209657 / 2012-10-02 - Administracja samorządowa / Gmina Miasta Gdańsk Urząd Miejski w Gdańsku (Gdańsk)

Oryginalny toner 4152-613 Czarny marki Lexmark

Cena: 450.34 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2012-08-31 pod pozycją 325024. Zobacz ogłoszenie 325024 / 2012-08-31 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 209657

Data publikacji: 2012-10-02

Nazwa: Gmina Miasta Gdańsk Urząd Miejski w Gdańsku

Ulica: ul. Nowe Ogrody 8/12

Numer domu: 8/12

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-803

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 58 3236129

Numer faxu: 58 3236529

Adres strony internetowej: www.gdansk.pl

Regon: 00059846300000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 325024

Data wydania biuletynu: 2012-08-31

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2012

Pozycja ogłoszenia: 325024

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dostawa trzech fabrycznie nowych samochodów osobowych

Rodzaj zamówienia: D

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest zakup 3 sztuk fabrycznie nowych (nieużywanych) samochodów osobowych typu sedan, posiadających świadectwo homologacji, które spełniają następujące wymagania:<br>
1. rok produkcji - 2011,2012<br>
2. nadwozie - limuzyna sedan, czterodrzwiowe, możliwość przewozu 5 osób<br>
3. kolor nadwozia - metaliczny czarny, ciemno szary, grafitowy<br>
4. długość samochodu -max 5000 mm<br>
5. rozstaw osi - min.2710 mm<br>
6. przestrzeń nad głową z tyłu pojazdu min. 930 mm<br>
7. silnik wysokoprężny - min. 160 KM<br>
8. napęd na 4 koła<br>
9. pojemność bagażnika - min. 450 l<br>
10. średnie zużycie paliwa - do 6,4 l/100 km<br>
11. Wartość emisji CO2 w cyklu łączonym( wartość uśredniona) w g/km max- 163<br>
12. Wartość emisji tlenków azotu max - 145 mg/km<br>
13. Wartość emisji cząstek stałych max - 0,06 mg/km<br>
14. układ kierowniczy ze wspomaganiem<br>
15. czujnik parkowania tył i przód<br>
16. czujnik deszczu<br>
17. poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera<br>
18. boczne poduszki powietrzne z przodu<br>
19. poduszka chroniąca kolana kierowcy<br>
20. kurtyny powietrzne<br>
21. egulowana kolumna kierownicy w dwóch płaszczyznach<br>
22. fotel kierowcy i pasażera z regulacją wysokości<br>
23. światła przeciwmgielne przednie<br>
24. elektroniczna klimatyzacja dwustrefowa<br>
25. sygnalizacja niezapiętych pasów<br>
26. fabryczny radioodtwarzacz z CD + MP3<br>
27. instalacja audio<br>
28. dodatkowe gniazdo zasilające 12V w tylnej części kabiny<br>
29. elektrycznie sterowane szyby przód i tył<br>
30. elektrycznie składane lusterka zewnętrzne<br>
31. reflektory Bi- ksenonowe<br>
32. zdalnie sterowany centralny zamek<br>
33. obręcze kół ze stopów lekkich<br>
34. ESP (z ABS, DSR, EBV, HBA, MSR, ASR, ELD, ACS)<br>
35. tempomat<br>
ABS - Układ przeciwblokujący hamulców; elektroniczny system bezpieczeństwa zapobiegający blokowaniu się kół pojazdu podczas manewrów gwałtownego hamowania. Istota działania systemu ABS polega na optymalnym i nieustannym zapewnianiu kołom kontaktu z nawierzchnią drogi w celu zapewnienia autu jak najlepszej trakcji. Koła samochodu pozbawionego ABS-u w momencie nagłego hamowania ulegały zablokowaniu, co skutkowało brakiem sterowności pojazdu (zablokowane koła przednie nie były w stanie przenosić na jezdnię instrukcji płynących z koła kierownicy). Rozwiązaniem było hamowanie pulsacyjne (trudne w realizacji w sytuacji stresowej). System ABS rozwiązał problem - sprawił, że podczas nagłego hamowania koła nie ulegają zablokowaniu, a co za tym idzie, kierujący może zmieniać tor ruchu pojazdu (tym samym jest w stanie jednocześnie hamować i omijać przeszkodę).<br>
DSR - jest to system podpowiedzi ruchu kierowcy. System ten w razie potrzeby potrafi wykonać lekki manewr kierownicą kontrolujący moment obrotowy samochodu występujący w czasie poślizgu. W sytuacji hamowania na nawierzchni o różnej przyczepności (np. prawe koła na lodzie a lewe na śniegu) wystąpi tendencja do obrócenia pojazdu. ESP w takiej sytuacji odpowiednio skoryguje siły hamowania kół co może wydłużyć drogę hamowania. DSR dzięki skontrolowaniu toru jazdy kierownicą może uzyskać krótszą drogę hamowania niż przy użyciu samego ESP. DSR wykorzystuje do sterowania kierownicą silnik wspomagania kierownicy a do detekcji momentu obrotowego wykorzystuje system ESP.<br>
EBV - Elektroniczny korektor siły hamowania; z uwagi na różne obciążenia osi pojazdu podczas manewrów hamowania, dozowana siła dostarczania do poszczególnych kół pojazdu także musi być zróżnicowana, by nie doprowadzić do niekontrolowanego poślizgu któregokolwiek z kół. W tym celu stosuje się specjalne oprogramowanie, współpracujące ze sterownikiem ABS, które dba o prawidłowy rozkład siły hamowania w całym układzie hamulcowym. Patrz ESD - Electronic Brakeforce Distribution.<br>
HBA - System wspomagania nagłego hamowania; patrz Asystent Hamowania.<br>
MSR - System optymalizacji przyczepności kół napędowych podczas hamowania silnikiem; moduł dodatkowy układu kontroli trakcji nadzorujący przyczepność kół osi napędowej podczas manewrów hamowania (redukcji biegów) przy zjeździe ze śliskich wzniesień.<br>
ASR - System kontroli trakcji (zapobiegający poślizgowi kół podczas zwiększania prędkości) odpowiedzialny za efektywne przenoszenie momentu obrotowego silnika na koła osi napędowej podczas manewrów ruszania lub przyspieszania na nawierzchni o ograniczonej przyczepności. /system w swoim działaniu korzysta m.in. z informacji przekazywanych przez czujniki ABS. W razie wykrycia poślizgu któregokolwiek z kół napędowych( system porównuje prędkość obracania się wszystkich kół), wkracza do akcji podejmuje działania zmierzające do zminimalizowania uślizgu kół (sterowanie mocą silnika poprzez przepustnicę). Patrz ASC - Acceleration Slip Control, TCS - Traction COntrol System.<br>
ELD - Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego; jeden z systemów kontroli trakcji, działający podobnie do mechanizmu blokady układu różnicowego. Istotą działania systemu ELD jest zapewnienie optymalnego przekazywania momentu obrotowego na napędzanie koła. Jeśli system wykryje poślizg któregokolwiek z kół napędowych (w oparciu o dane o prędkościach obracania się kół z czujników ABS), wówczas wyhamowuje to koło, by zapobiec niebezpiecznemu poślizgowi auta. Patrz ABD (Automatic Bloking of Differentia) - Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego. Blokada mechanizmu różnicowego.<br>
ACS - System pokolizyjny. Na układ składa się szereg czujników, m.in. zgniotu, które w przypadku wykrycia kolizji auta automatycznie uwalniają szereg reakcji (odblokowanie zamka centralnego drzwi, włączenie oświetlenia wewnętrznego oraz świateł awaryjnych, odcięcie dopływu paliwa) mających na celu zabezpieczyć poszkodowanych w wypadku przed dalszymi obrażeniami ( pożar) oraz ułatwić osobom przybyłym na miejsce zdarzenia udzielenie pierwszej pomocy.<br>
Zamawiający wymaga udzielenia gwarancji na przedmiot zamówienia:<br>
a. min. 24 miesięcznej gwarancji na sprawne działanie samochodu,<br>
b. min. 36 miesięcznej gwarancji na powłokę lakierniczą,<br>
c. min. 12 letniej gwarancji na antykorozyjną perforację nadwozia

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: ZIMNY Auto Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Wójtowska 7/9

Miejscowość: Łódź

Kod pocztowy: 93-020

ID województwa: 4

Województwo / kraj: łódzkie

Data udzielenie zamówienia: 28/09/2012

Liczba ofert: 7

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 304878,05

Cena wybranej oferty: 321546,60

Cena minimalna: 321546,60

Cena maksymalna: 338391,01

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
341100001 (Samochody osobowe)

Podobne przetargi