29775 / 2015-03-04 - Inny: Państwowa Instytucja Kultury / Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku (Gdańsk)

Oryginalny bęben 116-7254 Czarny marki Lanier

Cena: 506.10 PLN

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 29775

Data publikacji: 2015-03-04

Nazwa: Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku

Ulica: ul. Ołowianka 9-13

Numer domu: 9-13

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-751

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 58 3018611

Numer faxu: 58 3018453

Adres strony internetowej: www.nmm.pl

Regon: 00063507500000

Typ ogłoszenia: ZP-408

Rodzaj zamawiającego: Inny: Państwowa Instytucja Kultury

Inny rodzaj zamawiającego: Państwowa Instytucja Kultury

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wymiana stępki w jachcie Dal - zamówienie dodatkowe

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
1. W zakres przedmiotu zamówienia dodatkowego dotyczącego jachtu Dal wchodzi:
- demontaż starej stępki,
- wykonanie nowej stępki (wraz z nadstępką) z drewna dębowego,
- montaż nowej stępki na jachcie Dal i połączenie jej z wszystkimi elementami jednostki, które tego wymagają.
2. Jacht, o którym mowa powyżej jest zabytkiem wpisanym do ksiąg inwentarzowych muzealiów Narodowego Muzeum Morskiego w Gdańsku.
Zamówienie dodatkowe będzie się odbywać w porozumieniu z uprawnionymi pracownikami Narodowego Muzeum Morskiego w Gdańsku. Celem prac jest przeprowadzenie prawidłowej konserwacji zabytku, nie zaś uzyskanie świadectwa klasy towarzystwa klasyfikacyjnego zajmującego się klasyfikacją jednostek pływających.

3. Jacht Dal został zbudowany w 1926 roku (lub w 1927 roku) jako jacht zatokowy klasy Hexe. Andrzej Bohomolec kupił go w 1933 roku. Po przebudowie oraz remoncie nadał jednostce nazwę Dal. 5.06.1933 roku załoga w składzie: Andrzej Bohomolec - kapitan, Jerzy Świechowski i Jan Witkowski wypłynęła w rejs z Gdyni. W pobliżu Bermudów jacht znalazł się w pobliżu oka cyklonu. Dramatyczne walka załogi o utrzymanie jachtu i ratowanie życia trwała 4 dni. W wyniku potężnego sztormu został złamany maszt. Po naprawie uszkodzeń na Bermudach załoga kontynuowała rejs, w trakcie którego już na wodach Stanów Zjednoczonych żeglarze odwiedzali ośrodki polonijne, gdzie byli entuzjastycznie witani. Do Chicago dopłynęli 24.08.1934 roku na dwa dni przed Dniem Polskim Wystawy Światowej, co stanowiło głównym cel wyprawy. Rejs ten był drugim przepłynięciem Atlantyku przez polski jacht. Po wystawie jacht pozostał w Chicago, był wystawiony w Jackson Park, a później w Muzeum Nauki i Przemysłu. Do Polski został sprowadzony w 1980 roku, kiedy przekazano go Centralnemu Muzeum Morskiemu. W latach 1981-1985 jacht był eksponowany w Gdańsku przed Żurawiem. Później przechowywano go w hangarze AKM w Górkach Zachodnich, a od 1995 roku w Muzeum Wisły.
Szkielet, poszycie, pokładówka, pokrywy i zrębnice luków, sztorcklapa, wykonane są z drewna dębowego, zachowane fragmenty zabudowy - z drewna dębowego i sosnowego, maszt, bom gafel - z drewna sosnowego, żagle - z płótna żaglowego bawełnianego.
Malowanie jachtu: poszycie zewnętrzne: cześć nadwodna - kolor biały, część podwodna obita blachą miedzianą, dach pokładówki - kolor biały, wnętrze (szkielet, poszycie) - kolor żółty, grodzie - kolor biały, pozostałe elementy drewniane - naturalny kolor drewna.

4. Opinia konserwatorska dotycząca stanu zachowania stępki w jachcie DAL.
Przedmiotowa opinia stanowi załącznik nr 1 do szczegółowego opisu przedmiotu zamówienia.

szacunkowa_wart_zam: Tak

Kody CPV:
502410006 (Usługi w zakresie naprawi konserwacji statków)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
502440007 (Przywracanie do stanu użytkowego statków lub łodzi)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
454220001 (Roboty ciesielskie)

Kod trybu postepowania: WR

zamowienie_pprawna_hid: i;

zamowienie_pprawna: art. 67 ust. 1 pkt 5

zamowienie_uzasadnienie:
FAKTYCZNE:
Zamawiający podjął czynności zmierzające do zlecenia wykonawcy robót podstawowych wykonania wymiany stępki w jachcie DAL. Wymiana stępki nie była objęta zamówieniem podstawowym, a wartość tej usługi nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego. Jednocześnie wymiana stępki (elementu spajającego całą konstrukcję jachtu) jest niezbędna z uwagi na jej zły stan techniczny. Pomimo zachowania należytej staranności Zamawiający nie był w stanie przewidzieć konieczności wymiany tego elementu. Wykonanie zamówienia podstawowego bez uprzedniej wymiany stępki uniemożliwiłoby osiągnięcie celu realizowanego zamówienia.
Zastosowanie przed laty zabezpieczenia drewnianego poszycia dodatkową warstwą laminatu było działaniem bardzo nietypowym. Dlatego ocena stanu zachowania stępki na podstawie porównania z podobnie zabezpieczonymi jednostkami była w zasadzie niemożliwa.
Ograniczony dostęp do drewna stępki jachtu DAL przed zdjęciem laminatu nie pozwalał na dokładną ocenę jego stanu zachowania. Możliwa była ocena tylko górnej powierzchni stępki.
W celu pełniejszej oceny stanu zachowania dokonano próbnych nawiertów w laminacie. W miejscach nawiertów drewno było przebarwione, ale twarde. Na podstawie tych analiz, kierując się zasadą zachowania maksymalnej ilości drewna oryginalnego, uznano że stan stępki pozwala na jej zachowanie. Dlatego podjęto decyzję o jej wzmocnieniu podczas planowanych zabiegów konserwatorskich.
Dopiero zdjęcie laminatu z burt jachtu DAL (już w trakcie realizacji zamówienia podstawowego) pozwoliło na dokładną ocenę stanu zachowania drewnianej stępki. Drewno okazało się silnie zdegradowane, z licznymi ubytkami.
Daleko posunięta degradacja drewna wpłynęła na zmniejszenie jej wytrzymałości mechanicznej. Jest to tak ważny elementy konstrukcyjny, że - mimo koniecznych prac dodatkowych - niezbędna jest wymiana stępki. Pozostawienie oryginalnej stępki skutkowałby ryzkiem naruszenia konstrukcji, a w konsekwencji uniemożliwiłoby osiągnięcie celu założonego przez aktualnie wykonywaną konserwację - tj. renowacja i zabezpieczenie zabytku przed dalszą degradacją. Jednocześnie charakter prac związanych z wymianą stępki (usunięcie i wstawienie nowego elementu spajającego całą konstrukcję jachtu) wymusza realizację tego zadania przed rozpoczęciem kolejnych etapów konserwacji.

PRAWNE:
Art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy PZP.
Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki, jeżeli zachodzi co najmniej jedna z następujących okoliczności:
w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli:
wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego;

Nazwa wykonawcy: Complex Jacht Sebastian Kulling

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Przebendowskiego 9/12

Miejscowość: Puck

Kod pocztowy: 84-100

ID województwa: 10

Województwo / kraj: pomorskie

Podobne przetargi