39076 / 2011-03-08 - Administracja rządowa centralna / Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach (Katowice)

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2010-12-24 pod pozycją 419134. Zobacz ogłoszenie 419134 / 2010-12-24 - Administracja rzÄ…dowa centralna.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 39076

Data publikacji: 2011-03-08

Nazwa:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach

Ulica: ul. Myśliwska 5

Numer domu: 5

Miejscowość: Katowice

Kod pocztowy: 40-016

Województwo / kraj: śląskie

Numer telefonu: 032 2586281

Numer faxu: 032 2598710

Regon: 01751157500050

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 419134

Data wydania biuletynu: 2010-12-24

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2010

Pozycja ogłoszenia: 419134

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa centralna

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dodatkowa przebudowa układu torowego stacji Bytom Północ, wraz z budową torów objazdowych tymczasowych i przyległą infrastrukturą kolejową w km 22+430-22+850 linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory-Tczew, wraz z utrzymaniem pełnej obsługi bocznicy KWK Bobrek Centrum i wykonaniem robót dodatkowych na obiektach WK 438a i WK 438b.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlano - montażowych na terenie Stacji Bytom Północ oraz bocznicy kolejowej KWK Bobrek Centrum pod nazwą: Dodatkowa przebudowa układu torowego stacji Bytom Północ, wraz z budową torów objazdowych tymczasowych i przyległą infrastrukturą kolejową w km 22+430-22+850 linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory-Tczew, wraz z utrzymaniem pełniej obsługi bocznicy KWK Bobrek Centrum i wykonaniem robót dodatkowych na obiektach WK 438a i WK 438b.
Inwestycja realizowana będzie w ciągu linii magistralnej nr 131 Chorzów Batory -Tczew, w rejonie posterunku BP - nad autostradą A1 oraz w torach nr 11 i 12 bocznicy KWK Bobrek - Centrum. Na odcinku linii kolejowej (km 22+659) projektowany jest wiadukt kolejowy oznaczony symbolem WK-438a usytuowany w km 493+574,17 autostrady A1. Ponadto na tym terenie projektowany jest wiadukt dla kolei wąskotorowej oznaczony symbolem WK-438b. Inwestycja realizowana jest na terenie miasta Bytom.

Kody CPV:
452000009 (Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452100002 (Roboty budowlane w zakresie budynków)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452133219 (Roboty budowlane w zakresie stacji kolejowych)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452200005 (Roboty inżynieryjne i budowlane)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452300008 (Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu)

Kod CPV szóstej częsci zamówienia: 452333009

Kod CPV siódmej częsci zamówienia:
452341007 (Budowa kolei)

Kod CPV ósmej częsci zamówienia:
452341131 (Rozbiórka torów)

Kod CPV dziewiątej częsci zamówienia:
452341162 (Budowa torów)

Kod CPV dziesiątej częsci zamówienia:
452133202 (Roboty budowlane w zakresie budowy obiektów budowlanych związanych z transportem kolejowym)

Kod CPV jedenastej częsci zamówienia:
452211120 (Roboty budowlane w zakresie mostów kolejowych)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: DRAGADOS S.A. Avenida del Camino de Santiago 50,

Adres pocztowy wykonawcy: 28050

Miejscowość: Madryt

ID województwa: 27

Województwo / kraj: Hiszpania

Data udzielenie zamówienia: 07/03/2011

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 9933813,06

Cena wybranej oferty: 15375000,00

Cena minimalna: 15375000,00

Cena maksymalna: 15375000,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
Zamówienie, o którym mowa wyżej stanowi zamówienie dodatkowe do Umowy Nr GDDKiA/KA/54/R-1/A-1/PŚL-M/2008 z dnia 16 czerwca 2009 roku na: Budowę autostrady A1 Piekary Śląskie (bez węzła) - Maciejów (bez węzła), km 490+427 - 510+530. Kontrakt ten został zawarty z Wykonawcą: DRAGADOS S.A. Avenida del Camino de Santiago 50, 28050, Madryt Hiszpania, na kwotę: 1 259 105 333,14 zł (brutto).
Przedmiotowe zamówienie dodatkowe obejmuje roboty, które wynikają
z konieczności zmiany sposobu usunięcia kolizji budowanej autostrady z torami kolejowymi. Zmiana stała się niezbędna na skutek przedstawionych poniżej okoliczności, których Zamawiający nie mógł w sposób obiektywny przewidzieć na etapie opracowania SIWZ na roboty budowlane.
Autostrada A1 w km 493+574,17 krzyżuje się z torami linii kolejowej Nr 131 Chorzów Batory - Tczew. W związku z zaistniałą kolizją w projekcie pierwotnym zaprojektowano wiadukt kolejowy WK-438a w ciągu linii kolejowej Nr 131 jw. Lokalizacja przedmiotowego wiaduktu w rejonie istniejącej głowicy rozjazdowej stacji Bytom Północ spowodowała konieczność dokonania przebudowy układu torowego na i w rejonie wiaduktu WK-438a oraz przebudowy urządzeń kolejowych towarzyszących tj. srk, trakcji i telekomunikacji, niezbędnych do prowadzenia i zabezpieczenia ruchu kolejowego. Projekt budowlany zakładał budowę wiaduktu WK-438a przy wyłączeniu z eksploatacji (na czas budowy) jednego toru linii kolejowej nr 131 i prowadzaniu ruchu jednotorowego z utrzymaniem obsługi bocznicy KWK Bobrek - Centrum.
Powyższe rozwiązanie projektowe zostało uzgodnione w styczniu 2008 r. przez PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach oraz PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Katowicach na etapie uzgadniania projektu budowlanego. Wydane uzgodnienie było podstawą do uzyskania pozwolenia na budowę wydanego decyzją Wojewody Śląskiego z dnia 12.06.2009r.
Po powiadomieniu przez Wykonawcę robót do właściwej jednostki kolejowej o zamiarze przystąpienia do robót związanych z usunięciem kolizji, PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach, który uzgodnił pierwotne rozwiązanie, poinformował, że w spółce PKP S.A. wprowadzone zostały zmiany organizacyjne, zmieniło się także kierownictwo ZLK w Tarnowskich Górach, a obecne kierownictwo nie wyraża zgody na przebudowę układu torowego w sposób przewidziany w uzgodnionym projekcie. PKP uzasadnia zmianę stanowiska argumentując, że linia ta jest bardzo ważną magistralą kolejową i ruch po niej winien odbywać się w sposób niezakłócony, czego nie zapewnia zatwierdzone rozwiązanie. Podstawowym żądaniem ze strony PKP było wprowadzenie zamiast realizacji robót pod ruchem, wykonania na czas przebudowy dwutorowego objazdu. W związku z tym, Zamawiający zmuszony był do wprowadzenia nowego sposobu usunięcia kolizji, uwzględniającego żądania PKP, ponieważ od wprowadzenia zmian do projektu uzależnione jest podpisanie porozumienia udostępniającego teren kolejowy do realizacji robót związanych z usunięciem kolizji oraz uzgodnienie Wykonawcy tymczasowych regulaminów ruchu pociągów na czas przebudowy.
Obecnie opracowany projekt zamienny jest realizowany dla założenia, iż na czas budowy wiaduktu WK-438a należy utrzymać dwutorowy ruch kolejowy na linii nr 131 wraz z obsługą KWK Bobrek - Centrum. Powyższe spowodowało konieczność zaprojektowania oraz wybudowania torów objazdowych, po których prowadzony będzie ruch kolejowy, na czas budowy wiaduktu WK-438a. Budowa przedmiotowego objazdu powoduje konieczność przebudowy układu torowego w rejonie stacji Bytom Północ wraz z kompletną infrastrukturą kolejową. Nowe rozwiązanie wymaga także przebudowy docelowego układu torowego na odcinku nie przewidzianym w zamówieniu podstawowym.
Wobec powyższego udzielenie zamówienia dodatkowego na ww. roboty jest konieczne (wybudowanie autostrady na tym odcinku uzależnione jest od usunięcia kolizji z magistralą kolejową).
Opisane powyżej roboty dodatkowe nie są ujęte w projekcie budowlanym i nie były możliwe do przewidzenia w chwili wszczęcia postępowania na zamówienie objęte kontraktem, ponieważ nie można było przewidzieć zmian organizacyjnych i kadrowych w jednostce uzgadniającej projekt, których konsekwencją będzie wycofanie się tej jednostki z dokonanego uzgodnienia.
Wobec powyższego, zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt. 5 lit. b ustawy Prawo zamówień publicznych spełnione zostały łącznie następujące przesłanki:
- zamówienie dodatkowe nie jest objęte zamówieniem podstawowym;
- wykonanie zamówienia dodatkowego powierza się dotychczasowemu wykonawcy zamówienia podstawowego;
- zamówienie dodatkowe jest niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego i stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia;
- wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.

Podobne przetargi