432980 / 2011-12-20 - Administracja rządowa centralna / Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie (Warszawa)

Zgodny z tonerem C4182X Czarny (HP 82X) marki FullPrint

Cena: 206.64 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2011-08-31 pod pozycją 266918. Zobacz ogłoszenie 266918 / 2011-08-31 - Administracja rzÄ…dowa centralna.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 432980

Data publikacji: 2011-12-20

Nazwa:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie

Ulica: ul. Mińska 25

Numer domu: 25

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 03-808

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 022 8103984, 022 8706549

Numer faxu: 022 8190412, 022 3231117

Regon: 01751157500108

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 266918

Data wydania biuletynu: 2011-08-31

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2011

Pozycja ogłoszenia: 266918

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa centralna

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie zamówienia dodatkowego do Kontraktu Budowa drogi ekspresowej S-2 odc. Konotopa-Puławska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie i ul. Marynarską (S-79), Etap II/1: Droga ekspresowa S-79 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Marynarska, Etap II/2: Droga ekspresowa S-2 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Puławska.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Wykonanie zamówienia dodatkowego do Kontraktu Budowa drogi ekspresowej S-2 odc. Konotopa-Puławska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie i ul. Marynarską (S-79), Etap II/1: Droga ekspresowa S-79 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Marynarska, Etap II/2: Droga ekspresowa S-2 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Puławska.

Kody CPV:
452331000 (Roboty w zakresie budowy autostrad, dróg)

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy:
Konsorcjum Firm:
TEERAG-ASDAG POLSKA Sp. z o. o.-LIDER 2) TEERAG-ASDAG Aktiengesellschaft
3)INTOP Tarnobrzeg Sp. z o. o.

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Wybrzeże Gdyńskie 6A

Miejscowość: Warszawa

ID województwa: 17

Województwo / kraj: Polska

Nazwa:
Wykonanie zamówienia dodatkowego do Kontraktu Budowa drogi ekspresowej S-2 odc. Konotopa-Puławska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie i ul. Marynarską (S-79), Etap II/1: Droga ekspresowa S-79 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Marynarska , Etap II/2: Droga ekspresowa S-2 na odc. od wśzła Lotnisko do węzła Puławska.

Data udzielenie zamówienia: 12/12/2011

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 630868,32

Cena wybranej oferty: 748098,50

Cena minimalna: 748098,50

Cena maksymalna: 748098,50

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: i;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 5

Uzasadnienia wyboru trybu:
Zamawiający wszczął przedmiotowe postępowanie w dniu 30-08-2011 roku poprzez wysłanie zaproszenia do negocjacji dotychczasowemu Wykonawcy tj. Konsorcjum: TEERAG-ASDAG POLSKA Sp. z o. o., ul. Wybrzeże Gdyńskie nr 6A, 01-531 Warszawa, TEEREAG-ASDAG Aktiengesellschaft, Abseberggasse 47, 1100 Wiedeń, INTOP Tarnobrzeg Sp. z. o. o., ul. Sienkiewicza nr 145 M, 39-400 Tarnobrzeg.
Zgodnie z art. 67 ust.1 pkt 5 lit b) ustawy Pzp, Zamawiający jest uprawniony do udzielenia zamówienia dotychczasowemu Wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nie przekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.
W niniejszej sprawie zachodzą przesłanki upoważniające Zamawiającego do udzielenia zamówienia z wolnej ręki na wykonanie robót dodatkowych do Kontraktu Budowa drogi ekspresowej S-2 odc. Konotopa - Puławska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie i ul. Marynarską (S-79),Etap II1:Droga ekspresowa S-79 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Marynarska, Etap II2:Droga ekspresowa S-2 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Puławska.
Przedstawiony poniżej stan faktyczny sprawy uzasadnia konieczność zastosowania w przedmiotowym postępowaniu trybu udzielenia zamówienia z wolnej ręki na podstawie przywołanych przepisów ustawy.
Konsorcjum: TEERAG-ASDAG POLSKA Sp. z o. o., ul. Wybrzeże Gdyńskie nr 6A, 01-531 Warszawa, TEEREAG-ASDAG Aktiengesellschaft, Abseberggasse 47, 1100 Wiedeń, INTOP Tarnobrzeg Sp. z. o. o., ul. Sienkiewicza nr 145 M, 39-400 Tarnobrzeg zgodnie z umową 137-2009 z dnia 10.08.2009r r. jest Wykonawcą zamówienia publicznego na Budowa drogi ekspresowej S-2 odc. Konotopa - Puławska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie i ul. Marynarską (S-79),Etap II1:Droga ekspresowa S-79 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Marynarska, Etap II2:Droga ekspresowa S-2 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Puławska.
W zakres realizacji tej umowy wchodzą miedzy innymi roboty budowlane polegające na wykonaniu :
- jezdni dróg ekspresowych o przekroju dwujezdniowym
- węzłów drogowych
- dróg serwisowych
- ścieżek rowerowych
- chodników
- urządzeń odwadniających
- oświetlenia dróg
- urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego BRD
- zabezpieczeń ekologicznych
- pętli tramwajowej wraz z budynkiem spedycji (ul. Marynarska)
- przebudowy istniejącej infrastruktury nad i podziemnej
- przebudowy linii kolejowej wraz z infrastrukturą
zgodnie z dokumentacją projektową.
Poza wymienionymi powyżej elementami wchodzącymi w zakres robót budowlanych objętych umową podstawową, na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia konieczne jest również wykonanie następujących robót nowych:
1) Przebudowa tymczasowa w celu usunięcia kolizji rowów krytych z siecią telekomunikacyjną na węźle Puławska.
2) Usunięcie kolizji sieci trakcyjnej z konstrukcją wiaduktu WL-48 - przebudowa przewodów sieci trakcyjnej oraz przewodu uszynienia grupowego.
3) Pogłębienie rowu PS-4 w rejonie wylotu odprowadzającego wodę ze zbiornika ZB29
4) Przebudowa linii energetycznej w ulicy Puławskiej przy ul. Gruchacza
5) Odtworzenie ogrodzenia posesji przy ul. Puławskiej 352
6) Tymczasowe zasilenie w energię elektryczną oświetlenia pętli tramwajowej na Węźle Marynarska
7) Tymczasowa przebudowa sieci telekomunikacyjnych w celu usunięcia kolizji przy obiekcie WK-23.
8) Wykonanie drenażu odwadniającego teren pomiędzy ul. Gruchacza i Łącznicą WP-1
9) Wykonanie odwodnienia terenu na obszarze sąsiadującym z ogrodami działkowymi (Owoc) i (Dalia).
10) Tymczasowe zasilenie w energię elektryczną oświetlenia obiektów WD-18 i WD-28.
11) Kolizja kanału tranzytowego z kablami elektroenergetycznymi na odcinku pomiędzy studniami T-S30 i T-S31
12) Likwidacja wodociągu w ul. Gawota-Mazura.
13) Przebudowa kabla VATTENFALL typu TKD 15x2 kolidującego z budową węzła Lotnisko
14) Przebudowa kabla światłowodowego Komendy Stołecznej Policji,
których nie uwzględniono w projekcie podstawowym z uwagi na szereg uwarunkowań ( omówionych dalej ), a które stały się niezbędne do realizacji przedmiotowej umowy podstawowej.
Konieczność wykonania zamówienia dodatkowego Zamawiający uzasadnia następująco:
Ad 1) W celu umożliwienia dalszego wykonania rowów krytych po zachodniej stronie ul. Puławskiej konieczne jest usuniecie kolizji z istniejącą siecią telekomunikacyjną (powstałe z przyczyn nie leżących po stronie Wykonawcy). Pilne zakończenie przebudowy rowów krytych niezbędne jest w celu umożliwienia wykonania konstrukcji nawierzchni drogowej a tym samym wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu na węźle Puławska. Przedmiotowa kolizja nie była ujęta na planszy ZUD i dlatego Projektant na etapie opracowania Projektu Budowlanego nie mógł sporządzić projektu przebudowy przedmiotowej sieci teletechnicznej. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 2) Wykonawca robót w dniu 23.02.2011r. zgłosił kolizję liny odgromowej trakcji kolejowej słupów LOK10.24R-LOK10.26 toru nr 2 linii Warszawa-Radom z wykonaniem oczepu podpory nr 4 oraz płytą ustroju obiektu WL-48 zlokalizowanego w rejonie Węzła Marynarska. Inżynier po wnikliwej analizie przedłożonych dokumentów oraz wizji lokalnej potwierdził, ze niemożliwe jest kontynuowanie prac na obiekcie do momentu wykonania przebudowy w/w kabli sieci trakcyjnej. Inżynier dnia 01.03.2011r wystosował wniosek do projektanta z prośbą o pilne opracowanie projektu usunięcia kolizji sieci trakcyjnej z konstrukcją wiaduktu WL-48. Dnia 30.05.2011r Inżynier otrzymał ww opracowanie , wskazane w projekcie roboty nie były uwzględnione w kosztorysie ofertowym oraz nie były przewidziane do wykonania w ramach kontraktu . Linia kolejowa Warszawa - Radom w rejonie węzła Marynarska została zmodernizowana po dacie opracowania Projektu Budowlanego i dlatego Projektant nie przewidział usunięcia przedmiotowej kolizji w Projekcie Budowlanym. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 3) W wyniku nieprawidłowego utrzymania przez Spółki Wodne, rów melioracyjny PS-4 znajdujący się w rejonie wylotu odprowadzającego wodę ze zbiornika ZB-29, uległ zamuleniu
zmniejszając tym samym przepustowość danego rowu. W celu prawidłowego odprowadzenia wód opadowych z pasa drogowego w danym rejonie konieczne jest pogłębienie danego rowu. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 4) Zgodnie z pismem Wykonawcy nr TA-MW-S-2B-87-01-11 istniejąca linia kablowa 15kV przebiegająca w poprzek ul. Puławskiej koliduje z projektowanym kanałem kanalizacji deszczowej. Przedmiotowa kolizja wstrzymuje roboty odwodnieniowe w danym rejonie. Aby umożliwić dalsze prowadzenie robót odwodnieniowych na węźle Puławska konieczna jest przebudowa linii energetycznej zlokalizowanej przy ulicy Gruchacza. Przedmiotowa kolizja nie była ujęta na planszy ZUD i dlatego Projektant na etapie opracowania Projektu Budowlanego nie mógł sporządzić projektu przebudowy przedmiotowej linii kablowej. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 5) Podczas realizacji robót związanych z wykonaniem kanalizacji 24-otworowej TP SA na odcinku pomiędzy studniami nr 4 i 6 wystąpiła kolizja z istniejącym ogrodzeniem posesji przy ul. Puławskiej 352. Prowadzenie dalszych prac związanych z wykonaniem kanalizacji technicznej wymagało rozbiórki kolidującej części przedmiotowego ogrodzenia. Zgodnie z porozumieniem zawartym między właścicielem posesji, konieczne jest odtworzenie ogrodzenia po nowej trasie z ominięciem wykonanej kanalizacji. Z uwagi na brak ujęcia prac związanych z rekonstrukcją ogrodzenia w Projekcie Budowlanym, została opracowana przez Projektanta dokumentacja na odtworzenie ogrodzenia. Wskazane w projekcie roboty nie były uwzględnione w Kosztorysie Ofertowym oraz nie były przewidziane do wykonania w ramach Kontraktu. Rzeczywisty przebieg kanalizacji 24-otworowej TP SA na odcinku pomiędzy studniami nr 4 i 6 różni się od przebiegu naniesionego na planszach ZUD, którymi dysponował Projektant na etapie opracowania Projektu Budowlanego i dlatego dopiero po rozpoczęciu robót stwierdzono konieczność wykonania przedmiotowych robót . Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 6) Kolejność wykonania robót na Węźle Marynarska zakłada wykonanie w pierwszej kolejności obiektów WA-45 oraz WA-47 aby można było wykonać obiekt WA-46. Również wykonanie przebudowy pętli tramwajowej w pierwszej kolejności umożliwiało wykonanie ww obiektów. Uruchomienie pętli po przebudowie wymagało założenia oświetlenia. Oświetlenie to zostało prowizorycznie zasilone przez Wykonawcę z budynku, który obecnie przewidziany jest do rozbiórki. Docelowe wykonanie projektowanego zasilania nie jest możliwe przed
wykonaniem obiektu WA-46. Zatem w wyniku trwających robót budowlanych w miejscu docelowego ułożenia kabli zasilających energią elektryczną oświetlenie pętli tramwajowej konieczne jest wykonanie tymczasowego zasilania. W związku z powyższym na czas robót wyznaczono nową trasę linii kablowej. Projekt budowlany przewiduje wykonanie rozwiązań docelowych a nie przewiduje rozwiązań pośrednich, etapowych wynikających z przyjętej technologii robót. Inżynier potwierdził konieczność wyżej przedstawionego sposobu realizacji robót przez Wykonawcę. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 7) Sieć telekomunikacyjna Netia biegnąca wzdłuż trasy S-2 koliduje z nasypem obiektu WK-23. Przedmiotowa kolizja uniemożliwia likwidację nasypu, a tym samym ogranicza możliwość prowadzenia robót związanych z wykonaniem fragmentu Wanny Szczelnej pomiędzy ul. Karnawał a ul. Hołubcową. Ze względu na brak dostępu do ZRID dla węzła Lotnisko Wykonawca nie ma możliwości realizacji w pełnym zakresie docelowej przebudowy sieci telekomunikacyjnej . Ponadto z uwagi na odstępstwo trasy projektowanego rurociągu względem mapy ZUDP Wykonawca odmówił przystąpienia do przebudowy sieci telekomunikacyjnej do czasu uzupełnienia wskazanych braków. Aby nie ograniczyć postępu robót konieczne jest zgodnie z propozycją Wykonawcy odkopać rurociągi i i kable biegnące wzdłuż toru bocznicy Metra na odcinku pomiędzy przejazdem w ul. Karnawał a przejazdem w ul. Hołubcowej a następnie przełożyć dane kable oraz rurociągi z czynnymi kablami w trasę niekolidującą. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 8) Budowana droga uniemożliwia odpływ wód powierzchniowych z działek między ul. Gruchacza a łącznicą WP-1, co w konsekwencji może doprowadzić do podtapiania. Już po opracowaniu Projektu Budowlanego zmieniło się ukształtowanie terenu poza pasem drogowym w bezpośrednim sąsiedztwie łącznicy WP-1. Zaprojektowano drenaż, z którego woda odprowadzana będzie od studni ZB32-9 na kanalizacji deszczowej poprzez wykonanie dodatkowego przykanalika. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 9) Projekt odwodnienia drogi S-79 nie przewidywał odprowadzenia wód opadowych z terenów ogródków działkowych (Owoc). W dokumentacji projektowej nie został ujęty system drenarski na przedmiotowym obszarze - drenaż ten nie znajdował się na mapach do celów projektowych. W związku z powyższym dany problem nie był możliwy do przewidzenia w chwili wszczęcia postępowania na zamówienie objęte Kontraktem. Z uwagi na uszkodzony system drenarski odwadniający przedmiotowe ogródki, prawdopodobny spływ wód opadowych następuje w kierunku ulicy Sasanki. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 10) Kolejność wykonywania robót na trasie S-2 zakłada wykonanie w pierwszej kolejności obiektów WD-18 oraz WD-28, aby można było umożliwić ruch lokalny na ulicach odciętych przez Plac Budowy. Uruchomienie w/w obiektów wymaga uzyskania przez GDDKiA O/WA decyzji pozwolenia na użytkowanie. Dla uzyskania tej decyzji niezbędne jest wykonanie wszystkich robót ujętych w dokumentacji projektowej, t.j. między innymi wykonanie i uruchomienie oświetlenia drogowego. Docelowe zasilanie w energię elektryczną oświetlenia drogowego wiaduktów drogowych WD-18 i WD-28 będzie możliwe z uwagi na terminy realizacji przez RWE Stoen umów przyłączeniowych za około 6 miesięcy. W związku z powyższym Zamawiający podjął decyzję o konieczności wykonania zasilania tymczasowego przedmiotowych wiaduktów i wystąpił do RWE Stoen o wydanie warunków zasilania tymczasowego. Zamawiający nie ma wpływu na czas trwania procedury podpisania umowy i wykonania przyłączy przez RWE Stoen i dlatego podjął działania mające na celu uzyskanie tymczasowego zasilania obiektów WD-18 i WD-28 w celu uzyskania Decyzji Pozwolenia na Użytkowanie. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 11) W związku z wykonywaniem kanału tranzytowego DN800 w km 2+752 w ciągu trasy N-S, Wykonawca stwierdził kolizję nowobudowanego kanału z dwoma liniami energetycznymi. Projekty wykonawcze Projekt przebudowy urządzeń elektroenergetycznych i Odwodnienie trasy N-S nie przewidują usunięcia kolizji w tym miejscu. W wyniku analizy Dokumentacji Powykonawczej Etapu I1 oraz wizji w terenie ustalono, że przedmiotowe linie to linie kablowe SN 15 kV, które powinny być przebudowane w oparciu o Dokumentację Projektową Etapu I1. Wykonawca tego etapu wykonał daną przebudowę niezgodnie z Dokumentacją Projektową dla Etapu I1, na której opierał się Projektant wykonując Projekt Trasy N-S. Przebudowa linii kablowych SN 15 kV w Etapie I1 w sposób inny niż przewidywał to Projekt Budowlany nastąpiło z przyczyn niezależnych od Zamawiającego i nie zostało ujęte na arkuszach ZUD. W związku z powyższym przedmiotowa kolizja kabli energetycznych z kanałem tranzytowym nie była możliwa do przewidzenia w chwili wszczęcia postępowania na zamówienie objęte Kontraktem. Kolidujące kable uniemożliwiają wykonanie kanału tranzytowego będącego jednym z głównych elementów systemu odwodnienia Trasy N-S. W celu usunięcia przedmiotowej kolizji konieczna jest przebudowa linii kablowej polegająca na obniżeniu rzędnej trasy linii kablowej w taki sposób aby nie kolidowała z istniejącą infrastrukturą podziemną oraz z projektowanym kanałem tranzytowym. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 12) Zgodnie z projektem przebudowy sieci wodociągowej uzgodnionym przez MPWiK wodociąg DN100 zlokalizowany w ulicach Gawota-Mazura przewidziany został do likwidacji. W późniejszym okresie okazało się, że przedmiotowy wodociąg zasila jednostronnie posesję pod adresem Mazura 18A. Biorąc pod uwagę, że zgodnie z danymi jakimi dysponuje MPWiK, dana posesja nie jest przyłączona do sieci wodociągowej, nie ma przesłanek, by zarzucić niestaranność lub niedbalstwo Zamawiającemu podczas składania zamówienia objętego kontraktem. Projektant nie mógł przewidzieć w chwili wszczęcia postępowania na zamówienie objęte kontraktem, że przedmiotowy wodociąg jest czynny. W celu dalszego postępu robót należy tymczasowo przebudować kolidujący wodociąg a następnie wykonać przełączenie posesji ul. Mazura 18A zgodnie z warunkami uzyskanymi z MPWiK umożliwiając tym samym jego likwidację. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 13) W trakcie prowadzenia robót związanych z wykonaniem platformy pod scalanie konstrukcji stalowej obiektu WK-22 Wykonawca natrafił na kabel telekomunikacyjny TKD15x2 kolidujący z projektowanym układem drogowym (w tym głównie z obiektem Wanna Szczelna). Przedmiotowy kabel został uwzględniony na mapie ZUDP (opinia nr 487-2010), natomiast w dokumentacji projektowej nie było informacji na temat jego przebudowy. W związku z powyższym Projektant dostarczył dodatkowe opracowanie uwzględniające przebudowę kabla TKD15x2 (VATTENFALL) w celu usunięcia kolizji kabla z obiektami mostowymi na węźle Lotnisko. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Ad 14) Wzdłuż ul. Puławskiej biegnie kanalizacja teletechniczna TP S.A., która zgodnie z dokumentacją projektową w rejonie węzła (Puławska) została przewidziana do demontażu. W przedmiotowej kanalizacji po stronie wschodniej węzła znajduje się kabel światłowodowy Komendy Stołecznej Policji, którego przebudowa nie została ujęta w dokumentacji projektowej. Położenie przedmiotowego kabla uniemożliwia likwidację kanalizacji pierwotnej, a tym samym wykonanie podpory nr 5 obiektu WA-29. W wyniku nieprawidłowo przeprowadzonej inwentaryzacji powykonawczej TP S.A., a co za tym idzie błędnie przygotowanymi mapami ZUD, nie wskazano na konieczność przebudowy przedmiotowego kabla w wytycznych przekazanych na etapie projektowania. W związku ze zgłoszeniem problemu Projektant wykonał Projekt Wykonawczy (Przebudowa kabla światłowodowego Komendy Stołecznej Policji), który został opracowany zgodnie z wytycznymi właściciela kabla. Przedmiotowy projekt przewiduje przebudowę kabla światłowodowego na odcinku od złącza przelotowego ZK w studni nr 1 do budynku Komisariatu Policji Ursynów. Bez wykonania przedmiotowych robót dodatkowych nie jest możliwa realizacja zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.
Zachodzi konieczność zlecenia wyżej wymienionych czternastu robót Wykonawcy zamówienia podstawowego ponieważ wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.
Zamówienie dodatkowe jest nierozerwalnie związane z zamówieniem podstawowym, albowiem bez ich wykonania niemożliwa jest prawidłowa realizacja zamówienia podstawowego.
Konieczność wykonania przedmiotowych czternastu asortymentów robót w pełni uzasadnia zastosowanie Art. 67 ust.1 pkt.5) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych, a tym samym udzielenia zamówienia z wolnej ręki dotychczasowemu wykonawcy robót.
Przepis art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy Pzp zawiera jeszcze jedną przesłankę niezbędną do wykazania, a mianowicie, iż wartość zamówienia dodatkowego nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego. W ramach realizacji przedmiotowego projektu Zamawiający już 2 razy korzystał z możliwości udzielenia zamówienia dodatkowego. Ich wartość wynosiła brutto 1.166.402,29 PLN, co stanowiło 0,10 % wartości zamówienia podstawowego (1.122.961.289,10 brutto PLN). Wartość obecnego zamówienia wynosi brutto 775.968,03 PLN, co stanowi 0,06 % zamówienia podstawowego. Jak wynika z powyższych wyliczeń, łączna wartość zamówień dodatkowych nie przekroczyła limitu 50% wartości zamówienia podstawowego.
Wykonawca Zamówienia podstawowego jest jedynym podmiotem, który, ze względu na wystąpienie nieprzewidywalnych okoliczności może wykonać dodatkowe zamówienie niezbędne do Budowy drogi ekspresowej S-2 odc. Konotopa - Puławska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie i ul. Marynarską (S-79),Etap II1:Droga ekspresowa S-79 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Marynarska, Etap II2:Droga ekspresowa S-2 na odc. od węzła Lotnisko do węzła Puławska których wykonanie jest niemożliwe do oddzielenia od realizowanego zamówienia podstawowego i którego wartość, łącznie z wcześniej udzielonym zamówieniem dodatkowym, nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego.
W opinii Zamawiającego, podane fakty, które wskazują na konieczność udzielenia zamówienia z wolnej ręki Konsorcjum: TEERAG-ASDAG POLSKA Sp. z o. o., ul. Wybrzeże Gdyńskie nr 6A, 01-531 Warszawa, TEEREAG-ASDAG Aktiengesellschaft, Abseberggasse 47, 1100 Wiedeń, INTOP Tarnobrzeg Sp. z. o. o., ul. Sienkiewicza nr 145 M, 39-400 Tarnobrzeg na podstawie przywołanego przepisu, mają charakter obiektywny i dotyczą sytuacji faktycznej, w której tylko jeden podmiot może z uwagi na przedstawione przesłanki wykonać niniejsze zamówienie.

Podobne przetargi