94583 / 2009-06-19 - Administracja samorządowa / Powiatowy Zarząd Dróg (Ostrów Mazowiecka)

Oryginalny tusz T06C24A (nr 112) Niebieski marki Epson

Cena: 61.50 PLN

Przebudowa ciągu dróg powiatowych nr 2655W (23577) Zaręby Warchoły- Andrzejewo- Chmielewo i nr 2655W (28508) Ostrów Mazowiecka- Chmielewo,
w km 0+131,00 - 3+064,00 i w km 4+380,00 - 28+144,00.

Opis zamówienia

Zakres prac:
Przedmiotem jest Przebudowa ciągu dróg powiatowych nr 2655W (23577) Zaręby Warchoły- Andrzejewo - Chmielewo i nr 2655W (28508) Ostrów Mazowiecka - Chmielewo. Droga ta jest jedną z najważniejszych dróg powiatu ostrowskiego ze względu na najdogodniejsze i ważne połączenie komunikacyjne z drogami wyższej kategorii, tj. z drogą wojewódzką nr 627 Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka - Małkinia - Kosów Lacki - Sokołów Podlaski i drogą krajową nr 63 na odcinku Zambrów - Czyżew.

Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni
Zaprojektowano następujące parametry przekroju normalnego:
przekrój daszkowy jezdni o spadku poprzecznym - 2,00 % (na prostych),
szerokość jezdni 6,50 - 9,00 m (poszerzenia z istniejącej szerokości - 5,00 m i 5,50 m),
pobocza o szerokości - 1,00 m ze spadkiem poprzecznym - 4 %.
w przekroju ulicznym lub półulicznym chodniki o szerokości min. - 1,25 m przy krawężniku wzdłuż jezdni ulicy,

Uwzględniając warunki gruntowo - wodne podłoża, istniejące obciążenie ruchem na poziomie kategorii KR 2 i jego wzrost do poziomu kategorii - KR 3 zaprojektowano następujące wzmocnienie konstrukcji nawierzchni jezdni:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca i jednocześnie wzmacniająca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
istniejąca konstrukcja nawierzchni z podbudową i warstwami bitumicznymi po wykonaniu ewentualnego frezowania korekcyjnego oraz po wykonaniu poszerzenia
podbudowy obustronnie i remontów miejsc przełomowych wzdłuż krawędzi jezdni.

Konstrukcja nawierzchni na poszerzeniach jezdni głównej:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm jako przykrycie na poszerzeniach obustronnych podbudowy istniejącej, projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 20 cm z mieszanki kruszywa łamanego 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie,
podłoże: grunt rodzimy, przepuszczalny, typ G1,

Konstrukcja nawierzchni na zatokach przystankowych :
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3
o grubości 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm wg PN-S-96025,
projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 25 cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie (lub podbudowa z tłucznia fr. 0/63 mm zaklinowanego),
podłoże: grunt rodzimy, przepuszczalny, typ G1,

Konstrukcja nawierzchni na powierzchni przekopów i remontów miejsc przełomowych:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm wg PN-S-96025,
projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 25 cm z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie (lub z tłucznia fr. 0/63 mm zaklinowanego),
projektowana wymiana gruntu podłoża na mieszankę kruszywa naturalnego o grubości od 20 do 50 cm frakcji 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie,
podłoże: grunt rodzimy przepuszczalny, typ G1 - G2,

Konstrukcja nawierzchni na chodnikach (nowych) :
projektowana warstwa ścieralna z kostki betonowej o grubości - 6 cm (szarej),
projektowana podsypka piaskowa o grubości - 5 cm,
projektowana warstwa podbudowy z m. kruszywa naturalnego 0/31,50 mm o gr. 10 cm,
podłoże: grunt nasypowy, przepuszczalny,

Na odcinkach wymiany istniejącej nawierzchni chodnika z płytek betonowych 35x35x5 cm lub 50x50x7 cm nawierzchnię z kostki układać na warstwie podsypki piaskowej 0/2 o grubości - 5 cm do linii krawężnika istniejącego lub wymienionego na nowy.
Obramowanie zewnętrznej krawędzi chodnika obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30 cm.

Konstrukcja nawierzchni na wjazdach bramowych:
projektowana warstwa ścieralna z kostki betonowej o grubości - 6 cm (grafitowej),
projektowana podsypka cementowo-piaskowa (1:4) o grubości 3 - 5 cm,
projektowana warstwa podbudowy z m. kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm o gr. 20 cm,
podłoże: grunt nasypowy, przepuszczalny,

Konstrukcja nawierzchni zjazdach indywidualnych bitumicznych:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 2 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 20 cm z mieszanki kruszywa łamanego 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie,
kruszywo naturalne w korpusie nasypu zjazdu, typ. G1.

Konstrukcja nawierzchni na skrzyżowaniach z drogami bocznymi o nawierzchni istniejącej bitumicznej:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3
o grubości 3 - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
istniejąca nawierzchnia bitumiczna,

Konstrukcja nawierzchni na skrzyżowaniach z drogami bocznymi o nawierzchni istniejącej żwirowej:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obcieżenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,

Wydzielenie jezdni krawężnikiem betonowym 15 x 30 cm na ławie betonowej z oporem B15,
lub krawężnikiem 20 x30 cm a nawierzchni chodnika obrzeżem betonowym 8 x 30 cm z oporem gruntowym lub z oporem betonowym na wjazdach bramowych.
Na odcinkach bez krawężnika pobocze gruntowe wzmocnione warstwą o grubości 10 cm z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego (50/50 %) fr. 0/31,50 mm z zagęszczeniem mechanicznym.

Profil podłużny
Projektowane ukształtowanie wysokościowe w profilu podłużnym stanowi odwzorowanie istniejących rzędnych nawierzchni jezdni z uwzględnieniem pogrubienia, czyli podniesienia niwelety warstwą grubości około 7 - 8 cm po ułożeniu projektowanych warstw bitumicznych.

Odwodnienie drogi
W ramach porządkowania istniejącego odwodnienia drogi oraz w związku z wykonaniem przekroju ulicznego zaprojektowano wykonanie następujących elementów umożliwiających odwodnienie nawierzchni jezdni.
Studzienek ściekowych o średnicy - 50 cm z gotowych elementów o głębokości - 1,70 m , (1,50 m + 0,20 = 1,70 m) z osadnikiem - głębokości 0,50 m, z kratką ściekową żeliwną typ ciężki - 40 ton, zatrzaskową wraz z pierścieniem odciążającym. Odprowadzenie wody deszczowej od studzienek ściekowych rurami PCV O 160 mm do rowu otwartego wsiąkowego lub do studni chłonnych o średnicy - 100 cm występujących jako samodzielne elementy odwodnienia lub z odpływami z rur PP do rowów otwartych wzdłuż drogi.
Studni rewizyjno-połączeniowych chłonnych o średnicy - 100 cm z gotowych elementów żelbetowych (kręgów żelbetowych ) z płytą żelbetową nastudzienną i włazem żeliwnym D600 typ lekki ( 5 ton) w wersji bez umożliwienia wprowadzenia wody opadowej z rowu otwartego lub terenu i w wersji z osadnikiem umożliwiającej ujęcie wody opadowej spływającej od strony terenu zabudowanego i niezabudowanego ze spływem do linii chodnika ( do linii istniejącego rowu, który ulegnie zasypaniu).
Kanałów przepływowych z rur PP( karbowanych, SN 8 kN/m) zlokalizowanych pomiędzy studniami rewizyjno -połączeniowymi po śladzie istniejących rowów otwartych zlokalizowanych na odcinkach wymagających likwidacji istniejącego rowu otwartego z wylotem do rowu otwartego wzdłuż drogi, pełniącego rolę rowu wsiąkowego.
Ścieków podchodnikowych dla przeprowadzenia wody opadowej z jezdni (ścieku przykrawężnikowego ) do rowu otwartego za chodnikiem, wraz z wykonaniem umocnienia na skarpie i dnie rowu otwartego wsiąkowego.

Roboty ziemne
Roboty ziemne przewidziane do wykonania obejmują wykopy dla odtworzenia rowów, wykonanie koryta na poszerzeniu jezdni, wykopy przy wykonywaniu przepustów pod zjazdami i przy wykonywaniu kanału przepływowego oraz studzienek ściekowych i studni rewizyjno-połączeniowych
Ø 50 cm i Ø 100 cm.

Oznakowanie pionowe i poziome
W ramach przebudowy drogi na w/w odcinku uwzględniono ustawienie nowego oznakowania pionowego oraz wykonanie oznakowania poziomego według sposobu i lokalizacji przedstawionej w odrębnym opracowaniu projektowym: Projekcie Stałej Organizacji Ruchu.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 94583

Data publikacji: 2009-06-19

Nazwa: Powiatowy Zarząd Dróg

Ulica: ul. Brokowska 37

Numer domu: 37

Miejscowość: Ostrów Mazowiecka

Kod pocztowy: 07-300

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 029 6457162

Numer faxu: 029 6457162

Adres strony internetowej: www.powiatostrowmaz.pl

Regon: 55067092100000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa ciągu dróg powiatowych nr 2655W (23577) Zaręby Warchoły- Andrzejewo- Chmielewo i nr 2655W (28508) Ostrów Mazowiecka- Chmielewo,
w km 0+131,00 - 3+064,00 i w km 4+380,00 - 28+144,00.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres prac:
Przedmiotem jest Przebudowa ciągu dróg powiatowych nr 2655W (23577) Zaręby Warchoły- Andrzejewo - Chmielewo i nr 2655W (28508) Ostrów Mazowiecka - Chmielewo. Droga ta jest jedną z najważniejszych dróg powiatu ostrowskiego ze względu na najdogodniejsze i ważne połączenie komunikacyjne z drogami wyższej kategorii, tj. z drogą wojewódzką nr 627 Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka - Małkinia - Kosów Lacki - Sokołów Podlaski i drogą krajową nr 63 na odcinku Zambrów - Czyżew.

Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni
Zaprojektowano następujące parametry przekroju normalnego:
przekrój daszkowy jezdni o spadku poprzecznym - 2,00 % (na prostych),
szerokość jezdni 6,50 - 9,00 m (poszerzenia z istniejącej szerokości - 5,00 m i 5,50 m),
pobocza o szerokości - 1,00 m ze spadkiem poprzecznym - 4 %.
w przekroju ulicznym lub półulicznym chodniki o szerokości min. - 1,25 m przy krawężniku wzdłuż jezdni ulicy,

Uwzględniając warunki gruntowo - wodne podłoża, istniejące obciążenie ruchem na poziomie kategorii KR 2 i jego wzrost do poziomu kategorii - KR 3 zaprojektowano następujące wzmocnienie konstrukcji nawierzchni jezdni:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca i jednocześnie wzmacniająca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
istniejąca konstrukcja nawierzchni z podbudową i warstwami bitumicznymi po wykonaniu ewentualnego frezowania korekcyjnego oraz po wykonaniu poszerzenia
podbudowy obustronnie i remontów miejsc przełomowych wzdłuż krawędzi jezdni.

Konstrukcja nawierzchni na poszerzeniach jezdni głównej:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm jako przykrycie na poszerzeniach obustronnych podbudowy istniejącej, projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 20 cm z mieszanki kruszywa łamanego 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie,
podłoże: grunt rodzimy, przepuszczalny, typ G1,

Konstrukcja nawierzchni na zatokach przystankowych :
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3
o grubości 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm wg PN-S-96025,
projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 25 cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie (lub podbudowa z tłucznia fr. 0/63 mm zaklinowanego),
podłoże: grunt rodzimy, przepuszczalny, typ G1,

Konstrukcja nawierzchni na powierzchni przekopów i remontów miejsc przełomowych:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości 3 - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubości - 5 cm na obciążenie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm wg PN-S-96025,
projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 25 cm z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie (lub z tłucznia fr. 0/63 mm zaklinowanego),
projektowana wymiana gruntu podłoża na mieszankę kruszywa naturalnego o grubości od 20 do 50 cm frakcji 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie,
podłoże: grunt rodzimy przepuszczalny, typ G1 - G2,

Konstrukcja nawierzchni na chodnikach (nowych) :
projektowana warstwa ścieralna z kostki betonowej o grubości - 6 cm (szarej),
projektowana podsypka piaskowa o grubości - 5 cm,
projektowana warstwa podbudowy z m. kruszywa naturalnego 0/31,50 mm o gr. 10 cm,
podłoże: grunt nasypowy, przepuszczalny,

Na odcinkach wymiany istniejącej nawierzchni chodnika z płytek betonowych 35x35x5 cm lub 50x50x7 cm nawierzchnię z kostki układać na warstwie podsypki piaskowej 0/2 o grubości - 5 cm do linii krawężnika istniejącego lub wymienionego na nowy.
Obramowanie zewnętrznej krawędzi chodnika obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30 cm.

Konstrukcja nawierzchni na wjazdach bramowych:
projektowana warstwa ścieralna z kostki betonowej o grubości - 6 cm (grafitowej),
projektowana podsypka cementowo-piaskowa (1:4) o grubości 3 - 5 cm,
projektowana warstwa podbudowy z m. kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm o gr. 20 cm,
podłoże: grunt nasypowy, przepuszczalny,

Konstrukcja nawierzchni zjazdach indywidualnych bitumicznych:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 2 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubości - 20 cm z mieszanki kruszywa łamanego 0/31,50 mm zagęszczanego mechanicznie,
kruszywo naturalne w korpusie nasypu zjazdu, typ. G1.

Konstrukcja nawierzchni na skrzyżowaniach z drogami bocznymi o nawierzchni istniejącej bitumicznej:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3
o grubości 3 - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
istniejąca nawierzchnia bitumiczna,

Konstrukcja nawierzchni na skrzyżowaniach z drogami bocznymi o nawierzchni istniejącej żwirowej:
projektowana warstwa ścieralna z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 3 o grubości - 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,
projektowana warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego na obcieżenie ruchem KR 3 o grubości 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu - 0/12,80 mm według PN - S - 96025,

Wydzielenie jezdni krawężnikiem betonowym 15 x 30 cm na ławie betonowej z oporem B15,
lub krawężnikiem 20 x30 cm a nawierzchni chodnika obrzeżem betonowym 8 x 30 cm z oporem gruntowym lub z oporem betonowym na wjazdach bramowych.
Na odcinkach bez krawężnika pobocze gruntowe wzmocnione warstwą o grubości 10 cm z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego (50/50 %) fr. 0/31,50 mm z zagęszczeniem mechanicznym.

Profil podłużny
Projektowane ukształtowanie wysokościowe w profilu podłużnym stanowi odwzorowanie istniejących rzędnych nawierzchni jezdni z uwzględnieniem pogrubienia, czyli podniesienia niwelety warstwą grubości około 7 - 8 cm po ułożeniu projektowanych warstw bitumicznych.

Odwodnienie drogi
W ramach porządkowania istniejącego odwodnienia drogi oraz w związku z wykonaniem przekroju ulicznego zaprojektowano wykonanie następujących elementów umożliwiających odwodnienie nawierzchni jezdni.
Studzienek ściekowych o średnicy - 50 cm z gotowych elementów o głębokości - 1,70 m , (1,50 m + 0,20 = 1,70 m) z osadnikiem - głębokości 0,50 m, z kratką ściekową żeliwną typ ciężki - 40 ton, zatrzaskową wraz z pierścieniem odciążającym. Odprowadzenie wody deszczowej od studzienek ściekowych rurami PCV O 160 mm do rowu otwartego wsiąkowego lub do studni chłonnych o średnicy - 100 cm występujących jako samodzielne elementy odwodnienia lub z odpływami z rur PP do rowów otwartych wzdłuż drogi.
Studni rewizyjno-połączeniowych chłonnych o średnicy - 100 cm z gotowych elementów żelbetowych (kręgów żelbetowych ) z płytą żelbetową nastudzienną i włazem żeliwnym D600 typ lekki ( 5 ton) w wersji bez umożliwienia wprowadzenia wody opadowej z rowu otwartego lub terenu i w wersji z osadnikiem umożliwiającej ujęcie wody opadowej spływającej od strony terenu zabudowanego i niezabudowanego ze spływem do linii chodnika ( do linii istniejącego rowu, który ulegnie zasypaniu).
Kanałów przepływowych z rur PP( karbowanych, SN 8 kN/m) zlokalizowanych pomiędzy studniami rewizyjno -połączeniowymi po śladzie istniejących rowów otwartych zlokalizowanych na odcinkach wymagających likwidacji istniejącego rowu otwartego z wylotem do rowu otwartego wzdłuż drogi, pełniącego rolę rowu wsiąkowego.
Ścieków podchodnikowych dla przeprowadzenia wody opadowej z jezdni (ścieku przykrawężnikowego ) do rowu otwartego za chodnikiem, wraz z wykonaniem umocnienia na skarpie i dnie rowu otwartego wsiąkowego.

Roboty ziemne
Roboty ziemne przewidziane do wykonania obejmują wykopy dla odtworzenia rowów, wykonanie koryta na poszerzeniu jezdni, wykopy przy wykonywaniu przepustów pod zjazdami i przy wykonywaniu kanału przepływowego oraz studzienek ściekowych i studni rewizyjno-połączeniowych
Ø 50 cm i Ø 100 cm.

Oznakowanie pionowe i poziome
W ramach przebudowy drogi na w/w odcinku uwzględniono ustawienie nowego oznakowania pionowego oraz wykonanie oznakowania poziomego według sposobu i lokalizacji przedstawionej w odrębnym opracowaniu projektowym: Projekcie Stałej Organizacji Ruchu.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 27/05/2010

Informacja na temat wadium:
Przystępując do przetargu wykonawca jest zobowiązany wnieść wadium, w wysokości 500.000,00 zł (słownie: pięćset tysięcy złotych 00 groszy)

opis_war:
Warunki, jakie muszą spełniać wykonawcy:
O zamówienie mogą się ubiegać wykonawcy, którzy spełniają następujące warunki:
-wykażą, że w ciągu ostatnich 5 lat (przed dniem wszczęcia postępowania), a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, zrealizowali co najmniej dwie roboty budowlane w zakresie budowy-przebudowy drogi o wartości nie mniejszej niż 10.000.000,00 zł każde, z podaniem ich wartości oraz daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentów potwierdzających, że roboty te zostały wykonane należycie,
-są ubezpieczeni od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności, na kwotę min. 20.000.000,00 PLN,
-posiadają uprawnienia niezbędne do wykonania przedmiotu zamówienia - kierownika budowy,
-posiadają uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień,
-posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie oraz dysponują potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia,
-znajdują się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia,
-nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia,
-na wykonane zamówienie udzielą gwarancji na okres min. 5 lat.
Dokonywanie oceny spełniania tych warunków odbedzie sie na zasadzie: spełnia-niespełnia

inf_osw:
DOKUMENTY WYMAGANE OD WYKONAWCÓW

1. Pełnomocnictwo do podpisania oferty (oryginał lub kopia potwierdzona za zgodność z oryginałem przez notariusza) i składania ewentualnych wyjaśnień, jeżeli osobą podpisującą nie jest osoba upoważniona na podstawie odpisu z Krajowego Rejestru Sądowego lub zaświadczenia o prowadzeniu działalności gospodarczej. Jeżeli pełnomocnictwo nie ma postaci aktu notarialnego powinno zawierać pieczęć Wykonawcy, imienną pieczątkę wystawiającego pełnomocnictwo i jego podpis.
2. Aktualny odpis z właściwego rejestru albo aktualne zaświadczenie o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub zgłoszenia do ewidencji działalności gospodarczej, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert.
3. Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczpospolitej Polskiej składa dokumenty zgodnie z przepisami rozporządzenia wykonawczego do ustawy w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane - zgodnie z § 2 (Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia
19 maja 2006 Dz. U. Nr 87 poz. 605, z późn. zm.).
4. Koncesja, zezwolenie lub licencja, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania koncesji, zezwolenia lub licencji na podjęcie działalności gospodarczej w zakresie objętym zamówieniem publicznym, zwanym dalej zamówieniem.
5. Wypełniony Formularz ofertowy - druk nr 1
6. Oświadczenie z art. 22 ust. 1 i art. 24 ust. 1 i 2 - druk nr 2.
7. Wykaz wykonanych w ciągu ostatnich 5 lat (przed dniem wszczęcia postępowania), a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie:

-co najmniej dwie roboty budowlane w zakresie budowy- przebudowy drogi, odpowiadające swoim rodzajem robotom budowlanym stanowiącym przedmiot zamówienia oraz o wartości nie mniejszej niż 10.000.000,00 zł każda, z podaniem ich wartości oraz daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentów potwierdzających, że roboty te zostały wykonane należycie, druk nr 3.
8. Polisa od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności, na kwotę min. 20.000.000,00 PLN.
9. Kserokopia uprawnień i zaświadczenie o przynależności do właściwej Okręgowej Izby Inżynierów i Techników Budownictwa - kierownika budowy.
10. Harmonogram rzeczowo - finansowy realizacji Projektu wymagany Programem Regionalnym według załączonego wzoru Druk nr 6
11. Formularze cenowe, kosztorysy ofertowe.
12. Dowód wniesienia wadium.

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.powiatostrowmaz.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Powiatowy Zarząd Dróg
ul. Brokowska 37
07-300 Ostrów Mazowiecka
pok. nr 4
Koszty związane z przygotowaniem i złożeniem oferty ponosi Wykonawca. Cena kopiowania SIWZ 200,00 zł + koszta przesyłki.

Data składania wniosków, ofert: 14/07/2009

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Powiatowy Zarząd Dróg
ul. Brokowska 37
07-300 Ostrów Mazowiecka
pok. nr 4

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe:
Projekt realizowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2007-2013 (RPO WM).
Numer i nazwa Priorytetu RPO WM 03.00.00 - Priorytet III. - Regionalny system transportowy.
Numer i nazwa Działania w ramach Priorytetu RPO WM 03.01.00 - Działanie 3.1. Infrastruktura drogowa.

Kody CPV:
452330009 (Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg)

Podobne przetargi