358218 / 2015-12-30 - Administracja samorządowa / Gmina Goleniów (Goleniów)

Oryginalny tusz LC-3211BK Czarny marki Brother

Cena: 100.86 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 358218

Data publikacji: 2015-12-30

Nazwa: Gmina Goleniów

Ulica: Plac Lotników 1

Miejscowość: Goleniów

Kod pocztowy: 72-100

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 091 4698200

Numer faxu: 091 4698298

Regon: 81168436700000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa drogi wspomagającej drogę S-3 na odcinku węzeł Święta - wiadukt Lubczyna- zamówienia dodatkowe

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiot zamówienia dotyczy wzmocnienia podłoża w rejonie drogi wspomagającej zapobiegające osiadaniu nasypu drogi wspomagającej do drogi S-3 i obejmuje m.in.:
a) rozebranie istniejącej nawierzchni bitumicznej gr. 23 cm, podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm (kruszywo do ponownego wbudowania) i stabilizacji gruntu cementem Rm = 2,5 MPa grub. 10 cm - 523 m2,
b) wykonanie wykopów ( rozbiórka istniejącego nasypu),
c) wzmocnienie podłoża w technologii kolumn CMC wraz z wykonaniem dwóch warstw siatek stalowych,
d) odtworzenie nasypu drogowego (materiał z odzysku),
e) odtworzenie konstrukcji jezdni, zgodnie z projektem budowlanym,
f) wykonanie zjazdów (2szt - zjazdy na drogę E-F) o nawierzchni z mieszanki SMA o grub. 4 cm na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizacyjnego mechanicznie grubości 15 cm i warstwie gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 2,5 MPa i grubości 15 cm

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Strabag Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Parzniewska 10

Miejscowość: Pruszków

Kod pocztowy: 05-800

ID województwa: 6

Województwo / kraj: mazowieckie

Data udzielenie zamówienia: 23/12/2015

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 816294,72

Cena wybranej oferty: 900000,00

Cena minimalna: 900000,00

Cena maksymalna: 900000,00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
Powody zastosowania trybu zamówienia z wolnej ręki (podać uzasadnienie faktyczne i prawne):

Uzasadnienie prawne: Wykonanie zamówień dodatkowych proponuje się udzielić na podstawie art. 67 ust.1 pkt 5 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r., poz. 907 z późniejszymi zmianami), ponieważ, zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie ww. artykułu Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki, jeżeli zachodzi co najmniej jedna z następujących okoliczności: w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli:
a) z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od
zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów
lub
b) wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia
dodatkowego;

Uzasadnienie faktyczne:
W ramach zadania do wykonania przewidziano wykonanie dróg dojazdowych łączących drogę główną z terenami przyległymi do rzeki Iny- drogi A-B oraz E-F. Przy realizacji posadowienia nasypu dróg dojazdowych A-B oraz E-F, uwzględniono rodzaj tych dróg, ich przeznaczenie oraz przewidywano bardzo małe obciążenia użytkowe (ruch pieszy i rowerowy oraz rzadkie przejazdy samochodów - głównie patrolowych). Uwzględniono także, że przy niewielkiej długości tych dróg, ich nawierzchnia usytuowana będzie na nasypach o zmiennej wysokości ponad powierzchnię terenu. Do takich uwarunkowań, dostosowano sposób posadowienia nasypu dróg A-B i E-F. Po przygotowaniu przez Wykonawcę terenu robót poprzez usunięcie drzew i krzewów, wyrównano istniejące nierówności i zagłębienia terenu, stosując do tego piasek. Posadowienia dróg dojazdowych dokonano zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją projektową, czyli poprzez wzmocnienie podłoża w postaci warstw geokraty (geosiatki komórkowej) wys. 20 cm wypełnionej kruszywem łamanym 0/31,5 mm na materacu z geotkaniny wypełnionym pospółką, na warstwie geotkaniny separacyjno-filtracyjnej, o łącznej grubości warstw 80 cm, ułożonych na istniejącym słabonośnym podłożu - torfie. Tego typu rozwiązanie projektowe zakładało (w oparciu o dokumentację projektową) równomierne rozłożenie obciążeń na istniejące podłoże pod nasypem drogowym.
W pierwszej kolejności wykonano wzmocnienie podłoża i usypano nasypy na drogach dojazdowych A-B. Nie zauważono tam żadnych oznak konsolidacji podłoża i osiadania nasypu. Podobnie, po wykonaniu wzmocnienia podłoża i usypaniu nasypu na prawej drodze dojazdowej E-F nie stwierdzono również żadnych oznak konsolidacji podłoża i osiadania nasypu. W związku z tym rozpoczęto roboty na odcinku drogi E-F po stronie lewej.
Po wykonaniu robót ziemnych związanych z budową nasypu drogi (odcinek km 0+070 do km 0+120) stwierdzono niekontrolowane i nadmierne osiadanie nasypu drogi, które spowodowało obsunięcie nasypu drogi głównej na odcinku km 0+780 do km 0+848 wraz z uszkodzeniem wykonanej (odebranej konstrukcji jezdni drogi głównej przez nadzór inwestorski) wraz z rozgęszczeniem nasypu tejże drogi.
W związku z zaistniałą sytuacją wstrzymano roboty związane z wykończeniem drogi E-F po lewej stronie. Z powodu tej nadzwyczajnej sytuacji, podjęto natychmiastowe działania mające na celu przeciwdziałaniu skutkom powstałej awarii. W pierwszej kolejności zlecono dużo szersze jak standardowe, adekwatne do stanu faktycznego, dodatkowe badania geologiczne. Wstępna ocena wykonanych już badań geologicznych wskazuje na zaskakujące i nietypowe przekroje geologiczne tylko po stronie zauważonej awarii, przyległy nasyp drogi głównej jest stabilny. W zaistniałej sytuacji niezbędne było opracowywanie dokumentacja projektowej, zamiennej uwzględniającej zaskakujący stan faktyczny. Zamawiający biorąc pod uwagę złożoność sytuacji oraz odpowiedzialność za uzyskanie pełnego efektu wynikającego z realizowanego zadania dodatkowo skonsultowało zaistniały stan faktyczny z ekspertami biegłymi w dziedzinie.
Sporządzono trzy warianty:
a) projekt zamienny opracowany przez Stradia Design z listopada 2015 r., dot. zmiany posadowienia nasypu drogi wspomagającej w rejonie dróg dojazdowych E-F w km 0+800,
b) geotechniczny projekt wzmocnienia organicznego podłoża opracowany przez GEOTECHNIKA Jerzy Rzeźniczak z grudnia 2015 r., dot. awaryjnego odcinka nasypu drogi wspomagającej S-3 i nasypu drogi dojazdowej w km 0+800,
c) projekt technologiczny opracowany przez MENARD Polska Sp. z o.o. z grudnia 2015 r., dot. wzmocnienia podłoża w technologii kolumn CMC na odcinku nasypu drogi wspomagającej S-3 i nasypu drogi dojazdowej w km 0+800.
Po przeanalizowaniu zaproponowanych rozwiązań technologicznych, wybrano wariant trzeci.
Wariant obejmuje m.in.:
a) rozebranie istniejącej nawierzchni bitumicznej gr. 23 cm, podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm (kruszywo do ponownego wbudowania) i stabilizacji gruntu cementem Rm = 2,5 MPa grub. 10 cm - 523 m2,
b) wykonanie wykopów ( rozbiórka istniejącego nasypu),
c) wzmocnienie podłoża w technologii kolumn CMC wraz z wykonaniem dwóch warstw siatek stalowych,
d) odtworzenie nasypu drogowego (materiał z odzysku),
e) odtworzenie konstrukcji jezdni, zgodnie z projektem budowlanym,
f) wykonanie zjazdów (2szt - zjazdy na drogę E-F) o nawierzchni z mieszanki SMA o grub. 4 cm na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizacyjnego mechanicznie grubości 15 cm i warstwie gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 2,5 MPa i grubości 15 cm.
Ww. roboty opisane powyżej są niezbędne do realizacji przedmiotu zamówienia i mieszczą się w zadaniu będącym przedmiotem zamówienia, jednocześnie nie przekraczają wartości łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia.

Podobne przetargi