208577 / 2012-10-01 - Administracja samorządowa / Urząd Gminy Czernichów z/s w Tresnej (Czernichów)

Etykieta do drukarek 18115 6mm x 5.5m marki Dymo

Cena: 39.13 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie 1 z dnia 2012-08-16 pod pozycją 177089. Zobacz ogłoszenie 177089 / 2012-08-16 - Administracja samorzÄ…dowa.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 208577

Data publikacji: 2012-10-01

Nazwa: Urząd Gminy Czernichów z/s w Tresnej

Ulica: ul. Żywiecka 2

Numer domu: 2

Miejscowość: Czernichów

Kod pocztowy: 34-311

Województwo / kraj: śląskie

Numer telefonu: 033 8661325

Numer faxu: 033 8661287

Regon: 55316852690000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Numer biuletynu: 1

Numer pozycji: 177089

Data wydania biuletynu: 2012-08-16

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Tak

Rok ogłoszenia: 2012

Pozycja ogłoszenia: 177089

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa chodnika w ciągu drogi wojewódzkiej nr 948 w Czernichowie - etap II - zadanie II w km 28+438,5 do km 28+586

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest Budowa chodnika w ciągu drogi wojewódzkiej nr 948
w Czernichowie - etap 2 - zadanie II w km od 28+438,5 do km 28+586. Zakres rzeczowy obejmuje budowę chodnika wraz z odwodnieniem w ciągu drogi wojewódzkiej nr 948 w miejscowości Czernichów o długości około 147,5 m na odcinku od ul. Stromej do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1408S usytuowanego po zachodniej stronie (prawej) drogi.
UWAGA!
Wykonawca zobowiązany jest wykonać przedmiot zamówienia zgodnie z aktualnymi obowiązującymi Wytycznymi Projektowymi ZDW dostępnymi na stronie internetowej www.zdw.katowice.pl w zakładce :standardy ZDW.

1. CEL PROJEKTOWANEGO CHODNIKA:

Teren na którym ma powstać chodnik jest terenem podgórskim, falistym. Występuje umiarkowany ruch pieszy i bardzo duży ruch samochodowy. Ruch pieszy to w zdecydowanej wielkości ruch lokalny i turystyczny, a ruch samochodowy to ruch lokalny, turystyczny i tranzytowy.
Budowa chodnika ma na celu poprawić bezpieczeństwo pieszych poprzez segregacje ruchu. Budowa chodnika spowoduje trwałe oddzielenie pieszych od jezdni poprzez zabudowę krawężnika betonowego i podniesienie niwelety chodnika w stosunku do niwelety krawędzi drogi. Opracowanie zawiera także odwodnienie chodnika i drogi.

2. PARAMETRY TECHNICZNE PROJEKTOWANEGO CHODNIKA:
-długość chodnika 147,50 mb,
-szerokość 2,28 mb wraz z obrzeżem i krawężnikiem,
-pochylenie poprzeczne 2%,
-pochylenie podłużne zgodnie z profilem podłużnym.
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO:

Teren pod przyszły chodnik jest terenem falistym. Chodnik dla pieszych powstanie wzdłuż prawej krawędzi drogi wojewódzkiej zgodnie z kilometrażem lokalnym /jadąc w kierunku Żywca/.
Chodnik powstanie częściowo na istniejącym poboczu drogi wojewódzkiej, a częściowo na istniejącym rowie trapezowym stanowiącym odwodnienie drogi i terenów przyległych. Na całej długości występują liczne zjazdy z drogi do posesji prywatnych i na drogi boczne gruntowe lub bitumiczne. Na długości projektowanego chodnika występuje pobocze lub rów przydrożny i pobocze gruntowe nieumocnione.
Odwodnienie odbywa się poprzez spadki poprzeczne i podłużne drogi. Wody opadowe z drogi i terenów przyległych zostają odprowadzone do przydrożnego rowu trapezowego. Na długości projektowanego chodnika występują cieki wodne stanowiące odbiorniki wód powierzchniowych i opadowych dla istniejącego rowu. Cieki wodne na szerokości drogi wojewódzkiej ujęte są w pięć przepustów rurowych zabudowane w poprzek drogi. Na początkowym i końcowym odcinku występuje kanalizacja deszczowa, która będzie stanowić odbiorniki dla projektowanego odwodnienia.
W ciągu projektowanego chodnika występuje zatoka autobusowa, której parametry są nienormatywne i wymaga przebudowy.
4. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE:

Przebieg chodnika został przedstawiony na planie sytuacyjnym wykonanym w skali 1:500. Chodnik będzie zlokalizowany przy krawędzi drogi o nawierzchni bitumicznej i będzie na całej długości usytuowany po zachodniej prawej stronie drogi jadąc w kierunku Żywca. Chodnik wykonano w układzie lokalnym zakładając 0+000 jako początek zakresu projektowego. Chodnik zlokalizowany jest częściowo na istniejącym rowie, a częściowo na istniejącym poboczu.
Chodnik zaprojektowano w nawiązaniu do krawędzi istniejącej drogi wojewódzkiej przy zachowaniu istniejących łuków poziomych i pionowych. Na całej długości projektowanego chodnika szerokość pasa jezdnego jest normatywna i wynosi 325,0 cm. Na całej długości szerokość chodnika jest stała i wynosi 200,0cm.
Chodnik na całej długości od strony jezdni obramowany jest krawężnikiem betonowym wibroprasowanym typu ciężkiego 20*30 (ułożony bezpośrednio na ławie betonowej wykonanej z świeżego, niestężonego betonu), a z drugiej strony obrzeżem betonowym 8 *30 (z obustronnym oporem). Ze względu na minimalne spadki podłużne drogi wojewódzkiej wzdłuż krawędzi jezdni zaprojektowano ściek z kostki betonowej prasowanej szerokości 30cm. Spadek podłużny ścieku będzie łamany, a jego odkrycie w stosunku do krawędzi jezdni będzie zmienne /0-6cm/.
Zjazdy do posesji i na drogi gminne gruntowe będą realizowane poprzez obniżenie krawężnika, a nawierzchnia zostanie wykonana jedynie na szerokości chodnika. Na skrzyżowaniach z drogami bitumicznymi chodnik należy nawiązać do tych dróg poprzez wyłukowanie krawężnika o promieniu dostosowanym do krawędzi drogi bocznej.

ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE:
Przebieg chodnika dla pieszych został przedstawiony na planie sytuacyjno-wysokościowym i na profilu podłużnym. Na projektowanym chodniku występują duże roboty ziemne. Jest to spowodowane zasypaniem istniejącego rowu i wykonaniem koryta pod konstrukcję chodnika i wykonaniem wykopów pod urządzenia odwadniające. Budowa chodnika nie będzie wymagać korekty przebiegu drogi wojewódzkiej. Na projektowanym odcinku chodnika występuje szereg łuków pionowych, których promienie dobrano ze względu na płynność ruchu, dobre prowadzenie optyczne i w nawiązaniu do niwelety drogi wojewódzkiej. Rzędne wysokościowe wykonano w układzie państwowym.

5. PRZEKROJE TYPOWE:

Przekroje typowe zostały przedstawione na odpowiednich załącznikach. Chodnik na całej długości został podzielony na trzy przekroje jednorodne. Dwa na długości chodnika i jeden na wysokości zatoki autobusowej.
Na całej długości projektowanego chodnika przekrój poprzeczny jest jednorodny, a szerokość jest stała i wynosi 200,0 cm, a wraz z obrzeżem i krawężnikiem betonowym 228,0cm. Budowa chodnika częściowo zlokalizowana jest w pasie drogowym a częściowo na gruntach, które w przeszłości zostały zajęte pod pas drogi wojewódzkiej.
Konstrukcja chodnika jest trzywarstwowa. Składa się z dolnej warstwy podbudowy z kruszywa naturalnego pochodzącego z korytowania i wykopów stanowiącej równocześnie zasypkę rowu. Warstwa ta powinna być segregowana pozbawiona wszelkich części organicznych takich jak humus, drewno jak również pozbawiona gruzu betonowego i ceglanego. Podbudowa powinna być ułożona w docelowych spadkach podłużnych i poprzecznych.
Podbudowa zasadnicza została zaprojektowana z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym 0-63.5mm gr.15cm stabilizowanego mechanicznie. Podbudowa powinna być układana na wyrównanym i stabilizowanym podłożu, na którym powinny być wyprofilowane spadki podłużne i spadki poprzeczne. Nawierzchnia zostanie wykonana z kostki betonowej prasowanej gr.8cm kolor szary. Kostka montowana jest na podbudowie za pośrednictwem podsypki cem- piaskowej 1:4 gr.3cm.
Na wysokości skrzyżowania z drogami bitumicznymi chodnik należy dostosować do krawędzi tych dróg.
Spadek poprzeczny chodnika wynosi 2%, a na wysokości zjazdów do posesji i na drogi gruntowe należy dostosować do istniejącego terenu. Spadek podłużny chodnika nawiązany jest do drogi i należy wykonać zgodnie z profilem podłużnym.
Na całym odcinku odwodnienie jest powierzchniowe. Woda z chodnika dostanie się na krawędź drogi wojewódzkiej do projektowanego ścieku i dalej popłynie wzdłuż krawężnika do projektowanych studzienek ściekowych. Woda ze studzienek ściekowych dostanie się do projektowanego kanału deszczowego z rur PVC poprzez projektowane studzienki rewizyjne nałożone na niego. Kolektor deszczowy zostanie zabudowany w osi chodnika i odprowadzony do istniejących poprzecznych cieków wodnych..
W km 1+013,5 projektowana studzienka rewizyjna zostanie opróżniona do istniejącej studzienki rewizyjnej i dalej wody deszczowe popłyną do istniejącego kanału deszczowego. Połączenie projektowanych studni ściekowych i rewizyjnych będzie realizowane za pośrednictwem przykanalików PVC.
Ze względu na zbyt małe spadki podłużne istniejącej niwelety drogi na całej długości wzdłuż krawędzi jezdni zaprojektowano ściek przykrawężnikowy szerokości 30cm o spadku podłużnym łamanym i odkryciu zmiennym 0-6cm .
5.1. Przekrój typowy nr 1
Przekrój należy wykonać zgodnie z planem sytuacyjnym.
Od strony drogi chodnik obramowany jest krawężnikiem betonowym wibroprasowanym 20*30*100 układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20 (ułożony bezpośrednio na ławie betonowej wykonanej z świeżego, niestężonego betonu). Wzdłuż krawężnika zaprojektowano ściek z kostki betonowej prasowanej szerokości 30cm. Ściek będzie montowany na wspólnej z krawężnikiem ławie z betonu C 16/20. Po wykonaniu ścieku spoiny zostaną zalane zasypka z zaprawy cem-piaskowej.
Z drugiej strony chodnik oddzielony jest obrzeżem betonowym 8*30*100 montowanym na ławie z obustronnym oporem z betonu C 12/15. Obrzeże na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 4cm powyżej niweletę chodnika.

6. ODWODNIENIE:

Odwodnienie chodnika realizowane jest przy udziale projektowanych spadków poprzecznych i podłużnych. Dla odwodnienia drogi i chodnika zaprojektowano kolektor deszczowy z rur PVC o średnicy 300-400 /mmm. Woda zostaje sprowadzona na krawędź drogi do projektowanego ścieku i dalej popłynie wzdłuż krawężnika, a następnie do projektowanych urządzeń odwadniających. Studzienki ściekowe zlokalizowane są na krawędzi jezdni w osi ścieku z kostki betonowej, a studzienki rewizyjne w osi chodnika na projektowanym kanale deszczowym.
Studzienki ściekowe z rewizyjnymi zostaną połączone przykanalikami PCV o średnicy 200mm. Studzienki ściekowe zostaną wykonane są z rur karbowanych PE z osadnikiem i kinetą ślepą, o średnicy 600mm, a od góry zaopatrzone w kratę żeliwną wpustową 305*500 klasy C 250. Studzienki rewizyjne zostaną wykonana z rur karbowanych PE bez osadnika z kinetą przelotową o średnicy 600mm, a od góry zaopatrzone we właz żeliwny średnicy 600mm klasy C 250.
Wszystkie studzienki rewizyjne wykonane są bez osadnika. Włazy żeliwne zarówno w studzienkach ściekowych jak i rewizyjnych należy montować na żelbetowych pierścieniach odciążających grubości 15cm.

6.1. Odbiorniki kanalizacji deszczowej:
Na długości projektowanego chodnika występują cieki wodne, które pierwotnie uchodziły do rowu przydrożnego i dalej do przepustów rurowych pod drogą wojewódzką. Na końcowym odcinku chodnika odwodnienie drogi i chodnika zostanie wprowadzone do istniejaćej kanalizacji deszczowej za pośrednictwem projektowanej studzienki ściekowej.

7. ROBOTY DODATKOWE:

Przed rozpoczęciem robót należy dokonać rozbiórki krawędzi drogi wzdłuż projektowanego krawężnika. Należy z istniejącego pobocza i rowu zdjąć warstwę darniny i ziemi urodzajnej i wykorzystać do obsypania skarp po wybudowaniu chodnika. W czasie korytowania pod konstrukcję chodnika należy wykonać wykop pod studzienki rewizyjne, ściekowe, kolektor deszczowy. Po wybudowaniu chodnika należy uzupełnić gruntem pochodzącym z korytowania przestrzeń pomiędzy obrzeżem, a istniejącym terenem. Po wykonaniu chodnika na wysokości wjazdów należy dostosować niweletę do istniejącego terenu. W tym celu należy dokonać profilowania i uzupełnienia nawierzchni wjazdów poza ścieżką na długości około 5,0mb kruszywem łamanym grubości średnio 20cm. Wykonawca robót dokona oznakowania prowadzonych prac według projektu organizacji ruchu i wykona harmonogram robót.

Kody CPV:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332537 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg dla pieszych)

Kod trybu postepowania: PN

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: PHU TOMART S.C. Grzegorz Tomala, Barbara Tomala

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Legionów 81

Miejscowość: Bielsko-Biała

Kod pocztowy: 43-300

ID województwa: 11

Województwo / kraj: śląskie

Data udzielenie zamówienia: 01/10/2012

Liczba ofert: 4

Liczba odrzuconych ofert: 1

Szacunkowa wartość zamówienia: 151324,81

Cena wybranej oferty: 126381,76

Cena minimalna: 126381,76

Cena maksymalna: 175412,86

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

Podobne przetargi