357690 / 2010-11-04 - Inny: Skarb Państwa / Nadleśnictwo Wołów (Wołów)

Oryginalny chroma optimizer PGI-72CO marki Canon

Cena: 68.88 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2010-10-07 pod pozycją 323854. Zobacz ogłoszenie 323854 / 2010-10-07 - Inny: Skarb PaÅ„stwa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 357690

Data publikacji: 2010-11-04

Nazwa: Nadleśnictwo Wołów

Ulica: ul. Leśna 37

Numer domu: 37

Miejscowość: Wołów

Kod pocztowy: 56-100

Województwo / kraj: dolnośląskie

Numer telefonu: 071 3809361

Numer faxu: 071 3809361

Regon: 93102413200000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 323854

Data wydania biuletynu: 2010-10-07

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2010

Pozycja ogłoszenia: 323854

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Inny: Skarb Państwa

Inny rodzaj zamawiającego: Skarb Państwa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Budowa dojazdu pożarowego nr 02-50 i 04-50

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane: budowa dojazdu pożarowego nr 02-50 i 04-50 na terenie Leśnictwa Dębno i Tarchalice o długości 2395 mb zgodnie ze specyfikacją techniczna przedmiotu zamówienia - dokumentacją projektową (załącznik nr 2 cz. I, II, III, IV, V, VI, VII) do SIWZ, przedmiarem robót stanowiącym załącznik nr 3 do SIWZ.
2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w Specyfikacji technicznej przedmiotu zamówienia - dokumentacji projektowej przedmiarze robót stanowiącej załącznik nr 2 cz. I, II, III, IV, V, VI, VII do SIWZ, przedmiarze robót stanowiącym załącznik nr 3 do SIWZ.
Opis projektowanego dojazdu
Projektowany dojazd przebiega po trasie istniejącej drogi leśnej o nawierzchni gruntowej , jej dokładny przebieg został zaznaczony na załączonej mapie orientacyjnej. Istniejący pas wylesiony ma szerokość od 6,00 do 11,00 m.
W ciągu projektowanego dojazdu w miejscach naturalnych zaniżeń terenu w km 1+450, 1+975 zaprojektowano przepusty z rur żelbetowych o średnicy 60 cm dla odprowadzenia
wód powierzchniowych w przyległy teren. Z uwagi na stosunkowo małą powierzchnię zlewni dla projektowanych przepustów przyjęto konstrukcyjnie średnicę 60 cm.
Projektowane rowy i przepusty nie posiadają naturalnych odpływów z wyjątkiem istniejącego przepustu sklepionego ceglanego w km 0+681 (odcinek dodatkowy) usytuowanego na rowie odkrytym .
Na drogi i linie oddziałowe dochodzące do projektowanej trasy zaprojektowano zjazdy w postaci skrzyżowań.
W celu ułatwienia ruchu w ciągu drogi zaprojektowano 11 typowych mijanek.
Mijanki zlokalizowane są w odległości maksymalnie. 300,00m od siebie z widocznością
z jednej na drugą. Takie rozmieszczenie pozwala na swobodne mijanie się pojazdów służby leśnej i zestawów z drewnem.
Warunki gruntowo-wodne:
Na podstawie wykonanych sond stwierdzono występowanie piasków oraz piasków gliniastych. Miejscami pomiędzy warstwami piasku gliniastego występują przewarstwienia piasku. Na omawianym odcinku warstwa humusu ma grubość około 20 cm , albo nie występuje. Do głębokości 1,50 m poniżej terenu nie stwierdzono występowania wód gruntowych.
Parametry techniczne:
Dla projektowanej drogi leśnej przyjęto następujące parametry techniczne :
- klasa drogi D
- prędkość projektowa 30 km/h
- szerokość korony drogi 5,00 m
- szerokość jezdni 3,50 m
- szerokość poboczy 2 x 0,75 m
- spadek poprzeczny daszkowy 3%
- droga jednopasmowa z mijankami
- nośność konstrukcji jezdni do 80 kN/os

Skrzyżowania zaprojektowano z wyokrągleniem włączenia łukami poziomymi o promieniu 11,00 m , szerokości jezdni 3,50 m i długości 12,00 m, konstrukcja
nawierzchni jak dla jezdni głównej.

Łuki poziome
Załamania osi trasy spowodowane chęcią wykorzystania do maksimum istniejącego
przebiegu drogi wyokrąglono łukami poziomymi. Projektowane promienie łuków poziomych z uwagi na prędkość projektową nie wymagają poszerzeń pasa ruchu zastosowano jedynie przechyłki jednostronne. W obrębie projektowanych skrzyżowań projektuje się wyokrąglenie przecięcia krawędzi nawierzchni drogi głównej i podporządkowanej łukami kołowymi o promieniu min. 11,00 m na długości których należy wykonać nawierzchnię utwardzoną na drodze podporządkowanej identyczną jak dla drogi głównej.
Łuki pionowe
Projektowane niweleta drogi posiada spadki podłużne od 0,30 do 0,54 %. Projektowane łuki pionowe wklęsłe oraz wypukłe z uwagi na małe sumy spadków podłużnych nie wymagają wyokrąglenia.
Konstrukcja nawierzchni drogi:
Dla projektowanej drogi zaprojektowano dwuwarstwową nawierzchnię z kruszywa kamiennego łamanego stabilizowanego mechanicznie. Górna warstwa grubości 8 cm a dolna grubości 15 cm. Nawierzchnię z kruszywa kamiennego należy wykonać na wcześniej wykonanej warstwie odsączającej z piasku grubości 15 cm . Warstwę odsączającą należy ułożyć na całej szerokości korony drogi , aby uniknąć konieczności budowy sączków pod poboczami , co skomplikowałoby technologię wykonania konstrukcji nawierzchni. Projektowane grubości warstw uwzględniają ich zagęszczenie. Budowa nawierzchni z kruszyw kamiennych musi odpowiadać wymaganiom normowym i być wykonana z kruszyw łamanych następujących frakcji : warstwa dolna o frakcji 40-60 mm a warstwa górna o frakcji 20-40 mm z dodatkiem klińca kamiennego o frakcji 5-25 mm i miału kamiennego 0-5 mm. Pobocza drogi należy uformować z gruntu miejscowego co wynika z bilansu robót ziemnych.
Odwodnienie
Projektowana dojazd będzie odwadniany powierzchniowo. Zaprojektowane spadki poprzeczne jezdni i poboczy zapewniają prawidłowy spływ wód powierzchniowych do rowów przydrożnych. Dla jezdni przyjęto spadek poprzeczny 3% a dla poboczy 5%. Z uwagi na ukształtowanie terenu zaprojektowano rowy jednostronne oraz dwustronne.
Rowy dwustronne zaprojektowano od km 0+425 do 2+395 na pozostałym odcinku zaprojektowano rów jednostronny. Spadki podłużne projektowanej drogi wahają się od 0,30% do 0,54 %. Wody opadowe spływające z korony dojazdu do rowów przydrożnych będą odprowadzane w obrębie skrzyżowań w przyległy teren z wykorzystaniem projektowanych przepustów z rur AROTA o średnicy o średnicy 40 cm.

Dla projektowanych przepustów rzędne posadowienia w osi drogi pokazano na profilu podłużnym , natomiast rzędne wlotu i wylotu na przekrojach poprzecznych projektowanego dojazdu.
Roboty ziemne
Roboty ziemne związane z budową drogi należy wykonać zgodnie obowiązującą normą. Podczas wykonywania robót zachowywać bezpieczeństwo zgodnie z ustaleniami ustawy.
Mijanki i składnice na drewno
Dla wymijania się pojazdów wzdłuż projektowanej trasy drogi jednopasowej zaprojektowano 11 mijanek o długości 43,00 m ( odcinek prosty o długości 25,00 m plus dwa skosy 1:3 długości 7,50 m) i szerokości 2,50 m o identycznej konstrukcji nawierzchni i takim spadku w przekroju poprzecznym jak droga główna.
W przedmiarze robót ujęto wykonanie 4 składnic na drewno o parametrach geometrycznych i konstrukcji nawierzchni jak dla projektowanych mijanek przy czym w części rysunkowej nie zaznaczono ich lokalizacji. Lokalizacja składnic zostanie ustalona w trakcie wykonawstwa robót z leśniczym danego Leśnictwa .
Urządzenia obce
Na podstawie przeprowadzonego wywiadu terenowego , jak również rozpoznania na miejscu nie stwierdzono występowania urządzeń obcych w obrębie projektowanej drogi

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: BUDO - TRANS Krzysztof Hutyra

Adres pocztowy wykonawcy: Gniewomierz 73

Miejscowość: Legnickie Pole

Kod pocztowy: 59-241

ID województwa: 0

Województwo / kraj: dolnośląskie

Data udzielenie zamówienia: 04/11/2010

Liczba ofert: 2

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 655664,31

Cena wybranej oferty: 624150,12

Cena minimalna: 624150,12

Cena maksymalna: 643087,50

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi