26438 / 2012-01-27 - Inny: Jednoosobowa Spółka Akcyjna Samorządu Województwa / Pomorska Kolej Metropolitalna S.A. (Gdańsk)

Zgodny z tonerem 106R01144 Niebieski Wydajny marki Cartridge Web

Cena: 376.38 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-12-14 pod pozycją 330525. Zobacz ogłoszenie 330525 / 2011-12-14 - Inny: Jednoosobowa Spólka Akcyjna SamorzÄ…du Województwa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 26438

Data publikacji: 2012-01-27

Nazwa: Pomorska Kolej Metropolitalna S.A.

Ulica: ul. Na Stoku 50/II p.

Numer domu: 50

nr_miesz: II p.

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-874

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 58 350 11 00

Numer faxu: 58 350 11 01

Adres strony internetowej: www.pkm-sa.pl

Regon: 22103736000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 330525

Data wydania biuletynu: 2011-12-14

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2011

Pozycja ogłoszenia: 330525

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Jednoosobowa Spółka Akcyjna Samorządu Województwa

Inny rodzaj zamawiającego:
Jednoosobowa Spółka Akcyjna Samorządu Województwa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie pośredniej weryfikacji projektu budowlanego przedsięwzięcia pn. Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej pod względem zgodności podsystemów z dyrektywą 2008 57 WE, ze stosownymi TSI oraz z innymi przepisami wywodzącymi się z Traktatu oraz wydanie certyfikatu pośredniego potwierdzenia weryfikacji.

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie pośredniej weryfikacji projektu budowlanego przedsięwzięcia pn. Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej pod względem zgodności podsystemów z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2008 57 WE z dnia 17 czerwca 2008 roku w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz.U. L 191 z 18.07.2008 ze zm.) - zwaną dalej dyrektywą 2008 57 WE, ze stosownymi Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (dalej TSI) oraz z innymi przepisami wywodzącymi się z Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej - zwanego dalej Traktatem oraz wydanie certyfikatu pośredniego potwierdzenia weryfikacji.
2. Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych. Wykonawca może złożyć ofertę na jedną lub kilka części.
3. Zamówienie obejmuje następujące części:
1) Część 1: Przeprowadzenie certyfikacji podsystemu Infrastruktura w części dotyczącej dokumentacji projektowej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej, obejmujące następujące elementy:
a) monitorowanie projektu budowlanego na etapie jego opracowywania celem potwierdzenia zgodności podsystemu z odpowiednimi dokumentami, w szczególności ze stosownymi TSI - Monitorowanie zakończone sprawozdaniem dla Zamawiającego,
b) przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu ze stosownymi TSI, a w szczególności z wymaganiami TSI INF i TSI PRM, wg modułu SG, na podstawie projektu budowlanego,
c) przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu z dyrektywą 2008 57 WE.
d) przeprowadzenie oceny zgodność podsystemu z innymi przepisami wynikającymi z Traktatu,
e) sporządzenie raportu z oceny zgodności obejmującej zakres wymieniony w ppkt. b)-d),
f) w przypadku negatywnej oceny zgodności ponowne przeprowadzenie czynności wymienionych w ppkt. b)-e) dla poprawionej dokumentacji projektowej, zgodnie z uwagami z raportu z oceny zgodności,
g) skompletowanie dokumentacji technicznej, o której mowa w zał. VI dyrektywy 2008 57 WE,
h) wydanie decyzji certyfikacyjnej.
2) Część 2: Przeprowadzenie certyfikacji podsystemu Energia w części dotyczącej dokumentacji projektowej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej, obejmujące następujące elementy:
a) monitorowanie projektu budowlanego na etapie jego opracowywania celem potwierdzenia zgodności podsystemu z odpowiednimi dokumentami, w szczególności ze stosownymi TSI - Monitorowanie zakończone sprawozdaniem dla Zamawiającego.
b) przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu z dyrektywą 2008/57/WE.
c) przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu ze stosownymi TSI, a w szczególności z wymaganiami TSI ENE, wg modułu SG, na podstawie projektu budowlanego,
d) przeprowadzenie oceny zgodność podsystemu z innymi przepisami wynikającymi z Traktatu,
e) sporządzenie raportu z oceny zgodności obejmujący zakres wymieniony w ppkt. b)-d),
f) w przypadku negatywnej oceny zgodności ponowne przeprowadzenie czynności wymienionych w ppkt. b)-e) dla poprawionej dokumentacji projektowej, zgodnie z uwagami z raportu z oceny zgodności,
g) skompletowanie dokumentacji technicznej, o której mowa w załączniku VI dyrektywy 2008 57 WE,
h) wydanie decyzji certyfikacyjnej.
3) Część 3: Przeprowadzenie certyfikacji podsystemu Sterowanie w części dotyczącej dokumentacji projektowej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej, obejmujące następujące elementy:
a) monitorowanie projektu budowlanego na etapie jego opracowywania celem potwierdzenia zgodności podsystemu z odpowiednimi dokumentami, w szczególności ze stosownymi TSI - Monitorowanie zakończone sprawozdaniem dla Zamawiającego.
b) przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu z dyrektywą 2008 57 WE.
c) przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu ze stosownymi TSI, a w szczególności z wymaganiami TSI CCS, wg modułu SG, na podstawie projektu budowlanego,
d) przeprowadzenie oceny zgodność podsystemu z innymi przepisami wynikającymi z Traktatu,
e) sporządzenie raportu z oceny zgodności obejmujący zakres wymieniony w ppkt b)-d),
f) w przypadku negatywnej oceny zgodności ponowne przeprowadzenie czynności wymienionych w ppkt. b)-e) dla poprawionej dokumentacji projektowej, zgodnie z uwagami z raportu z oceny zgodności
g) skompletowanie dokumentacji technicznej, o której mowa w zał. VI dyrektywie 2008/57/WE,
h) wydanie decyzji certyfikacyjnej.
4. Sposób realizacji zamówienia odnoszący się do wszystkich Części zamówienia, o których mowa w pkt. 3.
1) Pośrednią Weryfikację na etapie projektu budowlanego należy wykonać zgodnie z procedurą opisaną w zał. VI do dyrektywy 2008 57 WE, w ramach której Wykonawca sprawdza i potwierdza certyfikatem, że podsystemy zawarte w projekcie budowlanym są zgodne ze stosownymi TSI oraz z innymi przepisami wywodzącymi się z Traktatu.
2) Certyfikat dla każdego podsystemu z osobna musi zawierać odniesienie do TSI, których dotyczyła ocena zgodności.
3) Wykonawca chcąc ubiegać się o zamówienie publiczne musi być jednostką notyfikowaną tzn. organem odpowiedzialnym za dokonywanie oceny procedury weryfikacji WE podsystemów.
Zamawiający dopuszcza do udziału Wykonawców, którzy posiadają Certyfikat Akredytacji jednostki certyfikującej wyroby zgodnie z normą PN-EN 45011:2000 w zakresie potwierdzającym kompetencje jednostki do dokonywania oceny na zgodność z TSI, mającymi zastosowanie do odpowiednich (osobno) podsystemów strukturalnych Infrastruktura, Energia i Sterowanie.
4) Szczegółowy zakres weryfikacji określony został w poszczególnych Częściach zamówienia, wskazanych w pkt 3. Weryfikacja obejmuje również weryfikację interfejsów danego podsystemu z systemem, do którego zostaje on włączany, w oparciu o informacje dostępne w odpowiednich TSI oraz w rejestrach przewidzianych w art. 35 dyrektywy 2008 57 WE.
5) Przez pojęcie podsystem należy rozumieć wynik podziału systemu kolei, zgodnie z opisem zawartym w zał. II dyrektywy 2008 57 WE. Podsystemy mają charakter strukturalny lub funkcjonalny.
6) Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności (TSI) czyli specyfikacje przyjęte zgodnie z dyrektywą 2008 57 WE i obejmujące każdy z podsystemów lub część podsystemu, celem spełnienia zasadniczych wymagań oraz zapewnienia interoperacyjności systemu kolei.
7) Wykaz TSI stanowi załącznik 5 do SIWZ.
8) TSI określają wszystkie warunki, jakie muszą spełniać składniki interoperacyjności i podsystemy, a także procedury, jakie należy stosować przy ocenie zgodności składników interoperacyjności i ich przydatności do stosowania oraz weryfikacji WE podsystemów.
9) Moduły Weryfikacji systematyzuje Decyzja Komisji 2010 713 UE z dnia 9 listopada 2010 roku w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008 57 WE.
10) Każdy z podsystemów jest objęty jedną TSI. Tam, gdzie jest to konieczne, podsystem może być objęty kilkoma TSI, a jedna TSI może dotyczyć kilku podsystemów.
11) Zasadnicze wymagania oznaczają wszystkie warunki wymienione w zał. III dyrektywy 2008 57 WE, jakie muszą być spełnione przez system kolei, podsystemy oraz składniki interoperacyjności, w tym interfejsy;
12) Interoperacyjność oznacza zdolność systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego i nieprzerwanego przejazdu pociągów spełniających wymagany stopień wydajności tych linii. Zdolność ta zależy od warunków prawnych, technicznych oraz operacyjnych, które muszą być spełnione celem spełnienia zasadniczych wymagań;
13) Składnik interoperacyjności - podstawowe składniki, grupy składników, podzespoły lub zespoły, które są włączone lub które mają być włączone do podsystemu, od którego pośrednio lub bezpośrednio zależy interoperacyjność systemu kolei; składnikiem interoperacyjności jest również oprogramowanie.
14) Wykonawca będzie ściśle współpracować przy wypełnieniu wniosku o przeprowadzenie Pośredniej Weryfikacji oraz przygotuje niezbędne opisy i załączniki na podstawie dokumentów Zamawiającego.
15) Podstawowe akty normatywne związane z wdrażaniem, stosowaniem i nadzorowaniem stosowania zasad interoperacyjności to w szczególności:

Na poziomie krajowym:
USTAWA z dnia 28 marca 2003 roku o transporcie kolejowym (tekst jedn. Dz.U. z 2007 r., Nr 16, poz. 94 z późn. zm.),
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 5 września 2006 roku w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei oraz procedur oceny zgodności dla transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej (Dz.U. z 2006 r., Nr 171, poz. 1230 z późn. zm.)

Na poziomie wspólnotowym:
DYREKTYWA 2008 57 WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 czerwca 2008 roku w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz.U. L 191 z 18.07.2008 ze zm.),
DYREKTYWA 2008 110 WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 2008 roku zmieniająca dyrektywę 2004 49 WE w sprawie bezpieczeństwa kolei wspólnotowych (dyrektywę w sprawie bezpieczeństwa kolei) - Dz. U. L 345/62 z 23.12.2008 ze zm.),
ROZPORZĄDZENIE 881 2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 kwietnia 2004 roku (Dz.U. L 164 z 30.4.2004 ze zm.) ustanawiające Europejską Agencję Kolejową.

5. Sprawozdanie z okresu monitorowania.
Wykonawca w okresie opracowania projektu budowlanego na bieżąco będzie dokonywał monitorowania zgodności projektowanego podsystemu (w przypadku oferty częściowej) podsystemów (w przypadku oferty na więcej niż 1 podsystem) z odpowiednimi dokumentami, w szczególności ze stosownymi TSI. Stosowne spostrzeżenia i uwagi przedstawiać będzie na naradach koordynacyjnych z Głównym Projektantem. Na koniec okresu monitorowania Wykonawca sporządzi sprawozdanie z okresu monitorowania - 1 egz. w formie papierowej i elektronicznej (płyta CD - plik .pdf).
6. Raporty z oceny zgodności
Raporty dla każdego zweryfikowanego podsystemu należy przygotować z osobna w 2 egzemplarzach.
W przypadku wskazania jakichkolwiek niezgodności, w szczególności z odpowiednimi TSI, należy w raporcie przedstawić rozwiązania umożliwiające doprowadzenie do zgodności z odpowiednimi dokumentami. Raport należy umieścić w sztywnej oprawie w formacie A-4 w sposób uniemożliwiający dekompletację.
Do każdego raportu dołączona będzie płyta CD lub DVD z zawartością jak zawartość teczki w wersji papierowej w formie plików edytowalnych (.doc, .xls, .dwg) i nieedytowalnych (.pdf).
7. Dokumentacja techniczna
Dokumentację techniczną dla każdego z podsystemu z osobna należy skompletować w ilości 2 egz. Zakres dokumentacji technicznej określa zał. VI dyrektywy 2008 57 WE. Każdy egzemplarz z osobna należy umieścić w sztywnej oprawie w formacie A-4 w sposób uniemożliwiający dekompletację. Do każdego egz. dokumentacji technicznej należy dołączyć płytę CD lub DVD z zawartością jak zawartość dokumentacji technicznej w wersji papierowej w formie plików edytowalnych (.doc, .xls, .dwg) i nieedytowalnych (.pdf)

8. Opis techniczny zadania inwestycyjnego pn.: Pomorska Kolei Metropolitalnej Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej - na podstawie Koncepcji Programowo - Przestrzennej.
Planowane przedsięwzięcie pod nazwą Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej obejmuje odcinek projektowanej linii kolejowej od stacji Gdańsk Wrzeszcz do stacji Gdańsk Osowa. Planowana inwestycja położona jest w województwie pomorskim, w powiecie kartuskim, gminie Żukowo oraz w powiecie grodzkim Gdańsk na terenie dzielnic: Matarnia, Kokoszki, Brętowo, Niedźwiednik, Strzyża i Wrzeszcz. Projektowana linia kolejowa będzie wykorzystywała istniejące budowle ziemne dawnej kolei Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki do miejsca przecięcia z Obwodnicą Trójmiasta (stacja Gdańsk Kiełpinek). Na odcinku od przecięcia linii z Obwodnicą Trójmiasta do linii nr 201, przez Port Lotniczy, przebieg linii będzie wytyczony po całkowicie nowej trasie.
Linię kolejową projektuje się jako dwutorową docelowo zelektryfikowaną wraz z niezbędną infrastrukturą. Projekt przewiduje m.in:
budowę dwutorowej linii kolejowej od stacji Gdańsk Wrzeszcz przez Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy w Gdańsku do włączenia się w istniejącą linię kolejową nr 201 (Gdynia - Kościerzyna) w kierunku Gdyni o długości ok 16,4 km
budowę jednotorowej łącznicy linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej z linią kolejową 201 w kierunku Kościerzyny o długości ok 1,3 km
Modernizację odcinka linii kolejowej 201 od ok. km 184+400 do ok. km 188+100 (3,7km) związanej z wykonaniem włączenia linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w tor linii 201 z uwzględnieniem etapu II - czyli dobudowy drugiego toru na linii 201 na odcinku od włączenia linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w linię 201 w kierunku Gdyni do włączenia w układ torowy stacji Osowa wraz z przebudową głowicy rozjazdowej stacji Osowa
przebudowę bocznicy lotniska ok 0,5 km

Zakłada się m.in. wybudować 8 przystanków, węzły integracyjne, pętle autobusowe, parkingi, drogi dojazdowe i 1 stację techniczną, obiekty kubaturowe w tym budynek LCS, oraz obiekty inżynieryjne w tym mosty, wiadukty, mury oporowe, tunele, ekrany akustyczne. Projekt Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przewiduje zabudowę urządzeń srk (w tym zabudowę systemu ERTMS/ETCS poziom 2 + GSM-R), budowę instalacji teletechnicznych, usunięcie kolizji i budowę/przebudowę sieci uzbrojenia terenu, wyburzenia, wycinkę zieleni wykonanie robót ziemnych m.in. budowa nowego podtorza, dobudowa podtorza pod drugi tor, modernizacja istniejącego podtorza torowiska, wykonanie systemu odwodnienia w tym lokalnych zbiorników retencyjnych itp.

Uwaga
Projekt budowlany Pomorskiej Kolei Metropolitalnej będący przedmiotem weryfikacji w momencie ogłaszania zamówienia publicznego na weryfikację jest w fazie wykonywania. Planowany termin zakończenia prac projektowych kwiecień 2012r. Podstawą opracowania Projektu budowlanego jest:
Koncepcja Programowo - Przestrzenna PKM (KPP) wraz z uzupełnieniami wykonana przez konsorcjum firm: Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. w Gdańsku, Instytut Kolejnictwa oraz DS Consulting.
Koncepcja techniczna budowy urządzeń srk i telekomunikacyjnych dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, na odcinku od stacji Gdańsk Wrzeszcz do połączenia z LCS Gdynia wykonana przez Bombardier Transportation (Rail Engineering) Polska Sp. z o.o.
Uzupełnienie Studium Wykonalności w zakresie systemu cyfrowej łączności radiowej GSM-R, łączności technologicznej i systemów teleinformatycznych związanych z prowadzeniem ruchu na projektowanej linii kolejowej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej wykonane przez Politechnikę Warszawską.
KOREFERAT dotyczący zagadnień systemów ERTMS ETCS poziom 2 i ERTMS GSM-R na linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Zamawiający w celu umożliwienia Wykonawcom oszacowania zakresu przedmiotu zamówienia oraz umożliwienia przygotowania oferty załącza do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia następujące dokumenty:
załącznik nr 6 - elektroniczną wersję KPP. Zamawiający informuje, że przyjęte rozwiązania techniczne w Koncepcji programowo - Przestrzennej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej mogą się różnić od przyjętych w projekcie budowlanym Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
załącznik nr 7 - elektroniczną wersję Koncepcji technicznej budowy urządzeń srk i telekomunikacyjnych dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, na odcinku od stacji Gdańsk Wrzeszcz do połączenia z LCS Gdynia.
załącznik nr 8 - elektroniczne Uzupełnienie Studium Wykonalności w zakresie systemu cyfrowej łączności radiowej GSM-R, łączności technologicznej i systemów teleinformatycznych związanych z prowadzeniem ruchu na projektowanej linii kolejowej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Załącznik nr 9 - KOREFERAT dotyczący zagadnień systemów ERTMS ETCS poziom 2 i ERTMS GSM-R na linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Projekt Budowlany wykonywany jest w rozbiciu na branże w podziale na zadania i podzadania.

Kody CPV:
712400002 (Usługi architektoniczne, inżynieryjne i planowania)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Tak

nazwa programu UE:
Zamówienie współfinansowane ze środków UE w ramach Projektu Infrastruktura i Środowisko

Nazwa wykonawcy: Certyfikacja Infrastruktury Transportu Sp. z o. o

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Klecińska 123

Miejscowość: Wrocław

Kod pocztowy: 54-413

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Nazwa:
Przeprowadzenie certyfikacji podsystemu Infrastruktura w części dotyczącej dokumentacji projektowej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej

Nr częsci: 1

Data udzielenie zamówienia: 25/01/2012

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 324000,00

Cena wybranej oferty: 362850,00

Cena minimalna: 362850,00

Cena maksymalna: 362850,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi