218132 / 2012-06-25 - Administracja samorządowa / Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie (Rzeszów)

Oryginalny toner C5342YX Zółty regenerowalny marki Lexmark

Cena: 1141.72 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 218132

Data publikacji: 2012-06-25

Nazwa:
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie

Ulica: ul. Boya Żeleńskiego 19a

Numer domu: 19a

Miejscowość: Rzeszów

Kod pocztowy: 35-105

Województwo / kraj: podkarpackie

Numer telefonu: 017 8609490

Numer faxu: 017 8609460

Regon: 69058767000000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa mostu stałego przez rzekę Wisłok w miejscowości Nowa Wieś Czudecka w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 988 Babica - Warzyce w km 5+419,94

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Budowa mostu stałego przez rzekę Wisłok w miejscowości Nowa Wieś Czudecka w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 988 Babica - Warzyce w km 5+419,94

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452211199 (Roboty budowlane w zakresie renowacji mostów)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Skanska S.A.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Gen. Józefa Zajączka 9

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 01-518

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Data udzielenie zamówienia: 06/06/2012

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 108749,33

Cena wybranej oferty: 133761,68

Cena minimalna: 133761,68

Cena maksymalna: 133761,68

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: b;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 5 ust. 1b

Uzasadnienia wyboru trybu:
Zgodnie z obowiązującą na Kontrakcie Dokumentacją Projektową (Rysunki Techniczne, Opis techniczny, Szczegółowa Specyfikacja Techniczna dotycząca robót ziemnych) posadowienie nasypów dojazdowych do obiektu mostowego, wykonane powinno być bezpośrednio na istniejącym terenie, po uprzednio zdjętej warstwie humusu. Wysokość nasypu od strony Rzeszowa wykosi ok. 9.50m, wysokość nasypu od strony Strzyżowa wynosi ok. 6.20m. Ze względu na wysokości nasypów, sklasyfikowane zostały one jako nasypy wysokie. W trakcie prowadzenia prac związanych z wykonaniem pali wielkośrednicowych a następnie fundamentów, po dokonaniu lokalnego zdjęcia humusu stwierdzono występowanie gruntu nienośnego, naniesionego przez rzekę Wisłok w czasie kolejnych, następujących po sobie wylewów w trakcie spływu wód powodziowych rzeki. Stwierdzono też wystąpienie odmiennego poziomu wód gruntowych pomierzonych w badaniach geotechnicznych na etapie projektowania - różnica ok. 1,0 m. Wykopy fundamentowe ciągle zalewane były wodą, a jej wysoki stan utrudniał i uniemożliwiał prowadzenie prac bez ciągłej pracy pomp strażackich, które pracować musiały 24 godziny na dobę bez względu na słoneczną pogodę trwającą od 26.03-02.04.2012r. Wobec powyższej sytuacji podjęta została decyzja o wykonaniu szczegółowych badań geotechnicznych w miejscach najwyższych nasypów w bezpośrednim sąsiedztwie przyczółków mostowych. Badania podłoża na projektowanym odcinku drogi wykonane zostały przez Laboratorium drogowe SKANSKA S.A. Ponadto badanie podłoża w bezpośrednim sąsiedztwie podpór skrajnych, w miejscach wysokich nasypów, wykonane zostały sondą dynamiczną CTP. Wyniki sondowania podłoża (dostępne w załączeniu do protokołu) wskazały, iż grunt na którym projektowany jest nasyp posiada niskie parametry wytrzymałościowe oraz wysokie parametry odkształceniowe - typowe dla gruntów niesionych przez wody powodziowe rzeki. Powodem tak niekorzystnych parametrów, eliminujących grunt w podstawie nasypu, jest duża zawartość części organicznych oraz ich nawodnienie. Według katalogu typowych konstrukcji nawierzchni wymagana grupa nośności w podłożu dla projektowanej kategorii ruchu wynosi G1. Wyniki badań podłoża wykazują grupę nośności G3/G4. Sytuacja ta spowodowana została licznymi i obfitymi powodziami, które od momentu wykonywania dokumentacji projektowej w roku 2006 wystąpiły kilkukrotnie w miejscowości Nowa Wieś Czudecka, powodując odkładanie się nienośnych warstw gruntu i zmieniając parametry nośności podłoża pod projektowane nasypy drogowe.

W związku z powyższym zaistniała sytuacja nie była do przewidzenia ani przez Projektanta jak również przez Zamawiającego i Wykonawcę na etapie przetargu. Wobec powyższego oraz na podstawie wyników badań geotechnicznych rozważono następujące równoważne pod względem bezpieczeństwa pracy nasypu drogowego cztery warianty wzmocnienia podłoża, zabezpieczające nasypy drogowe przed możliwością wystąpienia osiadania podłoża gruntowego: Wymiana gruntu,
Wzmocnienie podłoża spoiwem hydraulicznym, Wzmocnienie podłoża kolumnami żwirowymi Wzmocnienie podłoża za pomocą materaca kamiennego

Podobne przetargi