81114 / 2015-04-10 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Ornontowice (Ornontowice)

Oryginalny tusz LC-985RBWBP RainbowPack (niebieski+purpurowy+żółty) marki Brother

Cena: 132.84 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2015-03-09 pod pozycją 51094. Zobacz ogłoszenie 51094 / 2015-03-09 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 81114

Data publikacji: 2015-04-10

Nazwa: Gmina Ornontowice

Ulica: ul. Zwycięstwa 26a

Numer domu: 26a

Miejscowość: Ornontowice

Kod pocztowy: 43-178

Województwo / kraj: śląskie

Numer telefonu: 32 3306222

Numer faxu: 32 3306215

Regon: 27625775900000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 51094

Data wydania biuletynu: 2015-03-09

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2015

Pozycja ogłoszenia: 51094

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi do oczyszczalni Ornontowice - Południe

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi dojazdowej do oczyszczalni Ornontowice-Południe w Ornontowicach. Zakres projektu obejmuje poszerzenie drogi, budowę miejsc postojowych w pasie drogowym, prawidłowe odwodnienie projektowanych nawierzchni oraz budowę oświetlenia ulicznego oraz wycinkę drzew.
Droga, miejsca postojowe i odwodnienie. Obecnie droga dojazdowa do oczyszczalni posiada nawierzchnię asfaltową, ograniczona jest z obu stron krawężnikami wystającymi 15 na 30 cm. Szerokość istniejącej drogi wynosi 3,5 m. Jest ona włączona do drogi powiatowej ul. Orzeskiej łukami o promieniu R = 6,5m i R = 7m. Droga ta nie posiada odwodnienia.Przebudowywana droga została zaprojektowana jako dojazdowa o kategorii ruchu KR2 .W planie sytuacyjnym, projektowana jezdnia o długości 213,0 m, została wytyczona wzdłuż istniejącej drogi. Przebudowa drogi będzie polegać na poszerzeniu istniejącej jezdni z 3,5 m do 6,0. Poszerzenie to zostanie wykonane ze wschodniej strony jezdni. Założono pozostawienie istniejących warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Istniejąca warstwa ścieralna z betonu asfaltowego zostanie sfrezowana. Połączenie starych warstw konstrukcyjnych z nowymi zostanie wykonane w sposób schodkowy, z odsadzkami 0,25m. Budowana droga będzie posiadać nawierzchnię asfaltową ograniczoną krawężnikami betonowymi. Spadek poprzeczny drogi będzie daszkowy i będzie miał wartość 2 procent. Profil podłużny drogi został zaprojektowany w sposób uwzględniający istniejące wysokości jezdni. Projektowana oś jezdni będzie nie znacznie skorygowana co pokazano na rysunku profilu podłużnego. W pasie drogowym zaprojektowano miejsca parkingowe dla samochodów osobowych usytuowane równolegle (6 miejsc) i prostopadle (19 miejsc plus 2 miejsca dla samochodów osób niepełnosprawnych) do jezdni. Odwodnienie jezdni odbywać będzie się przez projektowane studzienki ściekowe włączone przykanalikami do istniejących studni rewizyjnych. Zaprojektowano 9 studzienek ściekowych o fi 600 mm z PVC. Włączenie studzienek ściekowych do studni rewizyjnych zaprojektowano przykanalikami z rur PVC - U fi 200 mm. Projektowana inwestycja położona jest w terenie górniczym Ornontowice I JSW S.A. KWK Budryk w Ornontowicach, w tym terenie nie występują deformacje powierzchni terenu związane z eksploatacją górniczą. Teren ten znajduje się poza wpływami eksploatacji górniczej. Obecnie nawierzchnię na drodze dojazdowej do oczyszczalni stanowi mieszanka mineralno - asfaltowa, składająca się z dwóch warstw o łącznej grubości 8,0 cm. Podbudowę stanowi materiał w postaci żużla, kruszywa łamanego z żużlem o sumarycznej grubości 39,0 cm. Poniżej konstrukcji zlokalizowane są utwory nasypowe w postaci wymieszanego piasku z kruszywem łamanym i fragmentami cegieł oraz utworów piaszczystych. Grunty rodzime budują utwory gliniaste. Strop tych utworów zalega na głębokości od 0,65 m p.p.t. Utwory gliniaste występują w stanie od plastycznego do twardoplastycznego. Występujące w podłożu grunty pod względem wysadzinowości zaliczamy do grupy gruntów nie wysadzinowych (piasek średni) oraz bardzo wysadzinowych (glina, glina piaszczysta, piasek gliniasty). W miejscu wiercenia nie nawiercono zwierciadeł wód podziemnych i nie zaobserwowano sączeń wód gruntowych. Na tej podstawie warunki określono jako dobre. Ze względu na zalegania w podłożu gruntowym gruntów bardzo wysadzinowych i dobrych warunków gruntowych grupę nośności podłoża określono jako G3. Dodatkowo, iż pod istniejącymi warstwami konstrukcyjnymi zalęgają grunty nasypowe wątpliwej jakości jako wzmocnienie podłoża zaprojektowano stabilizację gruntu cementem, grubość warstwy wynosi 15,0 cm. W związku z założeniem pozostawienia istniejącej konstrukcji jezdni i wykonaniu nowych warstw konstrukcyjnych jedynie na poszerzeniu, istniejącą warstwę ścieralną należy sfrezować na głębokość 5 cm. Połączenie istniejącej nawierzchni z projektowaną należy wykonać schodkowo z odsadzkami 0,25 m. Warstwy konstrukcyjne jezdni na poszerzeniu przedstawiają się następująco:Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50-70 gr. 5 cm;Geokompozyt o wytrzymałości na rozciąganie 50-50 kNm; Podbudowa z betonu asfaltowego AC22P 50-70 gr. 9 cm; Warstwa górna podbudowy tłuczniowej frakcji 0-31,5 mm gr. 8 cm; Warstwa dolna podbudowy tłuczniowej frakcji 0-63 mm gr. 25 cm; (na całej szerokości jezdni) Podłoże gruntowe stabilizowane cementem ok. 6 procent masy gruntu suchego o Rm=1,5 MPa gr. 15 cm; (na całej szerokości jezdni). Nawierzchnia jezdni będzie ograniczona krawężnikami betonowymi 15 na 30 cm na ławie betonowej z oporem (z betonu C 12-15). Na wjeździe do posesji i na miejscach postojowych zaprojektowano krawężnik najazdowy 15 x 22 cm na ławie betonowej z oporem. Warstwy konstrukcyjne na wjazdach i miejscach postojowych: Kostka brukowa betonowa gr. 8 cm, Podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr.4cm, Podbudowa tłuczniowa warstwa górna gr. 8 cm, Podbudowa tłuczniowa warstwa dolna gr.15 cm, Warstwa odcinająca z piasku gr.15cm, Podłoże gruntowe stabilizowane cementem ok. 6 procent masy gruntu suchego gr. 15cm. Aby zapewnić prawidłowe odwodnienie nawierzchni zaprojektowano 9 studzienek ściekowych włączonych do istniejących studni rewizyjnych kanalizacji deszczowej. Studzienki ściekowe będą wyposażone w kratę kanalizacyjną osadzoną na studni z osadnikiem fi 600 mm z PVC. Kratki kanalizacyjne należy zabudować: żeliwne, klasy D400, uchylne mające zabezpieczenie przed kradzieżą. Przyłącza wpustów ulicznych zaprojektowano z rur PVC - U ze ścianką litą z wydłużonym kielichem fi 200 mm SN większe lub równe 8kN (SDR 34). Spadek podłużny drogi jest skierowany do oczyszczalni, w związku z czym przed bramą wjazdową do oczyszczalni zaprojektowano odwodnienie liniowe na długości 6,0 m. Odwodnienie liniowe będzie wykonane z elementów prefabrykowanych szerokości 0,3 m klasy D 400. Na terenie projektowanej drogi znajdują się następujące urządzenia: Wodociąg, Kable teletechniczne (miejscu krzyżowania się kabla teletechnicznego z przebudowywana drogą należy na kablu zabudować rurę osłonową A110PS na długości 7,0m), Kable energetyczne, Ciepłociąg,
Gazociąg, Kanalizacja deszczowa, Kanalizacja sanitarna (na studniach, które będą zlokalizowane w nawierzchni należy zabudować pierścienie odciążające). Wszelkie roboty ziemne wykonywane w pobliżu istniejących urządzeń należy prowadzić w sposób ręczny wykonując przekopy kontrolne, pod nadzorem właścicieli instalacji. Podczas wykonywania robót należy uwzględnić wszelkie uwagi zawarte w uzgodnieniach branżowych.2. Oświetlenie. Projektowane oświetlenie zasilane będzie z istniejącego obwodu oświetleniowego parku zasilanego z istniejącej szafy oświetlenia ulicznego prod. Zawada. Zgodnie z procedurą wg PKN-CEN/TR 13201-1 wyznaczono:grupę sytuacji oświetleniowych: D3, zalecaną klasę oświetlenia: S4 dla jezdni,zalecane parametry oświetleniowe: poziome natężenie oświetlenia (eksploatacyjne minimum) Em większe lub równe 5lx, poziome natężenie oświetlenia (eksploatacyjne) Emin większe lub równe 1lx. Uwzględniając wymagania Inwestora odnośnie budowy słupów i opraw zaprojektowano dla oświetlenia jezdni elementy produkcji Art -Metal lub równoważne:słup oświetleniowy D6a, wysięgnik pojedynczy R10, oprawa Aries 04(S) - 70W, fundament F130.
Wysokość słupa oświetleniowego wraz z wysięgnikiem wynosi 6m, a wysokość dolnej krawędzi oprawy od poziomu jezdni wynosi 5,3m. Dla projektowanej lokalizacji latarni uwzględniającej istniejące warunki terenowe oraz proponowanego typu opraw, przeprowadzono obliczenia sprawdzające przy użyciu programu DIALUX. Wyniki obliczeń załączone do opracowania potwierdzają osiągnięcie zakładanych parametrów. W przypadku zastosowania innych opraw należy wykonać obliczenia sprawdzające. W związku z budową nowej instalacji oświetlenia ulicznego nastąpi konieczność częściowej likwidacji istniejącej instalacji oświetlenia ulicznego tj.: demontaż 2 szt. opraw i wysięgników, Prace prowadzić zgodnie z projektem, specyfikacjami wykonania i odbioru robót, zasadami sztuki budowlanej, ogrodniczej i obowiązującymi normami i przepisami szczególnymi. Wszystkie prace należy prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej z zachowaniem szczególnej ostrożności, mając na uwadze bezpieczeństwo ludzi i konstrukcji. W każdym przypadku należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń producentów technologii i materiałów budowlanych.
Organizacja zaplecza budowy jak i jego likwidacja, w tym wykonanie tymczasowej organizacji ruchu drogowego oraz zlecenie nadzorów branżowych w miejscach kolizji z uzbrojeniem podziemnym leży w gestii Wykonawcy. Przy prowadzeniu prac przewidziany będzie nadzór inwestorski. Zadanie należy wykonać zgodnie z dokumentacją projektową oraz przedmiarami załączonymi do niniejszej specyfikacji.
Wykonawca zobowiązany będzie do przygotowania harmonogramu rzeczowo-finansowego prac. Wykonawca zadania będzie brał udział w cotygodniowych spotkaniach z Inwestorem na placu budowy, w tzw. RADACH BUDOWY. Po zakończeniu prac budowlanych należy wykonać operat geodezyjny - powykonawczy.
Uwagi: 1. W projekcie widnieje ilość miejsc parkingowych usytuowanych prostopadle: 29 miejsc plus 2 miejsca dla samochodów osób niepełnosprawnych, należy wykonać 19 miejsc usytuowanych prostopadle + 2 miejsca dla samochodów osób niepełnosprawnych. 2. W celu wykonania przebudowy drogi konieczna jest wycinka 29 szt. drzew gatunku orzech włoski (w przypadku orzecha włoskiego nie jest wymagane uzyskanie zezwolenia na wycinkę). Cały urobek z wykopów należy wywieźć poza teren Gminy. Wszelkie wskazane z nazwy materiały (wyroby) należy rozumieć, jako określenie wymaganych parametrów technicznych lub standardów jakościowych. Oznacza to, że w przypadku wskazanych z nazwy materiałów i wyrobów Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych materiałów (wyrobów) nie gorszej jakości niż opisane. Ciężar udowodnienia, że materiał (wyrób) jest równoważny w stosunku do wyrobu określonego przez Zamawiającego, spoczywa na Wykonawcy. Wymagany minimalny okres gwarancji na wykonane roboty to 3 lata od dnia odbioru końcowego.

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452331237 (Roboty budowlane w zakresie dróg podrzędnych)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: COMPLEX S.C. G. Janik, M. Michoń

Adres pocztowy wykonawcy: Stuska 5

Miejscowość: Orzesze

Kod pocztowy: 43-180

ID województwa: 11

Województwo / kraj: śląskie

Data udzielenie zamówienia: 10/04/2015

Liczba ofert: 9

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 399287,18

Cena wybranej oferty: 364080,00

Cena minimalna: 364080,00

Cena maksymalna: 482437,44

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi