167775 / 2013-08-23 - Samodzielny publiczny zakład opieki zdrowotnej / Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (Warszawa)

Oryginalny bęben 43870007 Niebieski marki Oki

Cena: 289.05 PLN

Ogłoszenie zawiera informacje aktualizacyjne dotyczące publikacji w biuletynie z dnia pod pozycją . Zobacz ogłoszenie / - .

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 167775

Data publikacji: 2013-08-23

Nazwa:
Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Ulica: ul. Księżycowa 5

Numer domu: 5

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 01-934

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: + 48 22 22 99 931

Numer faxu: +48 22 22 99 933

Adres strony internetowej: www.lpr.com.pl

Regon: 01632107400000

Typ ogłoszenia: ZP-403

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Czy zamówienie było ogłoszone w BZP: Nie

Czy w BZP zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie: Nie

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Samodzielny publiczny zakład opieki zdrowotnej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wypożyczenie silnika typu Pratt & Whitney Canada PT6A-66, P/N 3037000, BS677 (lewy silnik) w miejsce niesprawnego lewego silnika samolotu SP-MXI

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Wypożyczenie silnika typu Pratt & Whitney Canada PT6A-66, P/N 3037000, BS677 (lewy silnik) w miejsce niesprawnego lewego silnika samolotu SP-MXI

Kod trybu postepowania: WR

Czy zamówienie dotyczy programu UE: Nie

Nazwa wykonawcy: Pratt

Adres pocztowy wykonawcy: ul. Dr. Ernst Zimmerman 4

Miejscowość: Ludwigsfelde D-14974

ID województwa: 37

Województwo / kraj: Niemcy

Data udzielenie zamówienia: 21/03/2013

Liczba ofert: 1

Liczba odrzuconych ofert: 0

Szacunkowa wartość zamówienia: 72276,62

Cena wybranej oferty: 73453,72

Cena minimalna: 73453,72

Cena maksymalna: 73453,72

Kod waluty: 1

Waluta (PLN): PLN

zal_pprawna_hid: g;

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytanie o cenę na podstawie art.: art. 67 ust. 1 pkt 3

Uzasadnienia wyboru trybu:
Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki, jeżeli ze względu na wyjątkową sytuacje niewynikającą z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć, wymagane jest natychmiastowe wykonanie zamówienia, a nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia. Lewy silnik (typu PT6A-66, p/n 3037000, BS677), o numerze ser. PCE RK0104, samolotu typu Piaggio P.180 Avanti II, o znakach rejestracyjnych SP-MXI, nr ser. 1124, od 1,5 miesiąca wykazuje wciąż niezdiagnozowaną usterkę, która uniemożliwia przywrócenie zdatności do lotu samolotu. Równolegle, od 21 stycznia 2013 r. niesprawny jest drugi samolot, SP-MXH, wykorzystywany w lotach ratowniczych SP ZOZ LPR, ze względu na przekroczenie podczas startu limitów użytkowania obu silników. Samolot jest niesprawny i proces naprawczy ma polegać na wymianie obu silników na sprawne - fabrycznie nowe. Trwający przetarg nieograniczony powinien przynieść efekt w terminie oczekiwanym pomiędzy 20 a 30 maja 2013 r. Wobec braku samolotów, transporty medyczne są przez SP ZOZ LPR wykonywane w czasie niedostępności samolotów przez śmigłowce. Nie jest to jednak zastępstwo ekwiwalentne, gdyż ograniczenia pogodowe są znacznie większe dla śmigłowców, niż dla samolotów. Ze względu na długi okres utrzymywania dodatkowego zespołu śmigłowcowego, wyczerpaniu ulegają wszelkie zapasy godzin pracy pilotów śmigłowcowych, dostępnych do operacji lotniczych. Grozi to zatrzymaniem działalności zastępczego śmigłowca. Usterka lewego silnika samolotu SP-MXI była i jest przedmiotem intensywnych działań naprawczych, jednak szansa na szybkie usprawnienie, po wykonaniu wielu analiz i zmian w tym silniku, wyczerpuje się. Dalszy proces naprawczy silnika zamontowanego do płatowca, po próbach naprawy przeprowadzonych pomiędzy 1 i 14 marca 2013 r., jest bardzo ograniczona i kolejne działania będą wymagały demontażu silnika i ponownego wysłani a go do warsztatu obsługowego. Odsunie to o kilka tygodni kolejne próby usprawnienia samolotu. Samolot przebywa na przeglądzie obsługi hangarowej po 3000 godzin lotu, wykonywanym w organizacji obsługowej w Genui, Włochy, a usterkowy silnik został tam dostarczony przez SP ZOZ LPR, po obsłudze zleconej w warsztacie obsługi silników. Podczas prób odbiorczych w locie, wykonanych w Genui w końcu stycznia br., wykazał usterkowe działanie, polegające na braku możliwości ponownego uruchomienia podczas lotu (obowiązkowa procedura lotu odbiorczego). Konsekwencją było wykonanie lądowania awaryjnego - z jednym silnikiem wyłączonym. Próby usunięcia usterki nie przyniosły rezultatu - w kolejnym locie problem powtórzył się. Silnik został skierowany na początku lutego do warsztatu obsługowego, który wykonał sprawdzenia, nie znalazł usterek i wystawił świadectwo sprawności silnika. Silnik odesłany do organizacji obsługi hangarowej samolotu został ponownie zabudowany, wyregulowany i przy wykonywaniu kolejnego lotu problem znów się powtórzył (1 marca 2013 r.). Kolejne próby znalezienia przyczyny wadliwego działania, połączone z wypożyczaniem kolejnych elementów osprzętu silnika, również nie przyniosły rezultatu, a loty kończyły się trybem awaryjnym. W chwili obecnej rozważane jest ponowne wysłanie silnika do warsztatu obsługowego, a sposób usunięcia usterki nie jest jeszcze określony ze względu na nietypowość objawów awarii. Wobec tego trudny jest również do określenia termin usprawnienia silnika. Istnieje zatem pilna potrzeba usprawnienia przynajmniej jednego samolotu, gdyż oczekiwane dotychczas usprawnienie samolotu SP-MXI, nie przynosi oczekiwanego rezultatu. Wobec tego istnieje potrzeba natychmiastowego usprawnienia tego samolotu poprzez wypożyczenie i zainstalowanie zastępczego silnika, która pozwoli:-zakończyć dyżurowanie śmigłowca zastępczego jako śmigłowca transportowego, niezbędnego do użytku w zadaniach związanych z służbą HEMS - jego brak, jako śmigłowca rezerwowego dla służby HEMS powoduje zawieszanie dyżurów śmigłowców ratowniczych przy usterkach śmigłowców; -uniknąć dodatkowego przestoju samolotu w zagranicznej organizacji obsługowej przez okres Świąt Wielkanocnych, co jest nieuniknione w przypadku wyboru innego trybu postępowania o zamówienie publiczne, -zakończyć natychmiast nieplanowe wykorzystywanie limitowanych prawem lotniczym godzin pracy pilotów śmigłowcowych, co grozi zawieszaniem operacji śmigłowcowych zarówno w najbliższym czasie, jak i w dalszej części roku, - sprowadzić do kraju samolot, którego kolejne próby odbioru pochłaniają koszty i czas wysyłanego w tym celu personelu; - umożliwić pilotom samolotowym odnowienie uprawnień licencyjnych przed terminem, powodującym znaczne konsekwencje formalne, a co za tym idzie - dodatkowe koszty i przerwy w operacjach; - zostanie przywrócony do lotów samolot, którego koszt usprawnienia będzie najmniejszy i najszybszy, a stan obsługi technicznej zapewni jak najdłuższe jego działanie (poza kłopotami z silnikiem, samolot jest po wykonanej skomplikowanej i długotrwałej obsłudze technicznej). Ze względu na skomplikowanie procedury wypożyczania silnika zastępczego, zawsze związane z wykonywaniem czynności obsługowych lub naprawczych wobec innego silnika, należącego do zamawiającego wypożyczenie, jedyną możliwością szybkiego rozpoczęcia naprawy oraz uzyskania silnika zastępczego, jest udzielenie zamówienia w trybie z wolnej ręki.

Kody CPV:
604400004 (Usługi lotnicze i podobne)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
347311001 (Silniki statków powietrznych)

Podobne przetargi