268998 / 2014-08-12 - Administracja samorządowa / Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży (Łomża)

Oryginalny bęben 400490 Czarny marki Ricoh

Cena: 326.47 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2014-07-02 pod pozycją 220754. Zobacz ogłoszenie 220754 / 2014-07-02 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 268998

Data publikacji: 2014-08-12

Nazwa: Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży

Ulica: ul. Poligonowa 30

Numer domu: 30

Miejscowość: Łomża

Kod pocztowy: 18-400

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 086 2184189

Regon: 45067253800000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 220754

Data wydania biuletynu: 2014-07-02

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2014

Pozycja ogłoszenia: 220754

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa i rozbudowa drogi powiatowej nr 1950B dr 677 - Zagroby - Żebry w lokalizacji 0+000,00-1+600,00

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiot zamówienia obejmuje realizację inwestycji pn: Przebudowa i rozbudowa drogi powiatowej nr 1950B dr 677 - Zagroby - Żebry w lokalizacji 0+000,00-1+600,00.
Zakres w/w inwestycji obejmuje:

1.1.Planowany zakres inwestycji
Planowana przebudowa i rozbudowa drogi ma na celu podniesienie jej parametrów technicznych i użytkowych w skutek wykonania nowej nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego, żwirowych poboczy i zjazdów, usprawnieniu odwodnienia oraz bezpieczeństwa ruchu.
Projektuje się drogę o przekroju szlakowym z jezdnią o szerokości 5,0 m i obustronnymi poboczami o szerokościach po 1,0 m.
Wysokościowo droga nawiązana będzie do istniejącego ukształtowania terenu a niweleta drogi poddana będzie jedynie nieznacznej korekcie. W ramach przedsięwzięcia przewiduje się wycinkę istniejącego zadrzewienia.

1.2.Dane techniczne
- klasa techniczna drogi (L)
- prędkość projektowa 40 km/h
- ruch KR1
- szerokość korony drogi 7,0 m
- szerokość jezdni 5,0 m w przekroju szlakowym
- pobocza szerokości 1,0 m ze spadkiem jednostronnym 6%
- spadek porzeczny jezdni na prostych daszkowy 2%
1.3.Przebieg trasy
Początek projektowanego odcinka przyjęto zgodnie z kilometrażem w lokalizacji km 0+000 na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 677 na krawędzi istniejącej nawierzchni bitumicznej. Koniec zlokalizowany jest w km 1+600 na końcu wsi Zagroby za skrzyżowaniem z drogą gminną do wsi Andrzejki. Inwestycja obejmuje odcinek o łącznej długości 1600 mb.
Przedmiotowa droga w km 0+000 - 1+100 projektowanego odcinka przebiega przez tereny niezurbanizowane w otoczeniu gruntów rolnych. Od km 1+100 do końca proj. trasy droga przebiega w otoczeniu zabudowy zagrodowej wsi Zagroby.

1.4.Roboty rozbiórkowe
Należy dokonać rozbiórki n/w elementów:
- przepusty rurowe,
- nawierzchnia bitumiczna.

1.5.Niweleta podłużna drogi
W zakresie niwelety, przewidziano jej nieznaczną korektę związaną z wykonaniem nowych warstw nawierzchni i uzyskaniem normatywnych spadków nawierzchni.
Pionowe załamania trasy wyokrąglono łukami pionowymi.

1.6.Przekroje poprzeczne i normalne
1.6.1.Jezdnia
Projektuje się wykonanie jezdni o szerokości - 5,0 m w przekroju szlakowym. Spadek poprzeczny jezdni na prostych daszkowy 2%, na łukach wg parametrów wyliczeń łuków, poboczy 6%. Projektowany pas nawierzchni bitumicznej dopasowano w możliwie maksymalnym stopniu do istniejącej nawierzchni wykorzystując ją jako podbudowę.
Na wlocie do drogi wojewódzkiej szerokość jezdni na odcinku dł. 30 m należy poszerzyć obustronnie do 6 m.
1.6.2.Pobocza
Pobocza zaprojektowano żwirowe o szerokości 1,0 m gr. 10 cm. Na odcinku gdzie zastosowano ściek korytkowy w km 1+070 - 1+328 pobocze o szerokości 0,75 m. Spadki poprzeczne poboczy jednostronne 6%.

1.7.Wjazdy gospodarcze
Wjazdy na posesje i pola zaprojektowano w dostosowaniu do istniejącego zagospodarowania o szerokości 5 m. Długość zjazdów zaprojektowano do granic pasa drogowego lub styku z ogrodzeniem. Nawierzchnie zjazdów wykonane będą o nawierzchniach żwirowych gr. 18 cm.

1.8.Konstrukcje nawierzchni
Uwzględniając stan istniejący projektuje się konstrukcję nawierzchni jak dla ruchu KR1 -następująco:
- istniejąca nawierzchnia zagęszczona,
- podbudowa z kruszywa łamanego gr. 20 cm,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC16W50/70),
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC11S50/70).

Km 0+000 - 0+010 dla ruchu KR2
- podłoże G1,
- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 25 cm,
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 7 cm (AC16W50/70),
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm (AC11S50/70).

Przed przystąpieniem do wyrównania i wykonania nowej nawierzchni jezdni drogi należy istniejącą nawierzchnię oczyścić i skropić emulsją asfaltową.

1.9. Roboty ziemne
Roboty ziemne przy przebudowie i rozbudowie drogi wynikają głównie z konieczności ukształtowania niwelety i elementów korony drogi.

1.10. Skrzyżowania
Projektowana droga zachowuje istniejące powiązania komunikacyjne. W związku z przebudową drogi projektuje się zjazdy na przyległe drogi o nawierzchni bitumicznej oraz zjazdy gospodarcze do nieruchomości o nawierzchni żwirowej.

1.11.Uzbrojenie inżynieryjne drogi
W części pasa drogowego i jego sąsiedztwie przebiega wodociąg, kablowa linia telefoniczna oraz napowietrzna kablowa linia energetyczna NN. Urządzenia te nie kolidują z planowaną przebudową i rozbudową drogi. Istniejące sieci telekomunikacyjne pod nawierzchniami utwardzonymi należy zabezpieczyć rurami osłonowymi dwudzielnymi HDPEp 110/6,3.

1.12.Odwodnienie
Odwodnienie zostanie przeprowadzone systemem powierzchniowego spływu wód, projektowanymi spadkami i naturalnym ukształtowaniem terenu do istniejących cieków wodnych.W km 0+000 - 1+070 po prawej stronie drogi projektuje się rów przydrożny o przekroju trapezowym oraz na odcinku tym należy wykonać przepusty na zjazdach z rur śr. 40 cm L=7,0 m ze ściankami czołowymi.
Projektuje się przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi następująco:
- w km 0+004,70 na przepust z rur Ø60 HDPE typu Peror Optima L=12 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym,
- w km 0+087,00 na przepust z rur Ø60 HDPE typu Peror Optima L=10 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym,
- w km 0+225,50 na przepust z rur żelbetowych WIPRO Ø60 L=10 m ze ściankami czołowymi żelbetowymi,
- w km 0+903,30 na przepust z rur żelbetowych WIPRO Ø60 L=10 m ze ściankami czołowymi żelbetowymi,
-oraz budowę nowych przepustów w lokalizacjach:
- w km 0+352 na przepust z rur Ø60 HDPE typu Peror Optima L=10 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym,
- w km 0+638 na przepust z rur Ø60 HDPE typu Peror Optima L=10 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym,
- w km 1+068 na przepust z rur Ø60 HDPE typu Peror Optima L=10 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym.
Projektuje się ścieki korytkowe z elementów prefabrykowanych przy jezdni na odcinku w km 1+070 - 1+328. Przy jezdni po stronie prawej. Wylot ścieku do projektowanego rowu należy ukształtować i umocnić betonem a skarpy obrukować kamieniem naturalnym.

1.13. Organizacja ruchu
W związku z przebudową i rozbudową drogi wprowadza się zmiany w istniejącym oznakowaniu ruchu zgodnie z projektem organizacji ruchu stanowiącym odrębne opracowanie.
W trakcie prowadzenia robót należy przestrzegać obowiązujących zasad oznakowania.

1.14. Technologia robót
Wszystkie roboty należy wykonać przy odpowiednim ich oznakowaniu zgodnie z zasadami bezpieczeństwa i higieny pracy.
Do wykonania robót należy stosować materiały dopuszczone do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie.

1.15. Zieleń
Należy usunąć istniejące kolidujące z projektowanymi robotami zadrzewienie.
Po zakończeniu robót budowlanych zieleń w granicach pasa drogowego zostanie odtworzona poprzez humusowanie i obsianie trawą.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża.
2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych.
3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych.
4. Wymagania jakościowe i materiałowe:
1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej.
2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości).
3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące.
4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń.
5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV):
45.23.31.40-2 Roboty drogowe.
45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Sikorskiego 156

Miejscowość: Łomża

Kod pocztowy: 18-400

ID województwa: 9

Województwo / kraj: podlaskie

Data udzielenie zamówienia: 08/08/2014

Liczba ofert: 3

Szacunkowa wartość zamówienia: 956537,91

Cena wybranej oferty: 985867,88

Cena minimalna: 985867,88

Cena maksymalna: 1131884,36

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
452331402 (Roboty drogowe)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Podobne przetargi