79303 / 2011-03-10 - Administracja samorządowa / Gmina Cieszanów (Cieszanów)

Zgodny z tuszem 14N1618E (Nr 150XL) Żółty Wydajny marki FullPrint

Cena: 39.36 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-02-03 pod pozycją 39611. Zobacz ogłoszenie 39611 / 2011-02-03 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 79303

Data publikacji: 2011-03-10

Nazwa: Gmina Cieszanów

Ulica: ul. Rynek 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Cieszanów

Kod pocztowy: 37-611

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 016 6311076

Numer faxu: 016 6311440

Regon: 65090068300000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 39611

Data wydania biuletynu: 2011-02-03

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2011

Pozycja ogłoszenia: 39611

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa dróg gminnych na terenie Gminy Cieszanów

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1) Przebudowa drogi gminnej Zakarczma w Dachnowie 105032 Stan projektowany Charakterystyka techniczna - kategoria drogi - gminna , - klasa techniczna drogi D, - szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających- utrzymywana , zmienna od 8,0 m do 12,0 m, - przekrój drogi- jednojezdniowy 4,0 m - szerokość poboczy 0,75 m , - korona drogi 5,0 - 5,5 m , - prędkość projektowa 50 kmh , - obciążenie ruchem KR- 1 , - obciążenie 80 KNoś , - odwodnienie drogi rowami otwartymi obustronnymi renowacja istniejących rowów oraz wykonanie rowów na odcinkach ich braku , - standard nawierzchni II , masa mineralno- bitumiczna , Projektowana konstrukcja nawierzchni Km 0+013 - 1+120 - w- wa ścieralna beton asfaltowy 4 cm - w- wa wiazaca masa bitumiczna 4cm, - w- wa profilowa masa mineralno- bitumiczna wg. Tabeli profilowania, Projektowana konstrukcja poszerzenia nawierzchni Km 0+100 - 1+120 na szer. 0,5 m - w- wa ścieralna beton asfaltowy 4 cm - w- wa wiazaca masa bitumiczna 4 cm, - podbudowa tłuczniowa 20 cm - warstwa odsączająca z piasku 25 cm Ze względu na niewłaściwe ukształtowane spadki poprzeczne wymagane jest profilowanie istniejącej nawierzchni masa .Szczegółowy opis robót podano w tabelach profilowania , przekrojach poprzecznych i normalnych Nawierzchnia Projektuje się wzmocnienie istniejącej nawierzchni wg. obliczeń zawartych w części opisowej . Konstrukcję nawierzchni na odcinkach istniejącej nawierzchni gruntowej obliczono w oparciu o opinię geotechniczną oraz kategorii ruchu KR1 . Nawierzchnię zaprojektowano z betonu asfaltowego Pobocza Pobocza tłuczniowe szerokości 0,5m projektuje się na całym odcinku drogi . Pobocza na szerokości 0,25 m ziemne . Powierzchnię pobocza należy wyprofilować nadając jej spadek poprzeczny 6 % w stronę rowu . Przepusty pod koroną drogi 1) Przepust fi 60 bez murków czołowych l=10,0 m stan dobry w km 0+100 , 2) Przepust fi 60 bez murków czołowych l= 9,0 m do przebudowy w km 0+240 Odwodnienie Projektuje się odmulenie istniejących rowów na całym odcinku obustronnie , średnio 30 cm odmulenia . 2) Przebudowa drogi gminnej nr 105037R Dachnów Podlas w km 0+000 - 2+000, na terenie wsi Dachnów. Na odcinku od km 0+000 do km 0+500 projektuje się przebudowę nawierzchni poprzez wykonanie w- wy profilowej o średniej grubości 3,00 cm oraz warstwy ścieralnej o grubości 4,0 cm i szerokości 5,00 m z betonu asfaltowego KR 1- 2. Chodnik Projektuje się chodnik dla pieszych o szerokości 2,00 m (łacznie z krawężnikiem) po stronie prawej w km 0+000 - 0+279 z kostki betonowej wibro- prasowanej kolorowej o następującej konstrukcji - 6 cm kostka betonowa wibro- prasowana kolorowa, - 3 cm podsypka cementowo- piaskowa (1 4), - 10 cm górna w- wa podbudowy z tłucznia kamiennego. Na zjazdach kostka o grubości 8 cm, podbudowa z tłucznia kamiennego gr. 15 cm. Na odcinku od km 0+500 do km 0+700 projektuje się przebudowę nawierzchni poprzez wykonanie w- wy profilowej o średniej grubości 4,00 cm oraz warstwy ścieralnej o grubości 4,0 cm i szerokości 5,00 m z betonu asfaltowego KR 1- 2. Na tym odcinku projektuje sie uzupełnienie podbudowy po stronie prawej o średniej szerokości 0,50 m i następującej konstrukcji - 4 cm w- wa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1- 2, - 10 cm górna w- wa podbudowy z tłucznia kamiennego, - 15 cm dolna w- wa podbudowy z tłucznia kamiennego, - geowłóknina TS- 30, pas o szer. 1,25 m, - 15 cm warstwa odsączająca z piasku. Na odcinku od km 0+700 do km 0+820 projektuje się przebudowę nawierzchni poprzez wykonanie w- wy profilowej o średniej grubości 4,00 cm oraz warstwy ścieralnej o grubości 4,0 cm i szerokości 4,00 m z betonu asfaltowego KR 1- 2. Na odcinku od km 0+820 do km 1+280 projektuje się przebudowę nawierzchni poprzez wykonanie warstwy ścieralnej o grubości 4,0 cm i szerokości 4,00 m z betonu asfaltowego KR 1- 2 łącznie z sięgaczem szer. 3,00 m po stronie prawej w km 0+986 (powierzchnia 420 m2). Na odcinku od km 1+280 do km 1+390 projektuje się przebudowę nawierzchni poprzez wykonanie w- wy profilowej o średniej grubości 4,00 cm oraz warstwy ścieralnej o grubości 4,0 cm i szerokości 3,00 m z betonu asfaltowego KR 1- 2. Na odcinku od km 1+390 do km 1+588 projektuje się przebudowę istniejącej podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem poprzez wzmocnienie tłuczniem warstwą o grubości 20 cm, wykonanie w- wy profilowej o średniej grubości 3,00 cm oraz warstwy ścieralnej o grubości 4,0 cm i szerokości 4,00 m z betonu asfaltowego KR 1- 2. Na odcinku od km 1+588 do km 2+000 projektuje się przebudowę nawierzchni poprzez wykonanie w- wy profilowej o średniej grubości 4,00 cm oraz warstwy ścieralnej o grubości 4,0 cm i szerokości 4,00 m z betonu asfaltowego KR 1- 2. Pobocza Na całym odcinku tj. od km 0+000 do km 2+00 z wyłączeniem chodnika projektuje się pobocza o szerokości 0,50 - 0,75 m (wg możliwości terenowych) utwardzone w- wą tłucznia o gr. 10 cm i szerokości 0,50 m. Pozostała część pobocza - gruntowa. Rowy przydrożne Na całym odcinku tj. od km 0+000 do km 2+000 projektuje się konserwacje rowów przydrożnych polegającą na lokalnym odmuleniu fragmentów rowu i oczyszczeniu lub przebudowie istniejących części przelotowych pod zjazdami. Przepusty pod koroną drogi Istniejące przepusty pod koroną drogi wymagają - przebudowy km 0+710 (załamana część rur betonowych) - przebudowa na rury żelbetowe, km 1+468,70 (załamana część rur betonowych) - przebudowa j.w., - konserwacji polegającej na - uszczelnieniu części przelotowej, - odmuleniu części przelotowej, - uzupełnieniu brakujących murków czołowych. Skrzyżowania i zjazdy publiczne Istniejące skrzyżowania i zjazdy publiczne zostaną dopasowane do nowej nawierzchni poprzez wykonanie profilowania betonem asfaltowym. Zjazdy indywidualne Istniejące zjazdy indywidualne bez zmian, na szerokości pobocza drogi nawierzchnia zjazdów zostanie dopasowana do krawędzi jezdni materiałem kamiennym (w przypadku zjazdów nieutwardzonych) lub poprzez przebudowę nawierzchni zjazdu . Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Lokalnie, na wylotach przepustów pod koroną drogi oraz przy wysokiej skarpie ustawia się bariery energochłonne stalowe. Oznakowanie drogi Istniejące oznakowanie zostanie wymienione i uzupełnione poprzez wprowadzenie znaków wprowadzających strefę o ograniczonej prędkości do 30 kmh. 3) Przebudowy drogi gminnej w Dachnowie Kolonia nr 105036 Km 0+010 do km 0+784 Charakterystyka techniczna - kategoria drogi - gminna , - klasa techniczna drogi D , - szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających- utrzymywana , zmienna od 8,0 m do 9,0 m, - przekrój drogi- jednojezdniowy 4,0 m - szerokość poboczy 0,50 m , - korona drogi 5,0 m , - prędkość projektowa 50 kmh , - obciążenie ruchem KR- 1 , - obciążenie 80 KNoś , - odwodnienie drogi rowami otwartymi obustronnymi renowacja istniejących rowów oraz wykonanie rowów na odcinkach ich braku , - standard nawierzchni II , masa mineralno- bitumiczna , Projektowana konstrukcja nawierzchni Km 0+010 - 0+784 - w- wa ścieralna beton asfaltowy 4 cm - w- wa wiazaca masa mineralno- bitumiczna 4cm, - w- wa profilowa masa mineralno- bitumiczna wg. Tabeli profilowania, Ze względu na niewłaściwe ukształtowane spadki poprzeczne wymagane jest profilowanie istniejącej nawierzchni masą mineralno- bitumiczną .Szczegółowy opis robót podano w tabelach profilowania , przekrojach poprzecznych i normalnych Nawierzchnia Projektuje się wzmocnienie istniejącej nawierzchni wg. obliczeń zawartych w części opisowej . Nawierzchnię zaprojektowano z betonu asfaltowego . Pobocza Pobocza tłuczniowe o szerokości 0,5 m projektuje się na całym odcinku drogi . Powierzchnię pobocza należy wyprofilować nadając jej spadek poprzeczny 6 % w stronę rowu . Odwodnienie Projektuje się odmulenie istniejących rowów na całym odcinku obustronnie , średnio 30 cm odmulenia . 4) Przebudowa drogi Stary Lubliniec - Ułazów nr 105002 Charakterystyka techniczna - kategoria drogi - gminna, klasa techniczna drogi D, szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających- utrzymywana, zmienna od 10,0 m do 14,0 m, przekrój drogi- jednojezdniowy 2 x 2,5 m=5,Om szerokość poboczy 1,0 m , korona drogi 7,0 m - 9,0 m, prędkość projektowa 40 kmh , obciążenie ruchem KR- l , obciążenie 80 KNoś , odwodnienie drogi rowami otwartymi obustronnymi renowacja istniejących rowów oraz wykonanie rowów na odcinkach ich braku, standard nawierzchni II , masa mineralno- bitumiczna, Projektowana konstrukcja nawierzchni Km 0+022,3 - 1+110,00 w- wa ścieralna betonasfaltowy 5 cm w- wa wiążąca beton asfaltowy 6 cm w- wa profilowa masa mineralno- bitumiczna wg. Tabeli profilowania, km 1+110 - 1+820 w- wa ścieralna betonasfaltowy 4 cm w- wa wiążąca beton asfaltowy 6 cm w- wa profilowa masa mineralno- bitumiczna wg. Tabeli profilowania, km 1+820 - 2+424,5 w- wa ścieralna beton asfaltowy 4 cm w- wa wiążącabeton asfaltowy 4 cm w- wa wzmacniająca tłuczeń 12 cm w- wa profilowa tłuczeń wg. Tabeli profilowania, Na odcinku łącznika km 0+000 - 0+090 zaprojektowano wykonanie warstwy odsączającej z uwagi na grunt występujący w podłożu o grubości 40 cm z piasku. Ze względu na niewłaściwe ukształtowane spadki poprzeczne wymagane jest profilowanie istniejącej nawierzchni masą mineralno - bitumiczną .Szczegółowy opis robót podano w tabelach profilowania, przekrojach poprzecznych i normalnych. Poszerzenia Projektuje się wykonanie poszerzeń istniejącej nawierzchni na łukach wg. tabeli poszerzeń oraz przekrojów poprzecznych. Konstrukcję poszerzeń przyjęto wg. obliczeń następującą 5 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, 6 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, 15 cm- podbudowa tłuczniowa, 40 cm - piasek w- wa odsączająca Nawierzchnia .. Projektuje się wzmocnienie istniejącej nawierzchni wg. obliczeń zawartych w części opisowej. Konstrukcję nawierzchni na odcinkach istniejącej nawierzchni gruntowej obliczono w oparciu o opinię geotechniczną oraz kategorii ruchu KRl . Nawierzchnię zaprojektowano z betonu asfaltowego Pobocza Pobocza ziemne szerokości 1,0 m projektuje się na całym odcinku drogi. Powierzchnię pobocza należy wyprofilować nadając jej spadek poprzeczny 6 % w stronę rowu . Rowy Istniejące rowy na odcinku km 0+127- 0+195 58 mi i 0+229 - 0+250 121,0 m 1 strona prawa umocniono elementami prefabrykowanymi . Projektowaną niweletę rowów otwartych przedstawiono na profili podłużnym. Odpływy z rowów przydrożnych należy odmulić na odcinkach spływu wody i dowiązania ich rzędnych dna do dna istniejących i projektowanych przepustów pod koroną drogi Łączna długość umocnień rowów elementami prefabrykowanymi 58,0 m + 21,0 m=79,0 m Zjazdy Na projektowanym odcinku drogi znajduje się 32 szt. Zjazdów, są one w znacznej części zamulone, załamane i uszkodzone. W dobrym stanie są zjazdy w km 0+323, km 1+36, km 1+375 , które nie wymagają przebudowy. Na części zjazdów brak jest części przelotowych. Projektuje się wykonanie 9 sztuk zjazdów publicznych na drogi zbiorcze oraz 55 sztuk zjazdów indywidualnych do posesji lub gruntów rolnych. Średnica rur pod zjazdami fi 50 , rury żelbetowe. Na zjazdach projektuje się podbudowę tłuczniową gr. 10 cm oraz nawierzchnię z masy mineralno- bitumicznej grubości 4 cm Szczegółowy zakres robót ujęto w tabeli zjazdów. Przepusty pod drogą Na projektowanym odcinku drogi znajdują się przepusty w km 0+127przepust sklepiony kamienny uszkodzony, do przebudowy na fi 100 z kręgów żelbetowych z murkami czołowymi - km 0+294,5 przepust fi 60 zamulony bez murków projektuje się przebudowę przepustu na prefabrykowany z rur żelbetowych fi 80 z murkami czołowymi, - km 1+125 istniejący przepust fi 80 ,należy rozebrać istniejące murki czołowe i przebudować oraz dobudować po jednej rurze żelbetowej z wlotu i wylotu oraz wykonać murki czołowe. - łącznik 0+020 przepust fi 40 budowa przepustu z murkami czołowymi Oznakowanie Projektuje się oznakowanie całego ciągu drogowego znakami wymienionymi w projekcie budowlanym. Kolizje Wykaz miejsc przejścia urządzeniami obcymi pod drogą km 0+143 km 0+190 km 1+266 km l11+946 km 1+953 km 1+993 km 2+028 km 2+048 km 2+303 przekroczenie drogi wodociągiem w32 , przekroczenie drogi gazociągiem g40 , przekroczenie drogi gazociągiem g50 , przekroczeniedrogikanalizacjąks300 przekroczenie drogi kanałem C.O., przekroczenie drogi wodociągiem w60 , przekroczenie drogi kanalizacją ks200 , przekroczenie drogi wodociągiem w50 , przekroczenie drogi wodociągiem w80 , Roboty ziemne w miejscu przekroczenia drogi należy prowadzić ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności oraz pod nadzorem odpowiednich służb eksploatacyjnych zgodnie z załączonymi uzgodnieniami. 5) Przebudowa drogi gminnej Niemstów- Osiedle Stary Lubliniec nr 105001 w km 0+000 - 2+929 50 Charakterystyka techniczna kategoria drogi - gminna, klasa techniczna drogi D, szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających- utrzymywana, zmienna od 10,0 m do 14,0 m, przekrój drogi- jednojezdniowy 2 x 2,5 m=5,0 m szerokość poboczy 0,75 - 1,0 m , korona drogi 7,0 - 9,0 m, prędkość projektowa 40 kmh , obciążenie ruchem KR- I , obciążenie 80 KNoś , odwodnienie drogi rowami otwartymi obustronnymi renowacja istniejących rowów oraz wykonanie rowów na odcinkach ich braku, , standard nawierzchni II , masa mineralno- bitumiczna, Projektowana konstrukcja nawierzchni Km 0+000 - 2+929,5 w- wa ścieralna beton asfaltowy4cm w- wa wiążąca beton asfaltowy 4 cm w- wa wzmacniająca tłuczeń 15 cm, w- wa profilowa tłuczeń wg. Tabeli profilowania, Ze względu na niewłaściwe ukształtowane spadki poprzeczne wymagane jest profilowanie istniejącej nawierzchni tłuczniem .Szczegółowy opis robót podano w tabelach profilowania, przekrojach poprzecznych i normalnych. Poszerzenia Projektuje się wykonanie poszerzeń istniejącej nawierzchni na łukach wg. tabeli poszerzeń oraz przekrojów poprzecznych. Konstrukcję poszerzeń przyjęto wg. obliczeń następującą 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego , 20 cm- podbudowa tłuczniowa, 40 cm - piasek w- wa odsączająca Nawierzchnia Projektuje się wzmocnienie istniejącej nawierzchni wg. obliczeń zawartych w części opisowej. Konstrukcję nawierzchni na odcinkach istniejącej nawierzchni gruntowej obliczono w oparciu o opinię geotechniczną oraz kategorii ruchu KR1 . Nawierzchnię zaprojektowano z betonu asfaltowego Pobocza Pobocza ziemne szerokości 1,0m projektuje się na całym odcinku drogi .Na odcinku 0+095,9 - 0+148,15 projektuje się pobocza szerokości 0,75 cm. Powierzchnię pobocza należy wyprofilować nadając jej spadek poprzeczny 6 % w stronę rowu . Rowy Istniejące rowy na odcinku km 0+ iOO- 0+150 150 rn str, p i 1+350 - 1+374 24,0 m Istr. L i p 2+800 - 2+850 50,0 mi strona lewa umocniono elementami prefabrykowanymi . Projektowaną niweletę rowów otwartych przedstawiono na profili podłużnym. Odpływy z rowów przydrożnych należy odmulić na odcinkach spływu wody i dowiązania ich rzędnych dna do dna istniejących i projektowanych przepustów pod koroną drogi Łączna długość umocnień rowów elementami prefabrykowanymi 50,0 m + 2 x24,0 m +50,0 =148,0 m Zjazdy Na projektowanym odcinku drogi znajduje się 21 szt. Zjazdów, są one w znacznej części zamulone, załamane i uszkodzone. Na części zjazdów brak jest części przelotowych . . Średnica rur pod zjazdami fi 50 , rury żelbetowe. Na zjazdach projektuje się podbudowę tłuczniową gr. 1cm oraz nawierzchnię z masy mineralno- bitumicznej grubości 4 cm .Szczegółowy zakres robót ujęto w tabeli zjazdów. Przepusty pod drogą Na projektowanym odcinku drogi znajdują się przepusty w km 0+006 przepust skrzynkowy do rozbiórki, do przebudowy z kręgów żelbetowych fi 80 z murkami czołowymi - km 1+020 istniejący przepust fi 80 .należy rozebrać istniejące murki czołowe i przebudować oraz dobudować po jednej rurze żelbetowej z wlotu i wylotu oraz wykonać murki czołowe. - km 1+390 istniejący przepust ramowy 6,0 x2,5 bez zmian. km 1+604 istniejący most na podporach stalowych, dźwigary stalowe NP. 50 szt. 4 , nawierzchnia drewniana ,chodniki i poręcze stalowe, dl. 16,Om km 2+479 istniejący przepust fi 60 do przebudowy, murki uszkodzone, wykonanie murków czołowych, km 2+908 projektowany przepust fi 60 z murkami czołowymi Oznakowanie Projektuje się oznakowanie całego ciągu drogowego znakami wymienionymi w projekcie budowlanym. Kolizje. Wykaz miejsc przejścia urządzeniami obcymi pod drogą km 1+920 przekroczenie drogi wodociągiem w250 , Roboty ziemne w miejscu przekroczenia drogi należy prowadzić ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności oraz pod nadzorem odpowiednich służb eksploatacyjnych zgodnie z załączonymi uzgodnieniami. Zamawiający wymaga dołączenia do oferty kosztorysów sporządzonych ściśle z przedmiarami robót. Szczegółowy zakres prac przedstawia opis robót w projekcie budowlanym wraz z projektem oraz przedmiar robót.

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332238 (Wymiana nawierzchni drogowej)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego Oś priorytetowa II Infrastruktura techniczna Działanie 2.1 Infrastruktura Komunikacyjna schemat C Drogi gminne

Nazwa wykonawcy:
Lubaczowskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Sp. z o.o. ul.

Adres pocztowy wykonawcy: Kard. St. Wyszyńskiego31

Miejscowość: Lubaczów

Kod pocztowy: 37-600

ID województwa: 8

Województwo / kraj: podkarpackie

Data udzielenie zamówienia: 09/03/2011

Liczba ofert: 3

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 2426385,36

Cena wybranej oferty: 2469456,46

Cena minimalna: 2469456,46

Cena maksymalna: 3497121,70

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi