149720 / 2010-05-31 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Bielsk Podlaski (Bielsk Podlaski)

Etykieta do drukarek 14681 57mm marki Dymo

Cena: 45.53 PLN

Przebudowa drogi gminnej kolonia Piliki

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej kolonia Piliki na odcinku długości 169,00 m od linii rozgraniczającej drogi krajowej nr 19. Przebudowa drogi gminnej polega na wykonaniu nawierzchni bitumicznej z betonu asfaltowego: warstwa ścieralna gr. 5cm na podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 20cm i warstwy mrozoochronnej grubości 30 cm oraz poboczy żwirowych stabilizowanych mechanicznie.
Istniejący stan zagospodarowania terenu.
Przebudowywany odcinek w chwili obecnej nie posiada nawierzchni utwardzonej, jedynie nawierzchnię gruntową o nierównomiernej szerokości 3,5-4,0 m bez wyraźnie ukształtowanych poboczy.
Na całej długości projektowanej przebudowy droga przebiega w poziomie istniejącego terenu lub w niewielkim nasypie 0-40 cm.
Zieleń w istniejącym pasie drogowym wzdłuż przebudowywanego odcinka występuje w postaci pojedynczych drzew i krzewów. Stan zdrowotny zieleni jest generalnie dobry. Realizacja projektowanej inwestycji nie wymaga usunięcia zieleni rosnącej w pasie drogowym. Zieleń w pasie drogowym zostanie zabezpieczona przed uszkodzeniami w okresie wykonywania robót oraz poddana koniecznym zabiegom pielęgnacyjnym.
Droga przecina tereny upraw rolnych w obszarze zabudowy gospodarczej.
Podłoże gruntowe.
Na podstawie przeprowadzonego rozpoznania podłoża stwierdzono w podłożu drogi przeznaczonej do przebudowy obecność gruntów niespoistych poprzecinanych warstwami gruntów spoistymi oraz grunty nasypowe. Nasypy budowlane występują na prawie całym badanym odcinku i składają się z mieszaniny gruntów mineralnych - niespoistych. W podłożu stwierdzono występowanie piasków pylastych, piasku drobnego oraz pospółki gliniastej i gliny piaszczystej. Warunki wodne określa się jako przeciętne. Grunty zakwalifikowano do grupy nośności podłoża G2 i G3.
Techniczna charakterystyka projektowanej inwestycji.
- klasa drogi - D
- kategoria ruchu - KR1
- prędkość projektowa - 30 km/h
- szerokość jezdni - 4,5 m
- szerokość poboczy - 0,5 m
- szerokość zjazdów - 3,5 m
Pobocza i skarpy.
Pobocza drogi zaprojektowano o grubości 10 cm i szerokości 0,50m od km 0+000,00 do końca trasy, z gruntu naturalnego (pospółka) stabilizowanego mechanicznie. Skarpy w obrębie pasa drogowego należy zahumusować (grubość warstwy 10 cm) i obsiać trawą.
Zjazdy do posesji.
Na całym odcinku przebudowy drogi gminnej, po obu stronach pasa drogowego
występują działki, które powinny mieć zapewniony dojazd. Na planie sytuacyjnym zaproponowano lokalizację zjazdów na w/w działki. Ze względu na niewystarczającą ilość miejsca w istniejącym pasie drogowym proponuje się pozostawienie istniejącego sposobu obsługi działki. Zjazdy zostaną wykonane z betonu asfaltowego na szerokość 1.0 m od krawędzi nawierzchni asfaltowej jezdni.
Infrastruktura techniczna.
W pasie drogowym przebudowywanej drogi i na terenie przyległym występują urządzenia infrastruktury technicznej - wodociąg oraz kabel telekomunikacyjny.
W trakcie wykonywania robót nie planuje się przebudowy żadnych urządzeń towarzyszących. Przebudowa drogi nie spowoduje konieczności przebudowy urządzeń towarzyszących będących w pasie drogowym.
Roboty drogowe w rejonie występowania urządzeń infrastruktury technicznej należy prowadzić ze szczególną ostrożnością.
Sposób wytyczenia projektowanych rozwiązań.
Wytyczenie obiektu powinno zostać wykonane przez uprawnionych geodetów.
Rozwiązanie wysokościowe.
Rozwiązania wysokościowe projektowanej przebudowy drogi zostały przedstawione na przekroju podłużnym poprzez podanie projektowanych rzędnych wysokościowych w charakterystycznych punktach oraz pokazanie projektowanych spadków podłużnych.
Minimalne pochylenie podłużne niwelety wynosi 0,50% a maksymalne 0,55%.
Projektowana trasa w przekroju podłużnym zostaje wyniesiona ponad niweletę
drogi istniejącej o maks. 0,02cm.
Zapewni to właściwe ukształtowanie korpusu drogi, nadanie jej normatywnych
pochyleń poprzecznych oraz podłużnych a co za tym idzie poprawne odwodnienie korpusu drogi.
Rozwiązanie takie nie koliduje z istniejącym uzbrojeniem podziemnym.
Odwodnienie.
Na całym odcinku projektowanej trasy przewiduje się odwodnienie powierzchniowe poprzez nadanie odpowiednich spadków podłużnych oraz poprzecznych jezdni i poboczy.
W km 0+090,27 występuje wododział. Od tego kilometrażu spływ wody opadowej następuje w kierunku drogi krajowej nr 19 w jedna stronę.W km 0+112,26 występuje wklęsłe przełamanie niwelety, spływ wody następuje z kierunku wododziału i końca projektowanej drogi.
Przekroje normalne.
Na całym odcinku objętym opracowaniem założono spadek poprzeczny jezdni jako daszkowy o pochyleniu 2%. Spadki poprzeczne drogi zostały pokazane na planie sytuacyjnym. Spadki poprzeczne na początku i końcu projektowanej drogi dopasować do spadków istniejącej drogi.
Konstrukcja nawierzchni.
Konstrukcja nawierzchni drogi w ramach przebudowy:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/12,8 - 5 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie - 20cm,
- warstwa mrozoochronna z pospółki - 30cm,
Konstrukcja nawierzchni zjazdów
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/12,8 - 5 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie - 20cm,
- warstwa mrozoochronna z pospółki - 30cm,
Ziemia roślinna.
Założono zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej do głębokości 20 cm. Humus powinien być składowany i ponownie wykorzystany przy robotach wykończeniowych związanych z uzupełnieniem poboczy i obsianiem traw.
Roboty ziemne.
Roboty związane są z wykonaniem wykopów oraz nasypów pod projektowaną konstrukcję nawierzchni. Wykopy w zakresie wykonania koryta pod warstwę podbudowy o głębokości maksymalnie 70 cm.
Gospodarka odpadami.
Gospodarka odpadami powstającymi w czasie budowy przedsięwzięcia powinna
odbywać się zgodnie z przepisami w zakresie gospodarowania odpadami, a w szczególności z przepisami Ustawy z dnia 27.04.2001 r. o odpadach (Dz.U. Nr 62 poz. 628). W szczególności należy przestrzegać zasady zapobiegania powstawaniu odpadów lub minimalizacji ich ilości, a także wykorzystywania lub unieszkodliwiania tych odpadów w sposób zapewniający ochronę życia i zdrowia ludzi oraz ochronę środowiska.
Wszystkie odpady powstające w czasie budowy powinny być ewidencjonowane
przez wytwarzającego i odbiorcę. Odpady zaliczone do odpadów niebezpiecznych, powinny być wybierane i usuwane przez specjalistyczną firmę, posiadającą zezwolenie na wykonywanie tych prac. Następnie odpady te należy kierować do utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Elementy z rozbiórek infrastruktury (słupy, kable) będą wykorzystane i zagospodarowane przez właściciela urządzeń. Odpady komunalne powinny być wywożone na składowisko komunalne. Powstające w trakcie budowy odpady niebezpieczne powinny być składowane w kontenerach i wywożone przez firmę posiadającą zezwolenie na usuwanie odpadów niebezpiecznych.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 149720

