109176 / 2016-04-29 - Inny: samorządowa instytucja kultury / Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie (Kraków)

Oryginalny tusz T504011 Jasny Niebieski marki Epson

Cena: 1174.65 PLN

Restauracja i konserwacja jedynego zachowanego na świecie samolotu LWD ŻURAW

Opis zamówienia

Głównym celem zadania są działania restauratorskie i prace konserwatorskie niezbędne dla odtworzenia historycznego wyglądu jedynego zachowanego na świecie płatowca (stan z 1956 r.) tego typu - samolotu LWD Żuraw. Podstawowym założeniem ujętym w zaleceniach konserwatorskich jest ochrona zabytkowej substancji.
Samolot LWD Żuraw wchodzi w skład kolekcji samolotów związanych z osobą jednego z najwybitniejszych polskich konstruktorów lotniczych po II wojnie światowej Tadeusza Sołtyka i stanowi unikat w skali świata. Celem prac konserwatorskich w ramach niniejszego projektu jest:
¬ - odtworzenie brakujących elementów,
¬ - zamontowanie części i podzespołów,
¬ - przepłótnienie oraz naniesienie nowych malatur w oparciu o opracowaną dokumentację.
Zabiegi konserwatorskie będą realizowane w zgodzie z dobrymi praktykami w zakresie opracowywania i ewidencjonowania zbiorów, w tym m.in. standardami digitalizacji obiektu - cały proces zostanie udokumentowany fotograficznie, a zdjęcia odrestaurowanego samolotu zostaną udostępnione niezależnej podstronie witryny internetowej MLP.

Efektem realizacji zadania będzie przywrócenie samolotu do pierwotnego stanu za sprawą wykonania zabiegów konserwatorskich.



Zakres prac do wykonania w roku 2016.
1. Przeprowadzenie prac konserwatorskich:
A) Etap I - demontaż części płatowca:
- rozpłótnienie kadłuba,
- demontaż zdejmowanej części oszklenia,
- roznitowanie wszystkich pozostałych fragmentów oszklenia,
- demontaż foteli i podłóg kadłuba,
- demontaż wszystkich elementów układów sterowania sterem kierunku i sterem wysokości,
- demontaż elementów układów sterowania lotek i klap,
- demontaż wszystkich pozostałych instalacji i części do gołej kratownicy,
- kontrola konserwatorska pracownika MLP - działanie w ramach obowiązków służbowych, poza budżetem zadania.
C) Etap II - renowacja kadłuba i podwozia:
- wykonanie czyszczenia (piaskowanie) kratownicy i malowanie lakierem podkładowym,
- malowanie kratownicy lakierem nawierzchniowym (kolor w oparciu o zachowane próbki),
- całkowite odtworzenie uszkodzonych oprofilowań drewnianych - góry i boku kadłuba (karoseria),
- renowacja foteli,
- wykonanie nowych podłóg, układów sterowania, wieloczęściowych oszkleń kabiny pilotów (z zachowaniem autentycznej substancji oszklenia - ok. 10%),
- montaż ww. elementów,
- naprawa i całkowita renowacja malatur omaskowania silnika,
- całkowita wymiana opłótnienia kadłuba, impregnacja i malowania lakierem podkładowym, malowanie lakierem nawierzchniowym (kolor w oparciu o zachowane próbki oraz instrukcję malowania maszyn Ludowego Lotnictwa Polskiego z lat 50-tych),
- naniesienie emblematów i napisów na kadłub,
- rozpłótnienie sterów wysokości i steru kierunku (wnętrze do konserwacji) - całość do powtórnego opłótnienia i malowania,
- wykonanie płyt brzegowych sterów wysokości (nie zachowane),
- renowacja i montaż podwozia głównego,
- renowacja i montaż oświetlenia pozycyjnego na sterze kierunku. Wykonanie oświetlenia w ramach prac konserwatorskich,
- zakup i montaż opon,
- zakup i montaż przyrządów oraz tablicy wskaźnika przyrządów,
- kontrola konserwatorska pracownika MLP - działanie w ramach obowiązków służbowych, poza budżetem zadania.

Zakres prac do wykonania w roku 2017
1. Przeprowadzenie prac konserwatorskich.
A) Etap III - renowacja skrzydeł i zastrzałów:
- renowacja zastrzałów skrzydłowych i dorobienie nowych sforzni łączących kadłub ze skrzydłami,
- demontaż ze skrzydeł lotek, klap i slotów,
- rozpłótnienie lotek i klap, konserwacje konstrukcji wewnętrznej i ponowne opłótnienie,
- malowanie klap i lotek lakierem podkładowym i nawierzchniowym,
- naprawa slotów, konserwacje elementów i, lub wymiana na nowe w zależności od stanu technicznego,
- malowanie slotów lakierem podkładowym i nawierzchniowym,
- rozpłótnienie, naprawa i pełna konserwacja konstrukcji wewnętrznej głównych elementów nośnych płatów,
- naprawa mechanizmu napędowego slotów,
- ponowne opłótnienie głównych elementów nośnych płatów,
- malowanie lakierem podkładowym i nawierzchniowym, naniesienie emblematów i napisów na skrzydła,
- kontrola konserwatorska pracownika MLP - działanie w ramach obowiązków służbowych, poza budżetem zadania.
B) Etap IV - jednostka napędowa:
- wykonanie dekonserwacji silnika połączone z demontażem cylindrów z karteru silnika,
- wykonanie renowacji powłok lakierniczych na karterze i cylindrach,
- renowacja osłony i ramy silnika,
- konserwacja elementów sterowania silnikiem,
- odtworzenie brakujących elementów śmigła, niezbędne malowanie śmigła,
C) Zakończenie prac konserwatorskich:
- przygotowanie samolotu do transportu.
Prace restauracyjno - konserwatorskie muszą być przeprowadzone w siedzibie Wykonawcy. Dostarczenie samolotu Wykonawcy i jego zwrot do Muzeum odbędzie się na koszt zamawiającego. Wykonawca wykona przedmiot zamówienia z zastosowaniem materiałów własnych. Materiały takie jak farby, lakiery i płótna powinny być o specyfikacji zbliżonej do stosowanych oryginalnie. Do klejenia konstrukcji drewnianych zaleca się stosowanie nowoczesnych technik lotniczych.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 109176

Data publikacji: 2016-04-29

Nazwa: Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie

Ulica: Al. Jana Pawła II 39

Numer domu: 39

Miejscowość: Kraków

Kod pocztowy: 30-969

Województwo / kraj: małopolskie

Numer telefonu: 012 6428700

Numer faxu: 012 6428700

Regon: 00012668100000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: samorządowa instytucja kultury

Inny rodzaj zamawiającego: samorządowa instytucja kultury

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Restauracja i konserwacja jedynego zachowanego na świecie samolotu LWD ŻURAW

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Głównym celem zadania są działania restauratorskie i prace konserwatorskie niezbędne dla odtworzenia historycznego wyglądu jedynego zachowanego na świecie płatowca (stan z 1956 r.) tego typu - samolotu LWD Żuraw. Podstawowym założeniem ujętym w zaleceniach konserwatorskich jest ochrona zabytkowej substancji.
Samolot LWD Żuraw wchodzi w skład kolekcji samolotów związanych z osobą jednego z najwybitniejszych polskich konstruktorów lotniczych po II wojnie światowej Tadeusza Sołtyka i stanowi unikat w skali świata. Celem prac konserwatorskich w ramach niniejszego projektu jest:
¬ - odtworzenie brakujących elementów,
¬ - zamontowanie części i podzespołów,
¬ - przepłótnienie oraz naniesienie nowych malatur w oparciu o opracowaną dokumentację.
Zabiegi konserwatorskie będą realizowane w zgodzie z dobrymi praktykami w zakresie opracowywania i ewidencjonowania zbiorów, w tym m.in. standardami digitalizacji obiektu - cały proces zostanie udokumentowany fotograficznie, a zdjęcia odrestaurowanego samolotu zostaną udostępnione niezależnej podstronie witryny internetowej MLP.

Efektem realizacji zadania będzie przywrócenie samolotu do pierwotnego stanu za sprawą wykonania zabiegów konserwatorskich.



Zakres prac do wykonania w roku 2016.
1. Przeprowadzenie prac konserwatorskich:
A) Etap I - demontaż części płatowca:
- rozpłótnienie kadłuba,
- demontaż zdejmowanej części oszklenia,
- roznitowanie wszystkich pozostałych fragmentów oszklenia,
- demontaż foteli i podłóg kadłuba,
- demontaż wszystkich elementów układów sterowania sterem kierunku i sterem wysokości,
- demontaż elementów układów sterowania lotek i klap,
- demontaż wszystkich pozostałych instalacji i części do gołej kratownicy,
- kontrola konserwatorska pracownika MLP - działanie w ramach obowiązków służbowych, poza budżetem zadania.
C) Etap II - renowacja kadłuba i podwozia:
- wykonanie czyszczenia (piaskowanie) kratownicy i malowanie lakierem podkładowym,
- malowanie kratownicy lakierem nawierzchniowym (kolor w oparciu o zachowane próbki),
- całkowite odtworzenie uszkodzonych oprofilowań drewnianych - góry i boku kadłuba (karoseria),
- renowacja foteli,
- wykonanie nowych podłóg, układów sterowania, wieloczęściowych oszkleń kabiny pilotów (z zachowaniem autentycznej substancji oszklenia - ok. 10%),
- montaż ww. elementów,
- naprawa i całkowita renowacja malatur omaskowania silnika,
- całkowita wymiana opłótnienia kadłuba, impregnacja i malowania lakierem podkładowym, malowanie lakierem nawierzchniowym (kolor w oparciu o zachowane próbki oraz instrukcję malowania maszyn Ludowego Lotnictwa Polskiego z lat 50-tych),
- naniesienie emblematów i napisów na kadłub,
- rozpłótnienie sterów wysokości i steru kierunku (wnętrze do konserwacji) - całość do powtórnego opłótnienia i malowania,
- wykonanie płyt brzegowych sterów wysokości (nie zachowane),
- renowacja i montaż podwozia głównego,
- renowacja i montaż oświetlenia pozycyjnego na sterze kierunku. Wykonanie oświetlenia w ramach prac konserwatorskich,
- zakup i montaż opon,
- zakup i montaż przyrządów oraz tablicy wskaźnika przyrządów,
- kontrola konserwatorska pracownika MLP - działanie w ramach obowiązków służbowych, poza budżetem zadania.

Zakres prac do wykonania w roku 2017
1. Przeprowadzenie prac konserwatorskich.
A) Etap III - renowacja skrzydeł i zastrzałów:
- renowacja zastrzałów skrzydłowych i dorobienie nowych sforzni łączących kadłub ze skrzydłami,
- demontaż ze skrzydeł lotek, klap i slotów,
- rozpłótnienie lotek i klap, konserwacje konstrukcji wewnętrznej i ponowne opłótnienie,
- malowanie klap i lotek lakierem podkładowym i nawierzchniowym,
- naprawa slotów, konserwacje elementów i, lub wymiana na nowe w zależności od stanu technicznego,
- malowanie slotów lakierem podkładowym i nawierzchniowym,
- rozpłótnienie, naprawa i pełna konserwacja konstrukcji wewnętrznej głównych elementów nośnych płatów,
- naprawa mechanizmu napędowego slotów,
- ponowne opłótnienie głównych elementów nośnych płatów,
- malowanie lakierem podkładowym i nawierzchniowym, naniesienie emblematów i napisów na skrzydła,
- kontrola konserwatorska pracownika MLP - działanie w ramach obowiązków służbowych, poza budżetem zadania.
B) Etap IV - jednostka napędowa:
- wykonanie dekonserwacji silnika połączone z demontażem cylindrów z karteru silnika,
- wykonanie renowacji powłok lakierniczych na karterze i cylindrach,
- renowacja osłony i ramy silnika,
- konserwacja elementów sterowania silnikiem,
- odtworzenie brakujących elementów śmigła, niezbędne malowanie śmigła,
C) Zakończenie prac konserwatorskich:
- przygotowanie samolotu do transportu.
Prace restauracyjno - konserwatorskie muszą być przeprowadzone w siedzibie Wykonawcy. Dostarczenie samolotu Wykonawcy i jego zwrot do Muzeum odbędzie się na koszt zamawiającego. Wykonawca wykona przedmiot zamówienia z zastosowaniem materiałów własnych. Materiały takie jak farby, lakiery i płótna powinny być o specyfikacji zbliżonej do stosowanych oryginalnie. Do klejenia konstrukcji drewnianych zaleca się stosowanie nowoczesnych technik lotniczych.

Kody CPV:
502000007 (Usługi w zakresie naprawi konserwacji statków powietrznych, kolei, sprzętu drogowego i morskiego)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 02/10/2017

Informacja na temat wadium:
1. Wykonawca przystępujący do przetargu jest zobowiązany do wniesienia wadium w kwocie: 4000 zł
pod rygorem wykluczenia z postępowania na podstawie art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy Pzp.
2. Wadium należy wnieść przed upływem terminu składania ofert. Wniesienie wadium
w pieniądzu za pomocą przelewu bankowego zamawiający będzie uważał za skuteczne tylko wówczas, gdy bank prowadzący rachunek Zamawiającego potwierdzi, że otrzymał taki przelew przed upływem terminu składania ofert, tj. przed godziną 14:00 dnia 13.05.2016 r
3. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:
1) pieniądzu;
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym;
3) gwarancjach bankowych;
4) gwarancjach ubezpieczeniowych;
5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz.U. z 2007 r. Nr 42, poz. 275, z późn. zm.15).
4. W przypadku, kiedy wadium jest wnoszone w pieniądzu, należy je wpłacić przelewem na rachunek Zamawiającego, nr konta 08 1020 2906 0000 1502 0019 9232 z dopiskiem Wadium -na Restaurację i konserwację jedynego zachowanego na świecie samolotu LWD Żuraw tak, aby przed upływem terminu składania ofert wadium znajdowało się na ww. rachunku. W przypadku wnoszenia wadium w innych formach niż w pieniądzu, należy oryginał dokumentu dołączyć do koperty wraz z ofertą, jednak jako osobny dokument, a kopię spiąć lub zszyć z ofertą.
5. Warunki, które winna spełniać gwarancja lub poręczenie przedstawiane na zabezpieczenie wadium:
1) Z gwarancji ma wynikać, że kwota wadium będzie wypłacona zamawiającemu w sytuacji, gdy wykonawca nie wywiązał się ze zobowiązań wynikających z SIWZ, zgodnie z art. 46 ust. 4a i art. 46 ust. 5 ustawy Pzp.
2) Kwota gwarancji lub poręczenia i terminy obowiązywania winny być zgodne z postanowieniami SIWZ. Termin obowiązywania gwarancji lub poręczenia musi obejmować cały okres związania ofertą określony w SIWZ.
3) Gwarancja lub poręczenie powinno być udzielone nieodwołalnie i bezwarunkowo. W gwarancji lub poręczeniu nie mogą być zawarte jakiekolwiek:
a) warunki ograniczające zakres odpowiedzialności wynikającej z tej czynności prawnej lub
b) wymogi, których spełnienie przez zamawiającego warunkuje wypłatę gwarantowanej (poręczonej) kwoty.
4) Gwarancja musi być udzielona wyłącznie na zasadach prawa polskiego.
5) Jedynym warunkiem wypłacenia kwoty gwarantowanej ma być przedstawienie Gwarantowi lub Poręczającemu wezwania zamawiającego do wypłacenia określonej kwoty wraz z określeniem powodu utraty wadium przez wykonawcę.
6) Wezwanie powyższe, podpisane przez osoby upoważnione do reprezentowania Zamawiającego, będzie doręczone w czasie obowiązywania gwarancji pod podany w gwarancji adres.
7) Przedstawienie gwarancji lub poręczenia nie spełniających powyższych warunków uznane będzie przez zamawiającego za niewniesienie wadium, pod rygorem wykluczenia z postępowania o udzielenia zamówienia.
6. Wadium wniesione w pieniądzu zostanie zwrócone wraz z odsetkami wynikającymi z rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek wykonawcy.
7. Zwrot wadium nastąpi przelewem na konto bankowe wykonawcy, którego numer poda on na dokumencie przelewu wadium lub pisemnie w złożonej ofercie.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Ocena będzie dokonana w oparciu o przedłożony załącznik nr 2 do siwz na zasadzie spełnia/ nie spełnia

Wiedza i doświadczenie:
Warunek ten zostanie spełniony, jeśli wykonawca wykaże, że w ciągu ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym czasie, wykonał co najmniej dwie usługi polegające na wykonaniu co najmniej dwóch kompleksowych konserwacji samolotów historycznych ( o konstrukcji mieszanej metal drewno). Przez kompleksową konserwację rozumie się między innymi naprawę struktury płatowca ( kadłub, skrzydła wraz z wyposażeniem). Rozpłótnienie i ponowne opłótnienie zgodnie z wymogami przewidzianymi przez instrukcje użytkowania płatowców. Nałożenie malatury zgodnie z historycznymi technikami. Przez samolot historyczny rozumie się konstrukcje lotnicze powstałe do końca lat siedemdziesiątych XX wieku.
Ocena spełniania warunku oparta będzie na załączonym do oferty wykazie wykonanych za-
Zamówień , zgodnie z załącznikiem nr 4 na zasadzie spełnia/nie spełnia.

Potencjał techniczny:
Ocena będzie dokonana w oparciu o przedłożony załącznik nr 2 do siwz na zasadzie spełnia/nie spelnia

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Ocena spełniania ww. warunku prowadzona będzie w oparciu o wykaz osób, załączony do oferty, którego wzór stanowi załącznik nr 5 do niniejszej SIWZ wraz z oświadczeniem, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień. Na zasadzie spełnia /nie spełnia

Sytuacja ekonomiczna:
Ocena spełniania warunku oparta będzie na oświadczeniu Wykonawcy, załączonym do oferty, uzupełnionym zgodnie z załącznikiem nr 2 do SIWZ.

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
zgodnie z treścią specyfikacji istotnych warunków zamówienia

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 70

Nazwa kryterium 2: certyfikat obsługi i napraw samolotów lotnych

Znaczenie kryterium 2: 5

Nazwa kryterium 3: usługi naprawy samolotów historycznych

Znaczenie kryterium 3: 20

Nazwa kryterium 4: gwarancji

Znaczenie kryterium 4: 5

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.muzeumlotnictwa.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, al. Jana Pawła II 39, 31-864 Kraków

Data składania wniosków, ofert: 13/05/2016

Godzina składania wniosków, ofert: 14:00

Miejsce składania:
w siedzibie Zamawiającego, sekretariat Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, Al. Jana Pawła II 39, 31-864 Kraków

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi