130284 / 2015-06-01 - Inny: Jednostka Wojskowa 4198 / Jednostka Wojskowa nr 4198 (Warszawa)

Oryginalny toner C734A2YG Żółty marki Lexmark

Cena: 1515.36 PLN

Wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8 w 2015 r

Opis zamówienia

1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8 w 2015 r. Szkolenie teoretyczne i praktyczne na symulatorze śmigłowca Mi-8 przeznaczone jest dla 8 załóg. Jedna załoga składa się z: dowódcy statku powietrznego, II pilota, technika pokładowego. Łącznie dla 16 pilotów oraz 8 techników pokładowych wykonujących loty na śmigłowcu Mi-8.

1) Zakres szkolenia:
a) przygotowanie, wykonanie lotu VFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu (start i lądowanie), defekt dwóch silników w różnych fazach lotu, pożar silnika, pożar przekładni głównej, defekt sterowania śmigiełkiem ogonowym, awaria głównej instalacji hydraulicznej, współpraca
w załodze wieloosobowej MCC;

b) przygotowanie, wykonanie lotu VFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem
treningu z następujących elementów: start i lądowanie na lądowisku
o ograniczonych rozmiarach przy maksymalnej masie startowej (np. teren górzysty), start i lądowanie na lądowisku w warunkach ograniczonej widoczności (pył, śnieg, etc.), współpraca w załodze wieloosobowej MCC;

c) przygotowanie, wykonanie lotu IFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem
treningu z następujących elementów: start, podejście do lądowania, lądowanie zgodnie z procedurą 2xNDB (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME oraz lądowanie zgodnie z procedurą VOR/DME (TACAN, ILS/LOC) (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME CAT. II oraz z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu, pożar, defekt autopilota, niesprawność przyrządów pilotażowo - nawigacyjnych (defekt jednego sztucznego horyzontu, odbiornika radionawigacyjnego), współpraca w załodze wieloosobowej MCC.

2. Termin realizacji szkolenia: od dnia podpisania umowy do 27.11.2015 r.
z wyłączeniem dni świątecznych i ustawowo wolnych od pracy.
3. Wyjazd każdej grupy szkoleniowej planowany jest na okres pięciu dni
(pierwszy dzień - przyjazd i zakwaterowanie, drugi, trzeci i czwarty dzień -szkolenie teoretyczne i praktyczne na symulatorze, piąty dzień - wyjazd).
4. Wykonawca zapewni zakwaterowanie w hotelu w pokojach jednoosobowych oraz wyżywienie w postaci: śniadania, obiadu i kolacji dla każdego z członków załogi
przebywającego na szkoleniu w cenie oferty.
5. W przypadku, gdy grupa szkoleniowa przybędzie innym środkiem transportu
niż własny (transport powietrzny, kolejowy, itp.) ośrodek szkoleniowy powinien
zapewnić transport z terminala do hotelu, z hotelu do ośrodka, z ośrodka do hotelu każdego dnia szkoleniowego oraz transport z hotelu do terminala w dniu wyjazdu. Koszt transportu ponosi Wykonawca.
6. Wykonawca przeprowadzi szkolenie w ośrodku szkoleniowym posiadającym
ważny certyfikat do prowadzenia szkoleń na symulatorze lotu oraz ważną polisę ubezpieczeniową. W przypadku braku polisy musi posiadać ważny dokument potwierdzający ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej (prowadzonego szkolenia).
7. Program szkolenia lotniczego dla każdego pilota powinien zawierać:
1) W każdej załodze:
a) szkolenie naziemne - 4 godz.
- przygotowanie do lotu zgodnie z przepisami do lotu VFR (planowanie lotu,
postępowanie w przypadku wystąpienia niesprawności śmigłowca,
współpraca w załodze wieloosobowej CRM) - czas przygotowania 60 min. przed każdą misją (2x60 min.);
- debriefing po locie VFR - czas omówienia 20 min. (2x20 min.);
- przygotowanie do lotu zgodnie z przepisami do lotu IFR (planowanie lotu,
postępowanie w przypadku wystąpienia niesprawności śmigłowca, współpraca w załodze wieloosobowej CRM) - czas przygotowania 60 min.;
- debriefing po locie IFR - czas omówienia 20 min.
b) szkolenie praktyczne na symulatorze - jako pilot lecący (FP) - 5 godz.
- SIM1 - misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu VFR
z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu (start i lądowanie), defekt dwóch silników w różnych fazach lotu, pożar silnika, pożar przekładni głównej, defekt sterowania śmigiełkiem ogonowym, awaria głównej instalacji hydraulicznej z uwzględnieniem zasad współpracy w załodze wieloosobowej MCC - czas misji 120 min.;

- SIM2 - misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu VFR (w dzień
i w nocy) z uwzględnieniem treningu z następujących elementów: start
i lądowanie na lądowisku o ograniczonych rozmiarach przy maksymalnej masie startowej (np. teren górzysty), start i lądowanie na lądowisku w warunkach ograniczonej widoczności (pył, śnieg, etc.), współpraca w załodze wieloosobowej MCC - czas misji 120 min.;

- SIM3 - misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu IFR (w dzień
i w nocy) z uwzględnieniem treningu z następujących elementów: start, podejście do lądowania, lądowanie zgodnie z procedurą 2xNDB (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME oraz lądowanie zgodnie z procedurą VOR/DME (TACAN, ILS/LOC) (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME CAT. II oraz z uwzględnieniem treningu
z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu, pożar, defekt autopilota, niesprawność przyrządów pilotażowo - nawigacyjnych (defekt jednego sztucznego horyzontu, odbiornika radionawigacyjnego), współpraca w załodze wieloosobowej MCC - czas misji 60 min.



2) Łącznie szkolenie dla każdego pilota obejmuje:
a) szkolenie naziemne - wiedza teoretyczna - 4 godz.
b) szkolenie praktyczne na symulatorze - 10 godz.

8. Pilot, który nie wykonuje lotu jako pilot lecący (FP - 5 godz.) wykonuje zadanie
w składzie załogi jako pilot monitorujący (MP - 5 godz.). Nalot każdego pilota nie może być mniejszy niż 10 godz.
9. Technicy pokładowi odbywają zajęcia teoretyczne zgodnie z programem przewidzianym dla pilotów, w tym loty na symulatorze wykonują w składzie załogi
z limitu godzinowego.
10. Szkolenie będzie prowadzone w języku angielskim lub polskim.
11. Szkolenie zakończy się wydaniem imiennego certyfikatu/zaświadczenia
dla każdego uczestnika szkolenia oraz zostanie potwierdzone protokołem stwierdzającym wykonanie usługi podpisanym przez strony.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 130284

Data publikacji: 2015-06-01

Nazwa: Jednostka Wojskowa nr 4198

Ulica: ul. Żwirki i Wigury 1C

Numer domu: 1C

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 00-909

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 022 6821316

Numer faxu: 022 6821316

Adres strony internetowej: www1bltr.wp.mil.pl

Regon: 01008894930000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Jednostka Wojskowa 4198

Inny rodzaj zamawiającego: Jednostka Wojskowa 4198

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8 w 2015 r

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8 w 2015 r. Szkolenie teoretyczne i praktyczne na symulatorze śmigłowca Mi-8 przeznaczone jest dla 8 załóg. Jedna załoga składa się z: dowódcy statku powietrznego, II pilota, technika pokładowego. Łącznie dla 16 pilotów oraz 8 techników pokładowych wykonujących loty na śmigłowcu Mi-8.

1) Zakres szkolenia:
a) przygotowanie, wykonanie lotu VFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu (start i lądowanie), defekt dwóch silników w różnych fazach lotu, pożar silnika, pożar przekładni głównej, defekt sterowania śmigiełkiem ogonowym, awaria głównej instalacji hydraulicznej, współpraca
w załodze wieloosobowej MCC;

b) przygotowanie, wykonanie lotu VFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem
treningu z następujących elementów: start i lądowanie na lądowisku
o ograniczonych rozmiarach przy maksymalnej masie startowej (np. teren górzysty), start i lądowanie na lądowisku w warunkach ograniczonej widoczności (pył, śnieg, etc.), współpraca w załodze wieloosobowej MCC;

c) przygotowanie, wykonanie lotu IFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem
treningu z następujących elementów: start, podejście do lądowania, lądowanie zgodnie z procedurą 2xNDB (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME oraz lądowanie zgodnie z procedurą VOR/DME (TACAN, ILS/LOC) (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME CAT. II oraz z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu, pożar, defekt autopilota, niesprawność przyrządów pilotażowo - nawigacyjnych (defekt jednego sztucznego horyzontu, odbiornika radionawigacyjnego), współpraca w załodze wieloosobowej MCC.

2. Termin realizacji szkolenia: od dnia podpisania umowy do 27.11.2015 r.
z wyłączeniem dni świątecznych i ustawowo wolnych od pracy.
3. Wyjazd każdej grupy szkoleniowej planowany jest na okres pięciu dni
(pierwszy dzień - przyjazd i zakwaterowanie, drugi, trzeci i czwarty dzień -szkolenie teoretyczne i praktyczne na symulatorze, piąty dzień - wyjazd).
4. Wykonawca zapewni zakwaterowanie w hotelu w pokojach jednoosobowych oraz wyżywienie w postaci: śniadania, obiadu i kolacji dla każdego z członków załogi
przebywającego na szkoleniu w cenie oferty.
5. W przypadku, gdy grupa szkoleniowa przybędzie innym środkiem transportu
niż własny (transport powietrzny, kolejowy, itp.) ośrodek szkoleniowy powinien
zapewnić transport z terminala do hotelu, z hotelu do ośrodka, z ośrodka do hotelu każdego dnia szkoleniowego oraz transport z hotelu do terminala w dniu wyjazdu. Koszt transportu ponosi Wykonawca.
6. Wykonawca przeprowadzi szkolenie w ośrodku szkoleniowym posiadającym
ważny certyfikat do prowadzenia szkoleń na symulatorze lotu oraz ważną polisę ubezpieczeniową. W przypadku braku polisy musi posiadać ważny dokument potwierdzający ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej (prowadzonego szkolenia).
7. Program szkolenia lotniczego dla każdego pilota powinien zawierać:
1) W każdej załodze:
a) szkolenie naziemne - 4 godz.
- przygotowanie do lotu zgodnie z przepisami do lotu VFR (planowanie lotu,
postępowanie w przypadku wystąpienia niesprawności śmigłowca,
współpraca w załodze wieloosobowej CRM) - czas przygotowania 60 min. przed każdą misją (2x60 min.);
- debriefing po locie VFR - czas omówienia 20 min. (2x20 min.);
- przygotowanie do lotu zgodnie z przepisami do lotu IFR (planowanie lotu,
postępowanie w przypadku wystąpienia niesprawności śmigłowca, współpraca w załodze wieloosobowej CRM) - czas przygotowania 60 min.;
- debriefing po locie IFR - czas omówienia 20 min.
b) szkolenie praktyczne na symulatorze - jako pilot lecący (FP) - 5 godz.
- SIM1 - misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu VFR
z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu (start i lądowanie), defekt dwóch silników w różnych fazach lotu, pożar silnika, pożar przekładni głównej, defekt sterowania śmigiełkiem ogonowym, awaria głównej instalacji hydraulicznej z uwzględnieniem zasad współpracy w załodze wieloosobowej MCC - czas misji 120 min.;

- SIM2 - misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu VFR (w dzień
i w nocy) z uwzględnieniem treningu z następujących elementów: start
i lądowanie na lądowisku o ograniczonych rozmiarach przy maksymalnej masie startowej (np. teren górzysty), start i lądowanie na lądowisku w warunkach ograniczonej widoczności (pył, śnieg, etc.), współpraca w załodze wieloosobowej MCC - czas misji 120 min.;

- SIM3 - misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu IFR (w dzień
i w nocy) z uwzględnieniem treningu z następujących elementów: start, podejście do lądowania, lądowanie zgodnie z procedurą 2xNDB (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME oraz lądowanie zgodnie z procedurą VOR/DME (TACAN, ILS/LOC) (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME CAT. II oraz z uwzględnieniem treningu
z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu, pożar, defekt autopilota, niesprawność przyrządów pilotażowo - nawigacyjnych (defekt jednego sztucznego horyzontu, odbiornika radionawigacyjnego), współpraca w załodze wieloosobowej MCC - czas misji 60 min.



2) Łącznie szkolenie dla każdego pilota obejmuje:
a) szkolenie naziemne - wiedza teoretyczna - 4 godz.
b) szkolenie praktyczne na symulatorze - 10 godz.

8. Pilot, który nie wykonuje lotu jako pilot lecący (FP - 5 godz.) wykonuje zadanie
w składzie załogi jako pilot monitorujący (MP - 5 godz.). Nalot każdego pilota nie może być mniejszy niż 10 godz.
9. Technicy pokładowi odbywają zajęcia teoretyczne zgodnie z programem przewidzianym dla pilotów, w tym loty na symulatorze wykonują w składzie załogi
z limitu godzinowego.
10. Szkolenie będzie prowadzone w języku angielskim lub polskim.
11. Szkolenie zakończy się wydaniem imiennego certyfikatu/zaświadczenia
dla każdego uczestnika szkolenia oraz zostanie potwierdzone protokołem stwierdzającym wykonanie usługi podpisanym przez strony.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 27/11/2015

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Wykonawcy winni udokumentować posiadanie uprawnień poprzez ważny na czas szkolenia certyfikat do prowadzenia szkoleń na symulatorze lotu dla ośrodka szkoleniowego.

Wiedza i doświadczenie:
Wykaz wykonanych, a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywanych, głównych usług, w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich przedmiotu, ilości przeszkolonych załóg, dat wykonania i podmiotów, na rzecz których usługi zostały wykonane, oraz załączeniem dowodów, czy zostały wykonane lub są wykonywane należycie (np. poświadczenia, referencje).

Potencjał techniczny:
Ocena spełnienia warunków wymaganych od Wykonawców zostanie dokonana według formuły spełnia- nie spełnienia w oparciu o złożone w ofercie dokumenty i oświadczenia

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Ocena spełnienia warunków wymaganych od Wykonawców zostanie dokonana według formuły spełnia- nie spełnienia w oparciu o złożone w ofercie dokumenty i oświadczenia

Sytuacja ekonomiczna:
Wykonawcy winni udokumentować sytuację ekonomiczną i finansową pozwalającą na realizację zamówienia poprzez aktualną (na dzień składania ofert) polisę ubezpieczeniową, a w przypadku jej braku, inny dokument potwierdzający ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej (prowadzonego szkolenia) dla ośrodka szkoleniowego.

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 5: Tak

oswiadczenie_potwierdzenia_opis_5:
Wykaz wykonanych, a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywanych, głównych usług, w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich przedmiotu, ilości przeszkolonych załóg, dat wykonania i podmiotów, na rzecz których usługi zostały wykonane, oraz załączeniem dowodów, czy zostały wykonane lub są wykonywane należycie (np. poświadczenia, referencje).

Oświadczenie nr 13: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
1. Ważny na czas szkolenia certyfikat do prowadzenia szkoleń na symulatorze lotu dla ośrodka szkoleniowego.
2. Oświadczenie wykonawcy o przynależności do grupy kapitałowej (art. 24 ust. 2 pkt 5 ustawy Prawo zamówień publicznych) - według załącznika nr 6 do SIWZ.
3. Pełnomocnictwo do podpisania oferty, jeśli to nie wynika z innych dokumentów dołączonych do oferty .

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Zamawiający dopuszcza możliwość zmiany w umowie wysokości wynagrodzenia
w kwocie brutto, w przypadku zmiany wysokości stawek podatku VAT.

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 80

Nazwa kryterium 2:
Doświadczenie - ilość przeszkolonych załóg w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert

Znaczenie kryterium 2: 20

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www1bltr.wp.mil.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Jednostka Wojskowa nr 4198, 00-909 Warszawa ul. Żwirki i Wigury 1C, budynek 50, pokój nr 6.

Data składania wniosków, ofert: 10/06/2015

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Jednostka Wojskowa nr 4198, 00-909 Warszawa ul. Żwirki i Wigury 1C, budynek 51, pokój 214 - Kancelaria.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
804120005 (Usługi szkół pilotażu)

Podobne przetargi