Data publikacji: 2010-05-31

Nazwa: Gmina Bielsk Podlaski

Ulica: ul. Mickiewicza 46

Numer domu: 46

Miejscowość: Bielsk Podlaski

Kod pocztowy: 17-100

Województwo / kraj: podlaskie

Numer telefonu: 085 7306851, 7305031

Numer faxu: 085 7302015

Adres strony internetowej: www.bielskpodlaski.pl

Regon: 05065900700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa drogi gminnej kolonia Piliki

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej kolonia Piliki na odcinku długości 169,00 m od linii rozgraniczającej drogi krajowej nr 19. Przebudowa drogi gminnej polega na wykonaniu nawierzchni bitumicznej z betonu asfaltowego: warstwa ścieralna gr. 5cm na podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 20cm i warstwy mrozoochronnej grubości 30 cm oraz poboczy żwirowych stabilizowanych mechanicznie.
Istniejący stan zagospodarowania terenu.
Przebudowywany odcinek w chwili obecnej nie posiada nawierzchni utwardzonej, jedynie nawierzchnię gruntową o nierównomiernej szerokości 3,5-4,0 m bez wyraźnie ukształtowanych poboczy.
Na całej długości projektowanej przebudowy droga przebiega w poziomie istniejącego terenu lub w niewielkim nasypie 0-40 cm.
Zieleń w istniejącym pasie drogowym wzdłuż przebudowywanego odcinka występuje w postaci pojedynczych drzew i krzewów. Stan zdrowotny zieleni jest generalnie dobry. Realizacja projektowanej inwestycji nie wymaga usunięcia zieleni rosnącej w pasie drogowym. Zieleń w pasie drogowym zostanie zabezpieczona przed uszkodzeniami w okresie wykonywania robót oraz poddana koniecznym zabiegom pielęgnacyjnym.
Droga przecina tereny upraw rolnych w obszarze zabudowy gospodarczej.
Podłoże gruntowe.
Na podstawie przeprowadzonego rozpoznania podłoża stwierdzono w podłożu drogi przeznaczonej do przebudowy obecność gruntów niespoistych poprzecinanych warstwami gruntów spoistymi oraz grunty nasypowe. Nasypy budowlane występują na prawie całym badanym odcinku i składają się z mieszaniny gruntów mineralnych - niespoistych. W podłożu stwierdzono występowanie piasków pylastych, piasku drobnego oraz pospółki gliniastej i gliny piaszczystej. Warunki wodne określa się jako przeciętne. Grunty zakwalifikowano do grupy nośności podłoża G2 i G3.
Techniczna charakterystyka projektowanej inwestycji.
- klasa drogi - D
- kategoria ruchu - KR1
- prędkość projektowa - 30 km/h
- szerokość jezdni - 4,5 m
- szerokość poboczy - 0,5 m
- szerokość zjazdów - 3,5 m
Pobocza i skarpy.
Pobocza drogi zaprojektowano o grubości 10 cm i szerokości 0,50m od km 0+000,00 do końca trasy, z gruntu naturalnego (pospółka) stabilizowanego mechanicznie. Skarpy w obrębie pasa drogowego należy zahumusować (grubość warstwy 10 cm) i obsiać trawą.
Zjazdy do posesji.
Na całym odcinku przebudowy drogi gminnej, po obu stronach pasa drogowego
występują działki, które powinny mieć zapewniony dojazd. Na planie sytuacyjnym zaproponowano lokalizację zjazdów na w/w działki. Ze względu na niewystarczającą ilość miejsca w istniejącym pasie drogowym proponuje się pozostawienie istniejącego sposobu obsługi działki. Zjazdy zostaną wykonane z betonu asfaltowego na szerokość 1.0 m od krawędzi nawierzchni asfaltowej jezdni.
Infrastruktura techniczna.
W pasie drogowym przebudowywanej drogi i na terenie przyległym występują urządzenia infrastruktury technicznej - wodociąg oraz kabel telekomunikacyjny.
W trakcie wykonywania robót nie planuje się przebudowy żadnych urządzeń towarzyszących. Przebudowa drogi nie spowoduje konieczności przebudowy urządzeń towarzyszących będących w pasie drogowym.
Roboty drogowe w rejonie występowania urządzeń infrastruktury technicznej należy prowadzić ze szczególną ostrożnością.
Sposób wytyczenia projektowanych rozwiązań.
Wytyczenie obiektu powinno zostać wykonane przez uprawnionych geodetów.
Rozwiązanie wysokościowe.
Rozwiązania wysokościowe projektowanej przebudowy drogi zostały przedstawione na przekroju podłużnym poprzez podanie projektowanych rzędnych wysokościowych w charakterystycznych punktach oraz pokazanie projektowanych spadków podłużnych.
Minimalne pochylenie podłużne niwelety wynosi 0,50% a maksymalne 0,55%.
Projektowana trasa w przekroju podłużnym zostaje wyniesiona ponad niweletę
drogi istniejącej o maks. 0,02cm.
Zapewni to właściwe ukształtowanie korpusu drogi, nadanie jej normatywnych
pochyleń poprzecznych oraz podłużnych a co za tym idzie poprawne odwodnienie korpusu drogi.
Rozwiązanie takie nie koliduje z istniejącym uzbrojeniem podziemnym.
Odwodnienie.
Na całym odcinku projektowanej trasy przewiduje się odwodnienie powierzchniowe poprzez nadanie odpowiednich spadków podłużnych oraz poprzecznych jezdni i poboczy.
W km 0+090,27 występuje wododział. Od tego kilometrażu spływ wody opadowej następuje w kierunku drogi krajowej nr 19 w jedna stronę.W km 0+112,26 występuje wklęsłe przełamanie niwelety, spływ wody następuje z kierunku wododziału i końca projektowanej drogi.
Przekroje normalne.
Na całym odcinku objętym opracowaniem założono spadek poprzeczny jezdni jako daszkowy o pochyleniu 2%. Spadki poprzeczne drogi zostały pokazane na planie sytuacyjnym. Spadki poprzeczne na początku i końcu projektowanej drogi dopasować do spadków istniejącej drogi.
Konstrukcja nawierzchni.
Konstrukcja nawierzchni drogi w ramach przebudowy:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/12,8 - 5 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie - 20cm,
- warstwa mrozoochronna z pospółki - 30cm,
Konstrukcja nawierzchni zjazdów
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/12,8 - 5 cm,
- podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie - 20cm,
- warstwa mrozoochronna z pospółki - 30cm,
Ziemia roślinna.
Założono zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej do głębokości 20 cm. Humus powinien być składowany i ponownie wykorzystany przy robotach wykończeniowych związanych z uzupełnieniem poboczy i obsianiem traw.
Roboty ziemne.
Roboty związane są z wykonaniem wykopów oraz nasypów pod projektowaną konstrukcję nawierzchni. Wykopy w zakresie wykonania koryta pod warstwę podbudowy o głębokości maksymalnie 70 cm.
Gospodarka odpadami.
Gospodarka odpadami powstającymi w czasie budowy przedsięwzięcia powinna
odbywać się zgodnie z przepisami w zakresie gospodarowania odpadami, a w szczególności z przepisami Ustawy z dnia 27.04.2001 r. o odpadach (Dz.U. Nr 62 poz. 628). W szczególności należy przestrzegać zasady zapobiegania powstawaniu odpadów lub minimalizacji ich ilości, a także wykorzystywania lub unieszkodliwiania tych odpadów w sposób zapewniający ochronę życia i zdrowia ludzi oraz ochronę środowiska.
Wszystkie odpady powstające w czasie budowy powinny być ewidencjonowane
przez wytwarzającego i odbiorcę. Odpady zaliczone do odpadów niebezpiecznych, powinny być wybierane i usuwane przez specjalistyczną firmę, posiadającą zezwolenie na wykonywanie tych prac. Następnie odpady te należy kierować do utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Elementy z rozbiórek infrastruktury (słupy, kable) będą wykorzystane i zagospodarowane przez właściciela urządzeń. Odpady komunalne powinny być wywożone na składowisko komunalne. Powstające w trakcie budowy odpady niebezpieczne powinny być składowane w kontenerach i wywożone przez firmę posiadającą zezwolenie na usuwanie odpadów niebezpiecznych.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 02/08/2010

Informacja na temat wadium: Zamawiający nie wymaga wniesienia wadium

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: Nie dotyczy

Wiedza i doświadczenie:
Wykonawca spełni warunek, jeżeli wykaże,że w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres działalności jest krótszy w tym okresie, wykonał co najmniej 2 roboty polegające na budowie lub przebudowie dróg o wartości co najmniej 120.000,00 zł brutto każda, z podaniem wartości, daty i miejsca wykonania wraz z dokumentami potwierdzającymi, że roboty te zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone. Ocena spełniania warunku dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia - nie spełnia w oparciu o informacje zawarte w wykazie robót - załącznik nr 6 do SIWZ. Z treści dokumentu musi jednoznacznie wynikać, iż w/w warunek Wykonawca spełnił. Wykonawcy składający ofertę wspólną winni złożyć jeden wspólny wykaz. W przypadku, gdy Wykonawca będzie polegał na wiedzy i doświadczeniu innych podmiotów winien przedłożyć na piśmie zobowiązanie tych podmiotów, w którym oświadczą, że będzie można polegać na ich wiedzy i doświadczeniu podczas wykonywania zamówienia.

Potencjał techniczny: Nie dotyczy

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca spełni warunek, jeżeli wykaże dysponowanie minimum jednym pracownikiem z uprawnieniami do wykonywania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie - kierownika budowy-branża drogowa. Ocena spełniania w/w warunku dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia-nie spełnia w oparciu o wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi - załącznik nr 5 do SIWZ oraz w oparciu o oświadczenie Wykonawcy, iż osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień - załącznik nr 5 A do SIWZ. Z treści dokumentów musi jednoznacznie wynikać, że w/w warunek Wykonawca spełnił. Wykonawcy składający ofertę wspólną winni złożyć jeden wspólny wykaz. W przypadku, gdy Wykonawca będzie polegał na osobach zdolnych do wykonania zamówienia innych podmiotów winien przedłożyć na piśmie zobowiązanie tych podmiotów, w którym oświadczą, że będzie można polegać na ich osobach zdolnych do wykonania zamówienia.

Sytuacja ekonomiczna:
Wykonawca spełni ten warunek, jeżeli przedłoży informację z banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową na kwotę co najmniej 120.000,00 zł wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert. Ocena spełniania w/w warunku dokonana zostanie zgodnie z formułą spełnia- nie spełnia w oparciu o informację z banku lub kasy oszczędnościowo-kredytowej. Z treści dokumentu musi jednoznacznie wynikać, że w/w warunek Wykonawca spełnił. W przypadku, gdy Wykonawca będzie polegał na zdolnościach finansowych innych podmiotów winien przedłożyć na piśmie zobowiązanie tych podmiotów, w którym oświadczą, że będzie można polegać na ich zdolnościach finansowych w realizacji zamówienia.

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
wypełniony formularz OFERTA-załącznik nr 1 do SIWZ, wypełniony kosztorys ofertowy-załącznik nr 1A do SIWZ, wypełnione oświadczenie z art. 22 ust. 1-załącznik nr 3 do SIWZ, pełnomocnictwa, pisemne zobowiązania innych podmiotów zgodnie z SIWZ, jeżeli dotyczą Wykonawcy.

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
Umowę można zmienić wyłącznie wtedy jeżeli wystąpiły okoliczności, których nie można było przewidzieć w dacie zawarcia umowy, a w szczególności:
a) jeżeli Wykonawca dozna uszczerbku przez opóźnienie lub poniesie koszt w wyniku uchybienia Zamawiającego, który dostarczy instrukcje dotyczące realizacji zamówienia i o których braku został wcześniej przez Wykonawcę powiadomiony, chyba że, uchybienie Zamawiającego było spowodowane przez jakikolwiek błąd lub opóźnienie ze strony Wykonawcy, włącznie z błędem lub opóźnionym dostarczeniem jakiegokolwiek dokumentu Wykonawcy.
b) jeżeli Wykonawca doznaje opóźnienia lub ponosi koszt na skutek tego, że Zamawiający w ustalonym w umowie terminie nie udostępnił mu terenu budowy, to Wykonawca po powiadomieniu Zamawiającego będzie uprawniony do przedłużenia terminu realizacji zamówienia, jeśli zakończenie jest lub przewiduje się, że będzie opóźnione.
Zmiana umowy nie wchodzi w rachubę wtedy gdy zaniedbanie Zamawiającego było spowodowane przez jakikolwiek błąd lub opóźnienie Wykonawcy, włącznie z błędem w którymkolwiek z dokumentów Wykonawcy lub opóźnieniem w jego przedłożeniu.
c) jeżeli zakończenie robót jest, lub przewiduje się, że będzie, opóźnione ze względu na przyczyny spowodowane siłą wyższą, w szczególności niesprzyjające warunki klimatyczne (opady lub zaleganie warstwy śniegu, mróz) lub też jakiekolwiek opóźnienie, utrudnienie lub uniemożliwienie, spowodowane przez Zamawiającego.
d) w przypadku, gdy po zawarciu umowy okaże się, że dokumentacja lub teren budowy nie nadają się do prawidłowego wykonania robót albo, że wystąpiły inne okoliczności, które mogą przeszkodzić prawidłowemu wykonaniu robót, o ile zmiana ta nie wykracza poza przedmiot zamówienia określony w SIWZ.
e) wykopalisk uniemożliwiających wykonywanie robót.
Zmiana umowy dokonana z naruszeniem przepisu ust. 1 wzoru umowy jest nieważna.
W przedstawionych w § 9 wzoru umowy przypadkach wystąpienia opóźnień, strony ustalą nowe terminy realizacji w tym, że maksymalny okres przesunięcia terminu zakończenia nie powinien być dłuższy niż okres przerwy w realizacji umowy spowodowanych tymi okolicznościami.
Zmiana postanowień zawartej umowy nastąpi za zgodą obu stron w formie pisemnego aneksu.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bielskpodlaski.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Gminy Bielsk Podlaski ul. Mickiewicza 46 17-100 Bielsk Podlaski pokój nr 7.

Data składania wniosków, ofert: 16/06/2010

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Gminy Bielsk Podlaski ul. Mickiewicza 46 17-100 Bielsk Podlaski
biuro podawcze Urzędu Gminy Bielsk Podlaski.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: Nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi