114993 / 2011-04-14 - Administracja samorządowa / Miejski Zarząd Dróg (Nowy Sącz)

Oryginalne zszywki N1 marki Canon

Cena: 426.54 PLN

Budowa przepustu na potoku Dąbrówka w ciągu ulicy Wita Stwosza w Nowym Sączu
Usuwanie skutków klęsk żywiołowych polegających na remoncie lub odbudowie obiektów komunalnej infrastruktury technicznej Miasta Nowego Sącza zniszczonych w wyniku powodzi mającej miejsce w maju i czerwcu 2010 r.

Opis zamówienia

Zakres robót obejmuje:
Przyjęte rozwiązania funkcjonalno-użytkowe:
parametry techniczne przepustu:
- klasa obciążenia A wg PN-85S-10030
- dopuszczalny ciężar pojazdów na moście 30 ton
parametry geometryczne:
- światło przepustu 4,20 m
- długość całkowita 4,80 m
- szerokość przepustu w osi drogi 8,10 m
- szerokość w osi potoku 8,60 m
Opis konstrukcji:
Konstrukcja nośna
Przepust zaprojektowany jako ramowy żelbetowy z betonu klasy C25,30 (B30) o wymiarach w świetle 4,2 m x 1,5 m, grubość ścianki wynosi 0,30 m na warstwie grubości 10 cm z betonu podkładowego klasy C12,15 (B15). Przepust zakończony obustronnie żelbetową szczątkową ścianą wlotową i wylotową o grubości 30 cm z betonu klasy C25,30 (B30), a jej zwieńczenie stanowi barieroporęcz. Zbrojenie płyty dennej oraz ścian stanowią pręty Ø20 oraz Ø12 co 15 cm. Zbrojenie ścian - wlotowej i wylotowej stanowią pręty Ø16 i Ø12 w strzemionach z prętów Ø8 w rozstawie co 25 cm. Ze względu na zabezpieczenie antykorozyjne prętów zbrojenia należy zachować grubość otuliny 5 cm. W strefie krawędziowej należy ukształtować kapinos.
Pomost
Pomost stanowi płyta żelbetowa o gr. 30 monolitycznie połączona ze ścianami z betonu C25,30 (B30), ustalająca spadek niwelety prowadzonej poprzez przepust drogi. Płyta górna projektowanego przepustu zbrojona w strefie rozciąganej prętami Ø20 co 15 cm.
Bezpośrednio na płycie pomostu i izolacji z dwóch warstw termozgrzewalnej papy podkładowej przewidziano ułożenie dwóch warstw z betonu asfaltowego nawierzchni jezdni o szer.5,0 m.
Żłób żelbetowy
Obustronną kontynuacją konstrukcji przepustu jest żłób żelbetowy o wysokości 1,5 m, którego przekrój poprzeczny nawiązuje geometrią do przekroju przepustu. Wymiary żłobu w osi potoku wynoszą kolejno: 5,50 m powyżej przepustu oraz 4,20 poniżej przepustu. Zbrojenie płyty dennej oraz ścian żłobu stanowią pręty Ø16 oraz Ø12 co 15 cm. Zadaniem tego elementu jest zabezpieczenie przed osuwaniem się skarp.
Izolacje
Powierzchnię płyty pomostu przepustu zabezpieczyć poprzez ułożenie izolacji przeciwwodnej w postaci dwóch warstw termozgrzewalnej papy podkładowej. Powierzchnię boczną przepustu oraz żłobu stykającą się z gruntem zabezpieczyć poprzez nałożenie warstwy emulsji bitumicznej.
Bariery ochronne
Na całej długości ścian czołowych przepustu należy zamontować standardowe bariery w postaci barieroporęczy kotwionych w rozstawie co 1,0 m.
Dojazdy
Dojazdy zostały dostosowane do projektowanego obiektu i istniejącej drogi ze spadkiem podłużnym zgodnie z opracowaniem drogowym. Dojazdy wykonać z dwóch warstw betonu asfaltowego - w-wa ścieralna 0-12,8mm i w-wa wiążąca 0-20mm na podbudowie z kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym - 20 cm.
Ubezpieczenie koryta potoku
Dla polepszenia warunków przepływu w rejonie przepustu zaplanowano ubezpieczenie dna potoku kratą melioracyjną - 0.6x0.9x0.12. Powyżej i poniżej przepustu, kontynuacją ubezpieczenia skarp w miejscu gdzie kończy się żłób żelbetowy jest opaska brzegowa -obustronnie ułożone w czterech warstwach,na mur,kosze siatkowo kamienne o łącznej wysokości 2,0 m, z jedną warstwą 0,5 m poniżej projektowanego poziomu dna. Zastosowano wachlarzowy układ ułożenia koszy siatkowo kamiennych - 2x1,5m*0,5m+2x1,0m*0,5m. Opaska z koszy wraz kratą melioracyjną ułożone na długości 6,50 m powyżej, oraz 10,80 m poniżej przepustu. Końcowym elementem ubezpieczenia potoku z obydwu stron przeprawy na długości 3,0 m jest narzut kamienny wkopany z głazów -wyprofilowanie brzegów od muru z koszy siatkowo-kamiennych do kształtu istniejącego dna koryta.
Parametry nowego koryta: i = 0,012, szerokość w dnie od 4,2 m do 2,0 m powyżej przepustu od 4,2 m do 2,5 m poniżej przepustu.
Dodatkowe prace związane z odbudową przepustu
W związku z przebudową początkowego odcinka drogi zaistniała konieczność likwidacji istniejącej kanalizacji deszczowe pod drogą wraz ze studzienką. Od istniejącego rowu w pobliżu projektowanego przepustu należy wykonać nową kanalizację deszczowa 11,85 m pod drogą dojazdową w nowej lokalizacji z rur betonowych Vipro lub równoważnych o przekroju Ø600 w spadku 2,1 % na łożu betonowym grubości 12 cm z betonu podkładowego klasy C12,15 (B15). Projektowana kanalizacja prowadzona jest od betonowej studni zakrytej kratą o wymiarach 84 cm x 84 cm wykonaną z płaskownika 50x5,5. Należy przeprowadzić wylot projektowanego rowu przez mur z koszy siatkowo-kamiennych i zakończyć go betonową ścianą czołową. Istnieje konieczność zachowania kanalizacji deszczowej wykonanej z rury PVC Ø200 i przeprowadzenia jej wylotu przez ścianę żłobu żelbetowego w narożu przepustu. Przegłębienie istniejącej instalacji wodociągowej fi 90 zgodnie z opracowaniem branżowym. Rozbiórka i odbudowa ogrodzenia - słupki stalowe z siatką pleciona częściowo na opasce betonowej o wysokości zmiennej do 60 cm.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 114993

Data publikacji: 2011-04-14

Nazwa: Miejski Zarząd Dróg

Ulica: ul. Gorzkowska 30

Numer domu: 30

Miejscowość: Nowy Sącz

Kod pocztowy: 33-300

Województwo / kraj: małopolskie

Numer telefonu: 018-4427967

Numer faxu: 018 4427800

Adres strony internetowej: www.mzd.nowysacz.pl

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa przepustu na potoku Dąbrówka w ciągu ulicy Wita Stwosza w Nowym Sączu
Usuwanie skutków klęsk żywiołowych polegających na remoncie lub odbudowie obiektów komunalnej infrastruktury technicznej Miasta Nowego Sącza zniszczonych w wyniku powodzi mającej miejsce w maju i czerwcu 2010 r.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres robót obejmuje:
Przyjęte rozwiązania funkcjonalno-użytkowe:
parametry techniczne przepustu:
- klasa obciążenia A wg PN-85S-10030
- dopuszczalny ciężar pojazdów na moście 30 ton
parametry geometryczne:
- światło przepustu 4,20 m
- długość całkowita 4,80 m
- szerokość przepustu w osi drogi 8,10 m
- szerokość w osi potoku 8,60 m
Opis konstrukcji:
Konstrukcja nośna
Przepust zaprojektowany jako ramowy żelbetowy z betonu klasy C25,30 (B30) o wymiarach w świetle 4,2 m x 1,5 m, grubość ścianki wynosi 0,30 m na warstwie grubości 10 cm z betonu podkładowego klasy C12,15 (B15). Przepust zakończony obustronnie żelbetową szczątkową ścianą wlotową i wylotową o grubości 30 cm z betonu klasy C25,30 (B30), a jej zwieńczenie stanowi barieroporęcz. Zbrojenie płyty dennej oraz ścian stanowią pręty Ø20 oraz Ø12 co 15 cm. Zbrojenie ścian - wlotowej i wylotowej stanowią pręty Ø16 i Ø12 w strzemionach z prętów Ø8 w rozstawie co 25 cm. Ze względu na zabezpieczenie antykorozyjne prętów zbrojenia należy zachować grubość otuliny 5 cm. W strefie krawędziowej należy ukształtować kapinos.
Pomost
Pomost stanowi płyta żelbetowa o gr. 30 monolitycznie połączona ze ścianami z betonu C25,30 (B30), ustalająca spadek niwelety prowadzonej poprzez przepust drogi. Płyta górna projektowanego przepustu zbrojona w strefie rozciąganej prętami Ø20 co 15 cm.
Bezpośrednio na płycie pomostu i izolacji z dwóch warstw termozgrzewalnej papy podkładowej przewidziano ułożenie dwóch warstw z betonu asfaltowego nawierzchni jezdni o szer.5,0 m.
Żłób żelbetowy
Obustronną kontynuacją konstrukcji przepustu jest żłób żelbetowy o wysokości 1,5 m, którego przekrój poprzeczny nawiązuje geometrią do przekroju przepustu. Wymiary żłobu w osi potoku wynoszą kolejno: 5,50 m powyżej przepustu oraz 4,20 poniżej przepustu. Zbrojenie płyty dennej oraz ścian żłobu stanowią pręty Ø16 oraz Ø12 co 15 cm. Zadaniem tego elementu jest zabezpieczenie przed osuwaniem się skarp.
Izolacje
Powierzchnię płyty pomostu przepustu zabezpieczyć poprzez ułożenie izolacji przeciwwodnej w postaci dwóch warstw termozgrzewalnej papy podkładowej. Powierzchnię boczną przepustu oraz żłobu stykającą się z gruntem zabezpieczyć poprzez nałożenie warstwy emulsji bitumicznej.
Bariery ochronne
Na całej długości ścian czołowych przepustu należy zamontować standardowe bariery w postaci barieroporęczy kotwionych w rozstawie co 1,0 m.
Dojazdy
Dojazdy zostały dostosowane do projektowanego obiektu i istniejącej drogi ze spadkiem podłużnym zgodnie z opracowaniem drogowym. Dojazdy wykonać z dwóch warstw betonu asfaltowego - w-wa ścieralna 0-12,8mm i w-wa wiążąca 0-20mm na podbudowie z kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym - 20 cm.
Ubezpieczenie koryta potoku
Dla polepszenia warunków przepływu w rejonie przepustu zaplanowano ubezpieczenie dna potoku kratą melioracyjną - 0.6x0.9x0.12. Powyżej i poniżej przepustu, kontynuacją ubezpieczenia skarp w miejscu gdzie kończy się żłób żelbetowy jest opaska brzegowa -obustronnie ułożone w czterech warstwach,na mur,kosze siatkowo kamienne o łącznej wysokości 2,0 m, z jedną warstwą 0,5 m poniżej projektowanego poziomu dna. Zastosowano wachlarzowy układ ułożenia koszy siatkowo kamiennych - 2x1,5m*0,5m+2x1,0m*0,5m. Opaska z koszy wraz kratą melioracyjną ułożone na długości 6,50 m powyżej, oraz 10,80 m poniżej przepustu. Końcowym elementem ubezpieczenia potoku z obydwu stron przeprawy na długości 3,0 m jest narzut kamienny wkopany z głazów -wyprofilowanie brzegów od muru z koszy siatkowo-kamiennych do kształtu istniejącego dna koryta.
Parametry nowego koryta: i = 0,012, szerokość w dnie od 4,2 m do 2,0 m powyżej przepustu od 4,2 m do 2,5 m poniżej przepustu.
Dodatkowe prace związane z odbudową przepustu
W związku z przebudową początkowego odcinka drogi zaistniała konieczność likwidacji istniejącej kanalizacji deszczowe pod drogą wraz ze studzienką. Od istniejącego rowu w pobliżu projektowanego przepustu należy wykonać nową kanalizację deszczowa 11,85 m pod drogą dojazdową w nowej lokalizacji z rur betonowych Vipro lub równoważnych o przekroju Ø600 w spadku 2,1 % na łożu betonowym grubości 12 cm z betonu podkładowego klasy C12,15 (B15). Projektowana kanalizacja prowadzona jest od betonowej studni zakrytej kratą o wymiarach 84 cm x 84 cm wykonaną z płaskownika 50x5,5. Należy przeprowadzić wylot projektowanego rowu przez mur z koszy siatkowo-kamiennych i zakończyć go betonową ścianą czołową. Istnieje konieczność zachowania kanalizacji deszczowej wykonanej z rury PVC Ø200 i przeprowadzenia jej wylotu przez ścianę żłobu żelbetowego w narożu przepustu. Przegłębienie istniejącej instalacji wodociągowej fi 90 zgodnie z opracowaniem branżowym. Rozbiórka i odbudowa ogrodzenia - słupki stalowe z siatką pleciona częściowo na opasce betonowej o wysokości zmiennej do 60 cm.

Kody CPV:
452211113 (Roboty budowlane w zakresie mostów drogowych)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamówienie uzupełniające nie przekracza 50% zamówienia podstawowego i było przewidziane w ogłoszeniu dla zamówienia podstawowego i jest zgodne z jego przedmiotem

Czas: D

Data zakończenia: 30/07/2011

Informacja na temat wadium: Zamawiający nie żąda wniesienia wadium

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
Pod uwagę będą brane oferty wykonawców którzy w ciągu 5 ostatnich lat wykonali zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończyli przynajmniej 1 zamówienie swoim rodzajem i wartością odpowiadające przedmiotowi zamówienia, polegające na budowie, przebudowie, remoncie przepustu

Potencjał techniczny:
Pod uwagę będą brane oferty wykonawców którzy dysponują niezbędnymi do wykonania zamówienia narzędziami, wyposażeniem zakładu i urządzeniami technicznymi:
-koparka gąsienicowa lub kołowa
-samochody samowyładowcze

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Pod uwagę będą brane oferty wykonawców dysponujących osobami zdolnymi do wykonania zamówienia tj. uprawnionych do sprawowania funkcji: kierownik budowy w specjalności mostowej- posiadający uprawnienia budowlane do sprawowania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie o których mowa w ustawie Prawo budowlane oraz legitymujący się dokumentami potwierdzającymi przynależność do Krajowej Izby Inżynierów Budownictwa

Sytuacja ekonomiczna:
Pod uwagę będą brane oferty wykonawców którzy są ubezpieczeni od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
W przypadku wystąpienia następujących warunków:
a.ograniczenia,rezygnacji lub zwiększenia zakresu robót,
b.konieczności przedłużenia terminu wykonania umowy z powodu konieczności zmiany terminu w przypadku wystąpienia tzw. siły wyższej tj. wyjątkowego zdarzenia lub okoliczności, warunków atmosferycznych uniemożliwiających zachowanie technologii wykonania robót a także w przypadku wystąpienia robót dodatkowych, koniecznych do wykonania podstawowego zakresu zadania oraz konieczności wprowadzenia zmian ilościowych do przedmiaru robót na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, zmian technologii wykonania robót lub zmiany materiałów, jeżeli nowe rozwiązania będą korzystne dla Zamawiającego, przy zachowaniu niepogorszonych standardów jakościowych, konieczności wykonania prac wynikających z zaleceń organów administracji architektoniczno-budowlanej np. nadzoru budowlanego, PIP, Konserwatora Zabytków itp. wydanych stosownie do ich właściwości,
c.zmiana danych podmiotowych dotyczących kierownika budowy i robót, inspektora nadzoru

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.mzd.nowysacz.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Miejski Zarząd Dróg
Nowy Sącz ul.Gorzkowska 30
pokój nr 8

Data składania wniosków, ofert: 29/04/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Miejski Zarząd Dróg
Nowy Sącz ul.Gorzkowska 30
sekretariat

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi