290752 / 2010-09-14 - Administracja rzÄ…dowa terenowa / UrzÄ…d Morski w Szczecinie (Szczecin)

Zgodny z tonerem MLT-D2092L Czarny Wydajny marki FullPrint

Cena: 121.77 PLN

Dostawa łodzi patrolowo-inspekcyjnej dla potrzeb Kapitanatu Portu Szczecin.

Opis zamówienia

1. CHARAKTERYSTYKA JEDNOSKI I WYMAGANIA JAKIE POWINNA SPEŁNIAĆ:

Łódź patrolowo - inspekcyjna na wodach otwartych, wewnętrznych oraz w portach i przystaniach morskich

- długość całkowita : min. 10 m
- szerokość całkowita : 3m - 4m
- szerokość kabiny w najszerszym miejscu min. 1,78 m
- zanurzenie projektowe : 0,5 - 0,7 m
- minimalna Ilość osób : 8
- prędkość marszowa powyżej 20 węzłów
- masa łodzi : 2,8 - 4,5 T, bez paliwa i wody
- moc napędu głównego: powyżej 300 KM
- zbiornik paliwa min. 500 dm3-zbiornik wody słodkiej pozwalający na
zapas 1doby / 2 osoby

2. REJON ŻEGLUGI I AUTONOMICZNOŚĆ:

Rejon żeglugi III, czyli do 20 Mm od brzegu, autonomiczność pływania do 200 Mm, autonomiczność pracy załogi do 1 dnia.

3. KADŁUB :

- kadłub sztywny o przekroju głębokiego V - aluminiowy przystosowany do żeglugi
po pokruszonym lodzie lub laminat poliestrowo-szklany LPS na bazie żywic o podwyższonej wytrzymałości na osmozę UV oraz warunki atmosferyczne przystosowany do żeglugi po pokruszonym lodzie.
- tuba wypełniona pianką wypornościową lub tuba pneumatyczna wykonana z
tkaniny gumowanej Hypalon 1670 Dtex lub
równoważnej, minimum 7 niezależnych komór wyposażonych w zawory
napełniające I nadmiarowe. Tuby wyposażone w liny relingowe (zewnętrzne i
wewnętrzne)
- łaty antypoślizgowe wzmocnione , w rejonach zwiększonego ruchu
- odbojnica
- miejsca wzmocnione z uszami transportowymi do podnoszenia łodzi i jej holowania
- w przypadku łodzi z laminatu - krawędź natarcia wzmocniona metalową listwą
- w kadłubie pomieszczenie na akumulatory żelowe oświetleniowo-nawigacyjne oraz akumulatory żelowe rozruchowe silnika.

4. STATECZNOSĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ:

Przy sile wiatru 6°B i stanie morza do 4°B.

5. NAPĘD:

- jednostka wyposażona w silnik diesla stacjonarny powyżej 300 KM
(HIGH-SPEED), pozwalający na osiągnięcie prędkości marszowe powyżej 20
węzłów
- przekładnia typu Z

Parametry silnika:
Moc: powyżej 300 KM
Ilość cylindrów: 6
Waga maksymalnie 600 kg
Chłodzenie: obieg zamknięty
Turbosprężarka
Sterowanie manetka
Panel sterowniczy w sterówce z oświetleniem

Warunki pracy : silnik główny przystosowany do eksploatacji w strefie klimatu umiarkowanego przy zachowaniu temperatury w siłowni od 5 do 45°C.

6. ZAŁOGA:

Załoga maksymalnie 2 osobowa + minimalnie 6 pasażerów

7. STERÓWKA:

- sterówka zamknięta wykonana z aluminium lub laminatu poliestrowo-
szklanego LPS,
- długość kabiny w części sternika minimalnie 3250 mm, mierząc w PS od dolnej
krawędzi okna przedniego do skrzydła drzwi wejściowych,
- okno/okna przednie - wykonane ze szkła warstwowego z wycieraczką oraz
spryskiwaczami, odpowiednio pochylone w celu ułatwienia spływu wody,
- dwa okna boczne przesuwne wykonane z tworzywa sztucznego lub szkła
Hartowanego,
- widoczność 360 °,
- drzwi nadbudówki strugo-szczelne na rufie jednostki,
- wyposażenie kabiny w fotele amortyzowane powietrzem szt.2, dla reszty załogi wygodne miejsca siedzące - fotele lub ławki,
- kabina powinna posiadać zamykaną wydzieloną część socjalną,
- oświetlenie kabiny,
- gniazda instalacji 230V i 12V (instalacja 230 V będzie używana podczas postoju),
- maszt nawigacyjny ze stali nierdzewnej montowany na dachu kabiny podstawa
pod radar, podstawy do lamp i znaków dziennych,
- poręcze zewnętrzne na nadbudówce : przy drzwiach oraz wzdłuż nadbudówki
- ogrzewanie niezależnie od pracy silników z nadmuchem na przednią
szybę,
- wygłuszenie nadbudówki,
- podłoga (sztuczny teak) + dywaniki.

8. WYPOSAŻENIE POKLADOWE. INSTALACJE I OSPRZĘT NAPĘDU:

8.1 INSTALACJA ELEKTRYCZNA:
- podwójny system ładownia akumulatorów,
- akumulator rozruchowy żelowy,
- akumulator roboczy żelowy,
- instalacja 230V i 12V,
- prostownik umożliwiający podłączenie jednostki do zasilania z lądu,
- kabel zasilania z lądu 25 m,
- wyłącznik główny zasilania z gniazdem podłączeniowym,
- gniazda hermetyczne na zewnątrz nadbudówki 230 V.

8.2 WYPOSAŻENIE POKŁADOWE I RATUNKOWE
- pachoły cumownicze i knagi: rufa, śródokręcie, dziób po obu burtach,
- kotwica ok.15 kg z dziobową rolką do spuszczania i wyciągania kotwicy,
- liny cumownicze holownicze kotwiczne propylenowe PA12 dł.50m szt.4,
- pokład i dach nadbudówki z przeciw-ślizgami, wyposażony w odpływy
- bosak w uchwycie,
- wiosła pagaje 2 szt. w uchwycie,
- wyposażenie P.POŻ (co najmniej gaśnica i koc gaśniczy w uchwytach),
- flagsztok,
- instalacja zenzowa: ręczna oraz pracująca w automacie,
- wskaźnik z czujnikiem poziomu paliwa,
- zbiornik paliwa min 500dm3,
- 50 mm wlew paliwa,
- zegar,
- latarka wodoodporna,
- barometr,
- dryfkotwa z liną,
- szperacz ręczny,
- koła ratunkowe z life linką w uchwytach szt.2,
- kamizelki ratunkowe 8 szt.,
- reflektor radarowy,
- apteczka,
- koce termiczne 3 szt,.
- gwizdek,
- pirotechnika,
- pompa do uzupełniania powietrza tub pneumatycznych nożna.

Wykonawca wyposaży łódź w wyposażenie ratunkowe niezbędne do uzyskania Karty Bezpieczeństwa na deklarowany rejon żeglugi łodzi.

9. WYPOSAŻENIE NAWIGACYJNE I ŁĄCZNOSCIOWE
- radar min 2kW z anteną,
- system automatycznej identyfikacji AIS GPS,
- mapa elektroniczna portu Szczecin i Zalewu Szczecińskiego możliwością
uaktualnienia,
- sonda głębokości,
- radiotelefon VHF DSC klasa D z uznaniem PRS pracujący w morskim paśmie
VHF - szt.1 (dostawca zobowiązany będzie dokonać zaprogramowania kanałów
łączności, numeru identyfikacyjnego MMSI , oraz mocy wyjściowej nadajnika),
- reflektor radarowy z certyfikatem dopuszczenia,
- kompas magnetyczny śr. 100 mm,
- belka świetlna oraz urządzenie rozgłośni,
- światła nawigacyjne boczne i topowe,
- wiatromierz,
- przechyłomierz,
- róg mgłowy,
- stoper.

10. KOLORYSTYKA JEDNOSTKI
- nadbudówka : biała,
- dach nadbudówki : biały,
- kadłub i pokład : ciemnoniebieski,
- tuby powietrzne : niebieskie Blue Ocean wzdłuż burt całej jednostki z dodatkową ochroną typu rybia łuska, pokrytą dodatkową warstwą materiału i odbojnicą.

11. WYPOSAŻENIE DODATKOWE
- komplet zawiesi do podejmowania jednostki z wody (wymagane atestowania),
- kompletne łoże do przechowywania jednostki na lądzie w okresie zimowym,
- pokrowiec na całą jednostkę.




12. WYMAGANE DOKUMENTY
Całość budowy należy przeprowadzić w oparciu o uznane materiały przez PRS oraz pod nadzorem tegoż Towarzystwa klasyfikacyjnego. Zatwierdzenie kompletnej dokumentacji w PRS. Klasyfikator PRS za nadzór nad budową ww. jednostki, wystawi fakturę, której koszty pokryje Zamawiający.


13. ZAKRES I WYMAGANIA PODCZAS WYKONYWANIA ZAMÓWIENIA
Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia wszystkich materiałów i części oraz gotowych produktów . Wycena Wykonawcy musi uwzględniać wszystkie niezbędne technologicznie prace związane z wykonaniem poszczególnych pozycji powyższej specyfikacji dostawy oraz przeprowadzenie prac utylizacji odpadów szkodliwych dla środowiska naturalnego.

Przeprowadzenie prób na wodzie w miejscu wskazanym przez Wykonawcę

Dostawa i rozładunek łodzi i łoża przez Wykonawcę na terenie Bazy Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie, ul. Światowida 16 c, 70-727 Szczecin.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 290752

Data publikacji: 2010-09-14

Nazwa: Urząd Morski w Szczecinie

Ulica: pl. Stefana Batorego 4

Numer domu: 4

Miejscowość: Szczecin

Kod pocztowy: 70-207

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 091 4403423, 4403523

Numer faxu: 091 4403441

Regon: 00014501700000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Adres internetowy dynamicznego systemu zakupów: www.ums.gov.pl

Rodzaj zamawiającego: Administracja rządowa terenowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dostawa łodzi patrolowo-inspekcyjnej dla potrzeb Kapitanatu Portu Szczecin.

Rodzaj zamówienia: D

Przedmiot zamówienia:
1. CHARAKTERYSTYKA JEDNOSKI I WYMAGANIA JAKIE POWINNA SPEŁNIAĆ:

Łódź patrolowo - inspekcyjna na wodach otwartych, wewnętrznych oraz w portach i przystaniach morskich

- długość całkowita : min. 10 m
- szerokość całkowita : 3m - 4m
- szerokość kabiny w najszerszym miejscu min. 1,78 m
- zanurzenie projektowe : 0,5 - 0,7 m
- minimalna Ilość osób : 8
- prędkość marszowa powyżej 20 węzłów
- masa łodzi : 2,8 - 4,5 T, bez paliwa i wody
- moc napędu głównego: powyżej 300 KM
- zbiornik paliwa min. 500 dm3-zbiornik wody słodkiej pozwalający na
zapas 1doby / 2 osoby

2. REJON ŻEGLUGI I AUTONOMICZNOŚĆ:

Rejon żeglugi III, czyli do 20 Mm od brzegu, autonomiczność pływania do 200 Mm, autonomiczność pracy załogi do 1 dnia.

3. KADŁUB :

- kadłub sztywny o przekroju głębokiego V - aluminiowy przystosowany do żeglugi
po pokruszonym lodzie lub laminat poliestrowo-szklany LPS na bazie żywic o podwyższonej wytrzymałości na osmozę UV oraz warunki atmosferyczne przystosowany do żeglugi po pokruszonym lodzie.
- tuba wypełniona pianką wypornościową lub tuba pneumatyczna wykonana z
tkaniny gumowanej Hypalon 1670 Dtex lub
równoważnej, minimum 7 niezależnych komór wyposażonych w zawory
napełniające I nadmiarowe. Tuby wyposażone w liny relingowe (zewnętrzne i
wewnętrzne)
- łaty antypoślizgowe wzmocnione , w rejonach zwiększonego ruchu
- odbojnica
- miejsca wzmocnione z uszami transportowymi do podnoszenia łodzi i jej holowania
- w przypadku łodzi z laminatu - krawędź natarcia wzmocniona metalową listwą
- w kadłubie pomieszczenie na akumulatory żelowe oświetleniowo-nawigacyjne oraz akumulatory żelowe rozruchowe silnika.

4. STATECZNOSĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ:

Przy sile wiatru 6°B i stanie morza do 4°B.

5. NAPĘD:

- jednostka wyposażona w silnik diesla stacjonarny powyżej 300 KM
(HIGH-SPEED), pozwalający na osiągnięcie prędkości marszowe powyżej 20
węzłów
- przekładnia typu Z

Parametry silnika:
Moc: powyżej 300 KM
Ilość cylindrów: 6
Waga maksymalnie 600 kg
Chłodzenie: obieg zamknięty
Turbosprężarka
Sterowanie manetka
Panel sterowniczy w sterówce z oświetleniem

Warunki pracy : silnik główny przystosowany do eksploatacji w strefie klimatu umiarkowanego przy zachowaniu temperatury w siłowni od 5 do 45°C.

6. ZAŁOGA:

Załoga maksymalnie 2 osobowa + minimalnie 6 pasażerów

7. STERÓWKA:

- sterówka zamknięta wykonana z aluminium lub laminatu poliestrowo-
szklanego LPS,
- długość kabiny w części sternika minimalnie 3250 mm, mierząc w PS od dolnej
krawędzi okna przedniego do skrzydła drzwi wejściowych,
- okno/okna przednie - wykonane ze szkła warstwowego z wycieraczką oraz
spryskiwaczami, odpowiednio pochylone w celu ułatwienia spływu wody,
- dwa okna boczne przesuwne wykonane z tworzywa sztucznego lub szkła
Hartowanego,
- widoczność 360 °,
- drzwi nadbudówki strugo-szczelne na rufie jednostki,
- wyposażenie kabiny w fotele amortyzowane powietrzem szt.2, dla reszty załogi wygodne miejsca siedzące - fotele lub ławki,
- kabina powinna posiadać zamykaną wydzieloną część socjalną,
- oświetlenie kabiny,
- gniazda instalacji 230V i 12V (instalacja 230 V będzie używana podczas postoju),
- maszt nawigacyjny ze stali nierdzewnej montowany na dachu kabiny podstawa
pod radar, podstawy do lamp i znaków dziennych,
- poręcze zewnętrzne na nadbudówce : przy drzwiach oraz wzdłuż nadbudówki
- ogrzewanie niezależnie od pracy silników z nadmuchem na przednią
szybę,
- wygłuszenie nadbudówki,
- podłoga (sztuczny teak) + dywaniki.

8. WYPOSAŻENIE POKLADOWE. INSTALACJE I OSPRZĘT NAPĘDU:

8.1 INSTALACJA ELEKTRYCZNA:
- podwójny system ładownia akumulatorów,
- akumulator rozruchowy żelowy,
- akumulator roboczy żelowy,
- instalacja 230V i 12V,
- prostownik umożliwiający podłączenie jednostki do zasilania z lądu,
- kabel zasilania z lądu 25 m,
- wyłącznik główny zasilania z gniazdem podłączeniowym,
- gniazda hermetyczne na zewnątrz nadbudówki 230 V.

8.2 WYPOSAŻENIE POKŁADOWE I RATUNKOWE
- pachoły cumownicze i knagi: rufa, śródokręcie, dziób po obu burtach,
- kotwica ok.15 kg z dziobową rolką do spuszczania i wyciągania kotwicy,
- liny cumownicze holownicze kotwiczne propylenowe PA12 dł.50m szt.4,
- pokład i dach nadbudówki z przeciw-ślizgami, wyposażony w odpływy
- bosak w uchwycie,
- wiosła pagaje 2 szt. w uchwycie,
- wyposażenie P.POŻ (co najmniej gaśnica i koc gaśniczy w uchwytach),
- flagsztok,
- instalacja zenzowa: ręczna oraz pracująca w automacie,
- wskaźnik z czujnikiem poziomu paliwa,
- zbiornik paliwa min 500dm3,
- 50 mm wlew paliwa,
- zegar,
- latarka wodoodporna,
- barometr,
- dryfkotwa z liną,
- szperacz ręczny,
- koła ratunkowe z life linką w uchwytach szt.2,
- kamizelki ratunkowe 8 szt.,
- reflektor radarowy,
- apteczka,
- koce termiczne 3 szt,.
- gwizdek,
- pirotechnika,
- pompa do uzupełniania powietrza tub pneumatycznych nożna.

Wykonawca wyposaży łódź w wyposażenie ratunkowe niezbędne do uzyskania Karty Bezpieczeństwa na deklarowany rejon żeglugi łodzi.

9. WYPOSAŻENIE NAWIGACYJNE I ŁĄCZNOSCIOWE
- radar min 2kW z anteną,
- system automatycznej identyfikacji AIS GPS,
- mapa elektroniczna portu Szczecin i Zalewu Szczecińskiego możliwością
uaktualnienia,
- sonda głębokości,
- radiotelefon VHF DSC klasa D z uznaniem PRS pracujący w morskim paśmie
VHF - szt.1 (dostawca zobowiązany będzie dokonać zaprogramowania kanałów
łączności, numeru identyfikacyjnego MMSI , oraz mocy wyjściowej nadajnika),
- reflektor radarowy z certyfikatem dopuszczenia,
- kompas magnetyczny śr. 100 mm,
- belka świetlna oraz urządzenie rozgłośni,
- światła nawigacyjne boczne i topowe,
- wiatromierz,
- przechyłomierz,
- róg mgłowy,
- stoper.

10. KOLORYSTYKA JEDNOSTKI
- nadbudówka : biała,
- dach nadbudówki : biały,
- kadłub i pokład : ciemnoniebieski,
- tuby powietrzne : niebieskie Blue Ocean wzdłuż burt całej jednostki z dodatkową ochroną typu rybia łuska, pokrytą dodatkową warstwą materiału i odbojnicą.

11. WYPOSAŻENIE DODATKOWE
- komplet zawiesi do podejmowania jednostki z wody (wymagane atestowania),
- kompletne łoże do przechowywania jednostki na lądzie w okresie zimowym,
- pokrowiec na całą jednostkę.




12. WYMAGANE DOKUMENTY
Całość budowy należy przeprowadzić w oparciu o uznane materiały przez PRS oraz pod nadzorem tegoż Towarzystwa klasyfikacyjnego. Zatwierdzenie kompletnej dokumentacji w PRS. Klasyfikator PRS za nadzór nad budową ww. jednostki, wystawi fakturę, której koszty pokryje Zamawiający.


13. ZAKRES I WYMAGANIA PODCZAS WYKONYWANIA ZAMÓWIENIA
Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia wszystkich materiałów i części oraz gotowych produktów . Wycena Wykonawcy musi uwzględniać wszystkie niezbędne technologicznie prace związane z wykonaniem poszczególnych pozycji powyższej specyfikacji dostawy oraz przeprowadzenie prac utylizacji odpadów szkodliwych dla środowiska naturalnego.

Przeprowadzenie prób na wodzie w miejscu wskazanym przez Wykonawcę

Dostawa i rozładunek łodzi i łoża przez Wykonawcę na terenie Bazy Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie, ul. Światowida 16 c, 70-727 Szczecin.

Kody CPV:
355113002 (Kor wety i łodzie patrolowe)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 15/12/2010

Zaliczka: Nie

Wiedza i doświadczenie:
Wykaz wykonanych dostaw w zakresie niezbędnym do wykazania spełnienia warunku wiedzy i doświadczenia w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i odbiorców,
oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego że dostawy te zostały wykonane należycie, według wzoru, stanowiącego Załącznik nr 4 do niniejszej SIWZ
Zamawiający uzna, że Wykonawca posiada niezbędne doświadczenie, jeżeli wykaże, iż w ciągu ostatnich trzech lat a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonał minimum 2 dostawy podobne do przedmiotu zamówienia o wartości co najmniej 300 000,00 zł każda.
W przypadku składania oferty wspólnej Wykonawcy składający ofertę wspólną składają jeden wspólny ww. wykaz. Warunek zostanie uznany przez Zamawiającego za spełniony, jeżeli Wykonawcy składający ofertę wspólną będą spełniać go łącznie.

Oświadczenie nr 3: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Nie

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.ums.gov.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Morski w Szczecinie - Zespół ds. Zamówień Publicznych, pokój nr 110, Plac Batorego 4, 70-207 Szczecin

Data składania wniosków, ofert: 22/09/2010

Godzina składania wniosków, ofert: 10:30

Miejsce składania:
Urząd Morski w Szczecinie - Zespół ds. Zamówień Publicznych, pokój nr 110, Plac Batorego 4, 70-207 Szczecin

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi