36599 / 2016-04-08 - / Powiat Jaworski (Jawor)

Oryginalny toner 106R03105 Czarny marki Xerox

Cena: 434.19 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2016-03-29 pod pozycją 31875. Zobacz ogłoszenie 31875 / 2016-03-29 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 36599

Data publikacji: 2016-04-08

Nazwa: Powiat Jaworski

Ulica: ul. Wrocławska 26

Numer domu: 26

Miejscowość: Jawor

Kod pocztowy: 59-400

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 076 7290100

Numer faxu: 076 7290160

Typ ogłoszenia: ZP-406

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 31875

Data wydania biuletynu: 2016-03-29

Ogłoszenie dotyczy: 0

Przedmiot zamówienia: Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia

Miejsce składania: II.1.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
Objęty projektowaniem odcinek drogi łączy osadę Bogaczów z sołectwem Pomocne i biegnie w przeważającej części przez las. Liczne, duże i długie nachylenia podłużne sprzyjają erozji wodnej jezdni, poboczy i rowów w trakcie gwałtownych opadów deszczu. Droga jest wąska od 3,70 do 4,2 m szerokości. Nawierzchnia w wielu miejscach jest skoleinowana wskutek eksploatacji w dużej mierze przez ciężkie pojazdy wywożące drewno z lasu. Mała wytrzymałość podbudowy spowodowała liczne spękania istniejącej nawierzchni bitumicznej, a w niekorzystnych zimowych warunkach klimatycznych powstają tam przełomy. W bliskim sąsiedztwie drogi przepływa potok górski, który wskutek erozji brzegów zbliżył się nadto do skarpy drogi zagrażając podmyciu jej przy następnych ulewach.Zakres projektu nie wykracza poza granice działek stanowiących pas drogowy. Projekt przewiduje wyrównanie istniejącej nawierzchni, wykonanie warstwy wiążącej, warstwy ścieralnej na warstwie profilującej, na której ułożona zostanie geosiatka wzmacniająca nawierzchnię na całej długości remontowanego odcinka drogi. Zdegradowane rowy zostaną odbudowane, a zamulone przepusty oczyszczone lub przebudowane. Przyjmuje się następujące parametry drogi: klasa drogi Z, szerokość nawierzchni jezdni 3,7 -4,2 m, długość remontowanego odcinka 4.980 km, szerokość poboczy 0,5 m, obciążenie nawierzchni 80 kN/oś, kategoria ruchu KR -2 Projektowane ukształtowanie wysokościowe profilu podłużnego stanowi odwzorowanie istniejących rzędnych nawierzchni jezdni. Na prostych odcinkach spadek poprzeczny daszkowy 2% , na łukach poziomych spadek jednostronny2 ÷ 3 % w kierunku rowów przydrożnych. Na podstawie dokonanych uzgodnień oraz w oparciu o wyniki dokonanych pomiarów sytuacyjno -wysokościowych zaprojektowano następującą technologię naprawy jezdni: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm na grubości -3,0 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm na grubości -4,0 cm, geosiatka z włókna szklanego o wytrzymałości: -w kierunku poprzecznym 120kN/m, -w kierunku podłużnym 120kN/m, wiązanie międzywarstwowe emulsją na bazie asfaltów modyfikowanych przy zużyciu -0,51 kg/m2, warstwa wyrównująca mieszanką mineralno -asfaltową o uziarnieniu 0/11 mm w ilości 0,075t/m2, wiązanie międzywarstwowe z emulsji asfaltowej przy zużyciu -0,51 kg/m2, oczyszczenie istniejącej nawierzchni bitumicznej, istniejąca konstrukcja drogi. Na włączeniach nowej nakładki do istniejącej nawierzchni bitumicznej frezować na długości 20 m dla zrównania niwelety. Konstrukcja nawierzchni zjazdów z masy bitumicznej: warstwa masy z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm -5,0 cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-31,5 -10,0 cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-63,5 mm -20,0 cm, warstwa odsączająca z pospółki o grubości 10 cm, szerokość utwardzenia zjazdów 4,0-6,0 m. Pobocza gruntowe drogi, po wykonaniu warstwy bitumicznej nawierzchni jezdni, należy uzupełnić na szerokości 0,5 m i gr. do 10 cm mieszanką z kruszywa mineralnego 0-31,5 mm bazaltowego wraz z wyprofilowaniem spadku poprzecznego i zagęszczeniem do współczynnika Is=0,98. Odwodnienie projektowanej drogi realizowane będzie poprzez projektowane pochylenia poprzeczne do pogłębionych i odbudowanych rowów przydrożnych. W ramach inwestycji pozostałe rowy przydrożne zostaną oczyszczone, wyprofilowane i odmulone. Skarpy schodzące w niektórych miejscach do krawędzi pobocza należy ściąć w celu uzyskania terenu do odbudowy rowu. Występujące na skarpach drzewa należy wyciąć i wykarczować. Wskazane przepusty pod drogą oraz na zjazdach należy przebudować stosując rury polietylenowe PEHD o wysokiej gęstości o średnicy 40 cm. Rzędne dna rowów należy dostosować do wlotów i wylotów istniejących i nowo projektowanych przepustów. Przepusty w dobrym stanie technicznym należy oczyścić. W miejscach zbliżenia potoku do drogi w km 1+912 należy wyprostować zakole poprzez wykonanie nowego koryta, a istniejące zasypać. Przepusty do przebudowy pod drogą 3 szt o średnicy 600 mm Przepusty do przebudowy pod zjazdami 16 szt. o średnicy 400 mm łącznie 85 m Przepusty do przebudowy/budowy pod włączeniami 6 szt. o średnicy 400 mm, łącznie 41 m Przepusty do oczyszczenia 20 szt. o średnicy 400 mm, łącznie 200 m oraz o średnicy 800 mm 1 szt, łącznie 8,0 m Przepusty należy zabezpieczyć ściankami czołowymi. Ilość zjazdów 45 o łącznej powierzchni 717,0m2 (wraz z przystankiem autobusowym) Ilość włączeń 14 o łącznej powierzchni 587,0m2 Dwa drzewa do usunięcia w km 3+573 i w km 4+081 Mury oporowe w km 0+370, L=20,0m, w km 0+507, L=2x2x2,0m=8,0m, w km 1+231, L=25,0m Urządzenia bezpieczeństwa ruchu: w km 0+326 -malowanie balustrad 2x 4,0m, w km 0+507 -nowe balustrady 2x 4,0m, w km 0+786 -nowe balustrady 2x 2,0m W rejonie planowanej inwestycji punkty osnowy geodezyjnej należy zachować w stanie nienaruszonym lub wznowić po zakończeniu robót przy udziale uprawnionego geodety. W km 3+970 w miejscu projektowanego rowu znajduje się zdegradowany cokół nie istniejącego ogrodzenia, który należy rozebrać i wybudować za wykonanym rowem. Roboty oznakować zgodnie z zatwierdzonym przez Starostę Powiatu Jaworskiego projektem organizacji ruchu tymczasowego na czas wykonywania robót. Wykonanie projektu organizacji ruchu tymczasowego należy do Wykonawcy robót. Po zakończeniu inwestycji wykonawca ma obowiązek dostarczyć inwestorowi geodezyjną inwentaryzację powykonawczą wraz z kolaudantem powykonawczym..

Po wprowadzeniu zmiany:
Objęty projektowaniem odcinek drogi łączy osadę Bogaczów z sołectwem Pomocne i biegnie w przeważającej części przez las. Liczne, duże i długie nachylenia podłużne sprzyjają erozji wodnej jezdni, poboczy i rowów w trakcie gwałtownych opadów deszczu. Droga jest wąska od 3,70 do 4,2 m szerokości. Nawierzchnia w wielu miejscach jest skoleinowana wskutek eksploatacji w dużej mierze przez ciężkie pojazdy wywożące drewno z lasu. Mała wytrzymałość podbudowy spowodowała liczne spękania istniejącej nawierzchni bitumicznej, a w niekorzystnych zimowych warunkach klimatycznych powstają tam przełomy. W bliskim sąsiedztwie drogi przepływa potok górski, który wskutek erozji brzegów zbliżył się nadto do skarpy drogi zagrażając podmyciu jej przy następnych ulewach.Zakres projektu nie wykracza poza granice działek stanowiących pas drogowy. Projekt przewiduje wyrównanie istniejącej nawierzchni, wykonanie warstwy wiążącej, warstwy ścieralnej na warstwie profilującej, na której ułożona zostanie geosiatka wzmacniająca nawierzchnię na całej długości remontowanego odcinka drogi. Zdegradowane rowy zostaną odbudowane, a zamulone przepusty oczyszczone lub przebudowane. Przyjmuje się następujące parametry drogi: klasa drogi Z, szerokość nawierzchni jezdni 3,7 -4,2 m, długość remontowanego odcinka 4.980 km, szerokość poboczy 0,5 m, obciążenie nawierzchni 80 kN/oś, kategoria ruchu KR -2 Projektowane ukształtowanie wysokościowe profilu podłużnego stanowi odwzorowanie istniejących rzędnych nawierzchni jezdni. Na prostych odcinkach spadek poprzeczny daszkowy 2% , na łukach poziomych spadek jednostronny2 ÷ 3 % w kierunku rowów przydrożnych. Na podstawie dokonanych uzgodnień oraz w oparciu o wyniki dokonanych pomiarów sytuacyjno -wysokościowych zaprojektowano następującą technologię naprawy jezdni: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm na grubości -3,0 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm na grubości -4,0 cm, geosiatka z włókna szklanego o wytrzymałości: -w kierunku poprzecznym 120kN/m, -w kierunku podłużnym 120kN/m, wiązanie międzywarstwowe emulsją na bazie asfaltów modyfikowanych przy zużyciu -0,51 kg/m2, warstwa wyrównująca mieszanką mineralno -asfaltową o uziarnieniu 0/11 mm w ilości 0,075t/m2, wiązanie międzywarstwowe z emulsji asfaltowej przy zużyciu -0,51 kg/m2, oczyszczenie istniejącej nawierzchni bitumicznej, istniejąca konstrukcja drogi. Na włączeniach nowej nakładki do istniejącej nawierzchni bitumicznej frezować na długości 20 m dla zrównania niwelety. Konstrukcja nawierzchni zjazdów z masy bitumicznej: warstwa masy z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm -5,0 cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-31,5 -10,0 cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-63,5 mm -20,0 cm, warstwa odsączająca z pospółki o grubości 10 cm, szerokość utwardzenia zjazdów 4,0-6,0 m. Pobocza gruntowe drogi, po wykonaniu warstwy bitumicznej nawierzchni jezdni, należy uzupełnić na szerokości 0,5 m i gr. do 10 cm mieszanką z kruszywa mineralnego 0-31,5 mm bazaltowego wraz z wyprofilowaniem spadku poprzecznego i zagęszczeniem do współczynnika Is=0,98. Odwodnienie projektowanej drogi realizowane będzie poprzez projektowane pochylenia poprzeczne do pogłębionych i odbudowanych rowów przydrożnych. W ramach inwestycji pozostałe rowy przydrożne zostaną oczyszczone, wyprofilowane i odmulone. Skarpy schodzące w niektórych miejscach do krawędzi pobocza należy ściąć w celu uzyskania terenu do odbudowy rowu. Występujące na skarpach drzewa należy wyciąć i wykarczować. Wskazane przepusty pod drogą oraz na zjazdach należy przebudować stosując rury polietylenowe PEHD o wysokiej gęstości o średnicy 40 cm. Rzędne dna rowów należy dostosować do wlotów i wylotów istniejących i nowo projektowanych przepustów. Przepusty w dobrym stanie technicznym należy oczyścić. Przepusty do przebudowy pod drogą 3 szt o średnicy 600 mm Przepusty do przebudowy pod zjazdami 16 szt. o średnicy 400 mm łącznie 85 m
Przepusty do przebudowy/budowy pod włączeniami 6 szt. o średnicy 400 mm, łącznie 41 m
Przepusty do oczyszczenia 20 szt. o średnicy 400 mm, łącznie 200 m oraz o średnicy 800 mm
1 szt, łącznie 8,0 m
Wykonanie przepustów pod drogą
- rura PEHD fi 600 - 22 m
- rura PEHD fi 800 - 18 m
Wykonanie podsypek, obsypek i zasypek w.w. przepustów :
- podsypka, obsypka i zasypka - żwirowa
- dolna podbudowa nawierzchni na przepuście z kruszywa mineralnego 0/63,5 mm gr. 20 cm
- górna podbudowa nawierzchni z kruszywa mineralnego 0,31,5 gr. 15 cm.
Dodatkowe wyjaśnienie do pozycji 15 - ława betonowa dotyczy ścianek czołowych do przepustów
Przepusty należy zabezpieczyć ściankami czołowymi. Ilość zjazdów 45 o łącznej powierzchni 717,0m2 (wraz z przystankiem autobusowym) Ilość włączeń 14 o łącznej powierzchni 587,0m2 Dwa drzewa do usunięcia w km 3+573 i w km 4+081 Mury oporowe w km 0+370, L=20,0m, w km 0+507, L=2x2x2,0m=8,0m, w km 1+231, L=25,0m Urządzenia bezpieczeństwa ruchu: w km 0+326 -malowanie balustrad 2x 4,0m, w km 0+507 -nowe balustrady 2x 4,0m, w km 0+786 -nowe balustrady 2x 2,0m W rejonie planowanej inwestycji punkty osnowy geodezyjnej należy zachować w stanie nienaruszonym lub wznowić po zakończeniu robót przy udziale uprawnionego geodety. W km 3+970 w miejscu projektowanego rowu znajduje się zdegradowany cokół nie istniejącego ogrodzenia, który należy rozebrać i wybudować za wykonanym rowem. Roboty oznakować zgodnie z zatwierdzonym przez Starostę Powiatu Jaworskiego projektem organizacji ruchu tymczasowego na czas wykonywania robót. Wykonanie projektu organizacji ruchu tymczasowego należy do Wykonawcy robót. Po zakończeniu inwestycji wykonawca ma obowiązek dostarczyć inwestorowi geodezyjną inwentaryzację powykonawczą wraz z kolaudantem powykonawczym.

Miejsce składania: IV.4.4)

Przed wprowadzeniem zmainy:
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 13.04.2016 godzina 13:00, miejsce: Starostwo Powiatowe w Jaworze ul.Wrocławska 26 59-400 Jawor Biuro Obsługi Klienta - parter.

Po wprowadzeniu zmiany:
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 18.04.2016 godzina 13:00, miejsce: Starostwo Powiatowe w Jaworze ul.Wrocławska 26 59-400 Jawor Biuro Obsługi Klienta - parter.

Miejsce składania: IV.4.16

Przed wprowadzeniem zmainy:
Zamawiający unieważni postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki, które zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości zamówienia nie zostaną mu przyznane..

Po wprowadzeniu zmiany: nie dotyczy

Miejsce składania: IV.4.17

Przed wprowadzeniem zmainy:
Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia: tak

Po wprowadzeniu zmiany:
Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia: NIE

Podobne przetargi