113465 / 2012-05-22 - Inny: Jednostka organizacyjna podległa Ministrowi Obrony Narodowej / 17 Terenowy Oddział Lotniskowy (Gdańsk)

Opracowanie technologii i organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych

Opis zamówienia

I. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie:
1. Technologii odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych metodą szybką i tradycyjną-czasową w czasie kryzysu i wojny,
2. Organizacji procesu odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych w czasie kryzysu i wojny dla przyjętych rozwiązań technologicznych.


II. Przedmiot zamówienia realizowany będzie w 2 etapach:
Etap I:
1) Zebranie informacji o istniejących europejskich i światowych technologiach odbudowy zniszczeń lotniskowych (zarówno na lotniskach wojskowych jak i cywilnych) oraz możliwościach ich zastosowania w warunkach krajowych w stanie kryzysu i wojny (z podaniem źródeł bibliograficznych).
2) Zaproponowanie rozwiązań technologicznych dla metod: szybkiej i tradycyjnej-czasowej (minimum po 3 propozycje).
3) Uzasadnienie zaproponowanych rozwiązań koncepcyjnych - podanie zalet, wad oraz ograniczeń możliwości w zastosowaniu.
4) Wskazanie algorytmu doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla każdej
zaproponowanej technologii.
5) Opracowanie harmonogramu realizacji prac koncepcyjnych.

UWAGI:
1) Do opracowania Technologii odbudowy należy przyjąć:
- bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument
niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu w siedzibie Zamawiającego),
- samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130,
- w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych.

2) Dla technologii tradycyjnej-czasowej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy:
- przyjąć maksymalny czas odbudowy do 48 godzin,
- podać co najmniej po 3 rozwiązania technologiczne dla:
* lejów, w tym: z wykorzystaniem ogólnodostępnych płyt żelbetowych o gładkich płaszczyznach ścian bocznych, np.: typu MON, z modułem wymiarowym którego wielokrotność pozwala na pokrycie całkowitej powierzchni leja wg modułu 3 x 1 [m],
* zniszczeń powierzchniowych z zastosowaniem nowoczesnych materiałów
naprawkowych stosowanych obecnie w odbudowie / budowie sztucznych
nawierzchni lotniskowych, w tym: betonów i asfaltobetonów lub innych.
3) Dla technologii szybkiej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy:
- przyjąć maksymalny czas odbudowy do 4 godziny,
- podać co najmniej 3 rozwiązania technologiczne do:
* wypełnienia leja, w tym jeden wariant z wykorzystaniem mat kompozytowych,
* naprawy zniszczeń powierzchniowych wykorzystując nowoczesne materiały stosowane obecnie do odbudowy / naprawy, w tym: betony szybkosprawne, betony
żywiczne i materiały naprawkowe.
4) W trakcie opracowywania przedmiotowych Technologii odbudowy wymagane jest odbycie 2 narad technicznych. Narady techniczne organizowane będą w siedzibie Zamawiającego lub w miejscu przez niego wskazanym. W przedmiotowych naradach, na wniosek Wykonawcy, udział wezmą zaproszeni przedstawiciele innych instytucji (podmiotów prawnych) - wg decyzji Zamawiającego.
5) Technologie odbudowy muszą zawierać szczegółowe uzasadnienie zaproponowanych wariantów rozwiązań - podanie możliwości i ograniczeń stosowania każdej technologii w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski oraz opracowanie algorytmu ich wyboru.
6) Zakończenie prac Etapu I wymaga akceptacji opracowanych Technologii odbudowy przez Zamawiającego.
7) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania:
- w formie pisemnej (trwale oprawione) - 5 egz.
- w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL, ADOBE READER) - 1 egz.
Etap II:
1) Opracowanie Organizacji procesu odbudowy nawierzchni lotniskowych dla przyjętych technologii wraz z normami realizacyjnymi.
2) Dla każdej z przyjętych technologii (dla każdego wariantu):
- opracowanie ramowego harmonogramu realizacyjnego (poszczególnych czynności),
- opracowanie specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót zawierającej wymagane parametry techniczne nawierzchni lotniskowych, w tym: nośność (przeliczonej na PCN), szorstkość, równość, parametry zagęszczenia poszczególnych warstw kruszyw),
- określenie materiałów (rodzaj i ilość), wymagań technicznych i deklaracji zgodności,
- określenie poziomu minimalnych zapasów materiałowych na obiekcie lotniskowym,
- zaproponowanie optymalnego usytuowania zasobów materiałów i ich ilości na lotnisku,
- dobór sprzętu i urządzeń (rodzaj, ilość, parametry techniczno - eksploatacyjne),
- podanie organizacji i przebiegu robót (wstępnych, przygotowawczych, zasadniczych, końcowych i pielęgnacyjnych),
- określenie składów zespołów roboczych,
- określenie procedur kontroli poszczególnych etapów robót (jednoznacznych parametrów krytycznych), szybkiego odbioru i dopuszczenia nawierzchni lotniskowych do eksploatacji (testy alternatywne z wykorzystaniem tylko etatowego wyposażenia pod-oddziału przeznaczonego do odbudowy nawierzchni lotniskowych (np.: głębokość koleiny) - bez dostępu do specjalistycznych laboratoriów),
- określenie tolerancji (dopuszczalnych odchyłek) dla poszczególnych elementów funkcjonalnych lotniska, na etapach przejściowych i na zakończenie robót,
- określenie warunków bezpieczeństwa, BHP oraz FOD i wpływu na środowisko naturalne,
- algorytm obliczania i wyboru MOS i MAOS (dla wskazanych typów statków
powietrznych).
- opracowanie wzorcowego planu lotniska stosowanego w trakcie usuwania zniszczeń lotniskowych (skali map, oznakowania elementów funkcjonalnych, sposobu orientowa-nia, oznakowania i określania współrzędnych zniszczeń, rozmieszczenia materiałów przeznaczonych do naprawy, itp.).
3) Część końcowa zawierająca:
- szczegółowy algorytm doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla zaproponowanych technologii,
- podsumowanie uzyskanych wyników wraz z oceną potencjału potrzebnego do odbudowy rodzaju zniszczeń (leje, zniszczenia powierzchniowe) w zależności od rodzaju przyjętej technologii odbudowy (potencjał sprzętowy, ludzki i niezbędne ilości materiałów), co pozwoli na określenie warunków brzegowych w każdej technologii.


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FOD - Foreign Object Damage - uszkodzenia silnika samolotu zassanymi przedmiotami
MOS - Minimum Operating Strip - minimalny odcinek drogi startowej spełniający minimalne wymagania operacyjne dla danych typów samolotów (całkowitego ciężaru bojowego, długość drogi startu i lądowania)
MAOS - Minimum Aircraft Operating Surfach - minimalna strefa ruchu samolotów niezbędna dla ruchu samo-lotów pomiędzy rejonami rozśrodkowania i MOS
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


UWAGI:
1) Do opracowania Organizacji procesu odbudowy należy przyjąć:
bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu siedzibie
Zamawiającego),
- samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130,
- w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych.
2) Ponadto Wykonawca powinien odnieść się do potrzeby praktycznej (doświadczalnej) weryfikacji każdej z opracowanych technologii.
3) W trakcie opracowywania wariantów organizacji procesu odbudowy wymagane jest odbycie 1 narady technicznej. Narada techniczna będzie zorganizowana w siedzibie Zamawiające-go lub w miejscu przez niego wskazanym. W naradzie wezmą na wniosek Wykonawcy udział zaproszeni przedstawiciele innych instytucji (podmiotów prawnych) - wg decyzji Zamawiającego.
4) Opracowane Organizacje procesu odbudowy powinny zapewniać bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych.
5) Zakończenie prac Etapu II wymaga:
- uzyskania uzgodnień:
- Szefostwa Infrastruktury Inspektoratu Wsparcia SZ w Bydgoszczy,
- Zarządu Planowania Rozwoju SP A-5 Dowództwa Sił Powietrznych
w Warszawie,
- uzyskania opinii pracownika naukowego, niezależnego od Wykonawcy, posiadającego doświadczenie w przedmiotowej tematyce.
6) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania pisemnego zawierającego dokumentację opisowo-obliczeniową oraz rysunkowo-konstrukcyjną, trwale oprawionego (5 egz.) oraz w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL, ADOBE READER) - 1 egz.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 113465

Data publikacji: 2012-05-22

Nazwa: 17 Terenowy Oddział Lotniskowy

Ulica: ul. Konopnickiej 13

Numer domu: 13

Miejscowość: Gdańsk

Kod pocztowy: 80-240

Województwo / kraj: pomorskie

Numer telefonu: 58 348 3403

Numer faxu: 58 3483404

Regon: 19013195000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: Jednostka organizacyjna podległa Ministrowi Obrony Narodowej

Inny rodzaj zamawiającego:
Jednostka organizacyjna podległa Ministrowi Obrony Narodowej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Opracowanie technologii i organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
I. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie:
1. Technologii odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych metodą szybką i tradycyjną-czasową w czasie kryzysu i wojny,
2. Organizacji procesu odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych w czasie kryzysu i wojny dla przyjętych rozwiązań technologicznych.


II. Przedmiot zamówienia realizowany będzie w 2 etapach:
Etap I:
1) Zebranie informacji o istniejących europejskich i światowych technologiach odbudowy zniszczeń lotniskowych (zarówno na lotniskach wojskowych jak i cywilnych) oraz możliwościach ich zastosowania w warunkach krajowych w stanie kryzysu i wojny (z podaniem źródeł bibliograficznych).
2) Zaproponowanie rozwiązań technologicznych dla metod: szybkiej i tradycyjnej-czasowej (minimum po 3 propozycje).
3) Uzasadnienie zaproponowanych rozwiązań koncepcyjnych - podanie zalet, wad oraz ograniczeń możliwości w zastosowaniu.
4) Wskazanie algorytmu doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla każdej
zaproponowanej technologii.
5) Opracowanie harmonogramu realizacji prac koncepcyjnych.

UWAGI:
1) Do opracowania Technologii odbudowy należy przyjąć:
- bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument
niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu w siedzibie Zamawiającego),
- samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130,
- w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych.

2) Dla technologii tradycyjnej-czasowej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy:
- przyjąć maksymalny czas odbudowy do 48 godzin,
- podać co najmniej po 3 rozwiązania technologiczne dla:
* lejów, w tym: z wykorzystaniem ogólnodostępnych płyt żelbetowych o gładkich płaszczyznach ścian bocznych, np.: typu MON, z modułem wymiarowym którego wielokrotność pozwala na pokrycie całkowitej powierzchni leja wg modułu 3 x 1 [m],
* zniszczeń powierzchniowych z zastosowaniem nowoczesnych materiałów
naprawkowych stosowanych obecnie w odbudowie / budowie sztucznych
nawierzchni lotniskowych, w tym: betonów i asfaltobetonów lub innych.
3) Dla technologii szybkiej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy:
- przyjąć maksymalny czas odbudowy do 4 godziny,
- podać co najmniej 3 rozwiązania technologiczne do:
* wypełnienia leja, w tym jeden wariant z wykorzystaniem mat kompozytowych,
* naprawy zniszczeń powierzchniowych wykorzystując nowoczesne materiały stosowane obecnie do odbudowy / naprawy, w tym: betony szybkosprawne, betony
żywiczne i materiały naprawkowe.
4) W trakcie opracowywania przedmiotowych Technologii odbudowy wymagane jest odbycie 2 narad technicznych. Narady techniczne organizowane będą w siedzibie Zamawiającego lub w miejscu przez niego wskazanym. W przedmiotowych naradach, na wniosek Wykonawcy, udział wezmą zaproszeni przedstawiciele innych instytucji (podmiotów prawnych) - wg decyzji Zamawiającego.
5) Technologie odbudowy muszą zawierać szczegółowe uzasadnienie zaproponowanych wariantów rozwiązań - podanie możliwości i ograniczeń stosowania każdej technologii w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski oraz opracowanie algorytmu ich wyboru.
6) Zakończenie prac Etapu I wymaga akceptacji opracowanych Technologii odbudowy przez Zamawiającego.
7) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania:
- w formie pisemnej (trwale oprawione) - 5 egz.
- w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL, ADOBE READER) - 1 egz.
Etap II:
1) Opracowanie Organizacji procesu odbudowy nawierzchni lotniskowych dla przyjętych technologii wraz z normami realizacyjnymi.
2) Dla każdej z przyjętych technologii (dla każdego wariantu):
- opracowanie ramowego harmonogramu realizacyjnego (poszczególnych czynności),
- opracowanie specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót zawierającej wymagane parametry techniczne nawierzchni lotniskowych, w tym: nośność (przeliczonej na PCN), szorstkość, równość, parametry zagęszczenia poszczególnych warstw kruszyw),
- określenie materiałów (rodzaj i ilość), wymagań technicznych i deklaracji zgodności,
- określenie poziomu minimalnych zapasów materiałowych na obiekcie lotniskowym,
- zaproponowanie optymalnego usytuowania zasobów materiałów i ich ilości na lotnisku,
- dobór sprzętu i urządzeń (rodzaj, ilość, parametry techniczno - eksploatacyjne),
- podanie organizacji i przebiegu robót (wstępnych, przygotowawczych, zasadniczych, końcowych i pielęgnacyjnych),
- określenie składów zespołów roboczych,
- określenie procedur kontroli poszczególnych etapów robót (jednoznacznych parametrów krytycznych), szybkiego odbioru i dopuszczenia nawierzchni lotniskowych do eksploatacji (testy alternatywne z wykorzystaniem tylko etatowego wyposażenia pod-oddziału przeznaczonego do odbudowy nawierzchni lotniskowych (np.: głębokość koleiny) - bez dostępu do specjalistycznych laboratoriów),
- określenie tolerancji (dopuszczalnych odchyłek) dla poszczególnych elementów funkcjonalnych lotniska, na etapach przejściowych i na zakończenie robót,
- określenie warunków bezpieczeństwa, BHP oraz FOD i wpływu na środowisko naturalne,
- algorytm obliczania i wyboru MOS i MAOS (dla wskazanych typów statków
powietrznych).
- opracowanie wzorcowego planu lotniska stosowanego w trakcie usuwania zniszczeń lotniskowych (skali map, oznakowania elementów funkcjonalnych, sposobu orientowa-nia, oznakowania i określania współrzędnych zniszczeń, rozmieszczenia materiałów przeznaczonych do naprawy, itp.).
3) Część końcowa zawierająca:
- szczegółowy algorytm doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla zaproponowanych technologii,
- podsumowanie uzyskanych wyników wraz z oceną potencjału potrzebnego do odbudowy rodzaju zniszczeń (leje, zniszczenia powierzchniowe) w zależności od rodzaju przyjętej technologii odbudowy (potencjał sprzętowy, ludzki i niezbędne ilości materiałów), co pozwoli na określenie warunków brzegowych w każdej technologii.


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FOD - Foreign Object Damage - uszkodzenia silnika samolotu zassanymi przedmiotami
MOS - Minimum Operating Strip - minimalny odcinek drogi startowej spełniający minimalne wymagania operacyjne dla danych typów samolotów (całkowitego ciężaru bojowego, długość drogi startu i lądowania)
MAOS - Minimum Aircraft Operating Surfach - minimalna strefa ruchu samolotów niezbędna dla ruchu samo-lotów pomiędzy rejonami rozśrodkowania i MOS
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


UWAGI:
1) Do opracowania Organizacji procesu odbudowy należy przyjąć:
bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu siedzibie
Zamawiającego),
- samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130,
- w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych.
2) Ponadto Wykonawca powinien odnieść się do potrzeby praktycznej (doświadczalnej) weryfikacji każdej z opracowanych technologii.
3) W trakcie opracowywania wariantów organizacji procesu odbudowy wymagane jest odbycie 1 narady technicznej. Narada techniczna będzie zorganizowana w siedzibie Zamawiające-go lub w miejscu przez niego wskazanym. W naradzie wezmą na wniosek Wykonawcy udział zaproszeni przedstawiciele innych instytucji (podmiotów prawnych) - wg decyzji Zamawiającego.
4) Opracowane Organizacje procesu odbudowy powinny zapewniać bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych.
5) Zakończenie prac Etapu II wymaga:
- uzyskania uzgodnień:
- Szefostwa Infrastruktury Inspektoratu Wsparcia SZ w Bydgoszczy,
- Zarządu Planowania Rozwoju SP A-5 Dowództwa Sił Powietrznych
w Warszawie,
- uzyskania opinii pracownika naukowego, niezależnego od Wykonawcy, posiadającego doświadczenie w przedmiotowej tematyce.
6) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania pisemnego zawierającego dokumentację opisowo-obliczeniową oraz rysunkowo-konstrukcyjną, trwale oprawionego (5 egz.) oraz w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL, ADOBE READER) - 1 egz.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 15/11/2012

Informacja na temat wadium:
1. Wadium w wysokości 4000,00 zł ( cztery tysiące złotych) należy wnieść w terminie do dnia 05 czerwca 2012r. do godz. 10:30. Niewniesienie wadium, w tym również na przedłużony okres związania ofertą, lub wniesienie wadium po tym terminie skutkować będzie wykluczeniem Wykonawcy.
2. Szczegóły dotyczące wadium zawarte są w Rozdziale 12 SIWZ.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
1.Na podstawie art. 22 ustawy Prawo zamówień publicznych, w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczą-ce:
1) posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania;
2) posiadania wiedzy i doświadczenia;
3) dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia;
4) sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia.
2. Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia.

3. Ponadto, w postępowaniu o udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy:
1) Złożą wymagane dokumenty określone w specyfikacji istotnych warunków zamówienia (na podstawie Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2009r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy, oraz form, w ja-kich te dokumenty mogą być składane- Dz. U. z 2009 r. Nr 226, poz. 1817).
2) Spełniają wymogi wynikające z treści niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia oraz projektu umowy.
3) Wykonali co najmniej 1 usługę w zakresie realizacji prac badawczych obejmujących ocenę parametrów techniczno-eksloatacyjnych sztucznych nawierzchni lotniskowych o pow. min 50 tys. m2 lub opracowanie technologii budowy (remontu) sztucznych nawierzchni lotniskowych o pow. min. 50 tys. m2 uwzględniających analizę (opinię) zastosowanych materiałów niezbędne do wykazania spełniania warunku -wiedzy i doświadczenia, wykonanej w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że ta usługa została wykonana należycie.
4) Posiadają opłaconą polisę, a w przypadku jej braku innego dokumentu potwierdzającego, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.
5) Spełniają warunki określone w Ustawie z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji nie-jawnych (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. nr 182, poz. 1228) łącznie z przepisami wykonawczymi do ww. ustawy.

4.W przypadku zaistnienia okoliczności, o których mowa w art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Prawo zamówień publicznych, Zamawiający wykluczy Wykonawcę biorącego udział w postępowaniu o udzielenie zamówienia, a złożoną przez niego ofertę uzna za odrzuconą. Zamawiający zawiadomi równocześnie Wykonawców, którzy zostaną wykluczeni z postępowania, podając uzasadnienie faktyczne i prawne, z zastrzeżeniem art. 92 ust. 1 pkt 3.

OFERTA WSPÓLNA

Zgodnie z art. 23 ust. 1 ustawy PZP, w trakcie postępowania Wykonawcy mogą wspólnie ubiegać się o udzielenie zamówienia. W przypadku wybrania w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego oferty złożonej wspólnie, Zamawiający będzie wymagał sporządzenia i podpisania przez podmioty występujące wspólnie umowy regulującej współpracę tychże podmiotów. Umowa ta musi zawierać zapis dotyczący zakazu rozwiązania umowy, zmian treści umowy konsorcyjnej oraz zmian członków konsorcjum bez wiedzy i akceptacji Zamawiającego. Umowa nie może być podpisana na okres krótszy niż okres realizacji zamówienia (z okresem rękojmi i gwarancji włącznie - obowiązuje okres dłuższy) określony w umowie. Umowę konsorcyjną podpisaną przez wszystkie podmioty wchodzące w skład konsorcjum należy złożyć razem z umową na wykonanie zamówienia. Termin złożenia umów zostanie określony po zakończeniu postępowania na ww. zadanie. W przypadku niedostarczenia umowy konsorcyjnej będzie to skutkować niepodpisaniem umowy na realizację zamówienia z przyczyn lezących po stronie Wykonawcy.
W ofercie należy wskazać lidera - jako reprezentanta Wykonawców - z którym zostanie zawarta umowa. Reprezentant konsorcjum (podmiotów występujących wspólnie) winien być również upoważniony do zaciągania zobowiązań w imieniu i za rzecz każdego z partnerów oraz do wyłącznego występowania w realizacji kontraktu. Dotyczy to również płatności za wykonanie zamówienia. Upoważniony reprezentant Wykonawców lub członek konsorcjum zobowiązany jest do wniesienia wadium na zasadach określonych w SIWZ, a w przypadku wyboru oferty jako najkorzystniejszej do uiszczenia zabezpieczenia należytego wykonania umowy zgodnie z § 12 projektu umowy.
Uwaga: reprezentant Wykonawców powinien dołączyć do składanej oferty pisemne pełnomocnictwo (upoważnienie) do występowania w imieniu konsorcjum. Pełnomocnictwo (upoważnienie) to powinno obejmować wszelkie czynności związane z prowadzonym postępowaniem i być podpisane przez prawnie upoważnionych przedstawicieli każdego z partnerów konsorcjum. Wszelkie opłaty związane z ustanowieniem pełnomocnictwa (upoważnienia) ponosi Wykonawca.
Formularz oferty podpisuje upoważniony reprezentant zespołu Wykonawców. Wszelkie in-formacje zawarte w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia są wiążące dla każdego z Wykonawców wchodzących w skład konsorcjum.

Wiedza i doświadczenie:
W celu potwierdzenia warunku posiadania przez Wykonawcę wiedzy i doświadczenia oraz dysponowania potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia
Zamawiający żąda przedstawienia następujących dokumentów:
1.Wykazu wykonanej co najmniej 1 usługi w zakresie realizacji prac badawczych obejmujących ocenę parametrów techniczno-eksloatacyjnych sztucznych nawierzchni lotniskowych o pow. min 50 tys. m2 lub opracowanie technologii budowy (remontu) sztucznych nawierzchni lotniskowych o pow. min. 50 tys. m2 uwzględniających analizę (opinię) zastosowanych materiałów niezbędne do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanej w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że ta usługa została wykonana należycie.
W przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców (konsorcjum) w/w warunek może być spełniony łącznie (co najmniej przez jeden podmiot konsorcjum).

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
W celu potwierdzenia warunku posiadania przez Wykonawcę wiedzy i doświadczenia oraz dysponowania potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia
Zamawiający żąda przedstawienia następujących dokumentów:
1. Wykazu osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o pod-stawie do dysponowania tymi osobami.
2. Oświadczenia, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień, są członkami Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa oraz posiadają aktualne, na czas składania i otwarcia ofert, ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej.
W przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców (konsorcjum) warunki określone w pkt 1 i 2 mogą być spełnione łącznie (co najmniej przez jeden podmiot konsorcjum).

Sytuacja ekonomiczna:
W celu potwierdzenia, że Wykonawca znajduje się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia, Zamawiający żąda przedstawienia:
- kopii opłaconej polisy, a w przypadku jej braku innego dokumentu potwierdzającego, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie
prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.
UWAGA :
W przypadku oferty wspólnej polisę OC składa każdy z uczestników konsorcjum.

Oświadczenie nr 3: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 80

Nazwa kryterium 2: ilość wykonanych usług

Znaczenie kryterium 2: 20

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia: nie dotyczy

Data składania wniosków, ofert: 05/06/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 10:30

Miejsce składania:
17 TERENOWY ODDZIAŁ LOTNISKOWY
Ul. M.Konopnickiej 13
80-240 Gdańsk

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

inne_dokumenty:
1. Oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia firmy z postępowania oraz oświadczenie Wykonawcy wynikające z treści art. 22 ust. 1 ustawy PZP (wg wzoru załącznika do formularza oferty), że:
a. posiada uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania,
b. posiada wiedzę i doświadczenie,
c. dysponuje odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia,
d. znajduje się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia.
2.Oświadczenie, że Wykonawca zapoznał się ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia wraz z załącznikami, a w szczególności z projektem umowy załączonym do w/w specyfikacji i przyjmuje zawarte w niej warunki bez zastrzeżeń oraz, że uzyskał na własną odpowiedzialność i ryzyko wszelkie istotne informacje o warunkach, w których będzie realizowany przedmiot zamówienia i uwzględnił je w kalkulacji ceny oferty.
3. Oświadczenie, że złożył ofertę na warunkach określonych przez Zamawiającego na realizację przedmiotu zamówienia i w przypadku wyboru jego oferty jako najkorzystniejszej
zobowiązuje się wykonać przedmiot zamówienia zgodnie z SIWZ i złożoną ofertą.
4. Oświadczenie Wykonawcy, że do rozwiązań technicznych zawartych w przedmiocie zamówienia zastosuje materiały spełniające wymagania ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. 2004 r. Nr 92, poz. 881 z późniejszymi zmianami) zgodnie z wytycznymi wymienionymi w SIWZ.
5. Oświadczenie Wykonawcy o spełnieniu wymogów zawartych w Ustawie z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. nr 182 poz. 1228) łącznie z przepisami wykonawczymi do ww. ustawy ,w zakresie korzystania
z dokumentów międzynarodowych o klauzuli RESTRICTED - ZASTRZEŻONE.
6. Oświadczenie o znajomości odpowiedzialności karnej za naruszenie przepisów Ustawy z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. nr 182 poz. 1228) łącznie z przepisami wykonawczymi do ww. ustawy.
7. Oświadczenie Wykonawcy, że posiada pracowników i zaplecze pozwalające prowadzić
prace na materiałach zawierających informacje niejawne.
UWAGA 1: w przypadku złożenia oferty wspólnej oświadczenia określone w pkt. I ppkt. 1,2,5,6 i 7 każdy Wykonawca składa z osobna.

Kody CPV:
713200007 (Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania)

Podobne przetargi