29009 / 2011-01-26 - Administracja samorządowa / Miejski Zarząd Dróg (Nowy Sącz)

Oryginalny toner TN-910Y Żółty marki Brother

Cena: 1303.80 PLN

Budowa przepustu na potoku Łącznik w ciągu ulicy Krętej w Nowym Sączu.
Usuwanie skutków klęsk żywiołowych polegających na remoncie lub odbudowie obiektów komunalnej infrastruktury technicznej Miasta Nowego Sącza zniszczonych w wyniku powodzi mającej miejsce w maju i czerwcu 2010 r.

Opis zamówienia

Zakres robót obejmuje:
Przyjęte rozwiązania funkcjonalno-użytkowe:
parametry techniczne przepustu:
- klasa obciążenia E wg PN-85/S-10030
- dopuszczalny ciężar pojazdów na moście 15 ton
parametry geometryczne:
- światło przepustu 2,50 m
- długość całkowita 3,10 m
- szerokość przepustu w osi drogi 9,40 m
- szerokość w osi potoku 13,16 m
Opis konstrukcji:
Podpory i konstrukcja nośna
Przepust zaprojektowany jako ramowy żelbetowy z betonu klasy C25/30 (B30 o wymiarach w świetle 2,5 m x 2,0 m, grubość ścianki wynosi 0,30 m na warstwie grubości 10 cm z betonu podkładowego klasy C12/15 (B15). Przepust zakończony obustronnie żelbetową szczątkową ścianą wlotową i wylotową o grubości 30 cm z betonu klasy C25/30 (B30) posadowioną 1,2 m poniżej poziomu projektowanego dna potoku. Zbrojenie fundamentów ścian stanowią pręty Ø16 w rozstawie co 25 cm w strzemionach z prętów Ø8 w rozstawie co 25 cm. Zbrojenie części górnej ścian stanowią pręty Ø16 i Ø12 w strzemionach z prętów Ø8 w rozstawie co 25 cm, a zwieńczenie przyczółków stanowi barieroporęcz. Ze względu na zabezpieczenie antykorozyjne prętów zbrojenia należy zachować grubość otuliny 5 cm. W strefie krawędziowej przyczółków należy ukształtować kapinos.
Pomost
Pomost stanowi płyta górna projektowanego przepustu zbrojona w strefie rozciąganej prętami Ø16 co 15 cm. Zaprojektowano jako płytę żelbetową o gr. 10-20 z betonu C25/30 (B30) stanowiącą warstwę dociskową dla izolacji przeciwwodnej i ustalającą spadek niwelety prowadzonej poprzez przepust drogi. Zbrojenie przeciwskurczowe płyty dociskowej - siatka z prętów Ø8. Bezpośrednio na warstwie z betonu przewidziano ułożenie dwóch warstw z betonu asfaltowego nawierzchni jezdni o szer.6,0 m.
Żłób żelbetowy
Obustronną kontynuacją konstrukcji przepustu jest żłób żelbetowy o wysokości 2,0 m, którego przekrój poprzeczny nawiązuje geometrią do przekroju przepustu. Zadaniem tego elementu jest zabezpieczenie przed osuwaniem się skarp. Żłób żelbetowy zakończony obustronnie skrzydłami żelbetowymi szer.1,0 m i 2,0 m.
Gurt żelbetowy
Gurt żelbetowy jest monolitycznie związany ze żłobem żelbetowym przy wlocie do przepustu i umożliwia uzyskanie żądanej wysokości w jego świetle.
Izolacje
Powierzchnię górną oraz boczną żelbetowego przepustu zabezpieczyć poprzez ułożenie
izolacji przeciwwodnej w postaci dwóch warstw termozgrzewalnej papy podkładowej. Powierzchnię boczną żłobu stykającą się z gruntem zabezpieczyć poprzez nałożenie warstwy emulsji bitumicznej.
Bariery ochronne
Na całej długości skrzydeł przepustu należy zamontować standardowe bariery w postaci
barieroporęczy kotwionych w rozstawie co 1,0 m. Na odcinku ściany projektowanego żelbetowego żłobu przebiegającej wzdłuż przylegającej drogi przewidziano zastosowanie bariery drogowej mocowanej w gruncie długości 32 mb.
Dojazdy
Dojazdy zostały dostosowane do projektowanego obiektu i istniejącej drogi ze spadkiem podłużnym 3,2 %. Dojazdy wykonać z dwóch warstw betonu asfaltowego - w-wa ścieralna 0/12,8mm i w-wa wiążąca 0/20mm na podbudowie z kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym - 20 cm.
Ubezpieczenie koryta potoku
Ubezpieczenie koryta potoku należy wykonać zgodnie z Operatem Wodnoprawnym oraz
pozwoleniem wodnoprawnym wydanym na potrzeby przedmiotowej inwestycji.
Dla polepszenia warunków przepływu w rejonie przepustu zaplanowano ubezpieczenie dna potoku betonową kratą ażurową - 60x90x10 do wysokości 0,9 m. 3,0m powyżej i poniżej przepustu, oraz w dolnej części ułożenie w dnie potoku betonowych płyt korytkowych o wym. 50x60x15 na długości 10 m. Parametry nowego koryta: i = 0,011, szerokość w dnie 2,5 m do 0,8 m, skarpy o nachyleniu 1: 1 - 1: 1,5.
Rów kryty oraz kanalizacja sanitarna
Część istniejącego rowu, którego wylot znajduje się w pobliżu projektowanego przepustu
należy wykonać jako rów kryty długości 11,0 m rur betonowych o przekroju Ø600 w spadku 3%. Należy przeprowadzić wylot projektowanego rowu przez ścianę żelbetowego żłobu.
Istnieje konieczność przełożenia odcinka kanalizacji sanitarnej przebiegającego pod projektowanym żelbetowym żłobem, oraz studni kanalizacyjnej.
Należy przeprowadzić wyloty istniejącego drenażu przez ścianę przepustu oraz żelbetowego żłobu.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 29009

Data publikacji: 2011-01-26

Nazwa: Miejski Zarząd Dróg

Ulica: ul. Gorzkowska 30

Numer domu: 30

Miejscowość: Nowy Sącz

Kod pocztowy: 33-300

Województwo / kraj: małopolskie

Numer telefonu: 018-4427967

Numer faxu: 018 4427800

Adres strony internetowej: www.mzd.nowysacz.pl

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa przepustu na potoku Łącznik w ciągu ulicy Krętej w Nowym Sączu.
Usuwanie skutków klęsk żywiołowych polegających na remoncie lub odbudowie obiektów komunalnej infrastruktury technicznej Miasta Nowego Sącza zniszczonych w wyniku powodzi mającej miejsce w maju i czerwcu 2010 r.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Zakres robót obejmuje:
Przyjęte rozwiązania funkcjonalno-użytkowe:
parametry techniczne przepustu:
- klasa obciążenia E wg PN-85/S-10030
- dopuszczalny ciężar pojazdów na moście 15 ton
parametry geometryczne:
- światło przepustu 2,50 m
- długość całkowita 3,10 m
- szerokość przepustu w osi drogi 9,40 m
- szerokość w osi potoku 13,16 m
Opis konstrukcji:
Podpory i konstrukcja nośna
Przepust zaprojektowany jako ramowy żelbetowy z betonu klasy C25/30 (B30 o wymiarach w świetle 2,5 m x 2,0 m, grubość ścianki wynosi 0,30 m na warstwie grubości 10 cm z betonu podkładowego klasy C12/15 (B15). Przepust zakończony obustronnie żelbetową szczątkową ścianą wlotową i wylotową o grubości 30 cm z betonu klasy C25/30 (B30) posadowioną 1,2 m poniżej poziomu projektowanego dna potoku. Zbrojenie fundamentów ścian stanowią pręty Ø16 w rozstawie co 25 cm w strzemionach z prętów Ø8 w rozstawie co 25 cm. Zbrojenie części górnej ścian stanowią pręty Ø16 i Ø12 w strzemionach z prętów Ø8 w rozstawie co 25 cm, a zwieńczenie przyczółków stanowi barieroporęcz. Ze względu na zabezpieczenie antykorozyjne prętów zbrojenia należy zachować grubość otuliny 5 cm. W strefie krawędziowej przyczółków należy ukształtować kapinos.
Pomost
Pomost stanowi płyta górna projektowanego przepustu zbrojona w strefie rozciąganej prętami Ø16 co 15 cm. Zaprojektowano jako płytę żelbetową o gr. 10-20 z betonu C25/30 (B30) stanowiącą warstwę dociskową dla izolacji przeciwwodnej i ustalającą spadek niwelety prowadzonej poprzez przepust drogi. Zbrojenie przeciwskurczowe płyty dociskowej - siatka z prętów Ø8. Bezpośrednio na warstwie z betonu przewidziano ułożenie dwóch warstw z betonu asfaltowego nawierzchni jezdni o szer.6,0 m.
Żłób żelbetowy
Obustronną kontynuacją konstrukcji przepustu jest żłób żelbetowy o wysokości 2,0 m, którego przekrój poprzeczny nawiązuje geometrią do przekroju przepustu. Zadaniem tego elementu jest zabezpieczenie przed osuwaniem się skarp. Żłób żelbetowy zakończony obustronnie skrzydłami żelbetowymi szer.1,0 m i 2,0 m.
Gurt żelbetowy
Gurt żelbetowy jest monolitycznie związany ze żłobem żelbetowym przy wlocie do przepustu i umożliwia uzyskanie żądanej wysokości w jego świetle.
Izolacje
Powierzchnię górną oraz boczną żelbetowego przepustu zabezpieczyć poprzez ułożenie
izolacji przeciwwodnej w postaci dwóch warstw termozgrzewalnej papy podkładowej. Powierzchnię boczną żłobu stykającą się z gruntem zabezpieczyć poprzez nałożenie warstwy emulsji bitumicznej.
Bariery ochronne
Na całej długości skrzydeł przepustu należy zamontować standardowe bariery w postaci
barieroporęczy kotwionych w rozstawie co 1,0 m. Na odcinku ściany projektowanego żelbetowego żłobu przebiegającej wzdłuż przylegającej drogi przewidziano zastosowanie bariery drogowej mocowanej w gruncie długości 32 mb.
Dojazdy
Dojazdy zostały dostosowane do projektowanego obiektu i istniejącej drogi ze spadkiem podłużnym 3,2 %. Dojazdy wykonać z dwóch warstw betonu asfaltowego - w-wa ścieralna 0/12,8mm i w-wa wiążąca 0/20mm na podbudowie z kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym - 20 cm.
Ubezpieczenie koryta potoku
Ubezpieczenie koryta potoku należy wykonać zgodnie z Operatem Wodnoprawnym oraz
pozwoleniem wodnoprawnym wydanym na potrzeby przedmiotowej inwestycji.
Dla polepszenia warunków przepływu w rejonie przepustu zaplanowano ubezpieczenie dna potoku betonową kratą ażurową - 60x90x10 do wysokości 0,9 m. 3,0m powyżej i poniżej przepustu, oraz w dolnej części ułożenie w dnie potoku betonowych płyt korytkowych o wym. 50x60x15 na długości 10 m. Parametry nowego koryta: i = 0,011, szerokość w dnie 2,5 m do 0,8 m, skarpy o nachyleniu 1: 1 - 1: 1,5.
Rów kryty oraz kanalizacja sanitarna
Część istniejącego rowu, którego wylot znajduje się w pobliżu projektowanego przepustu
należy wykonać jako rów kryty długości 11,0 m rur betonowych o przekroju Ø600 w spadku 3%. Należy przeprowadzić wylot projektowanego rowu przez ścianę żelbetowego żłobu.
Istnieje konieczność przełożenia odcinka kanalizacji sanitarnej przebiegającego pod projektowanym żelbetowym żłobem, oraz studni kanalizacyjnej.
Należy przeprowadzić wyloty istniejącego drenażu przez ścianę przepustu oraz żelbetowego żłobu.

Kody CPV:
452211113 (Roboty budowlane w zakresie mostów drogowych)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamówienie uzupełniające nie przekracza 50% zamówienia podstawowego,było przewidziane w ogłoszeniu dla zamówienia podstawowego i jest zgodne z jego przedmiotem.

Czas: D

Data zakończenia: 30/06/2011

Informacja na temat wadium: Zamawiający nie żąda wniesienia wadium.

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
Pod uwagę będą brane oferty wykonawców którzy w ciągu 5 ostatnich lat wykonali zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończyli przynajmniej 1 zamówienie swoim rodzajem i wartością odpowiadające przedmiotowi zamówienia, polegające na budowie, przebudowie, remoncie przepustu

Potencjał techniczny:
Pod uwagę będą brane oferty wykonawców którzy dysponują niezbędnymi do wykonania zamówienia narzędziami, wyposażeniem zakładu i urządzeniami technicznymi:
-koparka gąsienicowa lub kołowa
-samochody samowyładowcze

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Pod uwagę będą brane oferty wykonawców dysponujących osobami zdolnymi do wykonania zamówienia tj. uprawnionych do sprawowania funkcji: kierownik budowy w specjalności mostowej- posiadający uprawnienia budowlane do sprawowania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie o których mowa w ustawie Prawo budowlane oraz legitymujący się dokumentami potwierdzającymi przynależność do Krajowej Izby Inżynierów Budownictwa

Sytuacja ekonomiczna:
Pod uwagę będą brane oferty wykonawców którzy są ubezpieczeni od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 4: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
W przypadku wystąpienia następujących warunków:
a.ograniczenia/rezygnacji/ lub zwiększenia zakresu robót na warunkach opisanych w projekcie umowy,
b.konieczności przedłużenia terminu wykonania umowy z powodu konieczności zmiany terminu w przypadku wystąpienia tzw. siły wyższej tj. wyjątkowego zdarzenia lub okoliczności, warunków atmosferycznych uniemożliwiających zachowanie technologii wykonania robót a także w przypadku wystąpienia robót dodatkowych, koniecznych do wykonania podstawowego zakresu zadania oraz konieczności wprowadzenia zmian ilościowych do przedmiaru robót na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, zmian technologii wykonania robót lub zmiany materiałów, jeżeli nowe rozwiązania będą korzystne dla Zamawiającego, przy zachowaniu niepogorszonych standardów jakościowych, konieczności wykonania prac wynikających z zaleceń organów administracji architektoniczno-budowlanej np. nadzoru budowlanego, PIP, Konserwatora Zabytków itp. wydanych stosownie do ich właściwości,
c.zmiana danych podmiotowych dotyczących kierownika budowy i robót, inspektora nadzoru.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.mzd.nowysacz.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Miejski Zarząd Dróg
Nowy Sącz ul.Gorzkowska 30
pokój nr 8

Data składania wniosków, ofert: 14/02/2011

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Miejski Zarząd Dróg
Nowy Sącz ul.Gorzkowska 30
sekretariat

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi