195889 / 2013-09-25 - Administracja samorzÄ…dowa / UrzÄ…d Gminy w Istebnej (Istebna)

Oryginalny dwupak tonerów Q5942X Czarny (dwie sztuki) (HP 42X) marki Hewlett Packard

Cena: 1972.92 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2013-08-09 pod pozycją 159285. Zobacz ogłoszenie 159285 / 2013-08-09 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 195889

Data publikacji: 2013-09-25

Nazwa: Urząd Gminy w Istebnej

Ulica: Istebna 1000

Numer domu: 1000

Miejscowość: Istebna

Kod pocztowy: 43-470

Województwo / kraj: śląskie

Numer telefonu: 033 8556500 w. 39

Regon: 00054514200010

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 159285

Data wydania biuletynu: 2013-08-09

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2013

Pozycja ogłoszenia: 159285

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont mostu gminnego Jasnowice Szymcze 617 089 S w Istebnej w km 0+0.000 - w ramach usuwania skutków powodzi z września 2010 roku

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiot zamówienia polega na wykonaniu robót budowlanych pn: Remont mostu gminnego Jasnowice - Szymcze 617 089 S w Istebnej km 0+0.000 w ramach usuwania skutków powodzi z września 2010 roku W ramach zadania nie zmieni się sposób zagospodarowania terenu. Nie będzie dokonywana zmiana lokalizacji obiektu. Oś mostu pozostanie niezmieniona. Zaprojektowano most jednoprzęsłowy, płytowy o konstrukcji betonowej, oparty na żelbetowych podporach. Obiekt w planie znajduje się na prostej, a w profilu w spadku podłużnym i=1%, jezdnia ukształtowana jest w spadku daszkowym równym 2,0%. Most zaprojektowano zgodnie z wymaganiami rozporządzenia (9) na klasę B obciążenia taborem samochodowym (wg PN-85/S-10030). Zaprojektowano przyczółki żelbetowe, pełnościenne posadowione bezpośrednio na gruncie. Przyczółki posiadają ciosy podłożyskowe o wysokości dostosowanej do rzędnych spodu konstrukcji ustroju nośnego. W tylnej części ścianek żwirowych przyczółków wykształcono wsporniki pod płyty przejściowe o wysięgu 0,35 m. Zaprojektowano płyty przejściowe o długości 4,50 m i grubości 0,25 m. Zbrojenie przyczółków zaprojektowano ze stali BSt500S. Pod fundamentami przyczółków należy wykonać warstwę wyrównawczą o grubości 15 cm z betonu B15 (C12/15). Konstrukcję nośną mostu stanowi jednoprzęsłowa płyta betonowa z elementami nośnymi w formie belek prefabrykowanych typu Kujan NG 18 o długości 18,0 m, zespolonymi monolityczną płytą żelbetową. Wysokość ustroju nośnego wynosi od 0,87 m (linia załamania spadków) do 0,93 m (w środku przekroju poprzecznego). W strefie podparć (nad projektowanymi łożyskami) wykonstruowano belkę podwalinową o wysokości 0,40 m i szerokości 1,20 m Rozpiętość teoretyczna przęsła równa jest 18,40 m. Długość całkowita ustroju nośnego równa jest 19,30 m. Szerokość ustroju nośnego na przeważającej długości równa 5,70 m, przy przyczółku od strony Jasnowic zwiększa się do 9,47 m. Takie ukształtowanie ustroju nośnego wynikło z konieczności wykonstruowania skrzyżowania dróg gminnych w obrębie mostu. Płyta ustroju nośnego wykonana jest w spadku daszkowym równym 2,0%, pod kapami zastosowano przeciwspadek 4% w kierunku jezdni. W przekroju podłużnym płyta znajduje się w jednostronnym spadku równym 1% w kierunku Istebnej. Zbrojenie ustroju nośnego - zespalającej płyty betonowej wykonywanej na budowie, zaprojektowano ze stali zbrojeniowej BSt500S. 1) Podstawowe parametry techniczne projektowanego obiektu: Długość całkowita obiektu (łącznie z płytami przejściowymi) 29,20 m; Długość ustroju nośnego 19,30 m, Rozpiętość teoretyczna 18,40 m; Światło poziome 17,20 m; Szerokość całkowita 6,20 m; Spadek poprzeczny jezdni daszkowy 2,0%; Kąt skosu 90o. 2) Przekrój poprzeczny na obiekcie: Szerokość jezdni: 2x2,50 = 5,00 m; Gzyms z bariero-poręczą 2 x 0,60 = 1,20 m; Łącznie: 6,20 m. 3) Rozwiązania konstrukcyjno - materiałowe: Ustrój nośny: belka Kujan NG beton B50 (C40/50); płyty zespalającej beton B35 (C30/37); Przyczółki: beton B35 (C30/37), stal zbrojeniowa A - IIIN BSt500S, Płyty przejściowe: beton B35 (C30/37), stal zbrojeniowa A - IIIN BSt500S, Kapy: beton B35 (C30/37), stal zbrojeniowa A - IIIN BSt500S. 4) Izolacja: Górną powierzchnię płyty ustroju nośnego oraz płyt przejściowych zabezpiecza się jednowarstwową izolacją z papy zgrzewalnej nie wymagającej warstwy ochronnej. Stykające się z gruntem powierzchnie fundamentów, trzonów, zaizolowane zostaną materiałem powłokowym z roztworu asfaltowego do stosowania na zimno ( liczba warstw wg instrukcji stosowania danego materiału). Od strony nasypu na korpusach ułożony zostanie geokompozyt drenażowy. 5) Nawierzchnia: Konstrukcja nawierzchni na obiekcie: 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8; 5 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16. Między krawężnikiem a warstwą ścieralną w warstwie ścieralnej należy zastosować bitumiczną taśmę uszczelniającą. W strefie płyt przejściowych konstrukcja nawierzchni składa się z: w-wy ścieralnej z betonu asfaltowego 0/12,8; gr. 4 cm; w-wy wiążącej z betonu asfaltowego 0/16; gr. 5 cm; podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego 0/63; gr. 20÷70cm; 6) Kapy i krawężniki: Zaprojektowano kapy grubości 0,24 m wylewane na mokro posiadające przy zewnętrznych krawędziach wykształcone gzymsy monolityczne o wymiarach 0,25x0,55 m. Od strony jezdni kapy ograniczone są krawężnikiem kamiennym 20x20 cm. Krawężnik wystaje ponad poziom nawierzchni 14 cm. Na odcinkach dojazdów zastosowano krawężniki kamienne 20x30 cm na ławie betonowej B20 z oporem. Zakotwienie kap stanowią pręty w postaci pętli wypuszczone z płyty ustroju nośnego. W kapach należy przed betonowaniem umieścić typowe kotwy bariero poręczy. 7) Dylatacja: Na styku mostu z nasypem drogowym zastosowano dylatacje bitumiczne szczelne, dostosowane do przenoszenia przesuwów ±25 mm. 8) Łożysko: Ustrój nośny został oparty na podporach poprzez łożyska garnkowe. Zastosowano łożyska o nośności 2,5 MN. Minimalna nośność łożyska stałego na siły poziome powinna wynosić 0,07xVmax, a łożysk jednokierunkowo przesuwnych na siły poziome powinna wynosić 0,05xVmax. Łożyska powinny zapewniać swobodę przesuwów min. ±25 mm w kierunku podłużnym oraz ±10 mm w kierunku poprzecznym. 9) Urządzenia bezpieczeństwa ruchu: Na krawędziach obiektu zastosowano bariero poręcze sztywne ze słupkami co 1 m. Wysokość górnej krawędzi prowadnicy bariery powinna wynosić 75 cm od poziomu góry krawężnika. Na długości łuków kołowych skrzyżowania zaprojektowano ułożenie krawężników betonowych 20x30 cm na ławie oporowej z betonu B20. Ponadto wzdłuż skrzyżowania przewidziano wykonanie barier ochronnych SP-06. 10) Płyty przejściowe: Na połączeniu nasypu drogowego z obiektem zaprojektowano płyty przejściowe monolityczne o długości 4,50 i grubości 0,25 m oparte jedną krawędzią na wsporniku wykonstruowanym ze ścianki żwirowej przyczółka, a drugą na nasypie. 11) Zasypki: Grunt zasypki powinien być przepuszczalny, niewysadzinowy, możliwie jednorodny. Zasypkę podpór należy wykonać z pospółki i piasku. Wskaźnik zagęszczenia powinien wynosić Is=1,0. 12) Umocnienie koryta: W ramach inwestycji projektuje się wykonanie umocnienia skarp koryta rzeki Olzy w obrębie mostu za pomocą koszy siatkowo-kamiennych. W stanie istniejącym, od strony górnej wody na brzegu lewym, wzdłuż istniejącej drogi prowadzącej do tartaku, wykonane są już do wysokości 2,0 m kosze siatkowo - kamienne. Prace budowlane wymagać będą rozebrania tych koszy na długości 6 m licząc od istniejącego mostu w górę rzeki. Po wybudowaniu mostu umocnienie to zostanie odtworzone do wysokości 2,0 m - kosze o wymiarach 1,00x0,50+1,00x0,50+0,75x0,5+0,50x0,50 m. Ponadto, umocnienie koszami siatkowo kamiennymi zaprojektowano na pozostałych skarpach przy obiekcie na długości 5,0 m powyżej i 10,0 m poniżej mostu - kosze 0,75x0,5 +0,75x0,5+0,50x0,50 m. Wzdłuż w/w umocnień, na dnie rzeki, ułożone zostaną również kosze o wymiarach 1,50x0,50 m. Dno cieku pod obiektem oraz po 5,0 m przed i za mostem zostanie umocnione kamieniem łamanym typu ciężkiego układanym ręcznie. 13) Roboty rozbiórkowe: Szczegółowa technologia wykonywania robót rozbiórkowych zostanie opracowana przez Wykonawcę w Projekcie Technologicznym. Teren budowy zostanie ogrodzony i będzie niedostępny dla osób bezpośrednio niezatrudnionych przy robotach budowlanych. Harmonogram, kolejność realizacji poszczególnych robót i szczegółowa technologia wykonywania wszystkich robót w ramach inwestycji zostanie opracowana przez Wykonawcę. Koryto cieku zostanie zabezpieczone przed zanieczyszczeniami powstałymi w trakcie prowadzonych robót. Jakiekolwiek zanieczyszczenia będą natychmiast usuwane. Podczas wykonywania robót należy mieć na uwadze ochronę środowiska i zapewnić w Projekcie Technologii i Organizacji Robót jak najmniejszy wpływ inwestycji na środowisko. Gospodarkę odpadami, w tym niebezpiecznymi, prowadzone będą zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r o odpadach (DZ. U. Nr 62 poz. 627 z późn. zm.). Przed rozpoczęciem robót budowlanych wykonawca powinien posiadać uregulowany sposób postępowania z odpadami przewidzianymi do wytworzenia w czasie realizacji inwestycji. Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z ogólnymi przepisami BHP oraz z przepisami obowiązującymi przy wykonywaniu robót budowlano-montażowych. Prace należy prowadzić zgodnie z: Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (DZ.U.2003r Nr 47, poz.401); Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z 20 września 2001r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (DZ.U.2001r Nr 118, poz.1263); Rozporządzenie Ministrów Komunikacji oraz Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska z dnia 10 lutego 1977r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych (DZ.U.1977r Nr 7, poz.30). Warunki ogólne dla zadania 1. Wykonawca zobowiązany jest udzielić gwarancji na roboty objęte zamówieniem minimum - 60 miesięcy. 2. Rozliczenie finansowe należy prowadzić na podstawie kosztorysu powykonawczego. 3. Wykonawca zobowiązany będzie do opracowania i wprowadzenia projektu organizacyjnego ruchu na czas ich wykonywania. 4. Inwestor wymaga ciągłego nadzoru na zadaniu przez uprawnionego kierownika budowy. Szczegółowy zakres robót do wykonania określa przedmiar robót, kosztorys ślepy, Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych oraz dokumentacje projektowe tj: Projekt Wykonawczy Remont mostu gminnego Jasnowice Szymcze 617 089 S w km 0+0.000 w ramach usuwania skutków powodzi z września 2010 roku

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Przedsiębiorstwo Robót Budowlano - Montażowych
EURO - BUD Sp. z o.o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Górnicza 5B

Miejscowość: Tarnobrzeg

Kod pocztowy: 39-402

ID województwa: 8

Województwo / kraj: podkarpackie

Data udzielenie zamówienia: 23/09/2013

Liczba ofert: 6

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 561993,78

Cena wybranej oferty: 553259,65

Cena minimalna: 553259,65

Cena maksymalna: 1142055,44

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kody CPV:
452211106 (Roboty budowlane w zakresie mostów)

Podobne przetargi