144649 / 2014-07-04 - Administracja samorządowa / Miasto Maków Mazowiecki (Maków Mazowiecki)

Zgodny z tuszem T13044010 (T1304) Żółty marki FullPrint

Cena: 22.14 PLN

Przebudowa ulicy K. I. Gałczyńskiego

Opis zamówienia

1) Przedmiotem zamówienia jest przebudowa ulicy K.I. Gałczyńskiego w m. Maków Mazowiecki, na odcinku od km 0+000,00 (przecięcie projektowanej osi z osią nawierzchni betonowej (płyty MON) ul. Józefa Piłsudskiego) a koniec w km 0+163,35. Przebudowa ma na celu poprawę płynności i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W zakresie ujęto :
- budowę nowej konstrukcji jezdni, ograniczonej krawężnikami,
- korektę geometrii skrzyżowań,
- wykonanie zjazdów na przyległe działki,
- remont istniejącego odwodnienia - kanalizacji deszczowej (w zakresie przykanalików , studni ściekowych i rewizyjnych).
Na rozważanym odcinku ulica przebiega w terenie zróżnicowanym wysokościowo (na stoku zbocza schodzącego do naturalnego cieku wodnego). Całość zadania jest zlokalizowana w terenie zabudowanym tj. w m. Maków Mazowiecki. Przedmiotowa ulica jest klasy D. Obsługuje przyległą zabudowę jednorodzinną, a także stanowi połączenie poprzez ul. Józefa Piłsudskiego z siecią drogową miasta Maków Mazowiecki.
Istniejące uzbrojenie:
- Linie energetyczne:
*linia NN (napowietrzna oświetleniowa) zlokalizowana w pasie drogowym:
- od km 0+014,20 do km 0+42,00 po stronie lewej i od km 0+042,00 do km 163,35 po prawej. Przejście poprzeczne w km 0+042,00;
*linia eN kablem ziemnym zlokalizowana jest po stronie lewej na odcinku od km 0+009,00 do km 0+014,20 i od km 0+374,00 do km 0+399,30. Przejścia poprzeczne w km 0+004,75, 0+009,00.
*linia napowietrzna wysokiego napięcia przechodzi ponad pasem drogowym w km 0+156,40 (ukośnie).
- linia teletechniczna kablem doziemnym zlokalizowana jest w pasie drogowym na odcinku: od km 0+000,00 do km 0+163,35. Przejścia poprzeczne występują w km 0+ 072,60; km 0+117,10
- wodociąg jest zlokalizowany w pasie drogowym na odcinku od km 0+044,00 do km 0+163,35 po stronie lewej.
- kanalizacja sanitarna - na odcinku od km 0+010,00 do km 0+101,60
- kanalizacja deszczowa - na odcinku od km 0+122,75 do km 0+163,35.
Konstrukcja istniejącej nawierzchni jezdni wykonana jest na podłożu gruntowym o nośności G3, wg następującego układu: mieszanka kruszywa naturalnego (pospółka) z gruzem budowlanym, grubość warstwy 15 cm.

Ogólne założenia.
Początek projektowanego odcinka, km 0+000,00, przyjęto na przecięciu projektowanej osi z osią nawierzchni betonowej, szer. 3,00 m, ul. Józefa Piłsudskiego, a koniec w km 0+163,35, jako ulicę bezprzelotową (ślepą) jako ciąg pieszo-jezdny. Przyjęto do projektowania parametry dla ulicy klasy D, przy założeniu ruchu KR1 i warunkach gruntowo-wodnych G3 (na podstawie badań geologicznych). Do rozbiórki przyjęto: istniejącą nawierzchnię gruntową wzmacniana gruzem budowlanym. Projektowana niweleta jezdni została dostosowana do istniejącego poziomu zabudowy, ogrodzeń i wjazdów.
Geometria trasy.
Zachowano istniejący przebieg ulicy w granicach istniejącego pasa drogowego Trasę poprowadzono dwoma odcinkami prostymi połączonymi łukiem poziomym o wierzchołku W1:
- od km 0+036,57 ÷ 0+052,27 - o promieniu R= 10,00m.
Jezdnia.
Na całości ciągu pieszo-jezdnego przyjęto przekrój uliczny z jezdnią o nawierzchni z kostki brukowej betonowej koloru szarego ograniczonej krawężnikami betonowymi, posadowionymi na ławie betonowej z oporem z betonu C12/17, przy czym:
- na odcinku od km 0+001,50 do km 0+036,57 - szerokości 4,50 m i przekroju daszkowym o spadkach i=1%, krawężniki wtopione,
- na odcinku od km 0+036,57 do km 0+052,25 - zmiennej szerokości od 4,50 m do 5,00m i ukształtowaniem jednostronnego spadku poprzecznego łamanego w osi jezdni ze skierowaniem od strony lewej do prawej o wartości dla lewej połowy i=1% a dla prawej i=2%. Przy krawężniku, strona prawa, wprowadzono ściek liniowy ukształtowany z obniżenia dwóch kostek brukowych o 2 cm - krawężniki wyniesione 5 cm ponad jezdnię,
- na odcinku od km 0+052,27 do km 0+151,35 - szerokości 5,00 z jednostronnym spadkiem poprzecznym łamanym w osi jezdni ze skierowaniem od strony lewej do prawej o wartości dla lewej połowy i=1% a dla prawej i=2%. Przy krawężniku, strona prawa, wprowadzono ściek liniowy ukształtowany z obniżenia dwóch kostek brukowych o 2 cm - krawężniki wyniesione 5 cm ponad jezdnię,
- na odcinku od km 0+151,35 do km 0+163,35 - szerokości 10,00 z dwustronnym spadkiem poprzecznym łamanym poprowadzonym po linii lewego krawężnika ze skierowaniem do środka o wartości i=1% dla strony lewej i prawej. Na końcu odcinka, w odległości min. 0,50 m od linii krawężnika należy ustawić bariery stalowe SP-05/2 (U-14a) na szerokości 10,00 m. Skarpy wokół placu manewrowego należy umocnić płytami ażurowymi 10x40x60 zabezpieczonymi palikami o długości 0,9 m (po 2 na jeden prefabrykat). Krawężniki wyniesiono 12 cm ponad jezdnię.
Zjazdy.
Zjazdy przyjęto jako bramowe zgodnie z KPED (Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych): i indywidualny wg. karty 03.90. Nawierzchnie zjazdów wykonać z kostki betonowej koloru czerwonego.
Odwodnienie.
Odwodnienie pasa drogowego przewidziano poprzez istniejącą kanalizację deszczową. Przyjęto do remontu i odbudowy istniejące studzienki ściekowe połączone przykanalikami ze studniami rewizyjnymi S1 i S2. Na odbudowę przykanalików należy przyjąć rury HDPP o średnicy 200 mm a studzienek ściekowych z rur betonowych o średnicy 500 mm. W przypadku braku, należy uzupełnić pierścienie odciążające i wymienić pokrywy oraz wpusty żeliwne kratowe. W zakresie ujęto również remont i umocnienie istniejącej obudowy wylotu w skarpie rowu.
Umocnienie skarp i dna rowów oraz humusowanie.
Zakłada się umocnienie skarp i dna rowów płytami betonowymi ażurowymi o wymiarach 40 x 60 x 8 lub 30 x 30 x 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej - skarpy obustronne. Humusowanie terenu z obsianiem trawą przy grubości warstwy humusu 5 cm.
Regulacja studzienek.
Zakłada się regulację pionową studzienek: telefonicznych, wodociągowych oraz włazów kanałowych.
Oznakowanie i urządzenia bezpieczeństwa ruchu.
Zakłada się montaż pionowych znaków drogowych wraz ze słupkami z rur stalowych (D-4a - 1 sztuka, U-9 - 5 sztuk) oraz bariery ochronne stalowe typu SP-05/2 + w tym 2 elementy skośne (na końcu przebudowy, zawrotki) - 12 m.

PROJEKTOWANA KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI:
Konstrukcję nawierzchni jezdni przyjęto dla gruntów podłoża o nośności G3 oraz na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z 1999 r. ) zwanym dalej rozporządzeniem.
Projektowane konstrukcje nawierzchni:
- jezdni dla ruchu KR1 (w kolorze szarym):
- warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej (wibro-prasowanej) grubości 8 cm
- podsypka cementowo-piaskowa (1:4), grubość warstwy 3 cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 o uziarnieniu ciągłym, grubość warstwy 20 cm
- wzmocnienie podłoża gruntem stabilizowanym cementem, Rm=2,5 N/mm2 - grubość 10 cm
- zjazdów indywidualnych (w kolorze czerwonym):
- warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej o grubości 8 cm
- podsypka cementowo-piaskowa o grubości warstwy 3 cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 o uziarnieniu ciągłym, grubość warstwy 15 cm,
- warstwa wzmacniająca grubości 10 cm z gruntu stabilizowanego cementem w betoniarce, Rm=2,5 N/mm2
Od strony posesji i terenu zjazdy należy ograniczyć krawężnikiem betonowym, wtopionym, o wymiarach 12x25 posadowionym na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15.Wzdłuż zjazdu 8a przyjęto pobocza szerokości 0,75 cm każde z kruszywa naturalnego łamanego 0/31,5 o grubości warstwy 12 cm.
- chodnika - na dojściach do furtek - koloru szarego:
- warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej o grubości 6 cm
- podsypka cementowo-piaskowa o grubości warstwy 5 cm
- warstwa wzmacniająca grubości 10 cm z gruntu stabilizowanego cementem w betoniarce, Rm=1,5 N/mm2.

2) oraz remont nawierzchni ulicy Józefa Piłsudskiego.
Ulica Józefa Piłsudskiego stanowi drogą z której istnieje możliwość włączenia się w ulicę Gałczyńskiego. Nawierzchnia ulicy wykonana jest z płyt betonowych (MON), odprowadzenie wód powierzchniowe. Zakres remontu obejmuje:
- mechaniczne karczowanie krzaków - 0,05 ha,
- mechaniczne rozebranie istniejących płyt (odzysk) - 60 m2 ,
- mechaniczne rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych o grubości 8 cm - 60 m2,
- mechaniczne wykonanie koryta na całej szerokości jezdni i pobocza - 425 m2,
- mechaniczne profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni - 425 m2,
- warstwy odsączające z piasku w korycie na całej szerokości drogi - 255 m2,
- ponowne ułożenie płyt z wypełnieniem spoin piaskiem - 191 m2,
- uzupełnienie nawierzchni nowymi płytami z wypełnieniem spoin piaskiem - 63,75 m2,
- wzmocnienie i umocnienie pobocza kruszywem 0/31,5 grubość po zagęszczeniu 12 cm - 170 m2.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 144649

Data publikacji: 2014-07-04

Nazwa: Miasto Maków Mazowiecki

Ulica: ul. Moniuszki 6

Numer domu: 6

Miejscowość: Maków Mazowiecki

Kod pocztowy: 06-200

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 029 7171002

Numer faxu: 029 7171507

Adres strony internetowej: www.bip.makowmazowiecki.pl

Regon: 55066830900000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa ulicy K. I. Gałczyńskiego

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1) Przedmiotem zamówienia jest przebudowa ulicy K.I. Gałczyńskiego w m. Maków Mazowiecki, na odcinku od km 0+000,00 (przecięcie projektowanej osi z osią nawierzchni betonowej (płyty MON) ul. Józefa Piłsudskiego) a koniec w km 0+163,35. Przebudowa ma na celu poprawę płynności i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W zakresie ujęto :
- budowę nowej konstrukcji jezdni, ograniczonej krawężnikami,
- korektę geometrii skrzyżowań,
- wykonanie zjazdów na przyległe działki,
- remont istniejącego odwodnienia - kanalizacji deszczowej (w zakresie przykanalików , studni ściekowych i rewizyjnych).
Na rozważanym odcinku ulica przebiega w terenie zróżnicowanym wysokościowo (na stoku zbocza schodzącego do naturalnego cieku wodnego). Całość zadania jest zlokalizowana w terenie zabudowanym tj. w m. Maków Mazowiecki. Przedmiotowa ulica jest klasy D. Obsługuje przyległą zabudowę jednorodzinną, a także stanowi połączenie poprzez ul. Józefa Piłsudskiego z siecią drogową miasta Maków Mazowiecki.
Istniejące uzbrojenie:
- Linie energetyczne:
*linia NN (napowietrzna oświetleniowa) zlokalizowana w pasie drogowym:
- od km 0+014,20 do km 0+42,00 po stronie lewej i od km 0+042,00 do km 163,35 po prawej. Przejście poprzeczne w km 0+042,00;
*linia eN kablem ziemnym zlokalizowana jest po stronie lewej na odcinku od km 0+009,00 do km 0+014,20 i od km 0+374,00 do km 0+399,30. Przejścia poprzeczne w km 0+004,75, 0+009,00.
*linia napowietrzna wysokiego napięcia przechodzi ponad pasem drogowym w km 0+156,40 (ukośnie).
- linia teletechniczna kablem doziemnym zlokalizowana jest w pasie drogowym na odcinku: od km 0+000,00 do km 0+163,35. Przejścia poprzeczne występują w km 0+ 072,60; km 0+117,10
- wodociąg jest zlokalizowany w pasie drogowym na odcinku od km 0+044,00 do km 0+163,35 po stronie lewej.
- kanalizacja sanitarna - na odcinku od km 0+010,00 do km 0+101,60
- kanalizacja deszczowa - na odcinku od km 0+122,75 do km 0+163,35.
Konstrukcja istniejącej nawierzchni jezdni wykonana jest na podłożu gruntowym o nośności G3, wg następującego układu: mieszanka kruszywa naturalnego (pospółka) z gruzem budowlanym, grubość warstwy 15 cm.

Ogólne założenia.
Początek projektowanego odcinka, km 0+000,00, przyjęto na przecięciu projektowanej osi z osią nawierzchni betonowej, szer. 3,00 m, ul. Józefa Piłsudskiego, a koniec w km 0+163,35, jako ulicę bezprzelotową (ślepą) jako ciąg pieszo-jezdny. Przyjęto do projektowania parametry dla ulicy klasy D, przy założeniu ruchu KR1 i warunkach gruntowo-wodnych G3 (na podstawie badań geologicznych). Do rozbiórki przyjęto: istniejącą nawierzchnię gruntową wzmacniana gruzem budowlanym. Projektowana niweleta jezdni została dostosowana do istniejącego poziomu zabudowy, ogrodzeń i wjazdów.
Geometria trasy.
Zachowano istniejący przebieg ulicy w granicach istniejącego pasa drogowego Trasę poprowadzono dwoma odcinkami prostymi połączonymi łukiem poziomym o wierzchołku W1:
- od km 0+036,57 ÷ 0+052,27 - o promieniu R= 10,00m.
Jezdnia.
Na całości ciągu pieszo-jezdnego przyjęto przekrój uliczny z jezdnią o nawierzchni z kostki brukowej betonowej koloru szarego ograniczonej krawężnikami betonowymi, posadowionymi na ławie betonowej z oporem z betonu C12/17, przy czym:
- na odcinku od km 0+001,50 do km 0+036,57 - szerokości 4,50 m i przekroju daszkowym o spadkach i=1%, krawężniki wtopione,
- na odcinku od km 0+036,57 do km 0+052,25 - zmiennej szerokości od 4,50 m do 5,00m i ukształtowaniem jednostronnego spadku poprzecznego łamanego w osi jezdni ze skierowaniem od strony lewej do prawej o wartości dla lewej połowy i=1% a dla prawej i=2%. Przy krawężniku, strona prawa, wprowadzono ściek liniowy ukształtowany z obniżenia dwóch kostek brukowych o 2 cm - krawężniki wyniesione 5 cm ponad jezdnię,
- na odcinku od km 0+052,27 do km 0+151,35 - szerokości 5,00 z jednostronnym spadkiem poprzecznym łamanym w osi jezdni ze skierowaniem od strony lewej do prawej o wartości dla lewej połowy i=1% a dla prawej i=2%. Przy krawężniku, strona prawa, wprowadzono ściek liniowy ukształtowany z obniżenia dwóch kostek brukowych o 2 cm - krawężniki wyniesione 5 cm ponad jezdnię,
- na odcinku od km 0+151,35 do km 0+163,35 - szerokości 10,00 z dwustronnym spadkiem poprzecznym łamanym poprowadzonym po linii lewego krawężnika ze skierowaniem do środka o wartości i=1% dla strony lewej i prawej. Na końcu odcinka, w odległości min. 0,50 m od linii krawężnika należy ustawić bariery stalowe SP-05/2 (U-14a) na szerokości 10,00 m. Skarpy wokół placu manewrowego należy umocnić płytami ażurowymi 10x40x60 zabezpieczonymi palikami o długości 0,9 m (po 2 na jeden prefabrykat). Krawężniki wyniesiono 12 cm ponad jezdnię.
Zjazdy.
Zjazdy przyjęto jako bramowe zgodnie z KPED (Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych): i indywidualny wg. karty 03.90. Nawierzchnie zjazdów wykonać z kostki betonowej koloru czerwonego.
Odwodnienie.
Odwodnienie pasa drogowego przewidziano poprzez istniejącą kanalizację deszczową. Przyjęto do remontu i odbudowy istniejące studzienki ściekowe połączone przykanalikami ze studniami rewizyjnymi S1 i S2. Na odbudowę przykanalików należy przyjąć rury HDPP o średnicy 200 mm a studzienek ściekowych z rur betonowych o średnicy 500 mm. W przypadku braku, należy uzupełnić pierścienie odciążające i wymienić pokrywy oraz wpusty żeliwne kratowe. W zakresie ujęto również remont i umocnienie istniejącej obudowy wylotu w skarpie rowu.
Umocnienie skarp i dna rowów oraz humusowanie.
Zakłada się umocnienie skarp i dna rowów płytami betonowymi ażurowymi o wymiarach 40 x 60 x 8 lub 30 x 30 x 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej - skarpy obustronne. Humusowanie terenu z obsianiem trawą przy grubości warstwy humusu 5 cm.
Regulacja studzienek.
Zakłada się regulację pionową studzienek: telefonicznych, wodociągowych oraz włazów kanałowych.
Oznakowanie i urządzenia bezpieczeństwa ruchu.
Zakłada się montaż pionowych znaków drogowych wraz ze słupkami z rur stalowych (D-4a - 1 sztuka, U-9 - 5 sztuk) oraz bariery ochronne stalowe typu SP-05/2 + w tym 2 elementy skośne (na końcu przebudowy, zawrotki) - 12 m.

PROJEKTOWANA KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI:
Konstrukcję nawierzchni jezdni przyjęto dla gruntów podłoża o nośności G3 oraz na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z 1999 r. ) zwanym dalej rozporządzeniem.
Projektowane konstrukcje nawierzchni:
- jezdni dla ruchu KR1 (w kolorze szarym):
- warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej (wibro-prasowanej) grubości 8 cm
- podsypka cementowo-piaskowa (1:4), grubość warstwy 3 cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 o uziarnieniu ciągłym, grubość warstwy 20 cm
- wzmocnienie podłoża gruntem stabilizowanym cementem, Rm=2,5 N/mm2 - grubość 10 cm
- zjazdów indywidualnych (w kolorze czerwonym):
- warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej o grubości 8 cm
- podsypka cementowo-piaskowa o grubości warstwy 3 cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 o uziarnieniu ciągłym, grubość warstwy 15 cm,
- warstwa wzmacniająca grubości 10 cm z gruntu stabilizowanego cementem w betoniarce, Rm=2,5 N/mm2
Od strony posesji i terenu zjazdy należy ograniczyć krawężnikiem betonowym, wtopionym, o wymiarach 12x25 posadowionym na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15.Wzdłuż zjazdu 8a przyjęto pobocza szerokości 0,75 cm każde z kruszywa naturalnego łamanego 0/31,5 o grubości warstwy 12 cm.
- chodnika - na dojściach do furtek - koloru szarego:
- warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej o grubości 6 cm
- podsypka cementowo-piaskowa o grubości warstwy 5 cm
- warstwa wzmacniająca grubości 10 cm z gruntu stabilizowanego cementem w betoniarce, Rm=1,5 N/mm2.

2) oraz remont nawierzchni ulicy Józefa Piłsudskiego.
Ulica Józefa Piłsudskiego stanowi drogą z której istnieje możliwość włączenia się w ulicę Gałczyńskiego. Nawierzchnia ulicy wykonana jest z płyt betonowych (MON), odprowadzenie wód powierzchniowe. Zakres remontu obejmuje:
- mechaniczne karczowanie krzaków - 0,05 ha,
- mechaniczne rozebranie istniejących płyt (odzysk) - 60 m2 ,
- mechaniczne rozebranie nawierzchni z mieszanek mineralno - bitumicznych o grubości 8 cm - 60 m2,
- mechaniczne wykonanie koryta na całej szerokości jezdni i pobocza - 425 m2,
- mechaniczne profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni - 425 m2,
- warstwy odsączające z piasku w korycie na całej szerokości drogi - 255 m2,
- ponowne ułożenie płyt z wypełnieniem spoin piaskiem - 191 m2,
- uzupełnienie nawierzchni nowymi płytami z wypełnieniem spoin piaskiem - 63,75 m2,
- wzmocnienie i umocnienie pobocza kruszywem 0/31,5 grubość po zagęszczeniu 12 cm - 170 m2.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452324006 (Roboty budowlane w zakresie kanałów ściekowych)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452324518 (Roboty odwadniające i nawierzchniowe)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 31/10/2014

Informacja na temat wadium:
1. Zamawiający żąda od Wykonawców wniesienia wadium w wysokości 6.000,00 zł (słownie złotych: sześć tysięcy 00/100).
2. Wykonawcy zobowiązani są wnieść wadium przed upływem terminu składania ofert. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:
a) pieniądzu;
b) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym;
c) gwarancjach bankowych;
d) gwarancjach ubezpieczeniowych;
e) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2007 r., Nr 42, poz. 275 z późn. zm.).
3. Wadium wnoszone w pieniądzu wpłaca się przelewem na poniżej wskazany rachunek bankowy Zamawiającego: Bank Spółdzielczy w Krasnosielcu - Nr 94891700010012558520000040 z dopiskiem Wadium w postępowaniu WIK.271.ZP.14.2014
4. W przypadku wadium wnoszonego w pieniądzu, za termin jego wniesienia zostanie przyjęty termin uznania rachunku bankowego Zamawiającego.
5. W przypadku wnoszenia przez Wykonawcę wadium w formie określonej w ppkt 2 b - e, zobowiązany jest on dostarczyć Zamawiającemu oryginał właściwego dokumentu poręczenia lub gwarancji przed upływem terminu składania ofert. Dokument może zostać załączony do oferty lub może zostać złożony w oddzielnej kopercie w siedzibie Zamawiającego w Makowie Mazowieckim, ul. Moniuszki 6 (sekretariat), przed upływem terminu wyznaczonego do składania ofert.
6. Wadium wniesione w pieniądzu Zamawiający przechowuje na rachunku bankowym.
7. Zamawiający zwraca wadium wszystkim Wykonawcom, niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem ppkt 12 c.
8. Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego.
9. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium na wniosek Wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
10. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie ppkt 7 jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta zostanie wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
11. Jeżeli wadium wniesiono w pieniądzu, Zamawiający zwraca je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez Wykonawcę.
12. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli:
a) Wykonawca, którego oferta została wybrana, odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie;
b) zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy;
c) Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 ustawy, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1 ustawy Pzp lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nie leżących po jego stronie.
13. Nie wniesienie wadium w terminie lub w sposób niezgodny z tym, który został określony w SIWZ spowoduje wykluczenie Wykonawcy na podstawie art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy Prawo zamówień publicznych.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnianie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczególny. Zamawiający dokona oceny spełnienia tego warunku w formule spełnia/nie spełnia na podstawie oświadczenia Wykonawcy o spełnianiu warunków określonych w art. 22 ust. 1 ustawy prawo zamówień publicznych.

Wiedza i doświadczenie:
b) posiadania wiedzy i doświadczenia w zakresie odpowiadającym przedmiotowi zamówienia tj. w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie Wykonawca wykonał należycie: co najmniej jedno zamówienie o wartości nie mniejszej niż 150 000 zł brutto - polegające na budowie lub przebudowie drogi o nawierzchni asfaltowej lub z kostki brukowej;

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
c) dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia tj. dysponowanie, w celu wykonania zamówienia, przynajmniej 1 osobą posiadającą uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi (Kierownik budowy) w specjalności drogowej;

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnianie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczególny. Zamawiający dokona oceny spełnienia tego warunku w formule spełnia/nie spełnia na podstawie oświadczenia Wykonawcy o spełnianiu warunków określonych w art. 22 ust. 1 ustawy prawo zamówień publicznych.

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Istotne postanowienia umowy zawarte zostały w Załączniku Nr 5 do SIWZ, w tym warunki rozliczeń oraz możliwość zmian umowy wraz z kryteriami tychże zmian.

Kod kryterium cenowe: A

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.makowmazowiecki.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urzędu Miejskiego w Makowie Mazowieckim, ul. Moniuszki 6, 06-200 Maków Mazowiecki pokój nr 22 (II piętro)

Data składania wniosków, ofert: 21/07/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 09:50

Miejsce składania:
Urzędu Miejskiego w Makowie Mazowieckim, ul. Moniuszki 6, 06-200 Maków Mazowiecki pokój nr 19 - Sekretariat (II piętro)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi