219301 / 2010-08-13 - Uczelnia publiczna / Akademia Morska w Gdyni (Gdynia)

Oryginalny toner 841597 Żółty marki Ricoh

Cena: 202.95 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 219301

Data publikacji: 2010-08-13

Nazwa: Akademia Morska w Gdyni

Ulica: ul. Morska 81-87

Numer domu: 81-87

Miejscowość: Gdynia

Kod pocztowy: 81-225

Województwo / kraj: pomorskie

Adres strony internetowej: www.am.gdynia.pl

Regon: 00014511200000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Uczelnia publiczna

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
CRZP/42/2010 Zagraniczna dostawa paliwa na statek szkolny Horyzont II na redzie Kopenhagi

Rodzaj zamówienia: D

Przedmiot zamówienia:
Dostawa paliwa MGO DMA zgodnego z normą ISO 8217:2005(E) o zawartości siarki 0,1%
Parametry paliwa:
Zawartość siarki do 0,1%
Gęstość - 0,84 - 0,86 kg/m3
Lepkość przy 50st.C 2 cSt
Temperatura zapłonu - min 60 st.C

Olej do przekładni - Shell Gadinia 30 150 ton paliwa i 200 LTR (1 beczka) oleju do przekładni;

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: O.W.BUNKER COPENHAGEN A/S

Adres pocztowy wykonawcy: Remolen 2

Miejscowość: Kobenhavn, O Denmark

ID województwa: 22

Województwo / kraj: Dania

Data udzielenie zamówienia: 28/07/2010

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 322047,00

Cena wybranej oferty: 307557,83

Cena minimalna: 307557,83

Cena maksymalna: 307557,83

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: 67 ust. 1 pkt 1

Uzasadnienia wyboru trybu:
Dostawy, usługi lub roboty budowlane mogą być świadczone tylko przez jednego wykonawcę:
a) z przyczyn technicznych o obiektywnym charakterze
Uzasadnienie faktyczne:
Pomimo sporządzonego planu rejsów dostawy paliwa odbiegają od wcześniej zaplanowanych. 1 nieprzewidziane postoje w portach wynikające z sytuacji wyjątkowych (zła pogoda, konieczność zmiany portu docelowego, pomimo wcześniej zaplanowanej trasy podróży, czy awarii)
2 paliwo tankowane na redach zagranicznych jest paliwem wysokiej jakości i tańsze niż w kraju
3 trudne do zaplanowania zużycie paliwa , zależne od warunków pogodowych
Pomimo sporządzonego planu rejsów dostawy paliwa odbiegają od wcześniej zaplanowanych.
Dostawcy paliwa nie są zainteresowani sprzedażą paliwa w takich ilościach (ilości zamawiane na nasze statki są znikome w porównaniu z innymi odbiorcami) w trybie mocno sformalizowanych postępowań o zamówienie publiczne. Przy dużych ruchach cen, a tak bywa w przypadku paliw, jest to istotne, aby cena była z ostatniego dnia, a nawet godziny. Wskazywany jest najtańszy dostawca.
Sprostanie wymogom ustawy : ogłoszenia, dokumenty, terminy - jest nierealne i nie przystaje nijak do realiów rynku paliw. Nawet chęć z korzystania z publikacji ogłoszenia o zamiarze zawarcia umowy jest niemożliwa do realizacji z powodu zbyt krótkich terminów na załatwienie sprawy, gdyż aby spełniło ono swoją rolę powinno być opublikowane na 5 dni przed zawarciem umowy, a Zamawiający kupuje paliwo i tankuje w ciągu krótszego czasu, często 1 lub 2 dni od wskazania nazwy najtańszego Wykonawcy. Postoje statków w portach zagranicznych są zwykle bardzo krótkie (2-4 dni) , co oznacza brak czasu na uruchomienie procedury konkurencyjnej, czy też stworzenie wymaganych prawem dokumentów.
Przedłużające się często procedury unieruchomiłyby statek w danym porcie na bliżej nieokreślony czas, co naraziłoby Zamawiającego na koszty, a wykonanie zaplanowanych szkoleń studentów, którzy na statkach odbywają swoje praktyki, zostałyby poważnie zagrożone.
Przeprowadzona corocznie analiza rynku paliw okrętowych i uwarunkowań technicznych jednoznacznie wskazują , że zaopatrzenie statków w paliwo poprzez zakup na redach i w portach zagranicznych jest rozwiązaniem najkorzystniejszym i jedynym technicznie możliwym
Dlatego właśnie Zamawiający występował w poprzednich latach do Prezesa UZP o wydanie zgody na zakup paliwa w portach zagranicznych w trybie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust1 pkt 1 lit a szczegółowo opisując warunki dostawy. Za każdym razem uzyskiwał stosowną zgodę. Warunki zakupu paliwa od tamtego czasu nie uległy zmianie.

Kody CPV: 091342009

Podobne przetargi