473810 / 2013-11-20 - Inny: Spółka Skarbu Państwa / Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna (Warszawa)

Oryginalny tusz LC3617Y Żółty (ważny do 09.2019) marki Brother

Cena: 17.22 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 473810

Data publikacji: 2013-11-20

Nazwa: Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna

Ulica: ul. Szczęśliwicka 62

Numer domu: 62

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 00-973

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 022 4749364, 4749357

Numer faxu: 022 4749364

Regon: 00012680100000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Spółka Skarbu Państwa

Inny rodzaj zamawiającego: Spółka Skarbu Państwa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa dworca kolejowego Rumia - zamówienie dodatkowe

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
W związku z realizacją robót budowlanych pn. Przebudowa dworca kolejowego Rumia wystąpiła konieczność wykonania robót dodatkowych nie objętych umową nr KNDI06-36/2013 z dnia 28.06.2013r. (umowa zawarta pomiędzy Polskimi Kolejami Państwowymi S.A. oraz wykonawcą robót BUDREM-RYBAK Sp. z o.o. Sp.k.).
Zakres robót:
1) Usunięcie wszystkich warstw posadzkowych do stropu i wykonanie nowych posadzek.
2) Rozbiórka i wykonanie na nowo kominów murowanych w części powyżej dachu.
3) Wzmocnienie stropu na klatce KL2.

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: BUDREM-RYBAK Sp. z o.o. Sp. k.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Krótka 1

Miejscowość: Luzino

Kod pocztowy: 84-242

ID województwa: 10

Województwo / kraj: pomorskie

Data udzielenie zamówienia: 12/11/2013

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 40397,95

Cena wybranej oferty: 54120,00

Cena minimalna: 54120,00

Cena maksymalna: 54120,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
W toku prowadzonych robót budowlanych stwierdzono, że konieczne jest wykonanie dodatkowych robót niezbędnych dla prawidłowej i terminowej realizacji robót w umowie podstawowej:
Ad.1
Projekt budowlany oraz wykonawczy Przebudowa dworca kolejowego Rumia zakładał pozostawienie istniejących warstw posadzkowych oraz rozbiórkę wierzchniej warstwy wykończeniowej. Zakładano uzyskanie minimalnej wysokości pomieszczeń na poziomie 2,95m.
Po rozpoczęciu robót budowlanych zdjęto warstwę wykończenia podłóg w pomieszczeniach na I piętrze. Wykonawca zgłosił niską jakość warstw podłoża uniemożliwiającą wykonanie planowanego wykończeniowych posadzek zgodnie z projektem. Nadzór Inwestorski potwierdził zgłoszenie Wykonawcy. Po zgłoszeniu Wykonawcy oraz wizji lokalnej na terenie robót, Nadzór Autorski potwierdził konieczność rozbiórki istniejących warstw do konstrukcji istniejącego stropu.
Po dokonaniu odkrywek (fragmentaryczna rozbiórka warstw posadzkowych do konstrukcji stropu) i pomiarów wysokości pomieszczeń na I piętrze, Wykonawca zgłosił niemożliwość uzyskanie projektowanych wysokości pomieszczeń ze względu na zbyt małe istniejące wysokości pomiędzy konstrukcją (podłoga-sufit). Nadzór Inwestorski potwierdził zgłoszenie Wykonawcy. Nadzór Autorski podał sposób odtworzenia warstw posadzkowych.
Proponowane rozwiązanie to :
Ułożenie warstwy betonu posadzkowego grubości min. 6 cm zbrojonego siatką z drutu Ø 2,4 mm, oczko 100x200 mm na warstwie styropianu grubości 5 cm. Pomiędzy warstwami folia 0,2 mm.
Nadzór Inwestorski zatwierdza powyższy układ warstw.
Rozbiórka warstw posadzkowych do konstrukcji stropu na I piętrze nie została przewidziana w projekcie
przebudowy. Na etapie projektowania nie można było wykonać odkrywek warstw podłogowych w pomieszczeniach ponieważ były użytkowane w sposób ciągły ( funkcja mieszkalna) aż do momentu rozpoczęcia robót budowlanych.
W związku z powyższym rozbiórka posadzek na I piętrze oraz wykonanie nowych nie zostało ujęte w wynagrodzeniu ryczałtowym przewidzianym umową na wykonanie przebudowy dworca kolejowego Rumia nr KNDI06-36/2013 z dnia 28.06.2013r. ( umowa zawarta pomiędzy Polskimi Kolejami Państwowymi S.A. oraz BUDREM-RYBAK: Sp. z o.o. Sp. k.)

Ad.2
Projekt budowlany oraz wykonawczy Przebudowa dworca kolejowego Rumia zakładał pozostawienie istniejących przewodów kominowych wraz z częścią wyprowadzoną ponad połać dachu i wykonanie nowych opierzeń.
Po wykonaniu odkrywek na kominach murowanych powyżej pokrycia dachu Wykonawca zgłosił ich zły stan techniczny. Nadzór Inwestorski potwierdził zgłoszenie Wykonawcy. Nadzór Autorski podał rozwiązanie techniczne dla kominów obejmujące konieczność rozbiórki części przewodów kominowych powyżej połaci dachowej:
Należy rozebrać istniejące murowane końcówki przewodów wentylacyjnych, odtworzyć je i równocześnie podnieść wyloty kanałów z uwagi na dodatkową warstwę izolacyjną. Konieczne jest wykonanie nowych opierzeń (element uwzględniony w projekcie). Należy docieplić przewody warstwą styropianu gr. 2cm i pokryć tynkiem systemowym na siatce.
Nadzór Inwestorski Zatwierdza powyższe rozwiązanie.
Na etapie projektowania nie można było wykonać odkrywek i właściwej oceny stanu technicznego przewodów kominowych ze względu na ciągły sposób użytkowania aż do momentu rozpoczęcia robót budowlanych.
W związku z powyższym rozbiórka oraz odtworzenie przewodów kominowych ponad połacią dachu nie zostało ujęte w wynagrodzeniu ryczałtowym przewidzianym umową na wykonanie przebudowy dworca kolejowego Rumia nr KNDI06-36/2013 z dnia 28.06.2013r. ( umowa zawarta pomiędzy Polskimi Kolejami Państwowymi S.A. oraz BUDREM-RYBAK: Sp. z o.o. Sp. k.)

Ad.3
Projekt budowlany oraz wykonawczy Przebudowa dworca kolejowego Rumia zakładał pozostawienie istniejącego stropu w rejonie klatki KL2.
Po rozpoczęciu prac rozbiórkowych Wykonawca zgłosił konieczność wzmocnienia technicznego stropu, która wynika z faktu, że belki stropu gęstożebrowego opierają się na ścianie przeznaczonej do rozbiórki, a nie na ścianach klatki schodowej.
Nadzór Inwestorski potwierdził zgłoszenie Wykonawcy. Nadzór Autorski na prośbę Wykonawcy podał rozwiązanie techniczne wzmocnienia stropu polegające na wprowadzeniu w miejsce wyburzanej ściany dwóch profili stalowych (ceowniki C220)
Na etapie projektowania nie można było wykonać odkrywek i właściwej oceny stanu technicznego stropu w rejonie klatki KL2. Brak archiwalnej dokumentacji projektowej utrudnił dokładne rozpoznanie konstrukcji. Konieczność wzmocnienia stropu ujawniła się po dokonaniu odkrywek na całej powierzchni stropu klatki schodowej.
W związku z powyższym konieczność wzmocnienia stropu nie została ujęta w wynagrodzeniu ryczałtowym przewidzianym umową na wykonanie przebudowy dworca kolejowego Rumia nr KNDI06-36/2013 z dnia 28.06.2013r. (umowa zawarta pomiędzy Polskimi Kolejami Państwowymi S.A. oraz BUDREM-RYBAK: Sp. z o.o. Sp. k.)

Prace są niezbędne dla uzyskania zamierzonego efektu rzeczowego i finansowego zamówienia. Wartość zamówienia dodatkowego nie przekracza 50 % wartości zamówienia podstawowego. Uzasadnienie prawne: art. 67, ust.1, pkt. 5 ustawy Prawo Zamówień Publicznych Prawo Zamówień Publicznych Zamówienie wykraczało poza określenie przedmiotu zamówienia, jest udzielane temu samemu wykonawcy co zamówienie podstawowe, robót nie dało się przewidzieć i prace są niezbędne dla uzyskania zamierzonego efektu rzeczowego i finansowego kontraktu a wartość zamówienia dodatkowego nie przekracza 50 % wartości zamówienia podstawowego.

Podobne przetargi