48301 / 2016-04-29 - / Gmina ZÅ‚otniki Kujawskie (ZÅ‚otniki Kujawskie)

Zgodny z tonerem 106R01283 Purpurowy marki Cartridge Web

Cena: 81.18 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2016-04-15 pod pozycją 42071. Zobacz ogłoszenie 42071 / 2016-04-15 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 48301

Data publikacji: 2016-04-29

Nazwa: Gmina Złotniki Kujawskie

Ulica: ul. Powstańców Wielkopolskich 6

Numer domu: 6

Miejscowość: Złotniki Kujawskie

Kod pocztowy: 88-180

Województwo / kraj: kujawsko-pomorskie

Numer telefonu: 52 35 17 160

Numer faxu: 52 35 17 160 wew. 51

Regon: 09235080800000

Typ ogłoszenia: ZP-406

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 42071

Data wydania biuletynu: 2016-04-15

Ogłoszenie dotyczy: 0

Przedmiot zamówienia: Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Miejsce składania: II.1.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest: Modernizacja drogi gminnej w miejscowości Dąbrówka Kujawska - Krążkowo, gm. Złotniki Kujawskie etap I. Zakres zamówienia obejmuje: Droga objęta zamówieniem przebiega przez gminę Złotniki Kujawskie w woj. kujawsko - pomorskim i stanowi drogę gminną nr 150110C.Droga gminna nr 150110C łączy drogę wojewódzką nr 246 w miejscowości Dąbrówka Kujawska z drogą powiatową nr 1539C w miejscowości Krążkowo. Odcinek drogi przewidziany do realizacji w I etapie rozpoczyna się od km 0+830 do km 2+470.Pas drogowy jest zmiennej szerokości , pozwala tylko na lokalizację jezdni szerokości 5,00 m oraz zmiennej szerokości pobocze gruntowe. Na odcinku I etapu występuje sieć telekomunikacyjna i wodociągowa. Branża drogowa Roboty rozbiórkowe - rozebranie konstrukcji jezdni na włączeniu projektowanego odcinka do istniejącej nawierzchni asfaltowej, Konstrukcja wzmocnienia nawierzchni jezdni: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S gr 4 cm, warstwa wiążąca AC 16 W gr 4 cm, - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 20 cm, - warstwa mrozoodporna z piasku gr 10 cm, - stabilizacja gruntu cementem Rm= 2,50 MPa gr 15 cm, Konstrukcja zjazdów indywidualnych - warstwa ścieralna AC 11 S gr 4 cm, - warstwa wiążąca AC 16 W gr 4 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm, - warstwa odcinająca z pisadku grubosci 10 cm, - profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe Konstrukcja pobocza - tłuczeń kamienny gr 15 cm - warstwa odcinająca z piasku gr 10 cm, - profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe Odwodnienie drogi odbywać się będzie powierzchniowo na przyległy. Branża telekomunikacyjna Obecna lokalizacja niektórych elementów sieci telekomunikacyjnej Orange Polska S.A. koliduje z projektem modernizacji drogi gminnej w m.Dąbrówka Kujawska - Krążkowo. Ustalenia kolejności i zakresu robót teletechnicznych ujętych w projekcie branży telekomunikacyjnej wynika z warunków technicznych nr 69688/TODDWBU/P/U14/10/194 z dnia 02.11.2015 r. na zabezpieczenie i przebudowę istniejącej sieci teletechnicznej OPL S.A. wydanych przez Orange Polska S.A. w Bydgoszczy. Przebudowę infrastruktury telekomunikacyjnej OPL S.A. należy wykonać przed przebudową układu jezdnego z zachowaniem kolejności realizacji poszczególnych prac wynikających z harmonogramu prac wykonawcy. W związku z modernizacją drogi gminnej w m.Dąbrówka Kujawska - Krążkowo zachodzi konieczność przebudowy lub zabezpieczenia istniejącej sieci telekomunikacyjnej OPL S.A. położonej wzdłuż pasa drogowego drogi gminnej w m.Dąbrówka Kujawska - Krążkowo. W pasie drogowym drogi gminnej w m.Dąbrówka Kujawska - Krążkowo są urządzenia telekomunikacyjne OPL S.A. Występowanie urządzeń i ich kolizji z projektowanym pasem drogowym i drogami dojazdowymi nie jest rozłożone równomiernie na całej trasie. W celu usunięcie kolizji należy przebudować lub zabezpieczyc istniejące urządzenia telekomunikacyjne - kable telekomunikacyjne, słupki kablowe - w miejscach ich skrzyżowania z istniejącym i projektowanym pasem drogowym oraz innym uzbrojeniem infrastruktury podziemnej. Zakres prac do wykonania - infrastruktura OPL S.A 1)Na odcinku od punktu km 0+835,20 w okolicy posesji nr 10 do punktu km 1+021,30 w okolicy posesji nr 8 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 10x4x0,5 należy przełożyć z projektowanej jezdni poza jej krawędź. Kabel należy przełożyć do nowego rowu kablowego na długości trasowej ok.186,3 m. W połowie wykopu nad kablem nalezy ułożyć taśmę ostrzegawczą w kolorze pomarańczowym z napisem Uwaga. Kabel Telekomunikacyjny. 2)Na trasie przekładanych i projektowanych kabli telekomunikacyjnych należy w miejscach projektowanych wjazdów kable zabezpieczyć rurami ochronnymi. 3)W okolicy punktu km 0+878,30 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A11OPS o długości ok.9,0 m 4)W okolicy punktu km 0+ 890,00 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.9,0 m 5)W okolicy punktu km 1+039,50 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok. 7,0 m. 6)W okolicy punktu km 1+053,90 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 4x2x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowaną jezdnią na głębokości 1,0 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A120PS o długości ok.6,0 m. W przypadku niedostatecznej długości istniejącego kabla wykonać wstawkę kablową na całej długości jego poprzecznego przejścia przez pas drogowy. 7)W okolicy punktu km 1+160,30 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.6,0 m. 8)W okolicy punktu km 1+078,40 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.6,0m. 9)W okolicy punktu km 1+299,00 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowaną jezdnią na głębokości 1,0 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A120PS o długości ok. 7,0 m. W przypadku niedostetecznej długości istniejącego kabla należy wykonać wstawkę kablową na całej długości jego poprzecznego przejścia przez pas drogowy. 10)W okolicy punktu km 1+322,50 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.6,0 m. 11)W okolicy punktu km 1+402,80 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną.W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.6,0 m. 12)W okolicy punktu km 1+633,20 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowaną jezdnią na głębokosci 1,0 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A120PS o długości ok. 6,0 m. W przypadku niedpostatecznej długości istniejącego kabla należy wykonać wstawkę kablową na całej długości jego poprzecznego przejścia przez pas drogowy. 13)W okolicy punktu km 1+666,20 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielna. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A120PS o długości ok. 8,0 m. 14)Na odcinku od punktu km 1+671,70 w okolicy posesji nr 4 do punktu km 1+807,20 w okolicy posesji nr 3 należy w nowym rowie kablowym ułożyć kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5. Kabel należy ułożyć na długości trasowej ok.136,5 m. W połowie wykopu nad kablem należy ułożyć taśmę ostrzegawczą w kolorze pomarańczowym z napisem Uwaga. Kabel Telekomunikacyjny. 15)W okolicy punktu km 1+692,00 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE110/6,3o długości ok. 6,0 m. 16)W okolicy km 1+671,70 na wysokości posesji nr 4 wykonać złącze równoległe. Do złącza wprowadzić istniejący i projektowany kabel XzTKMXpw 5x4x0,5.Złącze zabezpieczyć termokurczliwą osłoną złączową trzeciej generacji. 17)W okolicy km 1+807,20 na wysokości posesji nr 3 posadowić słupek kablowy SR30 10P.Do słupka wprowadzić i zakończyć pełnym profilem na łączówkach LSA Plus 10x2 projektowany kabel XzTKMXpw 5x4x0,5. 18)Wykonać pomiary kontrolne prądem stałym. 19)Na odcinku od nowego słupka kablowego w punkcie km 1+807,20 w okolicy posesji nr 4 do punktu km 1+926,20 w okolicy posesji nr 2 istniejący kabel telekomunikacyjnyc XzTKMXpw 4x2x0,5 należy przełożyć z projektowanej jezdni poza jej krawędź. Kabel po wyłączeniu z istniejącego słupka należy przełożyć do nowego rowu kablowego na długości trasowej ok.115,5 m. W połowie wykopu nad kablem należy ułożyć taśmę ostrzegawczą w kolorze pomarańczowym z napisem Uwaga. Kabel Telekomunikacyjny. 20)W okolicy punktu km 1+816,30 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE110/6,3 o długości ok.7,0 m. 21)W okolicy punktu km 1+834,20 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE110/6,3 o długości ok.7,0 m. 22)W okolicy punktu km 1+912,00 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE110/6,3 o długości ok.7,0 m. 23)W okolicy punktu km 1+ 924,70 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE 110/6,3 o długości ok.3,0 m. 24)Po uzyskaniu pozytywnych wyników dokonanych pomiarów należy po ich wcześniejszym odkopaniu wprowadzić do słupa istniejące a także projektowane kable abonenckie. 25)Po wykonaniu i upewnieniu się o poprawności połączeń ze złączy równoległych należy wyłączyć istniejące kable. Złącza na kablach czwórkowych należy zabezpieczyć osłonami termokurczliwymi trzeciej generacji, natomiast złącza na kablach parowych zabezpieczyć osłonami złącz parowych. 26)Kolidujący słupek kablowy oraz kable doziemne po przełączeniu należy zdemontować. 27)Rury przepustowe po wprowadzeniu kabli należy uszczelnić na obu ich końcachpianką poliuretanową. 28)Przebieg projektowanych kabli oraz towarzyszącą infrastrukturę telekomunikacyjnąOPL SA przedstawiono na rysunku T2.1, T2.2 oraz schemacie przebudowy T3.1. Na rysunkach T2.3 T2.4 nie ma sieci telekomunikacyjnej do przebudowy. Czasowa organizacja ruchu - obejmuje zakres od etapu IV do X zgodnie z Projektem Czasowej Organizacji Ruchu Etap 4 (km 2+350 do 2+600) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj.-Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie:, konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etap 5 (km 2+100 do 2+350) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj.-Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: wykonanie: konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etap 6 (km 1+850 do 2+100) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. -Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie: konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etapy 7 (km 1+600 do 1+850) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. - Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etapy 8 (km 1+350 do 1+600) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U - 20b ze znakiem B-1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. -Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etap 9 (km 1+100 do 1+350) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B - 1 i T-0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A -14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. -Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie: konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etap 10 ( km 3+725 - 3+600) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U-20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. - Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie:, konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Oznakowanie pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu W celu wcześniejszego poinformowania i ostrzeżenia kierowców o prowadzonych robotach na drodze oraz w celu umożliwienia bezpiecznego przejazdu przez obszar ich prowadzenia, a także w celu umożliwienia bezpiecznego przeprowadzenia robot na drodze należy zastosować znaki pionowe ostrzegawcze, zakazu i informacyjne, a także urządzenia bezpieczeństwa ruchu, zgodnie z odpowiednim rysunkiem projektu. W niniejszym opracowaniu przedstawiono schematy projektowanego oznakowania czasowego dla poszczególnych etapów realizacyjnych: - prawostronne zwężenie jezdni - zwężenie od strony najazdowej; - lewostronne zwężenie jezdni - zwężenie od strony przeciwnej do najazdowej (tylnej); - skrzyżowanie z drogą poprzeczną; Szczegółową lokalizację projektowanego oznakowania tymczasowego przedstawiono na rysunkach nr 2 Stała Organizacja Ruchu: od początku przebudowywanej drogi do m 2+565 wg Projektu stałej organizacji ruchu. Organizacja ruchu: Przyjęta organizacja ruchu wynika wprost z zaprojektowanej geometrii drogi w projekcie budowlanym - branży drogowej, dla przedmiotowej inwestycji.Uwzględnia istniejącą organizację ruchu na przebudowywanym odcinku drogi oraz istniejącą geometrię dróg sąsiadujących z zakresem opracowania, a także istniejącą organizację ruchu na obszarze przyległym do tego zakresu. Oznakowanie pionowe: Zaprojektowano wymianę wszystkich istniejących znaków na nowe oraz zaprojektowane zmiany oznakowania pionowego wynikają z wprowadzonej nowej geometrii drogi, a tym samym konieczności dostosowania do niej oznakowania pionowego. Szczegółowa lokalizacja została przedstawiana w części rysunkowej. Oznakowanie poziome: Oznakowanie poziome przedstawione w niniejszym projekcie to oznakowanie projektowane (docelowe), które powinno znajdować się na drogach wchodzących w zakres niniejszego opracowania po jego wprowadzeniu. W przypadku dobrej widoczności istniejącego oznakowanie poziomego - kolidującego z projektowanym oznakowaniem poziomym, istniejące oznakowanie należy usunąć tak, aby nie było wątpliwości, które oznakowanie jest obowiązujące. Szczegółowa oznakowania poziomego została przedstawiana w części rysunkowej projektu stałej organizacji ruchu. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Zmianami w urządzeniach bezpieczeństwa ruchu objęto oznakowanie: - wprowadzono stalowe bariery drogowe N2W2A z odblaskami oraz tablice U -3a oraz U -3b. Szczegółowy zakres zamówienia zawiera: Szczegółowy zakres zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, wymagania zawarte w siwz, natomiast przedmiar robót jest elementem pomocniczym. Przedmiary robót stanowią dokumenty pomocnicze do wyceny zadania..

Po wprowadzeniu zmiany:
II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Opis przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest: Modernizacja drogi gminnej w miejscowości Dąbrówka Kujawska - Krążkowo, gm. Złotniki Kujawskie etap I. Zakres zamówienia obejmuje: Droga objęta zamówieniem przebiega przez gminę Złotniki Kujawskie w woj. kujawsko - pomorskim i stanowi drogę gminną nr 150110C.Droga gminna nr 150110C łączy drogę wojewódzką nr 246 w miejscowości Dąbrówka Kujawska z drogą powiatową nr 1539C w miejscowości Krążkowo. Odcinek drogi przewidziany do realizacji w I etapie rozpoczyna się od km 0+830 do km 2+470.Pas drogowy jest zmiennej szerokości , pozwala tylko na lokalizację jezdni szerokości 5,00 m oraz zmiennej szerokości pobocze gruntowe. Na odcinku I etapu występuje sieć telekomunikacyjna i wodociągowa. Branża drogowa Roboty rozbiórkowe - rozebranie konstrukcji jezdni na włączeniu projektowanego odcinka do istniejącej nawierzchni asfaltowej, Konstrukcja wzmocnienia nawierzchni jezdni:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/11 mm, z asfaltem drogowym 50/70 (AC 11 S50/70) gr 4 cm, - na jezdni o konstrukcji typu KR1
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego BA 0/16 mm, z asfaltem drogowym 50/70 (AC 16 W 50/70) gr 4 cm - na jezdni o konstrukcji typu KR1,
- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm
gr. 20 cm,
- warstwa mrozoodporna z piasku gr 10 cm,
- stabilizacja gruntu cementem Rm= 2,50 MPa gr 15 cm,

Konstrukcja zjazdów indywidualnych
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/11 mm, z asfaltem drogowym 50/70 (AC 11 S 50/70) gr 4 cm, na zjazdach o konstrukcji typu KR1
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego BA 0/16 mm, z asfaltem drogowym 50/70 ( AC 16 W 50/70)gr 4 cm,na zjazdach o konstrukcji typu KR1
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm,
- warstwa odcinająca z pisadku grubosci 10 cm,
- profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe
Odwodnienie drogi odbywać się będzie powierzchniowo na przyległy. Branża telekomunikacyjna Obecna lokalizacja niektórych elementów sieci telekomunikacyjnej Orange Polska S.A. koliduje z projektem modernizacji drogi gminnej w m.Dąbrówka Kujawska - Krążkowo. Ustalenia kolejności i zakresu robót teletechnicznych ujętych w projekcie branży telekomunikacyjnej wynika z warunków technicznych nr 69688/TODDWBU/P/U14/10/194 z dnia 02.11.2015 r. na zabezpieczenie i przebudowę istniejącej sieci teletechnicznej OPL S.A. wydanych przez Orange Polska S.A. w Bydgoszczy. Przebudowę infrastruktury telekomunikacyjnej OPL S.A. należy wykonać przed przebudową układu jezdnego z zachowaniem kolejności realizacji poszczególnych prac wynikających z harmonogramu prac wykonawcy. W związku z modernizacją drogi gminnej w m.Dąbrówka Kujawska - Krążkowo zachodzi konieczność przebudowy lub zabezpieczenia istniejącej sieci telekomunikacyjnej OPL S.A. położonej wzdłuż pasa drogowego drogi gminnej w m.Dąbrówka Kujawska - Krążkowo. W pasie drogowym drogi gminnej w m.Dąbrówka Kujawska - Krążkowo są urządzenia telekomunikacyjne OPL S.A. Występowanie urządzeń i ich kolizji z projektowanym pasem drogowym i drogami dojazdowymi nie jest rozłożone równomiernie na całej trasie. W celu usunięcie kolizji należy przebudować lub zabezpieczyc istniejące urządzenia telekomunikacyjne - kable telekomunikacyjne, słupki kablowe - w miejscach ich skrzyżowania z istniejącym i projektowanym pasem drogowym oraz innym uzbrojeniem infrastruktury podziemnej. Zakres prac do wykonania - infrastruktura OPL S.A 1)Na odcinku od punktu km 0+835,20 w okolicy posesji nr 10 do punktu km 1+021,30 w okolicy posesji nr 8 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 10x4x0,5 należy przełożyć z projektowanej jezdni poza jej krawędź. Kabel należy przełożyć do nowego rowu kablowego na długości trasowej ok.186,3 m. W połowie wykopu nad kablem nalezy ułożyć taśmę ostrzegawczą w kolorze pomarańczowym z napisem Uwaga. Kabel Telekomunikacyjny. 2)Na trasie przekładanych i projektowanych kabli telekomunikacyjnych należy w miejscach projektowanych wjazdów kable zabezpieczyć rurami ochronnymi. 3)W okolicy punktu km 0+878,30 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A11OPS o długości ok.9,0 m 4)W okolicy punktu km 0+ 890,00 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.9,0 m 5)W okolicy punktu km 1+039,50 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok. 7,0 m. 6)W okolicy punktu km 1+053,90 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 4x2x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowaną jezdnią na głębokości 1,0 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A120PS o długości ok.6,0 m. W przypadku niedostatecznej długości istniejącego kabla wykonać wstawkę kablową na całej długości jego poprzecznego przejścia przez pas drogowy. 7)W okolicy punktu km 1+160,30 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.6,0 m. 8)W okolicy punktu km 1+078,40 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.6,0m. 9)W okolicy punktu km 1+299,00 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowaną jezdnią na głębokości 1,0 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A120PS o długości ok. 7,0 m. W przypadku niedostetecznej długości istniejącego kabla należy wykonać wstawkę kablową na całej długości jego poprzecznego przejścia przez pas drogowy. 10)W okolicy punktu km 1+322,50 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.6,0 m. 11)W okolicy punktu km 1+402,80 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną.W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A110PS o długości ok.6,0 m. 12)W okolicy punktu km 1+633,20 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielną. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowaną jezdnią na głębokosci 1,0 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A120PS o długości ok. 6,0 m. W przypadku niedpostatecznej długości istniejącego kabla należy wykonać wstawkę kablową na całej długości jego poprzecznego przejścia przez pas drogowy. 13)W okolicy punktu km 1+666,20 istniejący kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5 zabezpieczyć rurą dwudzielna. W tym celu należy ułożyć na istniejącym kablu pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur A120PS o długości ok. 8,0 m. 14)Na odcinku od punktu km 1+671,70 w okolicy posesji nr 4 do punktu km 1+807,20 w okolicy posesji nr 3 należy w nowym rowie kablowym ułożyć kabel telekomunikacyjny XzTKMXpw 5x4x0,5. Kabel należy ułożyć na długości trasowej ok.136,5 m. W połowie wykopu nad kablem należy ułożyć taśmę ostrzegawczą w kolorze pomarańczowym z napisem Uwaga. Kabel Telekomunikacyjny. 15)W okolicy punktu km 1+692,00 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE110/6,3o długości ok. 6,0 m. 16)W okolicy km 1+671,70 na wysokości posesji nr 4 wykonać złącze równoległe. Do złącza wprowadzić istniejący i projektowany kabel XzTKMXpw 5x4x0,5.Złącze zabezpieczyć termokurczliwą osłoną złączową trzeciej generacji. 17)W okolicy km 1+807,20 na wysokości posesji nr 3 posadowić słupek kablowy SR30 10P.Do słupka wprowadzić i zakończyć pełnym profilem na łączówkach LSA Plus 10x2 projektowany kabel XzTKMXpw 5x4x0,5. 18)Wykonać pomiary kontrolne prądem stałym. 19)Na odcinku od nowego słupka kablowego w punkcie km 1+807,20 w okolicy posesji nr 4 do punktu km 1+926,20 w okolicy posesji nr 2 istniejący kabel telekomunikacyjnyc XzTKMXpw 4x2x0,5 należy przełożyć z projektowanej jezdni poza jej krawędź. Kabel po wyłączeniu z istniejącego słupka należy przełożyć do nowego rowu kablowego na długości trasowej ok.115,5 m. W połowie wykopu nad kablem należy ułożyć taśmę ostrzegawczą w kolorze pomarańczowym z napisem Uwaga. Kabel Telekomunikacyjny. 20)W okolicy punktu km 1+816,30 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE110/6,3 o długości ok.7,0 m. 21)W okolicy punktu km 1+834,20 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE110/6,3 o długości ok.7,0 m. 22)W okolicy punktu km 1+912,00 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE110/6,3 o długości ok.7,0 m. 23)W okolicy punktu km 1+ 924,70 ułożyć pod projektowanym wjazdem na głębokości 0,8 m poniżej projektowanej niwelety przepust z rur PE 110/6,3 o długości ok.3,0 m. 24)Po uzyskaniu pozytywnych wyników dokonanych pomiarów należy po ich wcześniejszym odkopaniu wprowadzić do słupa istniejące a także projektowane kable abonenckie. 25)Po wykonaniu i upewnieniu się o poprawności połączeń ze złączy równoległych należy wyłączyć istniejące kable. Złącza na kablach czwórkowych należy zabezpieczyć osłonami termokurczliwymi trzeciej generacji, natomiast złącza na kablach parowych zabezpieczyć osłonami złącz parowych. 26)Kolidujący słupek kablowy oraz kable doziemne po przełączeniu należy zdemontować. 27)Rury przepustowe po wprowadzeniu kabli należy uszczelnić na obu ich końcachpianką poliuretanową. 28)Przebieg projektowanych kabli oraz towarzyszącą infrastrukturę telekomunikacyjnąOPL SA przedstawiono na rysunku T2.1, T2.2 oraz schemacie przebudowy T3.1. Na rysunkach T2.3 T2.4 nie ma sieci telekomunikacyjnej do przebudowy. Czasowa organizacja ruchu - obejmuje zakres od etapu IV do X zgodnie z Projektem Czasowej Organizacji Ruchu Etap 4 (km 2+350 do 2+600) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj.-Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie:, konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etap 5 (km 2+100 do 2+350) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj.-Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: wykonanie: konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etap 6 (km 1+850 do 2+100) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. -Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie: konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etapy 7 (km 1+600 do 1+850) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. - Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etapy 8 (km 1+350 do 1+600) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U - 20b ze znakiem B-1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. -Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etap 9 (km 1+100 do 1+350) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U -20b ze znakiem B - 1 i T-0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A -14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. -Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie: konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Etap 10 ( km 3+725 - 3+600) Następuje zamkniecie na odcinku 250 m. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Przewiduje się ruch pieszych poza zakresem prowadzonych robót, poza poboczem. Roboty będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Przyjęto wygrodzenie frontu robót zaporami drogowymi U-20b ze znakiem B -1 i T -0 o treści Nie dotyczy mieszkańców i pojazdów obsługujących budowę. W km 0+750 i 2+300 należy ustawić znaki A-30+A-14+T0 o treści Budowa drogi gminnej nr 150110C Dąbrówka Kuj. - Krążkowo na odcinku 2,5 km. Stan pasa drogowego przed rozpoczęciem robót: - jezdnia gruntowa. Przewiduje się wykonanie następujących robót budowlanych: - wykonanie:, konstrukcji zjazdów i jezdni. Stan pasa drogowego po wykonanych robotach: - wybudowana jezdnia oraz zjazdy. Oznakowanie pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu W celu wcześniejszego poinformowania i ostrzeżenia kierowców o prowadzonych robotach na drodze oraz w celu umożliwienia bezpiecznego przejazdu przez obszar ich prowadzenia, a także w celu umożliwienia bezpiecznego przeprowadzenia robot na drodze należy zastosować znaki pionowe ostrzegawcze, zakazu i informacyjne, a także urządzenia bezpieczeństwa ruchu, zgodnie z odpowiednim rysunkiem projektu. W niniejszym opracowaniu przedstawiono schematy projektowanego oznakowania czasowego dla poszczególnych etapów realizacyjnych: - prawostronne zwężenie jezdni - zwężenie od strony najazdowej; - lewostronne zwężenie jezdni - zwężenie od strony przeciwnej do najazdowej (tylnej); - skrzyżowanie z drogą poprzeczną; Szczegółową lokalizację projektowanego oznakowania tymczasowego przedstawiono na rysunkach nr 2 Stała Organizacja Ruchu: od początku przebudowywanej drogi do m 2+565 wg Projektu stałej organizacji ruchu. Organizacja ruchu: Przyjęta organizacja ruchu wynika wprost z zaprojektowanej geometrii drogi w projekcie budowlanym - branży drogowej, dla przedmiotowej inwestycji.Uwzględnia istniejącą organizację ruchu na przebudowywanym odcinku drogi oraz istniejącą geometrię dróg sąsiadujących z zakresem opracowania, a także istniejącą organizację ruchu na obszarze przyległym do tego zakresu. Oznakowanie pionowe: Zaprojektowano wymianę wszystkich istniejących znaków na nowe oraz zaprojektowane zmiany oznakowania pionowego wynikają z wprowadzonej nowej geometrii drogi, a tym samym konieczności dostosowania do niej oznakowania pionowego. Szczegółowa lokalizacja została przedstawiana w części rysunkowej. Oznakowanie poziome: Oznakowanie poziome przedstawione w niniejszym projekcie to oznakowanie projektowane (docelowe), które powinno znajdować się na drogach wchodzących w zakres niniejszego opracowania po jego wprowadzeniu. W przypadku dobrej widoczności istniejącego oznakowanie poziomego - kolidującego z projektowanym oznakowaniem poziomym, istniejące oznakowanie należy usunąć tak, aby nie było wątpliwości, które oznakowanie jest obowiązujące. Szczegółowa oznakowania poziomego została przedstawiana w części rysunkowej projektu stałej organizacji ruchu. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Zmianami w urządzeniach bezpieczeństwa ruchu objęto oznakowanie: - wprowadzono stalowe bariery drogowe N2W2A z odblaskami oraz tablice U -3a oraz U -3b. Szczegółowy zakres zamówienia zawiera: Szczegółowy zakres zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, wymagania zawarte w siwz, natomiast przedmiar robót jest elementem pomocniczym. Przedmiary robót stanowią dokumenty pomocnicze do wyceny zadania..

Miejsce składania: IV.4.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 10.05.2016 godzina 11:00, miejsce: Urząd Gminy Złotniki Kujawskie ul. Powstańców Wielkopolskich 6 88-180 Złotniki Kujawskie Pokój nr 27 , I piętro.

Po wprowadzeniu zmiany:
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 12.05.2016 godzina 11:00, miejsce: Urząd Gminy Złotniki Kujawskie ul. Powstańców Wielkopolskich 6 88-180 Złotniki Kujawskie Pokój nr 27 , I piętro.

Podobne przetargi