84415 / 2012-04-13 - Administracja samorządowa / Gmina Zbąszyń (Zbąszyń)

Przebudowa kładki pieszo-rowerowej przez rzekę Obrę w Zbąszyniu

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest przebudowa kładki pieszo-rowerowej przez rzekę Obrę w Zbąszyniu, polegająca na rozbiórce kładki istniejącej, budowie nowej o tej samej lokalizacji i budowie odcinków chodnika przylegających do kładki w nawiązaniu do istniejącego ciągu.
Kładka znajduje się na ciągu pieszym na kierunku południe - północ, która łączy ulicę Świętomikołajską na lewym brzegu Obry (centrum Zbąszynia) z nowym osiedlem, cmentarzem i Szkołą Podstawową na brzegu prawym.
Projektowana przebudowa przeprawy pieszo-rowerowej zakłada rozbiórkę istniejącej dziesięcioprzęsłowej kładki w całości i budowę nowego obiektu jednoprzęsłowego wraz z dostosowaniem do nowego układu wysokościowego chodników na dojściach do kładki. Lokalizacja w planie kładki i chodnika na dojściach do kładki na brzegu prawym nie ulega zmianie po zrealizowaniu przedsięwzięcia, natomiast chodnik na dojściach na brzegu lewym ulega korekcie. Światło pionowe projektowanej kładki zostało zwiększone i dostosowane do przepływu wielkich wód o prawdopodobieństwie 1%. Minimalna rzędna spodu konstrukcji znajduje się 1 m powyżej poziomu spiętrzonej wody miarodajnej.
Zamierzenie inwestycyjne ma na celu poprawę warunków komunikacyjnych oraz poprawę bezpieczeństwa użytkowników kładki i odnowę infrastruktury w rejonie obiektu.
Istniejący obiekt to dziesięcioprzęsłowa konstrukcja z drewna o całkowitej długości 50 m i szerokości 3,41 m. Kładka posadowiona jest na 11 podporach, w postaci 2 drewnianych pali stężonych poprzecznie i wbitych w dno rzeki, w rozstawie ~5m. Poręcze kładki drewniane o słupkach opartych na poprzecznicach. Kąt skrzyżowania z przeszkodą ~60°. Szerokość koryta rzeki na wysokości kładki ~25 m. Pod konstrukcją podwieszony kabel telekomunikacyjny w rurze osłonowej. Nawierzchnia na dojściach z betonowych płyt chodnikowych.
Kładka położona jest w ciągu pieszo-rowerowym będącym przedłużeniem ulicy Świętomikołajskiej, który w mieście Zbąszyń stanowi komunikację pomiędzy starą częścią miasta na lewym brzegu Obry, a zabudowaniami i Szkołą Podstawową na brzegu prawym. Wykonanie kładki wymaga wycięcia drzew - zlokalizowanych bezpośrednio przy istniejącej kładce, co uniemożliwia wykonanie konstrukcji przyczółka. Obecnie również rosnące drzewa utrudniają przejście przez kładkę.
W strefie projektowanego posadowienia kładki występują różne warunki geotechniczne po każdej stronie rzeki. Generalnie warstwy gruntu przypowierzchniowe stanowią grunty słabonośne gytie lub gliny pylaste w stanie plastycznym. Poniżej występują warunki korzystne do posadowienia kładki. Woda gruntowa stabilizuje się na głębokości ok. 1 m poniżej terenu.
W trakcie wiercenia na głębokości ok. 9 m stwierdzono występowanie wody pod ciśnieniem hydrostatycznym.
Warunki gruntowe kwalifikuje się jako drugą kategorię geotechniczną.
Dokumentacja geotechniczna jest elementem projektu do wykorzystania w trakcie budowy.
W ramach projektu przewiduje się całkowite rozebranie konstrukcji pomostu i podpór. Pale drewniane stanowiące podpory należy wyciągnąć z koryta rzeki.
Technologię rozbiórki opracuje Wykonawca robót dostosowując metody do możliwości technicznych firmy. Dobór sprzętu zależy od Wykonawcy robót.
Rozbierane elementy należy na bieżąco usuwać i chronić koryto rzeki przed zanieczyszczeniem.
Prace rozbiórkowe winny być prowadzone zgodnie z obowiązującymi warunkami BHP.
Wszyscy pracownicy wyznaczeni do wykonywania prac muszą przejść odpowiednie przeszkolenie. Pracami może kierować osoba posiadająca wymagane uprawnienia. Odpowiada ona za prawidłową organizację pracy i bezpieczeństwo podczas wykonywania prac.
Do strefy wykonywania rozbiórek mają prawo wstępu tylko osoby bezpośrednio związane z tymi pracami.
Na czas budowy nie przewiduje się budowy konstrukcji tymczasowej dla pieszych. Należy zabezpieczyć i oznakować strefę robót.
Materiały rozbiórkowe odtransportowane będą przez Wykonawcę na składowisko lub miejsce wskazane przez Inżyniera przy zachowaniu przepisów ochrony środowiska. Materiały do ponownego wbudowania lub wykorzystania są własnością Zamawiającego.
Przebudowa chodnika jest skutkiem podniesienia niwelety na projektowanej kładce oraz dostosowaniem szerokości korony chodnika do szerokości ciągu pieszo-rowerowego na kładce.
Podniesienie niwelety nowej kładki o maksymalnie 1,72 m oraz zwiększenie szerokości ciągu pieszo-rowerowego od istniejącej 1,88 m do 2,50 m spowodowało podniesienie i poszerzenie korpusu nasypu. Z uwagi na występowanie w podłożu gruntów słabonośnych poszerzony nasyp wymaga wzmocnienia.
Przebudowany odcinek chodnika północnego na prawym brzegu rzeki Obry przebiegać będzie po starym śladzie z niewielką korektą w planie. W poboczu wbudowana zostanie poręcz ochronna.
Projekt chodnika przewiduje wykonanie:
- warstwy wzmacniającej w podstawie nasypu w formie zbrojenia materacem gr. 30cm z tłucznia owiniętego geotkaniną separacyjną, co zapobiegnie deformacjom bądź złagodzi i rozłoży skutki tych deformacji
- na podsypce z pospółki warstwy odciążającej z keramzytu gr. 50 cm oraz 80 cm owiniętego geowłókniną separacyjną


- nasypu z kruszywa kwalifikowanego - konstrukcji nawierzchni chodnika. Wykonanie warstwy wzmacniającej w postaci materaca oraz warstwy odciążającej z keramzytu przewidziano na długości chodnika do lica ścianki szczelnej w podstawie zasypki przyczółka.

Konstrukcję nawierzchni chodnika stanowi:

- kostka betonowa wibroprasowana grubości 8 cm, np. starobruk w kolorze melanż lub podobne
- podsypka cementowo-piaskowa grubości 10 cm.
Nawierzchnia chodnika ograniczona jest na całej długości obrzeżami betonowymi o wymiarach 8×30 cm na podsypce piaskowej.
Zaprojektowano obiekt jednoprzęsłowy o długości rozpiętości teoretycznej 35,00 m i szerokości całkowitej 3,12 m. Kładka będzie posadowiona na 2 podporach zlokalizowanych na obu brzegach rzeki. Przyczółki kładki mają masywną betonową konstrukcję w postaci pełnościennego korpusu i ławy fundamentowej wykonanej w ściankach szczelnych i posadowionej na palach prefabrykowanych.
W miejscu gdzie istniejąca kładka przebiegała nad terenem zalewowym (~15m), zostanie wykonany nasyp o wysokości maksymalnej ~1,70 m wzmocniony u podstawy geosyntetykami. Konstrukcja nośna kładki zostanie wykonana w formie 2 dźwigarów kratowych połączonych poprzecznicami. Kratownice złożone ze stalowych profili zamkniętych. Odrębnym drugorzędnym elementem jest balustrada w formie modułów w ramach stalowych mocowanych do słupków kratownicy. Nawierzchnię kładki stanowić będzie drewniany pomost oparty przy pomocy drewnianych podłużnic na stalowej konstrukcji nośnej. Pomiędzy dźwigarami kratowymi, poniżej pomostu, zostaną podwieszone istniejące urządzenia obce - kabel telekomunikacyjny.
Przyczółki kładki posadowiono na palach żelbetowych wbijanych o przekroju 30 × 30 cm i długości 9.0 m, na każdą podporę 6 szt. pali. Głowicę pala rozkuć na długości 0,6 m, pozostawione zbrojenie zabetonować w ławie fundamentowej. Ławy fundamentowe o wymiarach 3,30 × 5,00 m wykonać w ściankach szczelnych Wx=1200 cm3 H=8,50 m do pozostawienia jako dodatkowe zabezpieczenie podpory od strony rzeki oraz jako fundament podestu umożliwiającego dostęp pod obiekt. Po zabiciu ścianek i pali wykonać korek betonowy z betonu B20 grubości 40 cm w celu odcięcia dopływu wody do wykopu. Beton stanowiący korek wykopu należy układać metodą podwodnego betonowania.
Zaprojektowano przyczółki żelbetowe oparte na palach żelbetowych. Korpus podpór o grubości 100 cm z podwieszonymi skrzydełkami. Skrzydełka grubości 40 cm i długości 5,10 m. Podpory z betonu B30, stal zbrojeniowa AIIIN - RB500W.
Elementem przyczółka są stożki nasypu. Podstawę i fundament stożków stanowi stalowa ścianka szczelna Wx=140 cm3 H=4,0 m z gzymsem żelbetowym. Skarpy stożków umocnione przestrzennymi matami polimerowymi obsiane trawą na warstwie humusu.
Zasypka jest niezbędną częścią całości konstrukcji.
Zasypkę należy wykonać przestrzegając następujących zasad:

zasypka powinna być układana równomiernie, warstwami o grubości ok. 20cm bardzo starannie zagęszczonymi.

Wskaźnik zagęszczenia gruntu nie mniej niż IS = 1,00 z wyjątkiem nasypu przy ścianach bocznych oraz stożków, dla których powinien być nie mniejszy IS = 0,95.

Grunt zasypki powinien być niewysadzinowy, możliwie jednorodny o grubości ziaren nie przekraczających 30mm.
Na belkach poprzecznych w przygotowane łoża należy wstawić belki podłużne z drewna klejonego egzotycznego o przekroju 100x160 mm i skręcić do blach bocznych. Do podłużnic za pomocą wkrętów ze stali nierdzewnej mocowana jest ryflowana dylina z desek o gr. 4,5 cm i szer. 145 mm z drewna egzotycznego Bangkirai. Dylina układana z pozostawieniem 5 - 7 mm szczeliny między elementami.
Na kładce zaprojektowano balustradę złożoną z modułów montowanych do kratownic. Moduł balustrady składa się z ramy stalowej z rur prostokątnych - boki i dół ramy oraz kątownika do którego przykręcany jest pochwyt balustrady. Wypełnieniem ramy jest pleciona siatka stalowa o oczkach 50 x 50 mm z drutów o grubości 3 mm. Pochwyt balustrady wykonany z krawędziaka 100 x 100 mm z drewna egzotycznego Merbau mocowany wkrętami ramy stalowej. Moduły balustrady dostosowane są do strzałki kratownicy - niwelety pomostu.
Poza przęsłem balustrada o podobnej konstrukcji na przyczółku mocowana jest do słupków ustawionych na gzymsach skrzydełek. Podstawy słupków mocowane na kotwy wklejane.
Dla oceny prawidłowej pracy obiektu należy zainstalować znaki wysokościowe:
- na każdej z podpór 4 sztuki
- w środku rozpiętości przęsła 2 sztuki
Znaki wysokościowe należy wykonać jako trzpienie ze stali nierdzewnej umieszczone w konstrukcji betonowej przez wklejenie w wywierconym otworze. Zastosować typowe znaki stosowane w pracach geodezyjnych. Na konstrukcji stalowej zastosować trzpienie dospawane do konstrukcji przed wykonaniem powłok antykorozyjnych.
Należy zapewnić powiązanie ze stałym znakiem wysokościowym umieszczonym w niewielkiej odległości od obiektu. Instalację znaków należy zlecić uprawnionemu geodecie.
Zestaw antykorozyjny składa się z następujących warstw o określonych właściwościach:
- warstwa metalizacji (metalizacja natryskowa cynkiem) o grubości 200 um
- warstwa uszczelniająca grubości 30 um
Przeciwkorozyjna dwuskładnikowa farba utwardzana poliamidem, zawartość cząstek stałych minimum 40%
- powłoka międzywarstwowa 160 um
Grubopowłokowa farba epoksydowa, zawartość cząstek stałych minimum 70%
- warstwa nawierzchniowa grubości 50 um
Farba nawierzchniowa na bazie poliuretanu, zawartość części stałych minimum 60%
Łącznie grubość suchej powłoki protektorowej (metalizacja) 200 um
Łącznie grubość suchej powłoki barierowej (zestaw powłok malarskich) 240 um
Zabezpieczenie konstrukcji stalowej należy wykonać ściśle z instrukcją producenta.
Zestaw antykorozyjny składa się z następujących warstw o określonych właściwościach:
- warstwa metalizacji (metalizacja ogniowa) o grubości 80 um
- warstwa uszczelniająca grubości 30 um
Przeciwkorozyjna dwuskładnikowa farba utwardzana poliamidem, zawartość cząstek stałych minimum 40%
- powłoka międzywarstwowa 120 um
Grubopowłokowa farba epoksydowa, zawartość cząstek stałych minimum 70%
- warstwa nawierzchniowa grubości 50 um
Farba nawierzchniowa na bazie poliuretanu, zawartość części stałych minimum 60%
Łącznie grubość suchej powłoki protektorowej (metalizacja ogniowa) 80 um. Łącznie grubość suchej powłoki barierowej (zestaw powłok malarskich) 200 um
Zabezpieczenie konstrukcji stalowej należy wykonać ściśle z instrukcją producenta
Na powierzchniach betonów gzymsów i podpór należy wykonać powłokę zabezpieczającą i ochronną.
Powierzchnie betonowe należy zabezpieczyć powłoką ochronną sztywną na bazie żywicy akrylowej, odporną na działanie czynników atmosferycznych, środków alkalicznych i procesów starzenia. Powłoka ma być:
- wodoszczelna
- przepuszczalna dla pary wodnej
- powstrzymująca wnikanie dwutlenku węgla w głąb betonu
- odporna na działanie soli i mrozu
- nietoksyczna,
- Powłoka malarska powinna cechować się ograniczoną zdolnością do pokrywania zarysowań na powierzchniach betonowych przyczółków (<0,15mm).
- Grubość utwardzonej powłoki wg zleceń producenta zgodnie z narzuconymi wymaganiami.
Dostępne powierzchnie betonowe przyczółków i podpór stykające się z gruntem należy po zagruntowaniu pokryć powłoką izolacyjną grubości wymaganej aprobatą techniczną.
Łożyska i zawiesia systemowe posiadają fabrycznie wykonane powłoki ochronne. W przypadku uszkodzenia powłok w trakcie transportu lub montażu należy zniszczone powierzchnie naprawić.
Powierzchnie drewniane pomostu z drewna egzotycznego Bangkirai i pochwyt bariery wykonany z drewna egzotycznego Merbau posiadają naturalną odporność na korozję biologiczną, którą zawdzięczają zawartości żywic, garbników oraz związków o działaniu antybakteryjnym i przeciwgrzybiczym.
Drewno nie wymaga dodatkowej konserwacji, jednak dla zachowania naturalnej kolorystyki drewna zaleca się olejowanie dostępnymi na rynku preparatami do drewna egzotycznego. Pomaga to zapobiec naturalnemu procesowi patynowania powierzchni na kolor srebrno-szary.
W ramach kształtowania otoczenia mostu i umożliwienia jego prawidłowego utrzymania
zaprojektowano umocnienia skarp, ścianki szczelne zakończone gzymsem umożliwiające wykonanie nasypów w obrębie istniejącego obiektu.
Skarpy należy pokryć warstwą humusu gr. 10cm, przykryć matą przeciwerozyjną mocowaną szpilkami i wykończyć wierzchnią warstwą humusu gr. 5cm z ręcznym wyszczotkowaniem maty i obsianiem trawą.
Ścianki szczelne u podnóża stożków i przy skarpach zabić do określonej głębokości a
następnie obciąć zgodnie z projektowaną linią gzymsu. Ścianki zwieńczone gzymsem żelbetowym. Beton gzymsu B30, zbrojenie prętami podłużnymi Ø 12 mm i strzemionami Ø 10 mm ze stali RB500W klasy AIIN.
Elementami umocnień brzegu rzeki w rejonie kładki są ścianki szczelne pozostawione przy fundamencie i wykonane jako fundament stożków nasypu.
Ze względów ochrony środowiska brzegi i dno rzeki pozostawiono w stanie naturalny.
Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zapoznać z projektami branżowymi i z inwentaryzacją urządzeń obcych oraz wykonać przekopy próbne w celu ustalenia dokładnej lokalizacji urządzeń podziemnych oraz ewentualnego wykrycia instalacji niezinwentaryzowanych w opracowaniu geodezyjnym.
Zlokalizowane urządzenia trwale oznakować w trakcie prowadzenia robót
Na odcinkach zbliżenia do strefy robót zastosować zabezpieczenia w postaci rur ochronnych dwudzielnych lub osłon.
O zamiarze prowadzenia robót zawiadomić właścicieli urządzeń.
Szczegółowe informacje zawiera projekt budowlany, przedmiar robót oraz specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót dołączone do dokumentacji przetargowej. Zamawiający zapłaci wykonawcy za wykonanie umowy na podstawie kosztorysu powykonawczego. Do ceny ofertowej należy doliczyć:
- inwentaryzację geodezyjną,
- założenie książki obiektu.
Ilekroć w opisie przedmiotu zamówienia jest użyta nazwa własna wyrobu bądź bezpośrednie wskazanie na producenta danego wyrobu, zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych, dopuszcza się stosowanie urządzeń i materiałów równoważnych pod względem parametrów technicznych i jakościowych. Wykonawca, który powoła się na rozwiązania równoważne jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego dostawy, usługi lub roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 84415

Data publikacji: 2012-04-13

Nazwa: Gmina Zbąszyń

Ulica: ul. por. Żwirki 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Zbąszyń

Kod pocztowy: 64-360

Województwo / kraj: wielkopolskie

Numer telefonu: 68 3866009

Numer faxu: 68 3846010

Adres strony internetowej: www.zbaszyn.pl

Regon: 00053121700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa kładki pieszo-rowerowej przez rzekę Obrę w Zbąszyniu

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa kładki pieszo-rowerowej przez rzekę Obrę w Zbąszyniu, polegająca na rozbiórce kładki istniejącej, budowie nowej o tej samej lokalizacji i budowie odcinków chodnika przylegających do kładki w nawiązaniu do istniejącego ciągu.
Kładka znajduje się na ciągu pieszym na kierunku południe - północ, która łączy ulicę Świętomikołajską na lewym brzegu Obry (centrum Zbąszynia) z nowym osiedlem, cmentarzem i Szkołą Podstawową na brzegu prawym.
Projektowana przebudowa przeprawy pieszo-rowerowej zakłada rozbiórkę istniejącej dziesięcioprzęsłowej kładki w całości i budowę nowego obiektu jednoprzęsłowego wraz z dostosowaniem do nowego układu wysokościowego chodników na dojściach do kładki. Lokalizacja w planie kładki i chodnika na dojściach do kładki na brzegu prawym nie ulega zmianie po zrealizowaniu przedsięwzięcia, natomiast chodnik na dojściach na brzegu lewym ulega korekcie. Światło pionowe projektowanej kładki zostało zwiększone i dostosowane do przepływu wielkich wód o prawdopodobieństwie 1%. Minimalna rzędna spodu konstrukcji znajduje się 1 m powyżej poziomu spiętrzonej wody miarodajnej.
Zamierzenie inwestycyjne ma na celu poprawę warunków komunikacyjnych oraz poprawę bezpieczeństwa użytkowników kładki i odnowę infrastruktury w rejonie obiektu.
Istniejący obiekt to dziesięcioprzęsłowa konstrukcja z drewna o całkowitej długości 50 m i szerokości 3,41 m. Kładka posadowiona jest na 11 podporach, w postaci 2 drewnianych pali stężonych poprzecznie i wbitych w dno rzeki, w rozstawie ~5m. Poręcze kładki drewniane o słupkach opartych na poprzecznicach. Kąt skrzyżowania z przeszkodą ~60°. Szerokość koryta rzeki na wysokości kładki ~25 m. Pod konstrukcją podwieszony kabel telekomunikacyjny w rurze osłonowej. Nawierzchnia na dojściach z betonowych płyt chodnikowych.
Kładka położona jest w ciągu pieszo-rowerowym będącym przedłużeniem ulicy Świętomikołajskiej, który w mieście Zbąszyń stanowi komunikację pomiędzy starą częścią miasta na lewym brzegu Obry, a zabudowaniami i Szkołą Podstawową na brzegu prawym. Wykonanie kładki wymaga wycięcia drzew - zlokalizowanych bezpośrednio przy istniejącej kładce, co uniemożliwia wykonanie konstrukcji przyczółka. Obecnie również rosnące drzewa utrudniają przejście przez kładkę.
W strefie projektowanego posadowienia kładki występują różne warunki geotechniczne po każdej stronie rzeki. Generalnie warstwy gruntu przypowierzchniowe stanowią grunty słabonośne gytie lub gliny pylaste w stanie plastycznym. Poniżej występują warunki korzystne do posadowienia kładki. Woda gruntowa stabilizuje się na głębokości ok. 1 m poniżej terenu.
W trakcie wiercenia na głębokości ok. 9 m stwierdzono występowanie wody pod ciśnieniem hydrostatycznym.
Warunki gruntowe kwalifikuje się jako drugą kategorię geotechniczną.
Dokumentacja geotechniczna jest elementem projektu do wykorzystania w trakcie budowy.
W ramach projektu przewiduje się całkowite rozebranie konstrukcji pomostu i podpór. Pale drewniane stanowiące podpory należy wyciągnąć z koryta rzeki.
Technologię rozbiórki opracuje Wykonawca robót dostosowując metody do możliwości technicznych firmy. Dobór sprzętu zależy od Wykonawcy robót.
Rozbierane elementy należy na bieżąco usuwać i chronić koryto rzeki przed zanieczyszczeniem.
Prace rozbiórkowe winny być prowadzone zgodnie z obowiązującymi warunkami BHP.
Wszyscy pracownicy wyznaczeni do wykonywania prac muszą przejść odpowiednie przeszkolenie. Pracami może kierować osoba posiadająca wymagane uprawnienia. Odpowiada ona za prawidłową organizację pracy i bezpieczeństwo podczas wykonywania prac.
Do strefy wykonywania rozbiórek mają prawo wstępu tylko osoby bezpośrednio związane z tymi pracami.
Na czas budowy nie przewiduje się budowy konstrukcji tymczasowej dla pieszych. Należy zabezpieczyć i oznakować strefę robót.
Materiały rozbiórkowe odtransportowane będą przez Wykonawcę na składowisko lub miejsce wskazane przez Inżyniera przy zachowaniu przepisów ochrony środowiska. Materiały do ponownego wbudowania lub wykorzystania są własnością Zamawiającego.
Przebudowa chodnika jest skutkiem podniesienia niwelety na projektowanej kładce oraz dostosowaniem szerokości korony chodnika do szerokości ciągu pieszo-rowerowego na kładce.
Podniesienie niwelety nowej kładki o maksymalnie 1,72 m oraz zwiększenie szerokości ciągu pieszo-rowerowego od istniejącej 1,88 m do 2,50 m spowodowało podniesienie i poszerzenie korpusu nasypu. Z uwagi na występowanie w podłożu gruntów słabonośnych poszerzony nasyp wymaga wzmocnienia.
Przebudowany odcinek chodnika północnego na prawym brzegu rzeki Obry przebiegać będzie po starym śladzie z niewielką korektą w planie. W poboczu wbudowana zostanie poręcz ochronna.
Projekt chodnika przewiduje wykonanie:
- warstwy wzmacniającej w podstawie nasypu w formie zbrojenia materacem gr. 30cm z tłucznia owiniętego geotkaniną separacyjną, co zapobiegnie deformacjom bądź złagodzi i rozłoży skutki tych deformacji
- na podsypce z pospółki warstwy odciążającej z keramzytu gr. 50 cm oraz 80 cm owiniętego geowłókniną separacyjną


- nasypu z kruszywa kwalifikowanego - konstrukcji nawierzchni chodnika. Wykonanie warstwy wzmacniającej w postaci materaca oraz warstwy odciążającej z keramzytu przewidziano na długości chodnika do lica ścianki szczelnej w podstawie zasypki przyczółka.

Konstrukcję nawierzchni chodnika stanowi:

- kostka betonowa wibroprasowana grubości 8 cm, np. starobruk w kolorze melanż lub podobne
- podsypka cementowo-piaskowa grubości 10 cm.
Nawierzchnia chodnika ograniczona jest na całej długości obrzeżami betonowymi o wymiarach 8×30 cm na podsypce piaskowej.
Zaprojektowano obiekt jednoprzęsłowy o długości rozpiętości teoretycznej 35,00 m i szerokości całkowitej 3,12 m. Kładka będzie posadowiona na 2 podporach zlokalizowanych na obu brzegach rzeki. Przyczółki kładki mają masywną betonową konstrukcję w postaci pełnościennego korpusu i ławy fundamentowej wykonanej w ściankach szczelnych i posadowionej na palach prefabrykowanych.
W miejscu gdzie istniejąca kładka przebiegała nad terenem zalewowym (~15m), zostanie wykonany nasyp o wysokości maksymalnej ~1,70 m wzmocniony u podstawy geosyntetykami. Konstrukcja nośna kładki zostanie wykonana w formie 2 dźwigarów kratowych połączonych poprzecznicami. Kratownice złożone ze stalowych profili zamkniętych. Odrębnym drugorzędnym elementem jest balustrada w formie modułów w ramach stalowych mocowanych do słupków kratownicy. Nawierzchnię kładki stanowić będzie drewniany pomost oparty przy pomocy drewnianych podłużnic na stalowej konstrukcji nośnej. Pomiędzy dźwigarami kratowymi, poniżej pomostu, zostaną podwieszone istniejące urządzenia obce - kabel telekomunikacyjny.
Przyczółki kładki posadowiono na palach żelbetowych wbijanych o przekroju 30 × 30 cm i długości 9.0 m, na każdą podporę 6 szt. pali. Głowicę pala rozkuć na długości 0,6 m, pozostawione zbrojenie zabetonować w ławie fundamentowej. Ławy fundamentowe o wymiarach 3,30 × 5,00 m wykonać w ściankach szczelnych Wx=1200 cm3 H=8,50 m do pozostawienia jako dodatkowe zabezpieczenie podpory od strony rzeki oraz jako fundament podestu umożliwiającego dostęp pod obiekt. Po zabiciu ścianek i pali wykonać korek betonowy z betonu B20 grubości 40 cm w celu odcięcia dopływu wody do wykopu. Beton stanowiący korek wykopu należy układać metodą podwodnego betonowania.
Zaprojektowano przyczółki żelbetowe oparte na palach żelbetowych. Korpus podpór o grubości 100 cm z podwieszonymi skrzydełkami. Skrzydełka grubości 40 cm i długości 5,10 m. Podpory z betonu B30, stal zbrojeniowa AIIIN - RB500W.
Elementem przyczółka są stożki nasypu. Podstawę i fundament stożków stanowi stalowa ścianka szczelna Wx=140 cm3 H=4,0 m z gzymsem żelbetowym. Skarpy stożków umocnione przestrzennymi matami polimerowymi obsiane trawą na warstwie humusu.
Zasypka jest niezbędną częścią całości konstrukcji.
Zasypkę należy wykonać przestrzegając następujących zasad:

zasypka powinna być układana równomiernie, warstwami o grubości ok. 20cm bardzo starannie zagęszczonymi.

Wskaźnik zagęszczenia gruntu nie mniej niż IS = 1,00 z wyjątkiem nasypu przy ścianach bocznych oraz stożków, dla których powinien być nie mniejszy IS = 0,95.

Grunt zasypki powinien być niewysadzinowy, możliwie jednorodny o grubości ziaren nie przekraczających 30mm.
Na belkach poprzecznych w przygotowane łoża należy wstawić belki podłużne z drewna klejonego egzotycznego o przekroju 100x160 mm i skręcić do blach bocznych. Do podłużnic za pomocą wkrętów ze stali nierdzewnej mocowana jest ryflowana dylina z desek o gr. 4,5 cm i szer. 145 mm z drewna egzotycznego Bangkirai. Dylina układana z pozostawieniem 5 - 7 mm szczeliny między elementami.
Na kładce zaprojektowano balustradę złożoną z modułów montowanych do kratownic. Moduł balustrady składa się z ramy stalowej z rur prostokątnych - boki i dół ramy oraz kątownika do którego przykręcany jest pochwyt balustrady. Wypełnieniem ramy jest pleciona siatka stalowa o oczkach 50 x 50 mm z drutów o grubości 3 mm. Pochwyt balustrady wykonany z krawędziaka 100 x 100 mm z drewna egzotycznego Merbau mocowany wkrętami ramy stalowej. Moduły balustrady dostosowane są do strzałki kratownicy - niwelety pomostu.
Poza przęsłem balustrada o podobnej konstrukcji na przyczółku mocowana jest do słupków ustawionych na gzymsach skrzydełek. Podstawy słupków mocowane na kotwy wklejane.
Dla oceny prawidłowej pracy obiektu należy zainstalować znaki wysokościowe:
- na każdej z podpór 4 sztuki
- w środku rozpiętości przęsła 2 sztuki
Znaki wysokościowe należy wykonać jako trzpienie ze stali nierdzewnej umieszczone w konstrukcji betonowej przez wklejenie w wywierconym otworze. Zastosować typowe znaki stosowane w pracach geodezyjnych. Na konstrukcji stalowej zastosować trzpienie dospawane do konstrukcji przed wykonaniem powłok antykorozyjnych.
Należy zapewnić powiązanie ze stałym znakiem wysokościowym umieszczonym w niewielkiej odległości od obiektu. Instalację znaków należy zlecić uprawnionemu geodecie.
Zestaw antykorozyjny składa się z następujących warstw o określonych właściwościach:
- warstwa metalizacji (metalizacja natryskowa cynkiem) o grubości 200 um
- warstwa uszczelniająca grubości 30 um
Przeciwkorozyjna dwuskładnikowa farba utwardzana poliamidem, zawartość cząstek stałych minimum 40%
- powłoka międzywarstwowa 160 um
Grubopowłokowa farba epoksydowa, zawartość cząstek stałych minimum 70%
- warstwa nawierzchniowa grubości 50 um
Farba nawierzchniowa na bazie poliuretanu, zawartość części stałych minimum 60%
Łącznie grubość suchej powłoki protektorowej (metalizacja) 200 um
Łącznie grubość suchej powłoki barierowej (zestaw powłok malarskich) 240 um
Zabezpieczenie konstrukcji stalowej należy wykonać ściśle z instrukcją producenta.
Zestaw antykorozyjny składa się z następujących warstw o określonych właściwościach:
- warstwa metalizacji (metalizacja ogniowa) o grubości 80 um
- warstwa uszczelniająca grubości 30 um
Przeciwkorozyjna dwuskładnikowa farba utwardzana poliamidem, zawartość cząstek stałych minimum 40%
- powłoka międzywarstwowa 120 um
Grubopowłokowa farba epoksydowa, zawartość cząstek stałych minimum 70%
- warstwa nawierzchniowa grubości 50 um
Farba nawierzchniowa na bazie poliuretanu, zawartość części stałych minimum 60%
Łącznie grubość suchej powłoki protektorowej (metalizacja ogniowa) 80 um. Łącznie grubość suchej powłoki barierowej (zestaw powłok malarskich) 200 um
Zabezpieczenie konstrukcji stalowej należy wykonać ściśle z instrukcją producenta
Na powierzchniach betonów gzymsów i podpór należy wykonać powłokę zabezpieczającą i ochronną.
Powierzchnie betonowe należy zabezpieczyć powłoką ochronną sztywną na bazie żywicy akrylowej, odporną na działanie czynników atmosferycznych, środków alkalicznych i procesów starzenia. Powłoka ma być:
- wodoszczelna
- przepuszczalna dla pary wodnej
- powstrzymująca wnikanie dwutlenku węgla w głąb betonu
- odporna na działanie soli i mrozu
- nietoksyczna,
- Powłoka malarska powinna cechować się ograniczoną zdolnością do pokrywania zarysowań na powierzchniach betonowych przyczółków (<0,15mm).
- Grubość utwardzonej powłoki wg zleceń producenta zgodnie z narzuconymi wymaganiami.
Dostępne powierzchnie betonowe przyczółków i podpór stykające się z gruntem należy po zagruntowaniu pokryć powłoką izolacyjną grubości wymaganej aprobatą techniczną.
Łożyska i zawiesia systemowe posiadają fabrycznie wykonane powłoki ochronne. W przypadku uszkodzenia powłok w trakcie transportu lub montażu należy zniszczone powierzchnie naprawić.
Powierzchnie drewniane pomostu z drewna egzotycznego Bangkirai i pochwyt bariery wykonany z drewna egzotycznego Merbau posiadają naturalną odporność na korozję biologiczną, którą zawdzięczają zawartości żywic, garbników oraz związków o działaniu antybakteryjnym i przeciwgrzybiczym.
Drewno nie wymaga dodatkowej konserwacji, jednak dla zachowania naturalnej kolorystyki drewna zaleca się olejowanie dostępnymi na rynku preparatami do drewna egzotycznego. Pomaga to zapobiec naturalnemu procesowi patynowania powierzchni na kolor srebrno-szary.
W ramach kształtowania otoczenia mostu i umożliwienia jego prawidłowego utrzymania
zaprojektowano umocnienia skarp, ścianki szczelne zakończone gzymsem umożliwiające wykonanie nasypów w obrębie istniejącego obiektu.
Skarpy należy pokryć warstwą humusu gr. 10cm, przykryć matą przeciwerozyjną mocowaną szpilkami i wykończyć wierzchnią warstwą humusu gr. 5cm z ręcznym wyszczotkowaniem maty i obsianiem trawą.
Ścianki szczelne u podnóża stożków i przy skarpach zabić do określonej głębokości a
następnie obciąć zgodnie z projektowaną linią gzymsu. Ścianki zwieńczone gzymsem żelbetowym. Beton gzymsu B30, zbrojenie prętami podłużnymi Ø 12 mm i strzemionami Ø 10 mm ze stali RB500W klasy AIIN.
Elementami umocnień brzegu rzeki w rejonie kładki są ścianki szczelne pozostawione przy fundamencie i wykonane jako fundament stożków nasypu.
Ze względów ochrony środowiska brzegi i dno rzeki pozostawiono w stanie naturalny.
Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zapoznać z projektami branżowymi i z inwentaryzacją urządzeń obcych oraz wykonać przekopy próbne w celu ustalenia dokładnej lokalizacji urządzeń podziemnych oraz ewentualnego wykrycia instalacji niezinwentaryzowanych w opracowaniu geodezyjnym.
Zlokalizowane urządzenia trwale oznakować w trakcie prowadzenia robót
Na odcinkach zbliżenia do strefy robót zastosować zabezpieczenia w postaci rur ochronnych dwudzielnych lub osłon.
O zamiarze prowadzenia robót zawiadomić właścicieli urządzeń.
Szczegółowe informacje zawiera projekt budowlany, przedmiar robót oraz specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót dołączone do dokumentacji przetargowej. Zamawiający zapłaci wykonawcy za wykonanie umowy na podstawie kosztorysu powykonawczego. Do ceny ofertowej należy doliczyć:
- inwentaryzację geodezyjną,
- założenie książki obiektu.
Ilekroć w opisie przedmiotu zamówienia jest użyta nazwa własna wyrobu bądź bezpośrednie wskazanie na producenta danego wyrobu, zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych, dopuszcza się stosowanie urządzeń i materiałów równoważnych pod względem parametrów technicznych i jakościowych. Wykonawca, który powoła się na rozwiązania równoważne jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego dostawy, usługi lub roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Przedmiotem robót uzupełniających będzie wykonanie z kostki betonowej obustronnego dojścia do kładki z ul. Mostowej i ul. Świętomikołajskiej (art.67 ust. 1 pkt 6 uPZP)

Czas: D

Data zakończenia: 30/09/2012

Informacja na temat wadium:
1. Na podstawie art. 45 ust. 2 Pzp Zamawiający żąda od Wykonawców ubiegających się o udzielenie zamówienia wniesienia wadium w kwocie 10 tys. zł (słownie: dziesięć tysięcy złotych 00/100). Wykonawca ubiegający się o udzielenie zamówienia zobowiązany jest do wniesienia wadium przed upływem terminu składania ofert tj. do dnia 30 kwietnia 2012 r. do godz. 12:00. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach: 1) w pieniądzu; 2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy musi być poręczeniem pieniężnym; 3) gwarancjach bankowych; 4) gwarancjach ubezpieczeniowych; 5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt. 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158, z późn. zm.). Wadium wnoszone w pieniądzu musi być wpłacone przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego nr: 45 1020 4144 0000 6102 0145 9999. Wniesione w ten sposób wadium będzie skuteczne, jeżeli w podanym wyżej terminie zostanie uznane na rachunku bankowym Zamawiającego. W przypadku wniesienia wadium w innej formie niż pieniądz, oryginał dokumentu należy złożyć w kasie Urzędu Miejskiego w Zbąszyniu a poświadczoną za z zgodność z oryginałem kserokopię dołączyć do oferty. 2. Dopuszcza się możliwość złożenia wadium wraz z ofertą - należy kopię dowodu wniesienia wadium załączyć do oferty, natomiast oryginał umieścić w osobnej, oznaczonej kopercie: Oryginał dowodu wniesienia wadium. 3. Wadium wnoszone w pieniądzu na konto Zamawiającego winno mieć tytuł:Przebudowa kładki. Wykonawca, który nie wniesie wadium na zasadach określonych w SIWZ zostanie wykluczony z postępowania

Zaliczka: Nie

inne_dokumenty:
1. Jeżeli oferta jest podpisana przez osobę nie figurującą w rejestrze lub wpisie do ewidencji działalności
gospodarczej należy załączyć do oferty pełnomocnictwo. 2. Wykonawcy ubiegający się wspólnie o
udzielenie zamówienia winni załączyć dokument ustanawiający pełnomocnika do reprezentowania ich w
postępowaniu o udzielenie zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie
zamówienia publicznego.
3. Szczegółowy kosztorys ofertowy

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
wykaz zmian zamieszczono we wzorze umowy (zał. nr 7 do SIWZ), który stanowi integralną część SIWZ

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.zbaszyn.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Zbąszyniu ul. por. Żwirki 1, 64-360 Zbąszyń

Data składania wniosków, ofert: 30/04/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 12:00

Miejsce składania:
Urząd Miejski w Zbąszyniu ul. por. Żwirki 1, 64-360 Zbąszyń (sekretariat)

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe:
Program Operacyjny Zrównoważony Rozwój Sektora Rybołóstwa i Nadbrzeżnych Obszarów Rybackich 2007-2013

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Wiedza i doświadczenie:
W celu spełnienia warunku wykonawcy zobowiązani są do wykazania, iż w okresie ostatnich
pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest
krótszy - w tym okresie wykonali (zakończyli) minimum po dwie roboty polegające na:
a) budowie mostów, wiaduktów, kładek technologicznych lub estakad o konstrukcji stalowej o rozpiętości minimum 35 m i wartości nie mniejszej niż 1 mln zł każda;
b) palowaniu na głębokość minimum 9,5 m, o wartości nie mniejszej niż 80 tys. zł każda. Spełnienie
warunku w tym zakresie nastąpi poprzez potwierdzenie wykonania robót zgodnie z zasadami
sztuki budowlanej i prawidłowo ukończonych.
Ocena spełniania warunku zostanie dokonana w
oparciu o wymagane oświadczenia i dokumenty jakie wykonawcy zobowiązani są dołączyć do
oferty wg formuły spełnia/nie spełnia

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
W celu spełnienia warunku wykonawcy zobowiązani do dysponowania osobami o kwalifikacjach
zawodowych, doświadczeniu i wykształceniu niezbędnym do wykonania zamówienia, a także
zakresu wykonywanych przez nie czynności. Wymagane jest dysponowanie kierownikiem
budowy, posiadającym zgodnie z ustawą Prawo Budowlane, właściwe uprawnienia budowlane
uprawniające do kierowania robotami w specjalności drogowej i mostowej. Ocena spełniania warunku
zostanie dokonana w oparciu o wymagane oświadczenia i dokumenty jakie wykonawcy
zobowiązani są dołączyć do oferty wg formuły spełnia/nie spełnia

Sytuacja ekonomiczna:
W celu spełnienia warunku wykonawcy zobowiązani są do są do posiadania dostępu lub
dysponowania środkami finansowymi w kwocie nie mniejszej niż 1 mln zł. Ocena spełniania
warunku zostanie dokonana w oparciu o wymagane oświadczenia i dokumenty jakie wykonawcy
zobowiązani są dołączyć do oferty wg formuły spełnia/nie spełnia

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Kody CPV:
452211137 (Roboty budowlane w zakresie mostowych przejść dla pieszych)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452332221 (Roboty budowlane w zakresie układania chodników i asfaltowania)

Podobne przetargi