261230 / 2013-07-04 - Inny: PAŃSTWOWA JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA NIEPOSIADAJĄCA OSOBOWOŚCI PRAWNEJ / Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice (Bobolice)

Oryginalny toner 407246 Czarny Wydajny marki Ricoh

Cena: 514.14 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2013-05-09 pod pozycją 182238. Zobacz ogłoszenie 182238 / 2013-05-09 - Inny: PaÅ„stwowa Jednostka Organizacyjna NieposiadajÄ…ca OsobowoÅ›ci Prawnej.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 261230

Data publikacji: 2013-07-04

Nazwa:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice

Ulica: ul. Polanowska 12

Numer domu: 12

Miejscowość: Bobolice

Kod pocztowy: 76-020

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 094 3187221

Numer faxu: 094 3187487

Regon: 33004404500000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 182238

Data wydania biuletynu: 2013-05-09

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2013

Pozycja ogłoszenia: 182238

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: PAŃSTWOWA JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA NIEPOSIADAJĄCA OSOBOWOŚCI PRAWNEJ

Inny rodzaj zamawiającego:
PAŃSTWOWA JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA NIEPOSIADAJĄCA OSOBOWOŚCI PRAWNEJ

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Bobolice z podziałem na 3 zadania cząstkowe

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie trzech dróg leśnych w leśnictwach Lubowo, Kurowo, Ruda.
Zamówienie podzielone jest na 3 zadania cząstkowe:
1. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Lubowo
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w północnej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa(naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,2 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G1. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz.430) podłoże G2-G4, powinno być doprowadzone do grupy G1, zgodnie ze sposobami przedstawionymi w rozporządzeniu.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
klasa techniczna ulicy - D
prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 6,0 mszerokość składnic - 10,0 m i 5,0 m
szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
długość budowanej drogi - 556,9 m
max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do osi istniejącej drogi leśnej. Koniec profilu - koniec budowy dowiązano do krawędzi nawierzchni istniejącej drogi leśnej w km 0 + 556,9. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 556,9. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km: 0 + 245, 0 str. P, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach: długość 23 m, długość skosu 17,5 m, załomy wyokrąglono promieniem R = 50 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 6,00 m. W km: 0 + 232,0 str. L, zaprojektowano składnicę z dwoma placami składowymi o następujących parametrach: pierwszy plac składowy - długość 55 m, szerokość 10 m, drugi plac składowy - długość 55 m, szerokość 5 m. W km: 0 + 267,0 strona lewa i prawa zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 12,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długość min 10 m nie powinny przekroczyć 4 % szerokości każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 70 m do 180 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku poprzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych promieni łuków pionowych i pochyleń podłużnych.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
warstwa ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo oraz z pełnym wypełnieniem zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm.
Pobocza
Utwardzona nawierzchnia z gruntu rodzimego.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów
nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
warstwa odsączająca z pospółki gr. 10 cm.
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które nadają się do ponownego wbudowania w nasyp. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg i placów). Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą Roboty ziemne - Wymagania i badania PN-S-02205 98 oraz Roboty ziemne - Wymagania ogólne PN-B-0605099. Prace ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom lub krzewom - art. 82 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzenie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz.U.06.137.984 19 ust. 2 wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.
2. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Kurowo
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w północnej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa (naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,2 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G3. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., poz.430)podłoże G2-G4, powinno być doprowadzone do grupy G1, zgodnie ze sposobami przedstawionymi w rozporządzeniu.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
klasa techniczna ulicy - D
prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 6,75 m
szerokość składnic - 6,0 m i 3,5 m
szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
długość budowanej drogi - 809,04 m
max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do krawędzi istniejącej nawierzchni drogi gminnej położonej na działce nr 17. Koniec profilu - koniec budowy zgodnie z ustaleniami z Inwestorem na hektometrze 0 + 809,04 dowiązano do istniejącej drogi leśnej. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 809.04. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km: 0 + 430,36 str. L, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach: długość 23 m, długość skosu 21,5 m, załomy wyokrąglono promieniem R = 30 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 6,75 m. W km: 0 + 555,75 str. L, zaprojektowano składnicę o następujących parametrach: długość 40 m, skos 1:1 przy połączeniu krawędzi jezdni z mijanką, szerokość składnicy 3,5 m. Druga składnica, którą przewiduje projekt zlokalizowano w km: 0+ 735,96 o długości 52 m i szerokości 7,0 m. Początek składnicy połączony z krawędzią jezdni skosem 1:1, koniec łukiem o promieniu 11,0 m. W km: 0 + 233,56, 0 + 410,29, 0 + 641, 86, 0 + 770,12, 0 + 787,99, zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 11,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długości min 10 m nie powinny przekroczyć 4 %, szerokość każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 25 m do 1000 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku porzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych pochyleń podłużnych. Jedynie na odcinku 20 m od drogi gminnej spadek został odwrócony w celu zapobiegnięcia spływu wód opadowych na drogę gminną. Spadki podłużne zastosowane w projekcie mają wartości od 1,76 - 3,76 %.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
nawierzchnia ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo od km 0 + 012,00 do km 723,95 na pozostałych odcinkach nawierzchnia wykonana jako pełne wyłożenie. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm,
geotkanina wzmacniająco - separująca o wytrzymałości na rozciąganie 20 kN.
Pobocza
Wykonane z gruntu rodzimego lub gruntu z dokopu.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów:
nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm,
geotkanina wzmacniająco - separująca o wytrzymałości na rozciąganie 20 kN.
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które nie można wbudować pod konstrukcję drogi i w pobocza. Do wykonania nasypów i poboczy należy zastosować grunt- piasek dowieziony z dokopu. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg i placów). Wszystkie roboty ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach, powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom i krzewom - art. 82 ust. 1 z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonywane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzenie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz. U. 06.137.984 19. ust. 2 wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.
3. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Ruda
Stan istniejący:
Budowana droga leśna zlokalizowana jest w wschodniej części Gminy Bobolice. Istniejącą warstwę jezdną stanowi nie utwardzona nawierzchnia gruntowa (naturalna) o zmiennej szerokości od 2,4 m do 3,0 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka drogi leśnej nie zostały zachowane podstawowe parametry techniczne wymagane dla tego typu dróg. Droga nie posiada właściwego odwodnienia, co powoduje niekontrolowany spływ wód opadowych i roztopowych oraz prowadzi do rozmakania korpusu drogowego i obniżenia nośności podłoża. Liczne zakrzaczenia powodują, że na pewnych odcinkach jest ona nie przejezdna. Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dziennik Ustaw Nr 204, poz. 2086 z 2004 r. z późniejszymi zmianami) drogę zakwalifikowano do dróg wewnętrznych o funkcji drogi leśnej głównej.
Warunki geologiczne:
Na podstawie warunków wodnych oraz wysadzinowości gruntów, grupę nośności podłoża sklasyfikowano jako G1.
Parametry techniczne projektowanej drogi:
klasa techniczna ulicy - D
prędkość projektowa - Vp = 30 km/h
szerokość nawierzchni jezdni - 3,5 m
szerokość nawierzchni jezdni z mijanką - 7,0 m
szerokość składnicy - 7,0 m
szerokość poboczy - 2 x 0,75 m
długość budowanej drogi - 628,45 m
max obciążenie na oś - 100 kN
Droga w planie:
Hektometr zerowy - początek profilu oraz początek budowy dowiązano do krawędzi istniejącej nawierzchni drogi leśnej położonej na działce nr 517, która łączy się z dk nr 25. Koniec profilu - koniec budowy zgodnie z ustaleniami z Inwestorem na hektometrze 0 + 628,45 dowiązano do istniejącej drogi leśnej. Całkowita długość budowanego odcinka wynosi 628,45. Na całej długości zaprojektowano przekrój drogowy z obustronnymi rowami. W km: 0 +370,36 str. L, zaprojektowano mijankę o następujących parametrach: długość 23 m, długość skosu 24 m załomy wyokrąglono promieniem R = 30 m, szerokość jezdni wraz z mijanką 7,0 m. W km: 0 + 025, 25 str. P, zaprojektowano składnicę o następujących parametrach: długość 40 m, skos 1:1 przy połączeniu krawędzi jezdni z mijanką, szerokość składnicy 7,0 m. Koniec składnicy połączony z krawędzią jezdni skosem 1:1, początek łukiem o promieniu 11,0 m. W km: 0 + 349,62 str. L, 0 + 428,97 str. P, 0 + 611,35 str. L, zaprojektowano zjazdy. Wloty wyokrąglono promieniami R = 7,0 - 11,0 m. Pochylenia podłużne na wlotach na długości min 10 m nie powinny przekroczyć 4 %, szerokość każdego ze zjazdów 3,5 m. Na całej długości drogi przyjęto łuki kołowe poziome o promieniach od 23 do 500 m. Na łukach poziomych, gdzie występuje poszerzenie lub zmiana spadku poprzecznego zaprojektowano proste przejściowe o długościach 25 i 30 m.
Droga w profilu podłużnym:
Niweletę dostosowano do otaczającego terenu. Zachowano istniejące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych pochyleń podłużnych. Spadki podłużne zastosowane w projekcie mają wartość od 1, 20 - 5,33 %.
Konstrukcja nawierzchni:
Na projektowanym odcinku drogi, po usunięciu warstwy humusu (gr. próchniczego) zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne:
Nawierzchnia jezdni
warstwa ścieralna (jezdna) z betonowych płyt drogowych typu YOMB podwójnie zbrojonych o wym. 100 x 75 x 12,5 cm, układanych śladowo od km 0 + 010,60 do km 507,49 na pozostałych odcinkach nawierzchnia wykonana jako pełne wyłożenie. Na odcinkach układanych śladowo środek drogi i po 25 - 50 cm poza płytami należy uzupełnić kruszywem naturalnym łamanym 0 - 31,5 mm. Otwory w płytach należy zasypać piaskiem drobnym.
podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 20 cm,
warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm.
Pobocza
Wykonane z gruntu rodzimego.
Nawierzchnia mijanki, składnic, zjazdów
nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 o grubości 15 cm,
warstwa odsączająca z pospółki gr. 15 cm
Roboty ziemne:
Na podstawie badań makroskopowych stwierdzono w podłożu występowanie gruntów, które można wbudować pod konstrukcje drogi i pobocza. Zdejmowany humus należy złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora. Wskaźnik zagęszczenia w poziomie dna koryta powinien wynosić Is = 0,98, natomiast wtórny moduł odkształcenia E = 100 MPa (dla dróg o placów). Wszystkie roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą Roboty ziemne - Wymagania i badania PN-S-02205 98 oraz Roboty ziemne - Wymagania ogólne PN-B-06050 99. Prace ziemne oraz inne prace związane z wykorzystaniem sprzętu mechanicznego lub urządzeń technicznych, prowadzone w obrębie bryły korzeniowej drzew lub krzewów na terenach zieleni lub zadrzewieniach powinny być wykonane w sposób najmniej szkodzący drzewom lub krzewom - art. 82 ust 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz.. 880 z późn. zm.). Wszystkie prace wykonywane w strefie wzrostu korzeni powinny być prowadzone z zachowanie szczególnej ostrożności i bez użycia ciężkiego sprzętu. Strefę wzrostu korzeni określa powierzchnia wyznaczona przez promień rzutu korony drzewa powiększony o 1 m.
Odwodnienie:
Odprowadzanie wód opadowych będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni (zapewnienie normatywnych spadków poprzecznych o podłużnych). Wody opadowe odprowadzane są powierzchniowo do rowów drogowych. Projekt przewiduje wykonanie rowów drogowych chłonnych. Woda w rowach przydrożnych może pojawiać się okresowo jedynie po większych opadach deszczowych. Zgodnie z Dz.U.06.137.984 19 ust. 2 wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie, o których mowa w ust. 1 (drogi zaliczane do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G), mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania. Obszar inwestycji zlokalizowany jest poza obszarem, z którego odprowadzanie wody powierzchniowej bezpośrednio do ziemi lub do odbiornika wody jest niedopuszczalne. W związku z powyższym nie ma potrzeby stosowania szczelnych urządzeń ściekowych.
Urządzenia obce:
Na przedmiotowym odcinku drogi nie zinwentaryzowano urządzeń obcych typu kable, rurociągi, gazociągi itp. Nie wyklucza się istnienia urządzeń obcych, które nie zostały zgłoszone do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.
Szczegółowy zakres zamówienia określa:
Projekt Budowlany,
Przedmiar Robót,
STWiOR.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Zakład Remontu i Utrzymania Dróg Drogotex Rachtan Ireneusz

Adres pocztowy wykonawcy: Chociwle 8 A

Miejscowość: Bobolice

Kod pocztowy: 76-020

ID województwa: 15

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Nazwa: Budowa drogi w Leśnictwie Lubowo - zadanie nr 1.

Nr częsci: 1

Data udzielenie zamówienia: 04/07/2013

Liczba ofert: 7

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 273060,03

Cena wybranej oferty: 233705,37

Cena minimalna: 233705,37

Cena maksymalna: 424361,50

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Nazwa wykonawcy:
Zakład Remontu i Utrzymania Dróg Drogotex Rachtan Ireneusz

Adres pocztowy wykonawcy: Chociwle 8 A

Miejscowość: Bobolice

Kod pocztowy: 76-020

ID województwa: 15

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Nazwa: Budowa drogi w Leśnictwie Kurowo - zadanie nr 2.

Nr częsci: 2

Data udzielenie zamówienia: 04/07/2013

Liczba ofert: 6

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 371358,25

Cena wybranej oferty: 306296,40

Cena minimalna: 306296,40

Cena maksymalna: 695049,05

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Nazwa wykonawcy:
Zakład Remontu i Utrzymania Dróg Drogotex Rachtan Ireneusz

Adres pocztowy wykonawcy: Chociwle 8 A

Miejscowość: Bobolice

Kod pocztowy: 76-020

ID województwa: 15

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Nazwa: Budowa drogi w Leśnictwie Ruda - zadanie nr 3.

Nr częsci: 3

Data udzielenie zamówienia: 04/07/2013

Liczba ofert: 8

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 256731,41

Cena wybranej oferty: 233987,42

Cena minimalna: 233987,42

Cena maksymalna: 452791,71

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi