236362 / 2014-07-15 - Administracja samorządowa / Gmina Bolimów (Bolimów)

Oryginalny toner 6A000000019 Niebieski marki Toshiba

Cena: 328.15 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-06-13 pod pozycją 200866. Zobacz ogłoszenie 200866 / 2014-06-13 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 236362

Data publikacji: 2014-07-15

Nazwa: Gmina Bolimów

Ulica: ul. Łowicka 9

Numer domu: 9

Miejscowość: Bolimów

Kod pocztowy: 99-417

Województwo / kraj: łódzkie

Numer telefonu: 046 8380305

Numer faxu: 046 8380386

Regon: 00053538500000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 200866

Data wydania biuletynu: 2014-06-13

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2014

Pozycja ogłoszenia: 200866

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w Bolimowie

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiot zamówienia stanowi I etap przebudowy drogi dojazdowe do gruntów rolnych w Bolimowie. Obejmuje on zakres przebudowy drogi od km 0 +0,00 do 0+280,00 km. a) Zakres zamówienia obejmuje: - poszerzenie istniejącej jezdni do 4,50 m - 478,43 m2 - wykonanie nawierzchni asfaltowej na całej szerokości jezdni (na długości ok. 280 mb), - budowa chodnika z kostki betonowej 336,88 m 2 - remont istniejących wjazdów poprzez wykonanie nawierzchni z kostki betonowej (12 szt), - wykonanie poboczy z destruktu 261,26 m2 - odmulenie istniejących rowów bez zmiany ich parametrów technicznych na długości ok. 133,64 mb b) Parametry techniczne przebudowanej drogi: - klasa drogi L - kategoria ruchu KR2 - prędkość projektowa 50 km/h - szerokości jezdni wraz z poszerzeniem konstrukcji 4,50 m - długość jezdni przewidzianej do przebudowy w I etapie 280 mb - szerokość chodnika zmienna do 2,00 m - długość chodnika 117,00 m - zjazdy szerokości 4,00 m - długość zmienna - pobocza z destruktu asfaltowego o szerokości 0,75 m - odwodnienie - powierzchniowe c) Sytuacja: Planowana inwestycja mieści się w granicach pasa drogowego.Trasę projektowanej jezdni w planie poprowadzono trzymając się lewej krawędzi istniejącej jezdni. Na trasie zaprojektowano trzy łuki poziome o zmiennym pochyleniu poprzecznym jezdni. W miejscu rozpoczęcia łuku W3 zaprojektowano studzienkę ściekową z wpustem żeliwnym o średnicy 500 mm, i przykanalikiem o średnicy 200 mm poprowadzonym do przydrożnego rowu w celu odwodnienia jezdni. W miejscu ułożenia przykanalika należy wykonać wykop w poprzek istniejącej konstrukcji jezdni a następnie zasypać przykanalik i odtworzyć konstrukcję jezdni tak jak na poszerzeniu. d) Jezdnia Prace polegać będą na wykonaniu poszerzenia konstrukcji jezdni do uzyskania jej szerokości do 4,50 m. Na całej szerokości projektowanej jezdni należy wykonać warstwę wyrównawczą z betonu asfaltowego a następnie ułożyć warstwę ścieralną. Na połączeniu istniejącej jezdni z projektowanym poszerzeniem konstrukcji należy ułożyć siatkę zbrojeniową z włókien szklanych w celu zabezpieczania nawierzchni asfaltowej przed spękaniami odbitymi oraz ograniczenia deformacji plastycznych. Jezdnia posiadać będzie spadek poprzeczny jednostronny dwuprocentowy w kierunku przydrożnego rowu. Jedynie nastąpi zmiana spadku poprzecznego na kierunek przeciwny siedmioprocentowy na łuku W1 i jednostronny dwuprocentowy na łuku W2. Przejście spadku poprzecznego z odcinka prostego do spadku poprzecznego na łuku zostanie wykonane na prostych przejściowych. W miejscu wystąpienia łuku W1 zaprojektowano poszerzenie 0,75 m a w miejscu wystąpienia łuku W3 poszerzenie 0,30 m. Zmiana szerokości jezdni nastąpi na prostych przejściowych. W km 0+0,039,50 należy oczyścić istniejący przepust pod jezdnią. Przed przystąpieniem do układania warstw asfaltowych zarówno podbudowę na poszerzeniu konstrukcji jak i nawierzchnię na istniejącej jezdni należy dokładnie oczyścić i skropić emulsją asfaltową. Także skropienia emulsją asfaltową należy dokonać pomiędzy warstwą wyrównawczą a ścieralną. Poszerzenie konstrukcji 5 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 100 kg/m2 - siatka zbrojeniowa z włókien szklanych 17 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie 10 cm - warstwa odsączająca z piasku stabilizowana mechanicznie 10 cm - podłoże stabilizowane wapnem do Rm=1,5 MPa Nawierzchnia jezdni 5 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 100 kg/m2 c) Chodnik Projektuje się chodnik o szerokości 2,0 m, miejscami, zostanie on zwężony do szerokości 1,30 m w zależności od usytuowania. Chodnik posiadać będzie spadek poprzeczny dwuprocentowy w kierunku projektowanej jezdni Przekrój podłużny chodnika należy dostosować do przekroju podłużnego jezdni. Chodnik od jezdni oddzielony będzie za pomocą krawężnika betonowego 15x30 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 i ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. Drugą stronę chodnika należy obramować obrzeżem betonowym 6x20 na podsypce cementowo - piaskowej 1:4. W przypadku gdy chodnik przylega do istniejących podmurówek można zrezygnować z obrzeża i ułożyć kostkę betonową tak aby przylegała do podmurówki. 6 cm - nawierzchnia z betonowej kostki brukowej szarej 4 cm - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 15 cm - warstwa odsączająca z piasku stabilizowana mechanicznie 10 cm - podłoże stabilizowane wapnem do Rm=1,5 MPa d) Zjazdy Istniejące zjazdy na posesje w miejscu budowy chodnika wymagają utwardzenia kostką betonową, pozostałe nie wymagają remontu i nie przewiduje się ich przebudowy. Jedynie na zjazdach, które są wykonane z betonu należy wykonać łagodne zejście na połączenie krawędzi jezdni ze zjazdem za pomocą mieszanki asfaltowej. Oś zjazdów z kostki betonowej zaprojektowano pod kątem 90 stopni do osi projektowanej jezdni. Przecięcie krawędzi jezdni oraz zjazdów zaprojektowano z zachowaniem skosów 1:1 m. Połączenie zjazdu i korony ulicy wykonane zostanie za pomocą krawężnika 15x30 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 i ławie betonowej C12/15 zatopionego, wyniesionego ponad nawierzchnię jezdni 2 cm. W miejscu zakończenia zjazdów od strony działek należy ustawić krawężniki betonowe 15x30 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 i ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. W przypadku gdy długość zjazdu jest szersza niż projektowany chodnik nawierzchnię z kostki betonowej należy przedłużyć do granicy pasa drogowego tj. do istniejącej bramy wjazdowej i obramować krawężnikiem betonowym 15x30 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 i ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. Spadki zjazdu należy dostosować do spadku podłużnego chodnika i do istniejącego terenu działki, do której projektowany jest zjazd. 8 cm - nawierzchnia z betonowej kostki brukowej kolorowej 4 cm - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 15 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie 15 cm - warstwa odsączająca z piasku stabilizowana mechanicznie 10 cm - podłoże stabilizowane wapnem do Rm=1,5 MPa W miejscu połączenia istniejącej nawierzchni asfaltowej z projektowaną nawierzchnią należy wykonać wcinkę na długości 5 m w celu uzyskania łagodnego połączenia dwóch nawierzchni. W miejscach kolizji na kable telekomunikacyjne należy umieścić rury osłonowe. Kabel telekomunikacyjny przechodzący pod kostką betonową należy zabezpieczyć rurą osłonową dwudzielną. Należy wyprowadzić ją na długość nie mniejszą niż 0,50 m poza krawędź kostki betonowej. e) Pobocza Projektuje się pobocza obustronne o nawierzchni z destruktu ze spadkiem ośmioprocentowym i dwuprocentowym na odcinku prostym i odpowiednio zmiennym na projektowanych łukach. f) Rów przydrożny Przydrożny rów należy oczyścić i odmulić na średnią głębokość około 20 cm, co usprawni swobodny przepływ wód opadowych. Prace te nie zmienią parametrów technicznych rowu. Pochylenie skarp pozostanie nie naruszone. W razie konieczności należy oczyścić istniejące przepusty pod zjazdami w celu usprawnienia przepływu wód opadowych. 3.2. Zaleca się, aby Wykonawcy dokonali wizji lokalnej na terenie realizacji robót i w jego okolicy w celu dokonania weryfikacji dokumentów i informacji przekazywanych w ramach niniejszego postępowania przez Zamawiającego. 3.3. Wykonawca zobowiązany jest również do: - opracowania i zatwierdzenia planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, - zapewnienia bezpiecznych warunków ruchu drogowego kołowego i pieszego w rejonie prowadzonych robót objętych umową na podstawie sporządzonego we własnym zakresie, zgodnie z obowiązującymi przepisami projektu organizacji ruchu (na czas prowadzonych robót), - utrzymania w czystości dróg publicznych, po których będzie odbywał się ruch pojazdów budowy i transportujących materiały. 3.4. Wykonawca zobowiązany jest zapewnić kierowanie robotami objętymi Umową, tak długo jak będzie to konieczne, przez osobę posiadającą kwalifikacje oraz spełniającą wymagania określone w ustawie Prawo Budowlane. 3.5.Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia obsługi geodezyjnej podczas prowadzenia robót przez upoważnioną jednostkę geodezyjną zgodnie z §19, §20 i § 21 Rozporządzenia Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. Nr 25 z 1995 r. poz. 133).

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: TRANS-KAM Robert Kupis

Adres pocztowy wykonawcy: Stary Rynek 2 m.34

Miejscowość: Stryków

Kod pocztowy: 95-010

ID województwa: 4

Województwo / kraj: łódzkie

Data udzielenie zamówienia: 15/07/2014

Liczba ofert: 2

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 279246,38

Cena wybranej oferty: 286601,66

Cena minimalna: 286601,66

Cena maksymalna: 314234,96

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi