukcje tłuczniową drogi i zjazdów,
-zasypanie wyrwy w 0+874 Km gruntem i podbudową z robót rozbiórkowych i korytowania drogi,
-nośna konstrukcja tłuczniowa drogi i zjazdów - 0+000 - 0+939 Km:
-z uwagi na istniejącą podbudowę tłuczniową drogi, zaprojektowaną do wyprofilowania i niwelacji, założono nośność istniejącej podbudowy jako G1, tak więc nie ma konieczności wykonywać warstwy odsączającej, ulepszającej podłoże do parametrów nośności G1. Nowa, nośna konstrukcja drogi tłuczniowej zostanie posadowiona na istniejącej podbudowie, wyprofilowanej i zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is min 0,97,
-ulepszenie podłoża - tylko zjazdy i mijanki - warstwa odsączająca wykonana z pospółki (piasku) o grubości 10 cm, zagęszczanej mechanicznie. Grubość warstwy 10 cm, wg. PN-84-S-96023, BN-66-6774-01. Warstwa odsączająca spełniająca wymagania określone w normie PN-S-06102:1997 jak dla podbudowy zasadniczej. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is min 0,97,
-nośna podbudowa tłuczniowa - warstwa wyrównawczo profilująca - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 5 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa dolna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 15 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa górna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 i 10,00 cm (zależnie od kilometrażu), wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-podbudowa tłuczniowa rozkładana mechanicznie równiarką lub rozkładarką,
-poszczególne warstwy pospółki, tłucznia zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia asfaltowa - droga 0+000 - 0+360 Km:
-jednowarstwowa nawierzchnia asfaltowa wykonana z mieszanek mineralno-asfaltowych (bitumicznych), grysowo-żwirowych 0 - 18 - warstwa asfaltowa wiążąca - grubość po zagęszczeniu 5 cm, szerokość 3,00 m,
-warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia asfaltowa o stałej szerokości 3,00 [m],
-warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia tłuczniowa - droga - 0+360 - 0+500 Km:
-jednowarstwowa nawierzchnia tłuczniowa - warstwa górna - nawierzchnia z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 cm, szerokości 3,00 m, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nawierzchnia tłuczniowa o stałej szerokości 3,50 [m],
-warstwy tłucznia rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-pobocza:
-zgodnie z dokumentacją techniczna zaprojektowano wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze P - 0+038 - 0+077 Km,
-w pozostałych odcinkach pobocza gruntowe, niwelujące rzędne wysokości nowej drogi tłuczniowej i rzędne wysokości gruntów przyległych do korpusu drogi.
Droga 262
Celem robót budowlanych jest remont drogi gminnej Nr 262 zlokalizowanej w miejscowości Skrzynka. Remont drogi o łącznej długości 97,00 m - kilometraż 0+000 - 0+097 km, zaprojektowano łącznie ze zjazdem i urządzeniami melioracyjnymi.
Zakres zamierzonych prac budowlanych na obiekcie:
-roboty melioracyjne:
-wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze L - 0+001 - 0+077 Km, P - 0+038 - 0+077 Km,
-Oczyszczenie rowów z namułu o grub. 30 cm z wyprofilowaniem skarp rowu, 0+000 - 0+038 Km,
-0+000 - 0+037 Km - rów L - wykonanie progów rumoszowych i wzmacniających rów melioracyjny - próg o wys. 50 cm (ponad dno rowu wysokość 20 cm), skrzydełka na skarpach po 30 cm, szerokość dołem rowu 30 cm, gr. 15 cm, łączna długość progu w rozwinięciu 100 cm. Progi w ilości 3 sztuk,
-przepust żelbetowy pod koroną drogi 0+095 km - fi 800 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
-wykonanie poprzecznych odwodnień liniowych z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości do 15 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 2 cm. Koryta wbudowana na ławach betonowych:
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+001 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+038 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+077 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+097 Km,
-drogowe roboty ziemne, przygotowawcze - nawierzchnia tłuczniowa - 0+000 - 0+097 Km:
-geodezyjne pomiary przygotowawcze i powykonawcze,
-mechaniczne obustronne ścięcie poboczy do głębokości 15 cm, szerokości 50 cm,
-mechaniczne korytowanie istniejącej podbudowy tłuczniowej do głębokości 10 cm, celem wyprofilowania i wyrównania istniejącej podbudowy tłuczniowej,
-mechaniczny załadunek i wywóz gruntu z poboczy i starej podbudowy z profilacja,
-wyrównanie istniejącej podbudowy tłuczniem kamiennym sortowanym z zagęszczeniem mechanicznym - średnia grubość warstwy po zagęszczeniu 5 cm, celem profilacja i wzmocnienia istniejącej podbudowy tłuczniowej, do projektowych rzędnych głębokości i szerokości,
-mechaniczne zagęszczanie i wyprofilowanie podłoża pod nowo zaprojektowaną konstrukcje tłuczniową drogi i zjazdów,
-nośna konstrukcja tłuczniowa drogi i zjazdów:
-z uwagi na istniejącą podbudowę tłuczniową drogi, zaprojektowaną do wyprofilowania i niwelacji, założono nośność istniejącej podbudowy jako G1, tak więc nie ma konieczności wykonywać warstwy odsączającej, ulepszającej podłoże do parametrów nośności G1. Nowa, nośna konstrukcja drogi tłuczniowej zostanie posadowiona na istniejącej podbudowie, wyprofilowanej i zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is min 0,97,
-nośna podbudowa tłuczniowa - warstwa wyrównawczo profilująca - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 5 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa dolna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 15 i 20 cm (zależnie od lokalizacji i kilometrażu), wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa górna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-podbudowa tłuczniowa rozkładana mechanicznie równiarką lub rozkładarką,
-poszczególne warstwy pospółki, tłucznia zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia tłuczniowa - zjazd 0+053 Km:
-jednowarstwowa nawierzchnia tłuczniowa - warstwa górna - nawierzchnia z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nawierzchnia tłuczniowa o stałej szerokości 3,50 [m],
-warstwy tłucznia rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia asfaltowa - droga 0+000 - 0+97 Km:
-jednowarstwowa nawierzchnia asfaltowa wykonana z mieszanek mineralno-asfaltowych (bitumicznych), grysowo-żwirowych 0 - 18 - warstwa asfaltowa wiążąca - grubość po zagęszczeniu 5 cm, szerokość 3,00 m,
-warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia asfaltowa o stałej szerokości 3,00 [m],
-warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-pobocza:
-zgodnie z dokumentacją techniczna zaprojektowano wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze L - 0+001 - 0+077 Km, P - 0+038 - 0+077 Km,
-w pozostałych odcinkach pobocza gruntowe, niwelujące rzędne wysokości nowej drogi tłuczniowej i rzędne wysokości gruntów przyległych do korpusu drogi.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 142855

Data publikacji: 2009-08-28

Nazwa: Gmina Lądek Zdrój

Ulica: ul. Rynek 31

Numer domu: 31

Miejscowość: Lądek-Zdrój

Kod pocztowy: 57-540

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 074 8117850

Numer faxu: 074 8147418

Adres strony internetowej: www.ladek.pl

Regon: 89052355600000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Odbudowa nawierzchni dróg gminnych w miejscowości Skrzynka: droga gminna nr 268 i droga gminna nr 258 i 262

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres prac:
Droga nr 268
- roboty melioracyjne:
- wykonanie utwardzenia pobocza z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej. Pobocze L - 0+000 - 0+400 Km,
- przepust żelbetonowy pod zjazdem 0+000 km - fi 600 mm, dł. 8,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- wykonanie poprzecznych odwodnień liniowych z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości do 15 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 2 cm. Koryta wbudowana na ławach betonowych:
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+050 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+100 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+150 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+200 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+250 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+300 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+350 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+400 Km,

- drogowe roboty ziemne, przygotowawcze - nawierzchnia tłuczniowa - 0+000 - 0+450 Km:
- geodezyjne pomiary przygotowawcze i powykonawcze,
- mechaniczne obustronne ścięcie poboczy do głębokości 10 cm, szerokości 50 cm,
- mechaniczne profilacja istniejącej podbudowy tłuczniowej, do projektowych rzędnych głębokości i szerokości, łącznie ze zjazdami i mijanką,
- mechaniczny załadunek i wywóz gruntu z poboczy i starej podbudowy z profilacja,
- mechaniczne zagęszczanie i wyprofilowanie podłoża pod nowo zaprojektowaną konstrukcje tłuczniową drogi i zjazdów,
- nośna konstrukcja tłuczniowa drogi i zjazdów:
- z uwagi na istniejącą podbudowę tłuczniową drogi, zaprojektowaną do wyprofilowania i niwelacji, założono nośność istniejącej podbudowy jako G1, tak więc nie ma konieczności wykonywać warstwy odsączającej, ulepszającej podłoże do parametrów nośności G1. Nowa, nośna konstrukcja drogi tłuczniowej zostanie posadowiona na istniejącej podbudowie, wyprofilowanej i zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia wg. Proctora Is min. 0,95, optymalnie Is min. 0,97,
- nośna podbudowa tłuczniowa - warstwa wyrównawczo profilująca - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 5 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min. 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
- nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa dolna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 20 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
- nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa górna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 10,00 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
- podbudowa tłuczniowa rozkładana mechanicznie równiarką lub rozkładarką,
- poszczególne warstwy pospółki, tłucznia zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
- nawierzchnia tłuczniowa - 0+000 - 0+450 Km:
- jednowarstwowa nawierzchnia tłuczniowa - warstwa górna - nawierzchnia z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 10,00 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
- nawierzchnia tłuczniowa o stałej szerokości 3,00 [m],
- zgodnie z dokumentacją techniczną zaprojektowano odbudowę uszkodzonej nawierzchni tłuczniowej drogi,
- warstwy tłucznia rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
- pobocza:
- zgodnie z dokumentacją techniczna zaprojektowano wykonanie utwardzenia pobocza z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej. Pobocze z lewej strony drogi, w kilometrażu - 0+000 - 0+400 Km,
- pobocze prawostronne gruntowe, wzdłuż nawierzchni tłuczniowej szerokości 3,00 m, z gruntu rodzimego lub materiałów rozbiórkowych nawierzchni istniejącej. Pobocze gruntowe szer. 0,50 m, gr. od 30,00 cm do 0,00 cm, niwelujące rzędne wysokości nowej drogi tłuczniowej i rzędne wysokości gruntów przyległych do korpusu drogi.
Droga nr 258
Celem robót budowlanych jest remont drogi gminnej Nr 258 zlokalizowanej w miejscowości Skrzynka. Remont drogi o łącznej długości 939,00 m - kilometraż 0+000 - 0+939 km, zaprojektowano łącznie ze zjazdem i urządzeniami melioracyjnymi.
Zakres zamierzonych prac budowlanych na obiekcie
- roboty melioracyjne:
- wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze P - 0+351 - 0+731 Km,
- Oczyszczenie rowów z namułu o grub. 30 cm z wyprofilowaniem skarp rowu - P 0+000 - 0+343 Km,
- 0+000 - 0+343 Km - rów P - wykonanie progów rumoszowych i wzmacniających rów melioracyjny - próg o wys. 50 cm (ponad dno rowu wysokość 20 cm), skrzydełka na skarpach po 30 cm, szerokość dołem rowu 30 cm, gr. 15 cm, łączna długość progu w rozwinięciu 100 cm. Progi w ilości 10 sztuk,
- przepust żelbetowy pod zjazdem 0+008 km - fi 600 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- przepust żelbetowy pod zjazdem 0+347 km - fi 600 mm, dł. 8,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- przepust żelbetowy pod koroną drogi 0+731 km - fi 600 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- uzupełnienie przepustu żelbetowego pod korona drogi 0+874 km - wymyta skarpa - fi 600 mm, dł. 10,00 m,
- przepust żelbetowy pod zjazdem 0+922 km - fi 600 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
- wykonanie poprzecznych odwodnień liniowych z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości do 15 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 2 cm. Koryta wbudowana na ławach betonowych gr. 10 cm:
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+005 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+050 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+100 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+150 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+200 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+250 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+300 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+355 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+400 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+450 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+500 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+700 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+939 Km,
-drogowe roboty ziemne, przygotowawcze - 0+000 - 0+939 Km:
-geodezyjne pomiary przygotowawcze i powykonawcze,
-mechaniczne obustronne ścięcie poboczy do głębokości 15 cm, szerokości 50 cm,
-mechaniczne korytowanie istniejącej podbudowy tłuczniowej do głębokości 20 i 10 cm (zależnie od kilometraż), celem wyprofilowania i wyrównania istniejącej podbudowy tłuczniowej,
-mechaniczny załadunek i wywóz gruntu z poboczy i starej podbudowy z profilacja,
-naprawa dróg gruntowych wykonywane ręcznie pospółką - zasypanie wyrw w drodze powstałych w wyniku wymycia podbudowy od wód opadowych, w kilometrażu 0+220 - 0+295 km, szerokość 0,60 m, gł. 0,50 m. Materiał pospółka,
-wyrównanie istniejącej podbudowy tłuczniem kamiennym sortowanym z zagęszczeniem mechanicznym - średnia grubość warstwy po zagęszczeniu 5 cm, celem profilacja i wzmocnienia istniejącej podbudowy tłuczniowej, do projektowych rzędnych głębokości i szerokości,
-mechaniczne zagęszczanie i wyprofilowanie podłoża pod nowo zaprojektowaną konstrukcje tłuczniową drogi i zjazdów,
-zasypanie wyrwy w 0+874 Km gruntem i podbudową z robót rozbiórkowych i korytowania drogi,
-nośna konstrukcja tłuczniowa drogi i zjazdów - 0+000 - 0+939 Km:
-z uwagi na istniejącą podbudowę tłuczniową drogi, zaprojektowaną do wyprofilowania i niwelacji, założono nośność istniejącej podbudowy jako G1, tak więc nie ma konieczności wykonywać warstwy odsączającej, ulepszającej podłoże do parametrów nośności G1. Nowa, nośna konstrukcja drogi tłuczniowej zostanie posadowiona na istniejącej podbudowie, wyprofilowanej i zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is min 0,97,
-ulepszenie podłoża - tylko zjazdy i mijanki - warstwa odsączająca wykonana z pospółki (piasku) o grubości 10 cm, zagęszczanej mechanicznie. Grubość warstwy 10 cm, wg. PN-84-S-96023, BN-66-6774-01. Warstwa odsączająca spełniająca wymagania określone w normie PN-S-06102:1997 jak dla podbudowy zasadniczej. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is min 0,97,
-nośna podbudowa tłuczniowa - warstwa wyrównawczo profilująca - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 5 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa dolna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 15 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa górna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 i 10,00 cm (zależnie od kilometrażu), wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-podbudowa tłuczniowa rozkładana mechanicznie równiarką lub rozkładarką,
-poszczególne warstwy pospółki, tłucznia zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia asfaltowa - droga 0+000 - 0+360 Km:
-jednowarstwowa nawierzchnia asfaltowa wykonana z mieszanek mineralno-asfaltowych (bitumicznych), grysowo-żwirowych 0 - 18 - warstwa asfaltowa wiążąca - grubość po zagęszczeniu 5 cm, szerokość 3,00 m,
-warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia asfaltowa o stałej szerokości 3,00 [m],
-warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia tłuczniowa - droga - 0+360 - 0+500 Km:
-jednowarstwowa nawierzchnia tłuczniowa - warstwa górna - nawierzchnia z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 cm, szerokości 3,00 m, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nawierzchnia tłuczniowa o stałej szerokości 3,50 [m],
-warstwy tłucznia rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-pobocza:
-zgodnie z dokumentacją techniczna zaprojektowano wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze P - 0+038 - 0+077 Km,
-w pozostałych odcinkach pobocza gruntowe, niwelujące rzędne wysokości nowej drogi tłuczniowej i rzędne wysokości gruntów przyległych do korpusu drogi.
Droga 262
Celem robót budowlanych jest remont drogi gminnej Nr 262 zlokalizowanej w miejscowości Skrzynka. Remont drogi o łącznej długości 97,00 m - kilometraż 0+000 - 0+097 km, zaprojektowano łącznie ze zjazdem i urządzeniami melioracyjnymi.
Zakres zamierzonych prac budowlanych na obiekcie:
-roboty melioracyjne:
-wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze L - 0+001 - 0+077 Km, P - 0+038 - 0+077 Km,
-Oczyszczenie rowów z namułu o grub. 30 cm z wyprofilowaniem skarp rowu, 0+000 - 0+038 Km,
-0+000 - 0+037 Km - rów L - wykonanie progów rumoszowych i wzmacniających rów melioracyjny - próg o wys. 50 cm (ponad dno rowu wysokość 20 cm), skrzydełka na skarpach po 30 cm, szerokość dołem rowu 30 cm, gr. 15 cm, łączna długość progu w rozwinięciu 100 cm. Progi w ilości 3 sztuk,
-przepust żelbetowy pod koroną drogi 0+095 km - fi 800 mm, dł. 6,00 m, ścianki na wlocie i wylocie betonowe monolityczne (B 20) z kapinosami, dopuszcza się przepust z rur PE typu Pecor Optima,
-wykonanie poprzecznych odwodnień liniowych z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości do 15 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 2 cm. Koryta wbudowana na ławach betonowych:
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+001 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+038 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+077 Km,
- poprzeczne odwodnienie liniowe 0+097 Km,
-drogowe roboty ziemne, przygotowawcze - nawierzchnia tłuczniowa - 0+000 - 0+097 Km:
-geodezyjne pomiary przygotowawcze i powykonawcze,
-mechaniczne obustronne ścięcie poboczy do głębokości 15 cm, szerokości 50 cm,
-mechaniczne korytowanie istniejącej podbudowy tłuczniowej do głębokości 10 cm, celem wyprofilowania i wyrównania istniejącej podbudowy tłuczniowej,
-mechaniczny załadunek i wywóz gruntu z poboczy i starej podbudowy z profilacja,
-wyrównanie istniejącej podbudowy tłuczniem kamiennym sortowanym z zagęszczeniem mechanicznym - średnia grubość warstwy po zagęszczeniu 5 cm, celem profilacja i wzmocnienia istniejącej podbudowy tłuczniowej, do projektowych rzędnych głębokości i szerokości,
-mechaniczne zagęszczanie i wyprofilowanie podłoża pod nowo zaprojektowaną konstrukcje tłuczniową drogi i zjazdów,
-nośna konstrukcja tłuczniowa drogi i zjazdów:
-z uwagi na istniejącą podbudowę tłuczniową drogi, zaprojektowaną do wyprofilowania i niwelacji, założono nośność istniejącej podbudowy jako G1, tak więc nie ma konieczności wykonywać warstwy odsączającej, ulepszającej podłoże do parametrów nośności G1. Nowa, nośna konstrukcja drogi tłuczniowej zostanie posadowiona na istniejącej podbudowie, wyprofilowanej i zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is min 0,97,
-nośna podbudowa tłuczniowa - warstwa wyrównawczo profilująca - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 5 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa dolna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 31,5-63 mm. Grubość podbudowy 15 i 20 cm (zależnie od lokalizacji i kilometrażu), wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nośną podbudowa tłuczniowa - warstwa górna - podbudowa z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-podbudowa tłuczniowa rozkładana mechanicznie równiarką lub rozkładarką,
-poszczególne warstwy pospółki, tłucznia zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia tłuczniowa - zjazd 0+053 Km:
-jednowarstwowa nawierzchnia tłuczniowa - warstwa górna - nawierzchnia z tłucznia kamiennego łamanego gatunku min II; tłuczeń 4 - 31,5 mm. Grubość podbudowy 7,00 cm, wg. PN-84-S-96023. Kruszywo o wskaźniku zagęszczenia wg. Proctora Is min 0,95, optymalnie Is = 1,00, podbudowa tłuczniowa wykonana z tłucznia łamanego, zagęszczanego mechanicznie,
-nawierzchnia tłuczniowa o stałej szerokości 3,50 [m],
-warstwy tłucznia rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia asfaltowa - droga 0+000 - 0+97 Km:
-jednowarstwowa nawierzchnia asfaltowa wykonana z mieszanek mineralno-asfaltowych (bitumicznych), grysowo-żwirowych 0 - 18 - warstwa asfaltowa wiążąca - grubość po zagęszczeniu 5 cm, szerokość 3,00 m,
-warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-nawierzchnia asfaltowa o stałej szerokości 3,00 [m],
-warstwy rozkładane i zagęszczane mechanicznie walcem stalowym,
-pobocza:
-zgodnie z dokumentacją techniczna zaprojektowano wykonanie utwardzenia poboczy z prefabrykowanych betonowych koryt ściekowych, o szerokości 30 cm, długości 50 cm i grubości 14 - 15 cm na ławie betonowej gr. 10,00 cm. Pobocze L - 0+001 - 0+077 Km, P - 0+038 - 0+077 Km,
-w pozostałych odcinkach pobocza gruntowe, niwelujące rzędne wysokości nowej drogi tłuczniowej i rzędne wysokości gruntów przyległych do korpusu drogi.

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 30/11/2009

Informacja na temat wadium:
1. Zamawiający wymaga wniesienia wadium w wysokości 5.000,00 zł (słownie:
pięć tysięcy złotych).
2. Wadium może być wniesione w jednej lub kilku formach dopuszczonych przepi-
sami ustawy - Prawo zamówień publicznych.
3. Wadium musi być wniesione w terminie do dnia 21 września 2009 r. do godz.1000.

opis_war:
O zamówienie mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają następujące warunki:
-posiadają uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień.
-posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie oraz dysponują potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia,
-znajdują się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia,
-nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia.
Warunki zostaną uznane za spełnione jeżeli Wykonawca przedłoży dokumenty określone w specyfikacji istotnych warunków zamówienia

inf_osw:
Wymagane oświadczenia i dokumenty:
1. formularz ofertowy wraz z kosztorysem ofertowym (według otrzymanego wzoru)
2. dowód wniesienia wadium
3. oświadczenie o posiadaniu uprawnień do występowania w obrocie prawnym zgodnie z wymogami ustawowymi wraz z aktualnym wypisem-odpisem z rejestru sądowego lub zaświadczeniem o wpisie do ewidencji potwierdzającej dopuszczenie Wykonawcy do obrotu prawnego w zakresie objętym zamówieniem, odpisem aktu założycielskiego spółki lub innym dokumentem właściwym dla oferenta
4. oświadczenie w sprawie spełnienia przez Wykonawcę warunków ubiegania się o udzielenie zamówienia (art. 22 ustawy) i nie podlegania wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia na podstawie art. 24 ust. 1 i 2 ustawy - Prawo zamówień publicznych
5. oświadczenie z właściwego Urzędu Skarbowego o braku zaległości podatkowych
6. oświadczenie z właściwego Zakładu Ubezpieczeń Społecznych o braku zaległości w uiszczaniu należnych składek
7. oświadczenie, że sytuacja finansowa Wykonawcy zapewnia pomyślne wykonanie zamówienia
9. oświadczenie, że Wykonawca posiada niezbędną wiedzę i doświadczenie oraz dysponuje potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia
10. doświadczenie zawodowe - wykaz wykonanych w ciągu ostatnich 5 lat robót budowlanych odpowiadających swoim rodzajem i wartością robotom budowlanym stanowiącym przedmiot zamówienia
11. oświadczenie o zapoznaniu się ze wszystkimi materiałami przetargowymi i projektem umowy oraz przyjęciu tych dokumentów bez zastrzeżeń
12. oświadczenie, że w stosunku do oferenta nie wszczęto postępowania upadłościowego ani nie ogłoszono jego upadłości
13. wykaz osób uprawnionych do występowania i podejmowania zobowiązań w imieniu oferenta
14. wykaz sprzętu

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.ug-ladekzdroj.dolnyslask.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miasta i Gminy, 57-540 Lądek Zdrój, ul. Rynek 31

Data składania wniosków, ofert: 21/09/2009

Godzina składania wniosków, ofert: 12:00

Miejsce składania:
Urząd Miasta i Gminy, 57-540 Lądek Zdrój, ul. Rynek 31, pokój nr 1 (Biuro Obsługi Klienta)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Podobne przetargi