175060 / 2014-05-23 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Åšwieszyno (Åšwieszyno)

Oryginalny tusz PFI301BL Niebieski marki Canon

Cena: 786.45 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-04-22 pod pozycją 135674. Zobacz ogłoszenie 135674 / 2014-04-22 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 175060

Data publikacji: 2014-05-23

Nazwa: Gmina Świeszyno

Ulica: Świeszyno 71

Numer domu: 71

Miejscowość: Świeszyno

Kod pocztowy: 76-024

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 94 31 60 120

Numer faxu: 94 31 61 491

Regon: 33092070700000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 135674

Data wydania biuletynu: 2014-04-22

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2014

Pozycja ogłoszenia: 135674

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
przebudowę drogi dojazdowej do gruntów rolnych w obrębie geodezyjnym 0071 Świeszyno - Włoki dz. nr 750/1 - etap II. Rodzaj budowy B. Długość 0,951 km.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Rozwiązanie sytuacyjno-wysokościowe.
W trakcie przebudowy zostanie wykorzystana nawierzchnia istniejącej drogi dojazdowej do gruntów rolnych do km 2+145,00. Od km 2+,00 do km 2+215,00 projektuje się wymianę gruntu na głębokość 1,0m.
Wkop zostanie wyłożony geowłóknina. Zakładki poziome i pionowe szerokości 0,5m. nasyp wykonany zostanie z gruntów niewysadzinowych zagęszczany warstwami grubości nie większej niż 0,25m.
Ponieważ szerokość istniejącej jezdni jest mniejsza od 4,0m projektowane jest poszerzenie.
Roboty będą wykonywane tylko w obrębie pasa drogowego.
Przebudowa dotyczy tylko zjazdów istniejących.
Roboty będą wykonywane na działce drogowej nr 750.1
Podwyższenie istniejącej niwelety zapewni zwiększenie nośności konstrukcji nawierzchni. Niweleta zostanie podniesiona o warstwy bitumiczne oraz o warstwę z kruszywa łamanego.
Spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2%.
Zjazdy (w granicach pasa drogowego)
Zjazdy do posesji o szerokości min.3,5m
Skosy najazdowe 1:1 oraz łuki najazdowe o promieniu R=5m i R=3m
Odwodnienie drogi.
Powierzchniowe do rowów i na pobocza.
Roboty ziemne.
Roboty ziemne będą polegały na wykonaniu koryta zjazdów, mijankach i na poszerzeniach jezdni.
Wykonaniu nasypów pod warstwy konstrukcyjne z kruszywa niewysadzinowego.
Nadmiar gruntu z koryta oraz ziemi roślinnej zostanie wywieziony w miejsce wskazane przez inwestora na odległość do 1km.
Do wykonania nasypów można stosować grunt niewysadzinowy. Nie wolno wbudowywać ziemi roślinnej oraz gruntów wysadzinowych pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni.
W pobliżu kabli energetycznych i telefonicznych oraz gazociągu i wodociągu należy zachować szczególną ostrożność przy wykonywaniu robót ziemnych. Należy zlokalizować ich położenie przy pomocy specjalistycznej aparatury lub ręczne wykonanie poprzecznych przekopów.
Roboty ziemne przy układaniu przepustów dwudzielnych typu Arot będą wykonywane mechanicznie
75% i ręcznie 25%.
Roboty inne.
Zabezpieczyć punkty osnowy geodezyjnej.
Pod zjazdami należy ułożyć przepusty dwudzielne na istniejących kablach telefonicznych. Przepusty dwudzielne należy zamontować na kablach energetycznych biegnących w istniejącej drodze.
WPŁYW NA ŚRODOWISKO.
Przebudowa drogi nie spowoduje zwiększenia negatywnego oddziaływania na środowisko.
Wielkość ruchu drogowego ok. 80 pojazdów na dobę może wzrosnąć o ok. 20 - 30% w wyniku poprawy warunków przejazdu.
Większy wzrost ruchu wyniknie ze wzrostu wskaźnika motoryzacji wskaźnik motoryzacji obecnie 200 sa. na1000 mieszkańców
wskaźnik motoryzacji docelowo ok. 350 sa. na1000 mieszkańców
Przedmiotowa droga obsługuje zbudowania na terenie miejscowości Włoki oraz zapewnia dojazd do pól.
Dla danego obszaru nie ma innej drogi pełniącej tę samą funkcję, nie ma możliwości alternatywnego rozwiązania.
Emisja spalin, hałasu.
Modernizacja drogi zmniejszy jednostkową emisję spalin z następujących powodów:
obecnie prędkość jazdy wynosi ok. 10 - 20km;
jazda odbywa się na niskim biegu - występuje duża jednostkowa emisja spalin i
głośniejsza praca silnika,
po modernizacji prędkość jazdy będzie ograniczona do 40km/godz.; jazda będzie odbywać się na wyższym biegu - wystąpi mniejsza jednostkowa emisja spalin i bardziej ekonomiczna i cicha praca silnika. Na drodze będzie mały ruch- poniżej 200 pojazdów na dobę, który nie będzie odczuwalny jako uciążliwy.
Ocena zmian w środowisku spowodowanych wykonaniem robót budowlanych
Wykonanie robót ziemnych:
Na całej trasie przewiduje się minimalny zakres robót ziemnych, który nie spowoduje zmian środowiska.
Nie naruszają one istniejącego zwierciadła wody gruntowej.
Wykonanie robót nawierzchniowych:
W okresie budowy drogi nastąpi okresowe zapylenie materiałami nieorganicznymi użytymi do wykonania podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem z odziarnieniem, podbudowy z kruszywa łamanego, warstwy wiążącej i ścieralnej z betonu asfaltowego wytwarzanego i układanego na gorąco, nie spowoduje zmian
w środowisku naturalnym.
Materiały użyte do budowy drogi są powszechnie stosowane nie są szkodliwe dla środowiska naturalnego w otoczeniu drogi.
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI.
Konstrukcja jezdni na istniejącej nawierzchni drogi do km 2+145,00
Istniejąca nawierzchnia drogi gminnej
Warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0 do 31,5mm stabilizowanego mechanicznie o grubości minimum 20cm
Warstwa wiążąca grubości 6cm z betonu asfaltowego AC 16W wytwarzanego i układanego na gorąco.
Warstwa ścieralna grubości 4cm z betonu asfaltowego AC 11W wytwarzanego i
układanego na gorąco.
Konstrukcja jezdni na istniejącej nawierzchni drogi od km 2+145,00 do km 2+215
Nasyp z gruntu niewysadzinowego na geowłókninie
Warstwa podbudowy grubości 25cm z gruntu stabilizowanego cementem Rm = 5MPa z doziarnieniem,
Podbudowa grubości 20cm z kruszywa łamanego 0 do 31,5mm stabilizowanego mechanicznie
Warstwa wiążąca grubości 6cm z betonu asfaltowego AC 16W wytwarzanego i układanego na gorąco.
Warstwa ścieralna grubości 4cm z betonu asfaltowego AC 11W wytwarzanego i
układanego na gorąco.
Konstrukcja nawierzchni na poszerzeniach, mijankach i na odcinku od km 2+215,00
Podłoże rodzime
Warstwa podbudowy grubości 25cm z gruntu stabilizowanego cementem Rm = 5MPa z doziarnieniem,
Podbudowa grubości 20cm z kruszywa łamanego 0 do 31,5mm stabilizowanego mechanicznie
Warstwa wiążąca grubości 6cm z betonu asfaltowego AC 16W wytwarzanego i układanego na gorąco.
Warstwa ścieralna grubości 4cm z betonu asfaltowego AC 11W wytwarzanego i
układanego na gorąco.
Konstrukcja nawierzchni na zjazdach
Podłoże rodzime
Warstwa podbudowy grubości 25cm z gruntu stabilizowanego cementem Rm = 5MPa z doziarnieniem,
Podbudowa grubości 20cm z kruszywa łamanego 0 do 31,5mm stabilizowanego
mechanicznie
Warstwa wiążąca grubości 4cm z betonu asfaltowego AC 16W wytwarzanego i układanego na gorąco.
Warstwa ścieralna grubości 4cm z betonu asfaltowego AC 11W wytwarzanego i
układanego na gorąco.

Nawierzchnia poboczy
Pobocza zostaną wykonane z mieszanki kruszywa 0 do 31,5mm.
Grubość warstwy mieszanki po zagęszczeniu 10cm
Pod nawierzchnię z kruszywa należy ułożyć warstwę nasypu grubości min. 10cm z gruntu niewysadzinowego
ROWY
Rowy zostaną odmulone. Skarpy oraz dno rowu zostaną wyprofilowane. Grubość zebranej warstwy średnio 20cm. Uzyskany grunt zostanie wywieziony w miejsce wskazane przez inwestora na odległość do 1km. Część zostanie wykorzystana do wykonania zieleńców i umocnienia powierzchni skarp i dna rowów.
Skarpy i dno rowów zostanie obsiane trawą.
PRZEPUSTY
Po rozebraniu zawalonych przepustów należy wykonać koryto pod fundament ze żwiru grubości 30cm.
Następnie ułożyć rury przepustowe o średnicy jaką miał przepust istniejący. Wykonać ścianki czołowe na przepustach pod drogą. Na przepustach pod zjazdami rury przepustowe zakończyć skosem jak na skarpie nasypu.
Na długości 2,0m należy umocnić skarpy i dno rowu poprzez wykonanie zabruku z kamienia narzutowego na podsypce piaskowej. Zasypka wykonana będzie z gruntu niewysadzinowego zagęszczonego warstwami grubości 20cm.
ZIELEŃ
Powierzchnia zieleńców w obrębie pasa drogowego zostanie umocniona gruntem z
oczyszczania rowów oraz zebranej ziemi roślinnej. Całość zostanie obsiana trawą.
ORGANIZACJA RUCHU
Docelowa organizacja ruchu będzie stanowić odrębne opracowanie.
ROBOTY INNE
Ułożyć przepusty dwudzielne typu Arot na istniejących kablach energetycznych. Wykop
należy zasypać gruntem niewysadzinowym i zagęścić.
Przed rozpoczęciem robót należy zgłosić je do właścicieli infrastruktury oraz do
zarządcy drogi.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452332001 (Roboty w zakresie różnych nawierzchni)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych i Budowlanych INFRABUD

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Zwycięstwa 16

Miejscowość: Koszalin

Kod pocztowy: 75-033

ID województwa: 15

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Data udzielenie zamówienia: 23/05/2014

Liczba ofert: 5

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 633633,82

Cena wybranej oferty: 633633,82

Cena minimalna: 633633,82

Cena maksymalna: 719606,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi