53547 / 2011-02-15 - / Powiatowy Zarząd Dróg Publicznych w Białobrzegach (Białobrzegi)

Zgodny z tonerem CF256A (HP 56A) Czarny marki FullPrint

Cena: 121.77 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-02-14 pod pozycją 21906. Zobacz ogłoszenie 21906 / 2011-02-14 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 53547

Data publikacji: 2011-02-15

Nazwa:
Powiatowy Zarząd Dróg Publicznych w Białobrzegach

Ulica: ul. Kościelna 103

Numer domu: 103

Miejscowość: Białobrzegi

Kod pocztowy: 26-800

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 048 6132338

Numer faxu: 048 6132338

Adres strony internetowej: www.pzdpbialobrzegi.republika.pl

Regon: 67023082400000

Typ ogłoszenia: ZP-406

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 21906

Data wydania biuletynu: 2011-02-14

Ogłoszenie dotyczy: 0

Przedmiot zamówienia: Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Miejsce składania: II.1.1

Przed wprowadzeniem zmainy:
Przebudowa drógi powiatowej Nr 1134W Stary Gózd - Nowy Kadłubek na odcinku Stary Gózd - Stary Kadłubek.

Po wprowadzeniu zmiany:
Przebudowa drogi powiatowej Nr 1134W Stary Gózd - Nowy Kadłubek na odcinku Stary Gózd - Stary Kadłubek.

Miejsce składania: II.1.3

Przed wprowadzeniem zmainy:
Przebudowa drógi powiatowej Nr 1134 W Stary Gózd - Nowy Kadłubek na odcinku Stary Gózd - Stary Kadłubek, o dł. 3,9 od kilometra 1+343 do kilometra 5+243. 1. Ogólny zakres robót - ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 1.1.PARAMETRY TECHNICZNE PRZEBUDOWYWANEJ DROGI Zgodnie z prowadzoną ewidencją przez PZDP w Białobrzegach droga posiadają klasę techniczną Z oraz następujące podstawowe parametry techniczne: Klasa drogi - Z Prędkość projektowa - 40 km/h Kategoria ruchu - KR1 Nośność - 100 kN/oś 1.2.ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE Na omawianym odcinku wprowadzono następujące rozwiązania projektowe: - zaprojektowano poszerzenie jezdni do 5,0 m; - zaprojektowano wzmocnienie istniejącej nawierzchni drogi poprzez wykonanie nakładki z mieszanki asfaltowej grysowo - żwirowej gr.4 cm po zagęszczeniu na szerokości 5,0 m i dlugości 3100,00 m; - zaprojektowano chodnik z kostki betonowej gr. 6 cm, kolor szary, szerokości 1,5 m ułożony w krawężniku15x30 przy jezdni i obrzeżu 6x20; - zaprojektowano zjazdy indywidualne do posesji, przez chodnik z kostki betonowej gr. 8 cm kolorowej; szerokość zjazdu 5,0 m w tym jezdnia 4,0 m; - zaprojektowano dwie zatoki autobusowe; - zaprojektowano przejście dla pieszych szerokości 4,0 m w obrębie zatoki autobusowej; - zaprojektowano w miejsce starej zniszczonej kładki dla pieszych nową z krat WEMA z balustradą; - zaprojektowano ustawienie barier ochronnych stalowych jednostronnych - bezprzekładkowych ( SP-04/4) o masie 17 kg/m przed mostem i na moście, obustronnie oraz przy istniejącym przepuście przed skrzyżowaniem. 1.3.NORMALNE PRZEKROJE POPRZECZNE Przekrój drogowy charakteryzuje się szerokością jezdni: 5,0 m i pochyleniem daszkowym 2%, z obu stron pobocza gruntowe o szerokości 0,75 m i pochyleniu 8% na zewnątrz. Przekrój półuliczny charakteryzuje się szerokością jezdni 5,0 m i pochyleniem daszkowym 2% z jednej strony chodnik o szerokości 1,5 m i pochyleniu 2% w kierunku jezdni, z drugiej strony pobocze o szerokości 0,75 m i pochyleniu 8% na zewnątrz. 1.4.ODWODNIENIE POWIERZCHNIOWE W ramach niniejszego opracowania uwzględniono warunki terenowo - gruntowe, zaprojektowano odwodnienie pasa drogowego jako powierzchniowe. Wody opadowe zostaną odprowadzone poza koronę drogi na przyległy teren zaprojektowanymi spadkami jezdni i poboczy, tam wody zostaną wchłonięte przez grunt. Przy skrzyżowaniu z drogą gminną zaprojektowano przepust pod drogą z rur Żelbetowych fi 60 cm długości 8,0 m. 1.5.KONSTRUKCJA PRZEBUDOWYWANYCH ELEMENTÓW DROGI Projektowana przebudowa drgi powiatowej na całej swojej długości ma podłoże gruntowe zaliczane do kategorii G1 i kategorię ruchu KR1, dla tych parametrów przyjęto na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz. U. Nr 43 poz. 430 z 1999r. i katalogu wzmocnień nawierzchni wzmocnienie istniejącej nawierzchni: 1.5.1. JEZDNIA Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 4 cm; Norma STD Wersja 4.23 Licencja: 7513 dla MS OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU 1.5.2. ZJAZD INDYWIDUALNY Nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej koloru czerwonego 8 cm; Podsypka cementowo - piaskowa 3 cm; Podbudowa z kruszywa łamanego niesortowanego 15 cm; 1.5.3. CHODNIK Nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej koloru szarego 6 cm; Podsypka cementowo - piaskowa 3 cm; Podbudowa z kruszywa naturalnego / piasek gruby / 15 cm. 1.5.4. ZATOKA AUTOBUSOWA Nawierzchnia z kostki betonowej koloru szarego 8 cm; Podsypka cementowo - piaskowa 3 cm; Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 22 cm. 1.6.ORGANIZACJA RUCHU Organizacja ruchu pozostaje bez zmian. Dodatkowo należy oznakować przystanek autobusowy znakiem D-15 obustronnym oraz przejście dla pieszych D-6 x 2 . Dodatkowo należy wymienić oznakowanie pionowe A12b i A-12c oraz B-31

Po wprowadzeniu zmiany:
Przebudowa drogi powiatowej Nr 1134 W Stary Gózd - Nowy Kadłubek na odcinku Stary Gózd - Stary Kadłubek, o dł. 3,9 od kilometra 1+343 do kilometra 5+243. 1. Ogólny zakres robót - ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 1.1.PARAMETRY TECHNICZNE PRZEBUDOWYWANEJ DROGI Zgodnie z prowadzoną ewidencją przez PZDP w Białobrzegach droga posiadają klasę techniczną Z oraz następujące podstawowe parametry techniczne: Klasa drogi - Z Prędkość projektowa - 40 km/h Kategoria ruchu - KR1 Nośność - 100 kN/oś 1.2.ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE Na omawianym odcinku wprowadzono następujące rozwiązania projektowe: - zaprojektowano poszerzenie jezdni do 5,0 m; - zaprojektowano wzmocnienie istniejącej nawierzchni drogi poprzez wykonanie nakładki z mieszanki asfaltowej grysowo - żwirowej gr.4 cm po zagęszczeniu na szerokości 5,0 m i dlugości 3100,00 m; - zaprojektowano chodnik z kostki betonowej gr. 6 cm, kolor szary, szerokości 1,5 m ułożony w krawężniku15x30 przy jezdni i obrzeżu 6x20; - zaprojektowano zjazdy indywidualne do posesji, przez chodnik z kostki betonowej gr. 8 cm kolorowej; szerokość zjazdu 5,0 m w tym jezdnia 4,0 m; - zaprojektowano dwie zatoki autobusowe; - zaprojektowano przejście dla pieszych szerokości 4,0 m w obrębie zatoki autobusowej; - zaprojektowano w miejsce starej zniszczonej kładki dla pieszych nową z krat WEMA z balustradą; - zaprojektowano ustawienie barier ochronnych stalowych jednostronnych - bezprzekładkowych ( SP-04/4) o masie 17 kg/m przed mostem i na moście, obustronnie oraz przy istniejącym przepuście przed skrzyżowaniem. 1.3.NORMALNE PRZEKROJE POPRZECZNE Przekrój drogowy charakteryzuje się szerokością jezdni: 5,0 m i pochyleniem daszkowym 2%, z obu stron pobocza gruntowe o szerokości 0,75 m i pochyleniu 8% na zewnątrz. Przekrój półuliczny charakteryzuje się szerokością jezdni 5,0 m i pochyleniem daszkowym 2% z jednej strony chodnik o szerokości 1,5 m i pochyleniu 2% w kierunku jezdni, z drugiej strony pobocze o szerokości 0,75 m i pochyleniu 8% na zewnątrz. 1.4.ODWODNIENIE POWIERZCHNIOWE W ramach niniejszego opracowania uwzględniono warunki terenowo - gruntowe, zaprojektowano odwodnienie pasa drogowego jako powierzchniowe. Wody opadowe zostaną odprowadzone poza koronę drogi na przyległy teren zaprojektowanymi spadkami jezdni i poboczy, tam wody zostaną wchłonięte przez grunt. Przy skrzyżowaniu z drogą gminną zaprojektowano przepust pod drogą z rur Żelbetowych fi 60 cm długości 8,0 m. 1.5.KONSTRUKCJA PRZEBUDOWYWANYCH ELEMENTÓW DROGI Projektowana przebudowa drgi powiatowej na całej swojej długości ma podłoże gruntowe zaliczane do kategorii G1 i kategorię ruchu KR1, dla tych parametrów przyjęto na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz. U. Nr 43 poz. 430 z 1999r. i katalogu wzmocnień nawierzchni wzmocnienie istniejącej nawierzchni: 1.5.1. JEZDNIA Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 4 cm; Norma STD Wersja 4.23 Licencja: 7513 dla MS OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU 1.5.2. ZJAZD INDYWIDUALNY Nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej koloru czerwonego 8 cm; Podsypka cementowo - piaskowa 3 cm; Podbudowa z kruszywa łamanego niesortowanego 15 cm; 1.5.3. CHODNIK Nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej koloru szarego 6 cm; Podsypka cementowo - piaskowa 3 cm; Podbudowa z kruszywa naturalnego / piasek gruby / 15 cm. 1.5.4. ZATOKA AUTOBUSOWA Nawierzchnia z kostki betonowej koloru szarego 8 cm; Podsypka cementowo - piaskowa 3 cm; Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 22 cm. 1.6.ORGANIZACJA RUCHU Organizacja ruchu pozostaje bez zmian. Dodatkowo należy oznakować przystanek autobusowy znakiem D-15 obustronnym oraz przejście dla pieszych D-6 x 2 . Dodatkowo należy wymienić oznakowanie pionowe A12b i A-12c oraz B-31

Podobne przetargi