265131 / 2013-12-06 - Administracja rządowa terenowa / Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku (Gdańsk)
Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2013-10-31 pod pozycją 445164. Zobacz ogłoszenie 445164 / 2013-10-31 - Administracja rzÄ…dowa terenowa.
Numer biuletynu: 1
Pozycja w biuletynie: 265131
Data publikacji: 2013-12-06
Nazwa: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku
Ulica: ul. Franciszka Rogaczewskiego 9/19
Numer domu: 9/19
Miejscowość: Gdańsk
Kod pocztowy: 80-804
Województwo / kraj: pomorskie
Numer telefonu: 58 326 18 88
Numer faxu: 58 326 18 89
Adres strony internetowej: www.gdansk.rzgw.gov.pl
Regon: 19053664100000
Typ ogłoszenia: ZP-403
Numer biuletynu: 1
Numer pozycji: 445164
Data wydania biuletynu: 2013-10-31
Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak
Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak
Rok ogłoszenia: 2013
Pozycja ogłoszenia: 445164
Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie
Ogłoszenie dotyczy: 1
Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa terenowa
Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa ujścia Wisły - roboty budowlane. Zamówienie dodatkowe - likwidacja niekorzystnych zmian dna oraz zdyblowanie prefabrykatów na remontowanej kierownicy wschodniej
Rodzaj zamówienia: B
Przedmiot zamówienia:
Zamówienie dodatkowe do umowy podstawowej na zadanie Przebudowa ujścia Wisły - roboty budowlane
Kody CPV:
452440009 (Wodne roboty budowlane)
Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452464007 (Roboty w zakresie ochrony przeciwpowodziowej)
Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452460003 (Roboty w zakresie regulacji rzek i kontroli przeciwpowodziowej)
Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452433005 (Roboty budowlane w zakresie opaski brzegowej)
Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452471207 (Drogi wodne, z wyjątkiem kanałów)
Kod trybu postepowania: WR
Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak
nazwa programu UE:
Zamówienie realizowane jest w ramach Projektu Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław - Etap I - Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku dofinansowanego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Nazwa wykonawcy: Korporacja Budowlana DORACO Sp. z o.o.
Adres pocztowy wykonawcy: ul. Opacka 12
Miejscowość: Gdańsk
Kod pocztowy: 80-338
ID województwa: 10
Województwo / kraj: pomorskie
Data udzielenie zamówienia: 02/12/2013
Liczba ofert: 1
Liczba odrzuconych ofert: 0
Szacunkowa wartość zamówienia: 6182449,23
Cena wybranej oferty: 6788645,55
Cena minimalna: 6788645,55
Cena maksymalna: 6788645,55
Kod waluty: 1
Waluta (PLN): PLN
zal_pprawna_hid: i;
Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5
Uzasadnienia wyboru trybu:
Uzasadnienie prawne: art. 67 ust. 1 pkt 5 - w przypadku udzielania dotychczasowemu Wykonawcy usług zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: a) z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów lub b) wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie faktyczne W trakcie prowadzenia robót budowlanych w ramach zadania Przebudowa ujścia Wisły - roboty budowlane, z przyczyn niezależnych od Zamawiającego, zaistniała konieczność wykonania zamówienia dodatkowego, w ramach którego zostaną wykonane następujące roboty budowlane: LIKWIDACJA PRZEGŁĘBIEŃ DNA WRAZ Z JEGO UMOCNIENIEM WZDŁUŻ REMONTOWANEJ KIEROWNICY WSCHODNIEJ ZABEZPIECZENIE ODLĄDOWEJ STRONY REMONTOWANEJ KIEROWNICY WSCHODNIEJ ZDYBLOWANIE PREFABRYKATÓW ZAMYKAJĄCYCH 7 I 8 NA REMONTOWANEJ KIEROWNICY WSCHODNIEJ Konieczność likwidacji przegłębień wzdłuż remontowanego odcinka kierownicy wschodniej i wprowadzenia odpowiedniego zabezpieczenia budowli, powstała w wyniku, nieprzewidywalnych zmian dna ujścia Wisły, w stosunku do przyjętych w projekcie głębokości, potwierdzonych wykonaną w 2009 roku na etapie projektowania batymetrią. Na podstawie sondażu dna z dnia 13.04.2013r., wykonanego wzdłuż remontowanej kierownicy wschodniej, stwierdza się, iż głębokość i kształt dna Wisły przy kierownicy wschodniej istotnie odbiega od kształtu i głębokości dna na batymetrii wykonanej w 2009 roku w oparciu, o którą wykonano projekt. Analiza obu wyżej wymienionych dokumentów wskazuje, że przegłębienie dna wynosi nawet 5m w stosunku do rzędnej. Sytuacja ta była niemożliwa do przewidzenia na etapie projektowania, gdyż obszar ten jest narażony na oddziaływanie morza jak i nurtu rzecznego. Badania modelowe (wykonane przez Instytut Budownictwa Wodnego Polskiej Akademii Nauk) dotyczące kształtowania się dna, wykonane na etapie dokumentacji projektowej nie wskazywały na możliwość tak dużych zmian batymetrii w korycie rzeki. Do erozyjnego działania rzeki w jej odcinku ujściowym w pobliżu kierownicy wschodniej doszło w wyniku przejścia fal powodziowych w 2010 r. i występujących sztormów. Batymetria wykonana w 2009 roku wskazywała, że większe głębokości w korycie Wisły znajdują się przy remontowanym odcinku kierownicy zachodniej (głębokości dochodzące do 8m), natomiast przy kierownicy wschodniej rzędu 2m. Batymetria wykonana, przez Wykonawcę robót budowlanych, na przełomie 2011/2012 pokazuje na odwrócenie tej sytuacji, tj. głębokości przy kierownicy zachodniej są mniejsze rzędu 2 m, natomiast dno przy kierownicy wschodniej uległo pogłębieniu do głębokości 6m. Zmiany dna, które zaistniały od momentu opracowania dokumentacji do kwietnia 2013 r., spowodowały zagrożenie dla bezpieczeństwa realizowanych budowli hydrotechnicznych oraz niemożliwość ich wykonania przy obecnym ukształtowaniu dna. Konieczne jest więc podjęcie prac celem zabezpieczenia realizowanych konstrukcji, nie tylko poprzez doraźne ich zabezpieczenie ale także przed powtórzeniem się takiej sytuacji w przyszłości. Pozostawienie obecnej sytuacji bez podjęcia prac zapewniających stateczność konstrukcji zabezpieczającej korpus kierownicy oraz możliwość wypłukiwania gruntu spod belki oporowej i istniejącego narzutu kierownicy stworzy zagrożenie osuwania się korpusu kierownicy do wody, a co za tym idzie katastrofy budowlanej. Także w wyniku sztormu z 2-3.09.2013r., który spowodował zabranie części plaży, za ułożonymi prefabrykatami typu 7 na długości ok. 135m, zaistniała konieczność wykonania prac zabezpieczających konstrukcję przed wpływem erozji oraz działaniem-parciem pokrywy lodowej. Zmiana ukształtowania dna spowodowała odsłonięcie pionowej ściany prefabrykatu typu 7 od rzędnej korony +0,6m do, w ekstremalnym przypadku, poziomu jego posadowienia tj. rzędnej -0,6m i wyeksponowanie go na działanie dodatkowych zwiększonych obciążeń od falowania i lodu oraz erodowania materiału spod prefabrykatów. Stwarza to zagrożenie, że w przypadku pochodu lodu może dojść do przemieszczenia się prefabrykatów typu 7 i 8, bądź też naruszenia konstrukcji (jej przechylenia się i osunięcia) jeśli materiał-grunt spod prefabrykatów zostanie wymyty. Może to doprowadzić w konsekwencji do przerwania linii korpusu kierownicy. Groziłoby to powstaniem zatoru lodu w Ujściu Wisły i niebezpieczeństwem powodzi. Sytuacja ta nie była możliwa do przewidzenia na etapie projektowania, a jej przyczyną było wystąpienie jednocześnie trzech czynników: rozmycia przez wody powodziowe w 2010r. zachodniej części mewiej łachy przewężającej ujście Wisły; utrzymywanie pomiędzy projektowaną głowicą kierownicy wschodniej, a mewią łachą głębokości w dnie (zgodnie z wymaganiami zawartymi w decyzji środowiskowej); przesunięcie się nurtu rzeki do prawego brzegu Wisły. Wystąpienie wszystkich powyższych czynników jednocześnie było niemożliwe do przewidzenia na etapie projektowym. Badania modelowe, które wykonywane były na etapie opracowywania dokumentacji projektowej także nie wskazywały na możliwość zaistnienia tego, niekorzystnego z punktu widzenia bezpieczeństwa budowli, zjawiska. To niekorzystne zjawisko powinno ustąpić po zakończeniu budowy odcinka przedłużenia kierownicy wschodniej i umożliwi wznowienie zachodzącego od chwili wykonania przekopu procesu akumulacji. Działanie sztormu z 2-3.09.2013r., które zabrało część plaży za częścią prefabrykatów typu 7, wymusza także konieczność zdyblowania części prefabrykatów typu 7 na odcinku wymycia plaży i wszystkich prefabrykatów typu 8, tak aby stanowiły one jedną ciągłą linię, która powinna zabezpieczyć je przed działaniem lodu (przesunięciami), ze względu na wyeksponowanie ich na działanie lodu od strony morza (od strony wschodniej). Konieczność zdyblowania prefabrykatów typu 8 (o dwóch ścianach nachylonych), które będą dopiero wbudowane, wynika z łatwiejszego dojścia przez przegłębiony akwen od strony wschodniej (po wschodniej stronie kierownicy wschodniej - pomiędzy łachą a kierownicą) pola lodowego powstałego na płyciźnie. Prefabrykat typu 8 ma różne nachylenie skosów, tj. od strony koryta Wisły 1:3, a od strony wschodniej 1:2. Oddziaływanie lodu od strony wschodniej mogłoby spowodować niekontrolowane przesunięcie się prefabrykatów. Siła działania będzie większa niż w przypadku lodu od strony rzeki - ze względu na większe nachylenie skosów oraz większą, niż projektowana głębokość wody od strony odmorskiej. Powoduje to, że pokrywa lodowa nie będzie hamowana przez dno, co miałoby miejsce w przypadku mniejszych głębokości. Wzmocnienie remontowanego odcinka kierownicy wschodniej, poprzez zdyblowanie prefabrykatów, ma na celu stawianie skutecznego oporu przed naporem masy lodu, którego wypiętrzenie w okresie zimowym przekraczało nawet 3 m. Zdyblowanie ze sobą prefabrykatów, tak aby tworzyły one ciąg współpracujących ze sobą elementów, poprawi pracę kierownicy w przenoszeniu poziomych sił od napierającego lodu i wiatru wzmacniającego napór lodu. Połączenie to zabezpieczy przed przemieszczaniem się prefabrykatów względem siebie oraz z linii ich projektowanego posadowienia. Badania modelowe, które wykonywane były na etapie opracowywania dokumentacji projektowej przez Instytut Budownictwa Wodnego Polskiej Akademii Nauk, także nie wskazywały na możliwość zaistnienia tych niekorzystnych, z punktu widzenia bezpieczeństwa budowli, zjawisk. Projektant do badań modelowych przyjął wyniki batymetrii z lat 2003 - 2009. Weryfikacja rozwiązań projektowych, na etapie ich przygotowywania, dokonana została przez pracowników Politechniki Gdańskiej. Zakres prac dodatkowych obejmuje: Ad. 1 Likwidację przegłębień na remontowanej kierownicy wschodniej wraz z zabezpieczeniem przed erozyjnym działaniem wody. Łączna długość odcinka to 600 m, a powierzchnia , do zabezpieczenia to około 10 tys. m2. Wyszacowana kubatura przegłębień to ponad 8,5 tys. m3. Prace do wykonania: zasypanie przegłębień, wyprofilowanie skarpy, ułożenie geowłókniny na skarpie i zabezpieczenie całej skarpy materacami gabionowymi. Ad. 2 Zabezpieczenie oglądowej strony prefabrykatów typu 7 na odcinku o długości około 140 m, polegające na odtworzeniu części plaży za tymi prefabrykatami. Prace obejmują wykonanie zasypu, ułożenie geowłókniny i zabezpieczenie materacami gabionowymi oraz ich zasypanie. Ad 3 Prace dotyczą zdyblowania 29 szt. prefabrykatów typu 7 oraz wszystkich 58 szt. prefabrykatów typu 8. Zakres prac obejmuje wykonanie (po ułożeniu prefabrykatów) dwóch otworów w bocznych ścianach betonowych oraz połączenie prefabrykatów przy pomocy stalowych dybli. Wszystkie prace, ze względu na rozwiązania techniczno-technologiczne, konieczność zachowania ciągłości realizacji inwestycji, braku możliwości wprowadzenia dodatkowego Wykonawcy na plac budowy winny być zrealizowane przez Wykonawcę umowy nr 57-2011 z dnia 18.11.2011 r., tj. Korporację Budowlaną DORACO Sp. z o.o. Wykonanie robót objętych zamówieniem dodatkowym jest niezbędne dla zrealizowania zamówienia podstawowego i stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia na etapie sporządzania projektu oraz wykonania dokumentacji projektowo kosztorysowej. Zamawiający dochował wszelkiej staranności na etapie projektowania: wykorzystał wszelkie istniejące informacje archiwalne, wykonał badania geologiczne i badania modelowe. Dysponując takim zakresem wiedzy, na etapie sporządzania dokumentacji projektowej nie był w stanie przewidzieć konieczności wykonania tych robót, które w obecnej sytuacji są niezbędne do wykonania przedmiotu umowy podstawowej. Zamówienie dodatkowe spełnia przesłanki udzielania w trybie z wolnej ręki, gdyż: Udzielone będzie dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych. Nie jest ono objęte zamówieniem podstawowym. Wartość zamówienia dodatkowego nie przekracza łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia. Wartość szacunkowa niniejszego zamówienia dodatkowego stanowi ok. 21,5 % wartości umowy podstawowej. Jest niezbędne do prawidłowego wykonania realizowanego zamówienia. Jego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia i: z przyczyn technicznych i gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów,wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.
Podobne przetargi
110891 / 2011-04-08 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Roboty podczyszczeniowe w porcie Åeba
82269 / 2010-04-13 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
1. Udrożnienie koryta rzeki Motławy w km 18+530 ÷ 41+980;
2. Udrożnienie koryta rzeki Raduni w km 65+000 ÷ 71+300;
3. Udrożnienie koryta rzeki Wierzycy - koszenie roślinności wodnej
w km 141+420 ÷ 147+850;
4. Udrożnienie koryta rzeki Wierzycy - koszenie roślinności wodnej
w km 153+980 ÷ 157+050;
5. Udrożnienie koryta rzeki Liwy - koszenie roślinności wodnej
w km 0+000 ÷ 25+315.
134535 / 2011-05-11 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Remont umocnienia brzegowego rzeki Åeby w km 15+680 do km 15+715
203515 / 2011-07-27 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Udrożnienie górnego stanowiska Jazu Walcowego w ramach utrzymania MEW Czersko Polskie - podczyszczenie toru żeglownego rzeki Brdy
257381 / 2013-11-29 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Wykonanie robót konserwacyjnych nabrzeża Wistka w Leszkowach, rzeka Wisła km 925+550
146745 / 2012-07-05 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Remont dalby dewiacyjnej w Ustce
33545 / 2014-02-19 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Roboty czerpalne na terenach administrowanych przez UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku
230763 / 2011-08-29 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Udrożnienie górnego stanowiska Jazu Walcowego w ramach utrzymania MEW Czersko Polskie - podczyszczenie toru żeglownego rzeki Brdy
61261 / 2015-04-29 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Roboty czerpalne na terenach administrowanych przez UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku
1575 / 2011-01-03 - Administracja samorzÄ…dowa
UrzÄ…d Miejski - Chojnice (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
ModernizacjÄ™ przepustu drogowego na dz. nr 43/5, 40/5, 21/1 w Chojnicach
w ramach zadania PorzÄ…dkowanie gospodarki wodami opadowymi zrzucanymi do Strugi Jarcewskiej
119008 / 2016-05-12 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Roboty czerpalno-refulacyjne w Porcie Åeba
373674 / 2010-11-18 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Remont ostrogi 4/736 na prawym brzegu rzeki Wisły w m. Toruń
190037 / 2011-07-12 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Udrżnienie rzeki Liwy
237086 / 2013-06-20 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Zabezpieczenie lewego brzegu poprzez odbudowę ostróg w km 810- 811, rzeka Wisła - Etap II
398916 / 2012-10-15 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Zabezpieczenie lewego brzegu poprzez odbudowę ostróg w km 810- 811, rzeka Wisła - Etap II
300802 / 2014-09-10 - Administracja samorzÄ…dowa
Wójt Gminy Stary Targ - Stary Targ (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Rekultywacja terenów po byłej żwirowni na działce nr 106/3 obręb Waplewo Wielkie z możliwością eksploatacji złoża
39179 / 2015-03-20 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Remont nabrzeża w Gdańsku Sobieszewie w km 9+480÷9+910Martwej Wisły - Etap II
188525 / 2014-09-03 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Odbudowa ubezpieczeń brzegowych na odcinku rzeki Motławy przy ujściu rzeki Kłodawy
202745 / 2013-10-02 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Remont ostróg nr 4/736 i 2/737, rzeka Wisła
239273 / 2013-11-13 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku - Gdańsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Remont fragmentu prawego nabrzeża Wisły
(wraz z likwidacją skutków osunięcia ziemi) - fragment
Bulwaru Filadelfijskiego w Toruniu - roboty budowlane. Zamówienie dodatkowe
54619 / 2014-03-14 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Roboty czerpalno-refulacyjne
na terenach administrowanych przez
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku
56595 / 2013-04-15 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Roboty czerpalne na terenach administrowanych przez UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku
129710 / 2012-04-24 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Roboty czerpalno-refulacyjne oraz czerpalne na terenach administrowanych przez UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku w 2012 roku
160945 / 2011-06-09 - Administracja rzÄ…dowa terenowa
UrzÄ…d Morski w SÅ‚upsku - SÅ‚upsk (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Odbudowa zespołu ostróg w Dźwirzynie,
km 343,4-345,4
24072 / 2011-02-17 - Administracja samorzÄ…dowa
UrzÄ…d Miejski - Chojnice (pomorskie)
CPV: 452440009 (Wodne roboty budowlane)
Modernizacja przepustu drogowego na dz. nr 43/5, 40/5, 21/1 w Chojnicach w ramach zadania PorzÄ…dkowanie gospodarki wodami opadowymi zrzucanymi do Strugi Jarcewskiej