422426 / 2009-12-09 - Administracja samorzÄ…dowa / Miejski ZakÅ‚ad Komunikacyjny (Bielsko-BiaÅ‚a)

Zgodny z tonerem TN 3030 Czarny marki FullPrint

Cena: 159.90 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2009-11-17 pod pozycją 212285. Zobacz ogłoszenie 212285 / 2009-11-17 - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 422426

Data publikacji: 2009-12-09

Nazwa: Miejski Zakład Komunikacyjny

Ulica: ul. Długa 50

Numer domu: 50

Miejscowość: Bielsko-Biała

Kod pocztowy: 43-309

Województwo / kraj: śląskie

Adres strony internetowej: www.mzkb-b.samorzady.pl

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 212285

Data wydania biuletynu: 2009-11-17

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2009

Pozycja ogłoszenia: 212285

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dostawa wraz z montażem Uniwersalnej Linii Diagnostycznej do wykonywania badań technicznych pojazdów w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej

Rodzaj zamówienia: D

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem przetargu jest: 1.1. dostawa wraz z montażem Uniwersalnej Linii Diagnostycznej przystosowanej do wykonywania badań technicznych pojazdów w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów, 1.2. wykonanie projektu budowlano-wykonawczego na dostosowanie obecnie istniejącej Stacji Kontroli Pojazdów do warunków określonych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 10 lutego 2006r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów (Dz.U. z 2006r., Nr 40, poz. 275) zwanego dalej Rozporządzeniem. 2. Ogólne warunki jakie musi spełniać zaproponowana linia diagnostyczna: 2.1. praca pod kontrolą komputerowej jednostki centralnej, 2.2. pomiary wykonywane automatycznie, a wyniki umieszczone w sposób czytelny na ekranie monitora, 2.3. polecenia sterowania linią oraz wszystkie wyniki badania muszą być przedstawiane w języku polskim z możliwością wydrukowania lub zapisania na dysku komputera, 2.4. urządzenia wchodzące w skład linii diagnostycznej muszą być przystosowane do wykonywania badań uniwersalnych, tzn. samochodów osobowych i ciężarowych do 3,5 ton, jak również do pojazdów powyżej 3,5 ton. 3. Ogólne warunki jakie musi zawierać projekt budowlano-wykonawczy: 3.1. inwentaryzacja budowlana obiektu, 3.2. uaktualnienie mapy, 3.3. rozbudowa kanału przeglądowego (część konstrukcyjna), 3.4. przebudowa istniejącej kanalizacji technologicznej i ściekowej, 3.5. przebudowa istniejącej wentylacji, 3.6. projekt instalacji elektrycznej dla oświetlenia i zasilania urządzeń, 3.7. projekt technologiczny obejmujący rozmieszczenia urządzeń i ich fundamentowanie, 3.8. przedmiar, kosztorys inwestorski i specyfikację techniczną zgodnie z aktualnymi przepisami. 4. W skład Uniwersalnej Linii Diagnostycznej przystosowanej dla Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów muszą wchodzić następujące urządzenia: 4.1. Centralna jednostka sterownicza zawierająca: 4.1.1. komputer klasy PC, 4.1.2. monitor główny LCD 22 cale oraz dwa monitory powtarzające LCD 19 cali, 4.1.3. drukarka atramentowa, 4.1.4. klawiatura, 4.1.5. radiowy pilot zdalnego sterowania, 4.1.6. oprogramowanie systemowe. Cechy jednostki sterującej: - automatyczny cykl pomiarowy, - instrukcje dla diagnosty wyświetlane na ekranie monitora, - graficzna i cyfrowa prezentacja wyników pomiarów, - program sterujący na 32 bitowym procesorze, - możliwość podłączenia kolejnych modułów (urządzeń), - pakiet oprogramowania dostosowany indywidualnie dla potrzeb użytkownika, - możliwość pomiaru i rejestracji ciśnień w układzie hydraulicznym i pneumatycznym za pomocą czujników wyposażonych we własne zasilanie i układ radiowej komunikacji z jednostką sterującą, - prosta obsługa i dostęp do danych poprzez menu wyświetlane na ekranie monitora, - wydruk zawierający tabele i wykresy. UWAGA! Centralna jednostka sterująca musi umożliwiać podłączenie (z możliwością sterowania) analizatora spalin MGT 5 MAHA oraz dymomierza MDO 2 LON MAHA będących obecnie na wyposażeniu Stacji Kontroli Pojazdów Zamawiającego. 4.2. Urządzenie do oceny prawidłowości ustawienia kół jezdnych pojazdu. Urządzenie do szybkiej kontroli zbieżności kół. Płyta kontrolna zamontowana na poziomie posadzki przesuwana w lewo lub w prawo przez koła przejeżdżającego pojazdu. Wartość przesunięcia wskazywana na ekranie monitora. 4.2.1. Parametry metrologiczne urządzenia: a) system pomiarowy: - przesunięcie poprzeczne płyty pomiarowej przez potencjometr suwakowy, - indukcyjny czujnik najazdu, - indukcyjny czujnik zjazdu, b) zakres wskazań: - poślizg boczny koła ± 20 m/km, c) dokładność pomiaru: - poślizg boczny koła ± 0,5 m/km. 4.2.2. Parametry techniczno-robocze: a) wymiary płyty pomiarowej: - długość - 1000 mm, - szerokość - 700 mm. b) maksymalny nacisk koła na płytę - 75 kN, c) maksymalny przesuw płyty pomiarowej: - w prawo - 20 mm, - w lewo - 20 mm, d) prędkość najazdu na płytę pomiarową 4-8 km/h. 4.2.3. Parametry eksploatacyjne: a) napięcie zasilania - 230 V, b) poziom hałasu - max. 70 dB, c) odporność na zanieczyszczenia, zapylenia, wstrząsy, szok termiczny i wpływ zewnętrznego pola elektromagnetycznego oraz elektrycznego. 4.3. Urządzenie do kontroli skuteczności tłumienia drgań zawieszenia pojazdu o d.m.c. do 3,5 t (wersja kanałowa wzmocniona). 4.3.1. Parametry metrologiczne: a) zasada pomiaru - indukcyjna, elektroniczny pomiar amplitudy, b) automatyczne uruchamianie < 600 N, c) wymuszenie ruchu drgającego płyt kontrolnych silnikiem elektrycznym. 4.3.2. Zakresy pomiarowe: a) statyczny nacisk osi 0,01-20 kN, b) skuteczność tłumienia 0-100%. 4.3.3. Zakresy parametrów badanych pojazdów: a) dopuszczalny nacisk na oś przy pomiarze - 20 kN, b) dopuszczalny nacisk na oś przy przejeżdżaniu - do 130 kN, c) maksymalny rozstaw kół - szerokość kanału + 1220 mm, d) minimalny rozstaw kół - szerokość kanałów + 140 mm. 4.3.4. Parametry techniczno-robocze: a) długość zespołu płyt wibracyjnych - 800 mm, b) szerokość zespołu płyt wibracyjnych ( 1 zespół) - max 1200 mm, c) masa zespołu płyt wibracyjnych - (1 zespół) - max. 270 kg, d) wymuszona amplituda drgań - 7,5 mm. 4.3.5. Parametry eksploatacyjne: a) dopuszczalna temp. otoczenia od -10 st. C do +40 st.C, b) napięcie zasilania - 230 - 400 V, c) poziom hałasu - max 70 dB, d) odporność na zanieczyszczenia, zapylenia, szok termiczny, wstrząsy, wpływ zewnętrznego pola elektromagnetycznego oraz elektrycznego. 4.4. Rolkowe urządzenie do sprawdzania hamulców z dwoma prędkościami obrotowymi. Urządzenie musi umożliwiać poprzez pomiar sił hamujących ocenę skuteczności działania hamulców pojazdów, wyposażonych zarówno w hydrauliczne jak i pneumatyczne układy hamulcowe, o d.m.c. do i ponad 3,5 tony. Urządzenie to musi umożliwiać również przeprowadzenie kontroli hamulców motocykli i ciągników rolniczych z przyczepami. 4.4.1. Parametry metrologiczne: a) zakresy pomiarowe: - siła hamowania od 0 do 30 kN, - siła nacisku na pedał hamulca od 0 do 995 N, - ciśnienie w pneumatycznym układzie hamulcowym od 0 do 10 (20) bar, - różnica sił hamowania od 0 do 100%. b) dokładność pomiaru: - siła hamowania ± 3%, - siła nacisku na pedał hamulca ± 10 N, - ciśnienie w pneumatycznym układzie hamulcowym - ± 0,1 bar, - różnica sił hamowania - ± 1 %. 4.4.2. Parametry techniczno-robocze: a) wymiary gabarytowe i masy: - długość zestawu rolkowego do 1150 mm, - szerokość zestawu rolkowego do 1500 mm, - masa zestawu rolkowego (1 zespół) do 600 kg. 4.4.3. Parametry robocze: a) średnica rolek napędowych od 200 do 210 mm, b) długość czynna rolek - 1000 ± 10 mm, c) prędkość obwodowa rolek napędowych - 2,5 (5) km na h, d) dopuszczalny nacisk osi - 130 kN. 4.4.4. Parametry eksploatacyjne: a) napięcie zasilania - 230 - 400 V, b) poziom hałasu - max 75 dB, c) odporność na zanieczyszczenia, zapylenia, szok termiczny, wstrząsy i wpływy zewnętrznego pola elektromagnetycznego oraz elektrycznego. 4.5. Dynamiczna waga elektroniczna z 8 sensorami pomiarowymi stanowiąca integralną część wraz z rolkami hamulcowymi. Pomiar wagi pojazdu wyświetlany na monitorze. 4.6. Hydrauliczny dociążacz osi umiejscowiony na tej samej długości kanału przeglądowego co rolki hamulcowe do symulacji obciążenia pojazdu podczas badania sił hamowania samochodów o d.m.c. do 3,5 t i powyżej 3,5 t oraz przyczep. 4.7. Mierniki ciśnień z nadajnikami radiowymi (2 szt.). Wyniki ciśnień wyświetlane na monitorze jednostki sterującej z możliwością wykonania i wydruku charakterystyk pomiarowych. 4.8. Mierniki nacisku na pedał hamulca: 4.8.1. podłączenie do pilota zdalnego sterowania, 4.8.2. przesyłanie wyników drogą radiową do jednostki sterującej. 4.9. Urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi. Urządzenie elektro-hydrauliczne do sprawdzania luzów w układzie kierowniczym zawieszenia pomocne przy testowaniu osi pojazdu oraz elementów tych osi ze względu na ich zużycie oraz na luzy powstałe w wyniku zużycia. 4.9.1. Parametry: a) siła nacisku na oś - 20 t, b) skok płyt - do 100 mm, c) siła posuwu - do 30 kN, d) moc silnika agregatu - do 3 kW, e) zasilanie - 400 V, f) ciśnienie hydrauliczne - do 120 bar. UWAGA! Urządzenia wymienione w ust. 4.2., 4.3., 4.4., 4.5., 4.7., 4.8. musza współpracować z centralną jednostką sterowniczą. 4.10. Komputerowy przyrząd do kontroli geometrii ustawienia kół i osi pojazdów o d.m.c. do 3,5 ton. W skład urządzenia wchodzi: 4.10.1. szafka, 4.10.2. cztery zespoły pomiarowe zawierające 8 kamer, 4.10.3. komputer z oprogramowaniem i bazą danych pojazdów wzorcowych, 4.10.4. drukarka kolorowa, 4.10.5. przewody połączeniowe, 4.10.6. rozpórki hamulca, 4.10.7. blokada kierownicy, 4.10.8. monitor LCD min. 19 cali, 4.10.9. dwie obrotnice, 4.10.10. dwie płyty rolkowe wzmocnione z najazdami, 4.10.11. zaciski uniwersalne 2 szt. w zakresie min., 12 cali -22cale. Urządzenie podczas pomiaru ma porównywać zmierzone wartości poszczególnych parametrów z wartościami wzorcowymi z bazy danych samochodów opracowanych przez producenta urządzenia. Urządzenie powinno umożliwiać wydrukowanie zmierzonych parametrów w postaci wydruków: alfanumerycznego czyli w tradycyjnej formie literowo-cyfrowej; graficznego, który powinien zawierać rysunek przedstawiający rzeczywiste położenie kół wraz z wartościami parametrów zmierzonych i wartościami wzorcowymi oraz protokołu Stan podwozia pozwalającego na otrzymanie w sposób graficzny i liczbowy pełnego obrazu wzajemnego usytuowania elementów zawieszenia pojazdu powypadkowego (tzn. pomiar poblacharski). Urządzenie powinno wyświetlać wartości mierzonych parametrów w mierze kątowej czyli w stopniach i minutach kątowych oraz stopniach i setnych częściach stopnia jak również w mierze liniowej (w milimetrach lub calach). Wszystkie proponowane urządzenia muszą posiadać deklarację zgodności w języku polskim, a także posiadać oznakowanie CE. Dodatkowo urządzenia powinny spełniać wymagania określone w paragrafie 14 ust. 7.8. ustawy czyli posiadać dokumenty wydane przez jednostkę akredytowaną w polskim systemie akredytacji w zakresie warunków dopuszczenia urządzeń kontroli stanu technicznego pojazdów. Wykonawca musi udzielić Zamawiającemu 2 letniej gwarancji od momentu zabudowy urządzeń.

Zmiany do SIWZ:
Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst: II.1.3).
W ogłoszeniu jest: 4.2.2. Parametry techniczno-robocze: a) wymiary płyty pomiarowej: - długość - 1000 mm, - szerokość - 700 mm.
W ogłoszeniu powinno być: 4.2.2. Parametry techniczno-robocze: a) wymiary płyty pomiarowej: - długość - 750-1000 mm, szerokość - 700-1050 mm..
Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst: II.1.3).
W ogłoszeniu jest: pkt 4.2.1. Parametry metrologiczne urządzenia. a) system pomiarowy: - przesunięcie poprzeczne płyty pomiarowej przez potencjometr suwakowy, - indukcyjny czujnik najazdu, - indukcyjny czujnik zjazdu,.
W ogłoszeniu powinno być: pkt 4.2.1. Parametry metrologiczne urządzenia. a) system pomiarowy: - przesunięcie poprzeczne płyty pomiarowej przez potencjometr suwakowy. Zamawiający wymaga zaoferowania urządzenia z systemem pomiarowym z czujnikiem najazdu i zjazdu, a tym samym podtrzymuje zapis zawarty w SIWZ chyba, że inne rozwiązanie zaproponowane przez Wykonawcę będzie sygnalizowało w jednostce sterującej każdy moment najazdu koła pojazdu na płytę pomiarową, bez względu na wyniki zbieżności kół..
Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst: II.1.3).
W ogłoszeniu jest: Dotyczy UWAGI opisanej w cechach jednostki strującej po punkcie 4.1.6. UWAGA! Centralna jednostka sterująca musi umożliwiać podłączenie (z możliwością sterowania) analizatora spalin MGT 5 MAHA oraz dymomierza MDO 2 LON MAHA będących obecnie na wyposażeniu Stacji Kontroli Pojazdów Zamawiającego.
W ogłoszeniu powinno być: Dotyczy UWAGI opisanej w cechach jednostki strującej po punkcie 4.1.6. UWAGA! Centralna jednostka sterująca musi umożliwiać podłączenie z możliwością sterowania (tzn. tym samym programem diagnostycznym) wszystkich urządzeń linii diagnostycznej oraz analizatora spalin MGT5 MAHA i dymomierza MDO 2 LON MAHA będących obecnie na wyposażeniu naszej stacji kontroli pojazdów.

Kody CPV:
383112000 (Elektroniczne wagi techniczne)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
384230006 (Urządzenia do pomiaru ciśnienia)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
385400002 (Maszyny i aparatura badawcza i pomiarowa)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
389000004 (Różne przyrządy do badań lub testowania)

Szacunkowa wartość zamówienia: 256000.00

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Data udzielenie zamówienia: 26/11/2009

Liczba ofert: 1

Nazwa wykonawcy: NORFI POLSKA Sp. z o.o.