352004 / 2009-10-09 - Administracja samorządowa / Powiatowy Zarząd Dróg (Ostrów Mazowiecka)

Oryginalny tusz T042340 Purpurowy marki Epson

Cena: 88.89 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2009-06-19 pod pozycją 94583. Zobacz ogłoszenie 94583 / 2009-06-19 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 352004

Data publikacji: 2009-10-09

Nazwa: Powiatowy Zarząd Dróg

Ulica: ul. Brokowska 37

Numer domu: 37

Miejscowość: Ostrów Mazowiecka

Kod pocztowy: 07-300

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 029 6457162

Numer faxu: 029 6457162

Regon: 55067092100000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 94583

Data wydania biuletynu: 2009-06-19

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2009

Pozycja ogłoszenia: 94583

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa ciągu dróg powiatowych nr 2655W (23577) Zaręby Warchoły- Andrzejewo- Chmielewo i nr 2655W (28508) Ostrów Mazowiecka- Chmielewo, w km 0+131,00 - 3+064,00 i w km 4+380,00 - 28+144,00

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres prac: Przedmiotem jest Przebudowa ciągu dróg powiatowych nr 2655W (23577) Zaręby Warchoły- Andrzejewo - Chmielewo i nr 2655W (28508) Ostrów Mazowiecka - Chmielewo. Droga ta jest jedną z najważniejszych dróg powiatu ostrowskiego ze względu na najdogodniejsze i ważne połączenie komunikacyjne z drogami wyższej kategorii, tj. z drogą wojewódzką nr 627 Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka - Małkinia - Kosów Lacki - Sokołów Podlaski i drogą krajową nr 63 na odcinku Zambrów - Czyżew. Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni Zaprojektowano następujące parametry przekroju normalnego: przekrój daszkowy jezdni o spadku poprzecznym - 2,00 % (na prostych), szerokość jezdni 6,50 - 9,00 m (poszerzenia z istniejącej szerokości - 5,00 m i 5,50 m), pobocza o szerokości - 1,00 m ze spadkiem poprzecznym - 4 %. w przekroju ulicznym lub półulicznym chodniki o szerokości min. - 1,25 m przy krawężniku wzdłuż jezdni ulicy, Uwzględniając warunki gruntowo - wodne podłoża, istniejące obciążenie ruchem na poziomie kategorii KR 2 i jego wzrost do poziomu kategorii - KR 3 zaprojektowano następujące wzmocnienie konstrukcji nawierzchni jezdni: projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa wiążąco-profilująca i jednocześnie wzmacniająca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, istniejąca konstrukcja nawierzchni z podbudową i warstwami bitumicznymi po wykonaniu ewentualnego frezowania korekcyjnego oraz po wykonaniu poszerzenia podbudowy obustronnie i remontów miejsc przełomowych wzdłuż krawędzi jezdni. Konstrukcja nawierzchni na poszerzeniach jezdni głównej: projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm jako przykrycie na poszerzeniach obustronnych podbudowy istniejącej, projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 20 cm z mieszanki kruszywa łamanego 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie, podłoże: grunt rodzimy, przepuszczalny, typ G1, Konstrukcja nawierzchni na zatokach przystankowych : projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm wg PN-S-96025, projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 25 cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie (lub podbudowa z tłucznia fr. 0/63 mm zaklinowanego), podłoże: grunt rodzimy, przepuszczalny, typ G1, Konstrukcja nawierzchni na powierzchni przekopów i remontów miejsc przełomowych: projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm wg PN-S-96025, projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 25 cm z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie (lub z tłucznia fr. 0/63 mm zaklinowanego), projektowana wymiana gruntu podłoża na mieszankę kruszywa naturalnego o grubości od 20 do 50 cm frakcji 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie, podłoże: grunt rodzimy przepuszczalny, typ G1 - G2, Konstrukcja nawierzchni na chodnikach (nowych) : projektowana warstwa ścieralna z kostki betonowej o grubości - 6 cm (szarej), projektowana podsypka piaskowa o grubości - 5 cm, projektowana warstwa podbudowy z m. kruszywa naturalnego 0/31,50 mm o gr. 10 cm, podłoże: grunt nasypowy, przepuszczalny, Na odcinkach wymiany istniejącej nawierzchni chodnika z płytek betonowych 35x35x5 cm lub 50x50x7 cm nawierzchnię z kostki układać na warstwie podsypki piaskowej 0/2 o grubości - 5 cm do linii krawężnika istniejącego lub wymienionego na nowy. Obramowanie zewnętrznej krawędzi chodnika obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30 cm. Konstrukcja nawierzchni na wjazdach bramowych: projektowana warstwa ścieralna z kostki betonowej o grubości - 6 cm (grafitowej), projektowana podsypka cementowo-piaskowa (1:4) o grubości 3 - 5 cm, projektowana warstwa podbudowy z m. kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm o gr. 20 cm, podłoże: grunt nasypowy, przepuszczalny, Konstrukcja nawierzchni zjazdach indywidualnych bitumicznych: projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 2 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 20 cm z mieszanki kruszywa łamanego 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie, kruszywo naturalne w korpusie nasypu zjazdu, typ. G1. Konstrukcja nawierzchni na skrzyżowaniach z drogami bocznymi o nawierzchni istniejącej bitumicznej: projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, istniejąca nawierzchnia bitumiczna, Konstrukcja nawierzchni na skrzyżowaniach z drogami bocznymi o nawierzchni istniejącej żwirowej: projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obcieżenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025, Wydzielenie jezdni krawężnikiem betonowym 15 x 30 cm na ławie betonowej z oporem B15, lub krawężnikiem 20 x30 cm a nawierzchni chodnika obrzeżem betonowym 8 x 30 cm z oporem gruntowym lub z oporem betonowym na wjazdach bramowych. Na odcinkach bez krawężnika pobocze gruntowe wzmocnione warstwą o grubości 10 cm z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego (50/50 %) fr. 0/31,50 mm z zagęszczeniem mechanicznym. Profil podłużny Projektowane ukształtowanie wysokościowe w profilu podłużnym stanowi odwzorowanie istniejących rzędnych nawierzchni jezdni z uwzględnieniem pogrubienia, czyli podniesienia niwelety warstwą grubości około 7 - 8 cm po ułożeniu projektowanych warstw bitumicznych. Odwodnienie drogi W ramach porządkowania istniejącego odwodnienia drogi oraz w związku z wykonaniem przekroju ulicznego zaprojektowano wykonanie następujących elementów umożliwiających odwodnienie nawierzchni jezdni. Studzienek ściekowych o średnicy - 50 cm z gotowych elementów o głębokości - 1,70 m , (1,50 m + 0,20 = 1,70 m) z osadnikiem - głębokości 0,50 m, z kratką ściekową żeliwną typ ciężki - 40 ton, zatrzaskową wraz z pierścieniem odciążającym. Odprowadzenie wody deszczowej od studzienek ściekowych rurami PCV O 160 mm do rowu otwartego wsiąkowego lub do studni chłonnych o średnicy - 100 cm występujących jako samodzielne elementy odwodnienia lub z odpływami z rur PP do rowów otwartych wzdłuż drogi. Studni rewizyjno-połączeniowych chłonnych o średnicy - 100 cm z gotowych elementów żelbetowych (kręgów żelbetowych ) z płytą żelbetową nastudzienną i włazem żeliwnym D600 typ lekki ( 5 ton) w wersji bez umożliwienia wprowadzenia wody opadowej z rowu otwartego lub terenu i w wersji z osadnikiem umożliwiającej ujęcie wody opadowej spływającej od strony terenu zabudowanego i niezabudowanego ze spływem do linii chodnika ( do linii istniejącego rowu, który ulegnie zasypaniu). Kanałów przepływowych z rur PP( karbowanych, SN 8 kN/m) zlokalizowanych pomiędzy studniami rewizyjno -połączeniowymi po śladzie istniejących rowów otwartych zlokalizowanych na odcinkach wymagających likwidacji istniejącego rowu otwartego z wylotem do rowu otwartego wzdłuż drogi, pełniącego rolę rowu wsiąkowego. Ścieków podchodnikowych dla przeprowadzenia wody opadowej z jezdni (ścieku przykrawężnikowego ) do rowu otwartego za chodnikiem, wraz z wykonaniem umocnienia na skarpie i dnie rowu otwartego wsiąkowego. Roboty ziemne Roboty ziemne przewidziane do wykonania obejmują wykopy dla odtworzenia rowów, wykonanie koryta na poszerzeniu jezdni, wykopy przy wykonywaniu przepustów pod zjazdami i przy wykonywaniu kanału przepływowego oraz studzienek ściekowych i studni rewizyjno-połączeniowych Ø 50 cm i Ø 100 cm. Oznakowanie pionowe i poziome W ramach przebudowy drogi na w/w odcinku uwzględniono ustawienie nowego oznakowania pionowego oraz wykonanie oznakowania poziomego według sposobu i lokalizacji przedstawionej w odrębnym opracowaniu projektowym: Projekcie Stałej Organizacji Ruchu.

Kody CPV:
452330009 (Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg)

Szacunkowa wartość zamówienia: 13952960.60

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Projekt realizowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2007-2013 (RPO WM). Numer i nazwa Priorytetu RPO WM 03.00.00 - Priorytet III. - Regionalny system transportowy. Numer i nazwa Działania w ramach Priorytetu RPO WM 03.01.00 - Działanie 3.1. Infrastruktura drogowa.

Data udzielenie zamówienia: 08/10/2009

Liczba ofert: 3

Nazwa wykonawcy:
UNIBEP S.A. - Lider Konsorcjum
ul. 3 Maja 19, 17-100 Bielsk Podlaski,
MAKBUD Sp. z o.o. - Partner Konsorcjum
ul. Poligonowa 12, 18-402 Łomża

Adres pocztowy wykonawcy: 17-100 Bielsk Podlaski

Miejscowość: Bielsk Podlaski

Kod pocztowy: 17-100

ID województwa: 9

Województwo / kraj: podlaskie

Cena wybranej oferty: 13952960.60

Cena minimalna: 13952960,60

Cena maksymalna: 15610521.97

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi