172981 / 2011-06-22 - Administracja samorządowa / Miasto Szklarska Poręba (Szklarska Poręba)

Oryginalny toner 72K2XK0 Czarny Wydajny marki Lexmark

Cena: 1709.70 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-05-18 pod pozycją 141861. Zobacz ogłoszenie 141861 / 2011-05-18 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 172981

Data publikacji: 2011-06-22

Nazwa: Miasto Szklarska Poręba

Ulica: ul. M. Buczka 2

Numer domu: 2

Miejscowość: Szklarska Poręba

Kod pocztowy: 58-580

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 075 7547712

Numer faxu: 075 7547724

Regon: 23082164100000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 141861

Data wydania biuletynu: 2011-05-18

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2011

Pozycja ogłoszenia: 141861

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont odcinków dróg uszkodzonych w trakcie powodzi na terenie Szklarskiej Poręby- ulice: Hofmana, Kopernika, Obrońców Pokoju, Wolności, Armii Czerwonej, Franciszkańska ( kontynuacja)

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres rzeczowy obejmuje: A. ul. Wlastimila Hofmana ( wyciąg z opisu do kosztorysu inwestorskiego) _Projektuje się na całym odcinku opracowania tj. od km 0+000,00 do km 0+541,31 remont nawierzchni jezdni z ujednoliceniem jej szerokości do wymiaru 4,50m z odstępstwem na odcinku od km 0+197,00 do 0+314,59 wraz z odcinkami przejściowymi, gdzie utrzymuje się szerokość 5,50m. Projektowane szerokości jezdni o nawierzchni bitumicznej należy uzyskać poprzez remont uszkodzonych krawędzi: jednostronny lub dwustronny jak na rysunku PZT. Zapewnia się odwodnienie powierzchniowe jezdni i poboczy poprzez zaprojektowane spadki poprzeczne i istniejące podłużne niwelety. Nawierzchni bitumicznej jezdni należy nadać przekrój daszkowy na odcinkach prostych oraz jednostronny na łukach poziomych. Wielkość spadków poprzecznych daszkowych jak jednostronnych w zależności od lokalizacji podano na rysunku PZT. Dla celów zabezpieczenia poboczy przed rozmyciem oraz w celu odprowadzenia wód powierzchniowych: opadowych i roztopowych z jezdni i przyległego terenu zaprojektowano: liniowy _ciek z prefabrykowanych koryt betonowych 60x50x15cm, przepust pod drogą 300, ściek z kostki kamiennej 9_11cm, pięciorzędowy na wewnętrznych krawędziach jezdni na łukach poziomych oraz dziesięciorzędowy (przejezdny) na zjeździe z drogi. Pobocza po ścięci nadmiaru gruntu wzmocni_ kruszywem łamanym 0-31,5mm na szerokości min. 0,50m do poziomu nowej nawierzchni bitumicznej nadając im 8% spadek poprzeczny na zewnątrz drogi. Na odcinku od km 0+140,00 do km 0+210 oraz od km 0+510,00 do km 0+541,31 należy zabudować geosiatkę (kompozyt) wzmacniający nawierzchnię bitumiczna na całej szerokości jezdni. Powierzchnie i długości elementów podlegających zabudowie, remontowi : - długość drogi w zakresie opracowania - 541,31m; - powierzchnia nawierzchni jezdni - 2.606,00m2; - długość krawędzi jezdni do remontu - 377,00m; - długość koryt betonowych 60x50x15cm do zabudowy - 285,00m; - długość ścieków pięciorzędowych z kostki kamiennej 9/11cm - 108,00m; - długość ścieku dziesięciorzędowego ( na zjeździe) - 10,00m; - powierzchnia poboczy do utwardzenia 341,50m2; - przepust pod drogą: PEHD 200, l=6,00m, umocnienie wylotu kostką kamienną 9_11cm (1,50x1,20) - 1,80m2. - studzienka _ciekowa betonowa ?500 z osadnikiem głębokości min. 0,50m i włazem żeliwnym klasy D400; - rów przydrożny l=16,00m; - bariera ochronna Sp-05, l=12,00m. Konstrukcja remontowanej nawierzchni na krawędzi jezdni. Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni (przebudowa krawędzi) : - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0_12,8mm, grub. 4cm; - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0_16mm, grub. 4cm; - geosiatka do bitumów ( kompozyt siatki na podkładzie z włókniny ) wklejona na emulsji asfaltowej - warstwa z betonu asfaltowego 0_8mm, klinująca podbudowę z kruszywa łamanego grub. 2 cm ( 50 kg/m2) - podbudowa z kruszywa łamanego 0÷63mm, stabilizowana mechanicznie, grub. 17 cm - warstwa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=1,5-2,5 MPa , grub. 15 cm_ B. ul. Mikołaja Kopernika ( wyciąg z opisu do kosztorysu inwestorskiego) Projektuje się remont nawierzchni jezdni z ujednoliceniem jej szerokości do wymiaru 4,50m z obustronnym obramowaniem nawierzchni opornikami betonowymi 12x25cm ( lub 10x20cm). Projektowane szerokości jezdni o nawierzchni bitumicznej należy uzyskać poprzez remont uszkodzonych krawędzi: jednostronny lub dwustronny. Na dalszym odcinku pozostawia się istniejącą szerokość jezdni wynoszącą średnio 3,60m. Obramowanie zaprojektowano z jednej strony, z opornika betonowego 12x25cm (10x20cm) na drugiej stronie koryta ściekowe betonowe. Na odcinku od km 0+349,50 do km 0+ 508,62 koryta ściekowe przy krawężnikowe 50x28x10 z krawężnikiem najazdowym 22x15cm, natomiast od km 0+508,62 do km 0+629,75 koryta betonowe 60x50x15cm - jak istniejące z możliwością ich przebudowy. Zapewnia się odwodnienie powierzchniowe jezdni i poboczy poprzez zaprojektowane spadki poprzeczne i istniejące podłużne niwelety. Nawierzchni bitumicznej jezdni należy nadać przekrój daszkowy na odcinkach prostych oraz jednostronny spadek na łukach poziomych. Wielkość spadków poprzecznych daszkowych jak jednostronnych w zależności od lokalizacji podano na rysunku PZT. Pobocza po ścięciu nadmiaru gruntu wzmocnić kruszywem łamanym 0-31,5mm na szerokości min. 0,50m do poziomu nowej nawierzchni bitumicznej nadając im 8% spadek poprzeczny na zewnątrz drogi. Na odcinku od km 0+000,00 do km 0+220,00 zaprojektowano geosiatkę (kompozyt) wzmacniający nawierzchnię bitumiczną na całej szerokości jezdni. Natomiast na odcinku od km 0+349,50 do km 0+ 629,75 geowłóknię uszczelniającą do mas bitumicznych. Powierzchnie i długości elementów podlegających zabudowie, remontowi : - długość drogi w zakresie opracowania - 629,75m; - powierzchnia nawierzchni jezdni - 2.698,00m2; - długość oporników betonowych do zabudowy obramowania jezdni - 815,00m; - długość koryt betonowych 60x50x15cm do zabudowy (przebudowy) - 121,00m; - długość ścieków betonowych 50x28x10 cm do zabudowy - 160,00m; - długość krawężnika najazdowego 22x15cm - 162,00m; - powierzchnia poboczy do utwardzenia 935,20*0,50=467,60m2; - przepusty projektowane pod drogą z rur stalowych spiralnie karbowanych: 1) d800 - 2*9,00+11,00=29,00m 2) d600 - 9,00m - studzienki ściekowe betonowe 500 z osadnikiem głębokości min. 0,50mi wpustem żeliwnym klasy D400 - nowe 2 szt. plus 1szt. czyszczenie i regulacja wpustu - przykanalik deszczowy PVC 200 - l=9,00m; - bariery ochronne na przepustach Sp-05 - 4 x 12,00 (3x4,00m)=48,00m_ C. ul. Obrońców Pokoju ( wyciąg z opisu do kosztorysu inwestorskiego) Projektuje się remont nawierzchni jezdni poprzez wykonanie nakładki bitumicznej z ujednoliceniem szerokości jezdni na poszczególnych odcinkach. Na odcinku: - od km 0+000,00 do km 0+044,97 - szerokość 3,50m; - od km 0+044,97 do km 0+104,78 - szerokość 4,00 m i odcinki przejściowe 3,50_4,00m; - od km 0+104,78 do km 0+222,06 - szerokość 3,20, - od km 0+328,12 do km 0+400,00 - szerokość 3,50m. Projektowane szerokości jezdni o nawierzchni bitumicznej należy uzyska_ poprzez remont uszkodzonych krawędzi: jednostronny lub dwustronny łącznie z zabudowa koryt ściekowych jak pokazano na rysunku PZT. Zapewnia się odwodnienie powierzchniowe jezdni i poboczy poprzez zaprojektowane spadki poprzeczne i istniejące podłużne niwelety. Nawierzchni bitumicznej jezdni należy nadać przekrój jednostronny. Wielkość spadków poprzecznych w przedziale 1,50 - 2,50% w zależności od warunków miejscowych. Dla celów zabezpieczenia poboczy przed rozmyciem oraz w celu odprowadzenia wód powierzchniowych: opadowych i roztopowych z jezdni i przyległego terenu zaprojektowano: liniowy _ciek z prefabrykowanych koryt betonowych 40x30x10cm. Na początkowym odcinku opracowania zaprojektowano umocnienie dna rowu przydrożnego korytami betonowymi typu -Gara- ( o wym.: 72x74x15,5cm) wraz z obramowaniem nawierzchni jezdni opornikiem betonowym 12x25cm (lub 10x20). Na długości od km 0+104,00 do km 0+125,00 strona prawa zaprojektowano krawężnik najazdowy 22x15cm z ściekiem betonowym prefabrykowanym, przy krawężnikowym 50x28x10cm. Pobocza po ścięciu nadmiaru gruntu wzmocnić kruszywem łamanym 0-31,5mm na szerokości min. 0,50m do poziomu nowej nawierzchni bitumicznej nadając im spadek poprzeczny na zewnątrz drogi zgodny z warunkami miejscowymi. Powierzchnie i długości elementów podlegających zabudowie, remontowi : - długość drogi w zakresie opracowania - 222,06 +71,88 = 293,94m; - powierzchnia nawierzchni jezdni - 1.047,80m2; - długość krawędzi jezdni do remontu - 346,00m; - długość koryt betonowych płytkich (przejazdowych) 40x30x10cm do zabudowy - 215,50m; - długość koryt betonowych do umocnienia rowu typu -Gara- 60,00m; - długość koryt przy krawężnikowych betonowych 50x28x10cm - 19,00m; - powierzchnia poboczy do utwardzenia 60,00*0.50=125,00m2; - studzienki ściekowe betonowe wraz z włazami żeliwnymi do regulacji i czyszczenia - 5szt. Konstrukcja nawierzchni jezdni (poszerzenie). Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni (przebudowa krawędzi) : - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0_12,8mm, grub. 4cm; - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0_16mm, grub. 4cm; - warstwa z betonu asfaltowego 0_8mm, klinująca podbudowę z kruszywa łamanego grub. 2 cm ( 50 kg/m2) - podbudowa z kruszywa łamanego 0÷63mm, stabilizowana mechanicznie, grub. 15 cm - warstwa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=1,5-2,5 MPa , grub. 15 cm. D. ul. Armii Czerwonej i ul Wolności ( wyciąg z opisu do kosztorysu inwestorskiego) _ulica Armii Czerwonej Projektuje się remont uszkodzonych umocnień - obudowy rowu z kamienia murowego poprzez jego przebudowę lub naprawę. Na wskazanych odcinkach mury i umocnienia kamienne należy rozebrać i wykonać nowe konstrukcje jak na przekrojach poprzecznych. Do przebudowy wykorzystać kamień granitowy z rozbiórki plus nowy uzupełniający materiał kamienny w postaci kamienia murowego o podstawowej wielkości 20x20x40cm lub podobnej. Umocnienia nie kwalifikujące się do rozbiórki należy wyremontować poprzez uzupełnienie ubytków i spoinowanie zaprawą cementową. Na początkowym odcinku ul. Armii Czerwonej - strona lewa występuje rów przydrożny płytki o przekroju trapezowym, suchy. Po prawej stronie rów umocniony prowadzący intensywnie wodę. W rowie tym od strony jezdni należy zabudować nowy murek oporowy umacniający skarpę. Dno i skarpę zewnętrzną należy umocnić kamieniem murowym na podłożu betonowym wraz z spoinowaniem zaprawą cementową. Takie rozwiązanie należy wykonać do istniejącego zjazdu na nieruchomości nr 10. Dalej należy zabudować obustronnie pionowe murki ograniczające rów o szerokości dna jak istniejące 0,40 - 0,50m aż do przepustu pod ulicę Armii Ludowej. Wylot z przepustu istniejącą kaskadę należy przebudować wykorzystując materiał kamienny miejscowy wykonując wyraźne progi kamienne. Na całej długości rowu w niwelecie dna zaprojektowano progi kamiennego wysokości h=20cm, średnio co 3,00m dostosowując spadek rowu do spadku podłużnego jezdni przy zachowaniu minimalnych głębokości umocnień rowu. Pobocze gruntowe pomiędzy nawierzchnią bitumiczną jezdni a murkiem wzmocnić stabilizowanym mechanicznie kruszywem łamanym 0-31,5mm, grubości 10cm. Ulica Wolności ze względu, że istniejącym rów umocniony murkami kamiennymi prowadzi wody spływające przede wszystkim z ul. Armii Czerwonej, w niewielkiej ilości z terenu przyległego, a na pewno nie z nawierzchni jezdni ul. Wolności , ponieważ spływ powierzchniowy uniemożliwia krawężnik betonowy wystający, obramowujący jezdnię przyjęto rozwiązanie aby rów ten zabudować szczelnym kanałem deszczowym d=300 z rur PEHD lub PVC - karbowane , dwuścienne. W tym celu rów w ulicy Armii Czerwonej strona prawa należy zakończyć studnią kamienną - przelewową, w której początek będzie miał przepust rurowy d=300 PEHD lub PVC w lokalizacji istniejącego PVC d=200 kierujący wody opadowe i roztopowe do odbiornika jakim jest przepust pod ul. Wolności, prowadzący wody w kierunku linii kolejowej. Tylko przy bardzo dużych przepływach płynące wody przelewem spłyną ze studni do projektowanego kanału deszczowego wzdłuż ul. Wolności. Kanał należy zabudować na długości ulicy od skrzyżowania z ul. Armii Czerwonej do lokalizacji przepustu pod jezdnią ul. Wolności w rejonie posesji nr 8 i 1, kierującego odpływ na teren linii kolejowej. Dalej do końca rowu zaprojektowano zabudową rury drenarskiej dz200 perforowanej na 1/2 obwodu odbierającej wody spływające ciekiem z posesji nr 1. Na długości kanału d=300 zaprojektowano pięć studni rewizyjno-przelotowych z bloczków betonowych 12x24x38cm (M-6) o wymiarze w świetle 1,00x1,00m zwieńczonych żelbetową płytą niestudzienną d=150 lub kwadratową 120x120cm i włazem żeliwnym klasy B125 (chodnik). Powierzchnie betonowe, podziemne studni należy zabezpieczyć przeciwwilgociowo poprzez wykonanie (naniesienie na ściany) dwóch warstw gotowych roztworów i emulsji asfaltowo-kauczukowych. Kanał należy zabudować na 15cm podsypce piaskowej z zasypaniem pospółką (gruntem nie wysadzinowym). Równolegle do kanału deszczowego zaprojektowano rurę drenarską d=125mm z otuliną syntetyczną odprowadzającą wody gruntowe infiltrujące ze skarpy i terenu położonego powyżej. Rury drenarskie z odpływem do studni rewizyjnych - wyloty powyżej kanału. Istniejący krawężnik obramowujący nawierzchnię jezdni nalewy rozebrać i zabudować nowy betonowy 15x30cm wystający na ławie betonowej z oporem oraz ściekiem przy krawężnikowym z kostki betonowej 16x16x8cm. Wzdłuż ścieku wykonać remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej w technologii masa mineralno-asfaltowa na gorąco z bezwzględnym smarowaniem emulsją asfaltową kostki betonowej i ławy na styku z masą bitumiczną (styk szczelny). Obok studni rewizyjnych w ścieku zaprojektowano studzienki ściekowe z wpustem ulicznym bocznym zlokalizowanym w krawężniku. Studzienki ściekowe należy podłączyć króćcem przy kanalikowym PVC d=200 do studni rewizyjnej. Na tak zabudowanym rowie zaprojektowano chodnik z kostki betonowej brukowej grub. 8cm na podsypce piaskowej grubości 3-5cm i podbudowie z kruszywa łamanego 0-31,5cm grub. 10cm z obramowaniem z obrzeża betonowego 8x30cm zabudowanego na ławie betonowej. Szerokość chodnika 1,25 - 1,50m ze spadkiem do krawężnika 2%. Na długości podmurówek pod ogrodzeniami nawierzchni chodnika wykonać do podmurówki. Powierzchnie i długości, ilości elementów podlegających zabudowie, remontowi : - długość ulic w zakresie opracowania - 383,00 mb; - kubatura muru kamiennego do przebudowy - 83,55 m3; - powierzchnia dna rowu do umocnienia - 86,15 m2; - długość kanału deszczowego 300 mm - 119,80 m; - powierzchnia skarp rowu do umocnienia - 100,90 m2; - długość rowu umocnionego korytami 74x72cm tzw. Gara- 71,40 m; - długość przepustów 300 pod zjazdami - 20,00 m; - studnie rewizyjno-przelotowe murowane z bloczków betonowych M-6 na kanale deszczowym - 5szt.; - studnia z kamienia murowego (wlot do przepustu pod jezdni_ ul. Armii Czerwonej - studnia z przelewem, wlot obrukowany rowu do studni na początku rury dz 200 perforowanej na - obwodu - przy posesji nr 1) - 2 szt.; - studzienki ściekowe z bocznym wpustem żeliwnym - 4 szt.; - długość rury drenarskiej perforowanej na obwodu z 200 - 45,50 m; - długość rury drenarskiej 125 mm w otulinie syntetycznej - 119,30 m; - długość krawężnika ze ściekiem przy krawężnikowym - 172,65 m; - długość obrzeży - 104,40 m; - powierzchnia chodnika 327,95 m2. E. ul. Franciszkańska - kontynuacja ( wyciąg z opisu do kosztorysu inwestorskiego) Projektuje się wykonanie nowej konstrukcje nawierzchni na wydzielonej jezdni w obramowaniu z krawężników drogowych oraz utwardzenie części terenu jako powierzchni placowej. Ciąg główny drogi dojazdowej do nieruchomości nr 7 oraz nieruchomości nr 5 projektuje o jezdni z nawierzchnią bitumiczną szerokości 4,50m. Powierzchnie placowe zaprojektowano kostki betonowej brukowej. Odwodnienie powierzchniowe jezdni oraz powierzchni placowych zapewnia się powierzchniowo poprzez zaprojektowane spadki poprzeczne i istniejące podłużne niwelety oraz ścieki przy krawężnikowe. Odbiór wód opadowych i roztopowych do istniejących studzienek ściekowych. Nawierzchni bitumicznej jezdni należy nadać spadek jednostronny, poprzeczny w przedziale 1,50 - 2,50% w zależności od warunków miejscowych. Ścieki przy krawężnikowe zaprojektowano z prefabrykatów betonowych 50x28x10cm. Obramowanie jezdni krawężnikami wystającymi 30x15cm oraz najazdowymi 22x15cm. Obramowanie powierzchni placowej pomiędzy nawierzchnią bitumiczną a z kostki brukowej betonowej z opornika betonowego 10x20cm lub 12x25cm. Pobocza gruntowe poza obramowaniem splantować, uzupełnić humusem - ziemią urodzajną i obsiać trawą. Powierzchnie i długości elementów podlegających zabudowie, remontowi :- długość drogi w zakresie opracowania - 63,69 +46,02=109,71 mb; - powierzchnia placowa - 114,10m2; - długość krawężników 30x15cm - 112,00m; - długość krawężników 22x15cm - 84,20m; - długość oporników 10x20cm - 46,20m - długość koryt przy krawężnikowych betonowych 50x28x10cm - 50,70m; - powierzchnia utwardzenia kruszywem łamanym - 94,50m2; - studzienki ściekowe betonowe wraz z włazami żeliwnymi do regulacji i czyszczenia - 4szt. Konstrukcje nawierzchni Konstrukcja nawierzchni bitumicznej jezdni: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0_12,8mm, grub. 4cm; - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0_16mm, grub. 4cm; - podbudowa z kruszywa łamanego 0÷31,5mm, stabilizowana mechanicznie, grub. 15 cm - warstwa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=1,5-2,5 MPa , grub. 15 cm. Utwardzenie powierzchni placowych: - kostka betonowa brukowa , grub. 8cm na podsypce cementowo-piaskowej; - podbudowa z kruszywa łamanego 0÷31,5mm, stabilizowana mechanicznie, grub. 15 cm; - warstwa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=1,5-2,5 MPa , grub. 15 cm.
UWAGA: Zgodnie z zapisem w SIWZ i ogłoszeniu o zamówieniu- z uwagi na dysponowanie kwotą wyłącznie 1 000 000 zł na realizację zamówienia - zakres robót budowlanych przy rowach odwadniających, ujętych w kosztorysie ofertowym dla ul. Armii Czerwonej i ul. Wolności został ograniczony do zakresu związanego z umocnieniami kamiennymi rowu przydrożnego ( bez oczyszczenia i spoinowania istniejących murów kamiennych) oraz do robót wykończeniowych tj.naprawa murów kamiennych . Wykonawca wykona również zakres robót budowlanych związanych z robotami przygotowawczymi oraz robotami ziemnymi jako robót budowlanych integralnie związanych z wyżej wymienionymi. W związku z ograniczeniem zakres robot budowlanych z Wykonawcą została zawarta umowa na kwotę 998 960,85 zł.

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
BUDROMAX Agnieszka Martynowska, Dorota Martynowska Spółka Cywilna

Adres pocztowy wykonawcy: Rząsiny 104

Miejscowość: Gryfów Śląski

Kod pocztowy: 59-620

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Data udzielenie zamówienia: 21/06/2011

Liczba ofert: 2

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 1569494,83

Cena wybranej oferty: 1197200,89

Cena minimalna: 1197200,89

Cena maksymalna: 1207869,98

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Podobne przetargi