386188 / 2014-11-25 - Administracja samorzÄ…dowa / Dzielnica Ursus m.st. Warszawy (Warszawa)

Oryginalny tusz LC-1280XLBK Czarny Wydajny marki Brother

Cena: 145.14 PLN

Utrzymanie czystości i porządku dróg zarządzanych przez Dzielnicę Ursus m. st. Warszawy
Zad.1 Zimowe utrzymanie czystości i porządku dróg zarządzanych przez Dzielnicę Ursus m.st. Warszawy w okresie od 01.01.2015 do 31.12.2015r .

Opis zamówienia

Zad. 1 . Zimowe utrzymanie czystości i porządku dróg zarządzanych przez Dzielnicę Ursus m. st. Warszawy w okresie od 01.01.2015 do 31.12.2015r.
1. WSTĘP
Przedmiotem niniejszego zamówienia są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z zimowym utrzymaniem czystości i porządku dróg zarządzanych przez Dzielnicę Ursus m. st. Warszawy.
2.Zakres stosowania.
Ustalenia zawarte w niniejszym opisie zamówienia dotyczą zasad prowadzenia prac w zakresie czystości i porządku dróg w okresie zimowym.
3.Określenia podstawowe
3.1.Zimowe utrzymanie drogi - prace mające na celu zmniejszenie lub ograniczenie zakłóceń ruchu drogowego, wywołanych czynnikami atmosferycznymi, jak śliskość zimowa oraz opady śniegu.
3.2. Odśnieżanie drogi - usuwanie śniegu z jezdni i poboczy drogi oraz obiektów towarzyszących zatok, parkingów itp.
3.3.Śnieg luźny - nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który nie został zagęszczony pod wpływem ruchu kołowego.
3.4.Śnieg zajeżdżony - nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który został zagęszczony, ale nie stał się zlodowaciały.
3.5.Nabój śnieżny - nieusunięta zlodowaciała lub ubita warstwa śniegu o znacznej grubości od kilku centymetrów, przymarznięta do nawierzchni jezdni.
3.6.Błoto pośniegowe - topniejący śnieg pozostały na nawierzchni po przejściu pługów i posypaniu jej środkami chemicznymi.
3.7.Śliskość zimowa - zjawisko występujące na drogach wskutek tworzenia się na jezdniach warstwy lodu albo zlodowaciałego lub ubitego śniegu.
3.8.Zwalczanie śliskości zimowej - zabiegi mające na celu zapobieganie występowaniu śliskości zimowej oraz zabiegi likwidujące powstałą śliskość zimową.
3.9.Zapobieganie występowaniu śliskości zimowej - uodpornienie nawierzchni drogi przed powstawaniem na niej warstwy lodu lub zlodowaciałego śniegu przez pokrycie jej środkami chemicznymi obniżającymi temperaturę zamarzania wody.
3.10.Likwidacja śliskości zimowej - usunięcie z nawierzchni drogi lodu lub zlodowaciałego albo ubitego śniegu przy użyciu środków chemicznych, uszorstniających lub mechanicznych albo przy użyciu środków tych łącznie.
3.11Uszorstnienie lodu lub zlodowaciałego lub ubitego śniegu - posypanie nawierzchni kruszywem w celu zwiększenia czepności kół pojazdu z nawierzchnią.
2.WYKONANIE PRAC
2.1.UTRZYMANIE ZIMOWE DRÓG W ZAKRESIE CZYSTOŚCI I PORZĄDKU
2.1.1.Nawierzchnia jezdni
Prace polegają na:
Odśnieżaniu jezdni.
Zapobieganiu powstawaniu i likwidacji śliskości zimowej.
2.1.2.Opis prac związanych z odśnieżaniem
a Odśnieżanie należy prowadzić zgodnie z:
-ogólną wiedzą techniczną,
-wymaganiami specyfikacji technicznej,
-programem wykonania odśnieżania przedstawionym przez Wykonawcę-bieżącymi poleceniami Zamawiającego.
W przypadku, gdy Wykonawca ze względu na trudne warunki pogodowe nie jest w stanie prowadzić robót zgodnie ze standardem, powinien zawiadomić o tym Zamawiającego.
b Technika odśnieżania zależy od:
-szerokości jezdni i przyjętej na niej organizacji ruchu,
-geometrii przekroju poprzecznego drogi przekrój drogowy, pół uliczny, uliczny, -przyjętego dla drogi standardu utrzymania,
-rodzaju użytego sprzętu do odśnieżania.
c Odśnieżanie można prowadzić jednym pługiem lub zespołem pługów. Śnieg należy usuwać z jezdni na:
prawe pobocze,
lewe pobocze-w przypadkach wyjątkowych np. silny zawiewający wiatr itp. przy bezwzględnym zachowaniu środków bezpieczeństwa bądź
oba pobocza - w przypadkach wąskich dróg.
Prędkość robocza pługów uzależniona jest od stanu drogi oraz panujących warunków
atmosferycznych i wynosi zwykle 15 do 40 km/godz.
W zależności od ilości zalegającego śniegu na jezdni należy używać odpowiednich pługów lub zespołów pługów. Na drodze jednokierunkowej odśnieżanie należy rozpocząć od osi jezdni. W przypadku zespołu składającego się z dwóch pługów należy zachować między nimi bezpieczną odległość min. 50 m, a przesunięcie między lemieszami powinno być takie, aby na jezdni nie pozostawał śnieg.
Na drodze dwukierunkowej odśnieżanie zespołem pługów należy rozpocząć od lewego pasa jezdni. W trudnych warunkach atmosferycznych dopuszcza się odśnieżanie tylko jednego pasa ruchu, pod warunkiem wykonania, co 200-300 m, mijanek znajdujących się w zasięgu widoczności kierowców. W takich przypadkach dopuszcza się odkładanie śniegu na pasie dzielącym do wysokości 0,7 m, nie powodując zaśnieżenia przeciwnej jezdni.
d W przypadkach skrajnie niekorzystnych i nieustabilizowanych warunków atmosferycznychi pogodowych zawieje i zamiecie śnieżne, długotrwałe burze śnieżne niweczące efekty odśnieżania drogi, osiągniecie i utrzymanie na drodze standardu docelowego może być niewykonalne. Organizację pracy należy wtedy dostosować do aktualnych, zmieniających się warunków na drodze i przyjmować niekonwencjonalne rozwiązanie, np. odśnieżanie tylko jednego pasa ruchu i prowadzenie pojazdów konwojami organizowanymi przy udziale policji.
Pługi wyjeżdżające do prowadzenia robót zimowych w trudnych warunkach pogodowych muszą posiadać bezwzględnie sprawne środki łączności, pełne zbiorniki paliwa, linki holownicze, łańcuchy na koła, łopaty. Do pracy należy wysłać zespół składający się z co najmniej dwóch pługów. Niedopuszczalne jest prowadzenie pracy niezgodnie z obowiązującymi na danej jezdni lub pasie ruchu kierunkiem ruchu.
Przy usuwaniu grubych warstw śniegu, przekraczających możliwości pługów, można stosować odśnieżarki, szczególnie przy przebijaniu zasp i odrzucaniu zwałów śniegu utworzonych podczas pracy pługów.
Odśnieżarki ślimakowo-wirnikowe osiągają najlepsze efekty pracy przy usuwaniu średnio twardego śniegu o ciężarze objętościowym do 0,5 g/cm³.
Odśnieżarki frezowo-wirnikowe mogą usuwać twardy i zlodowaciały śnieg o ciężarze objętościowym do 0,7g/cm³. Odśnieżarki turbinowe i lemieszowo-wirnikowe przeznaczone są głównie do usuwania świeżo spadłego śniegu o ciężarze objętościowym do 0,3 g/cm³.
2.1.3.Opis prac związanych z zapobieganiem i likwidacją śliskości zimowej
Zapobieganie powstawaniu gołoledzi, lodowicy, szronu i przymarzania śniegu do nawierzchni
Zapobieganie powstawaniu gołoledzi należy rozpocząć po stwierdzeniu, że temperatura nawierzchni jest ujemna, temperatura powietrza wynosi od -6 º C do + 1º C, a względna wilgotność powietrza osiągnęła 85% i dalej wzrasta. Należy wówczas rozsypać środki chemiczne obniżające temperaturę zamarzania wody w ilości podanej w tablicy 1, poz. 1.
Zapobieganie powstawaniu lodowicy należy rozpocząć po stwierdzeniu, że temperatura powietrza obniżając się spadła do + 1 º C, a na nawierzchni zalega warstewka wody lub mokrego śniegu, albo nawierzchnia jest wilgotna. Należy wówczas wykonać:
-mechaniczne oczyszczenie nawierzchni z topniejącego śniegu lub wody przed obniżeniem się temperatury powietrza poniżej 0º C,
-rozsypanie odladzających środków chemicznych, w ilości podanej w tablicy 1, poz. 1.
Zapobieganie przymarzaniu śniegu do nawierzchni polega na rozsypaniu środków chemicznych w ilości podanej w tablicy 1 , poz. 2.
Likwidowanie gołoledzi, szronu i cienkich warstw zlodowaciałego lub ubitego śniegu
Warunkiem usunięcia z nawierzchni warstwy gołoledzi, szronu lub cienkiej warstwy zlodowaciałego lub ubitego śniegu do 4 mm jest rozsypanie na jej powierzchni środków chemicznych w ilości podanej w tablicy 1, poz. 3. Grubych warstw lodu, zlodowaciałego i ubitego śniegu nie należy usuwać za pomocą środków chemicznych, z uwagi na ochronę środowiska i wysokie koszty.
Likwidowanie świeżego opadu śniegu
Świeży opad śniegu należy usuwać wyłącznie mechanicznie. Tylko pozostałości po przejściach pługów można likwidować za pomocą materiałów chemicznych, rozsypując je na nawierzchni, w ilości podanej w tablicy 1, poz. 3. W przypadku opadu o dużej intensywności, kiedy grubość warstwy spadłego śniegu przekroczy 5 cm, odśnieżanie należy powtórzyć.
Likwidowanie grubych warstw lodu i zlodowaciałego śniegu ponad 4 mm
Grube warstwy lodu i zlodowaciałego śniegu ponad 4 mm powinny być usuwane z nawierzchni mechanicznie lub mechanicznie i chemicznie, tzn. po usunięciu mechanicznym warstw lodu lub śniegu można zastosować środki chemiczne do likwidacji cienkich pozostałości lodu i śniegu. Warstwy tego typu mogą być również uszorstniane przez jednorazowe posypywanie kruszywem z wydatkiem jednostkowym 60 do 100 g/m². Posypywanie należy powtarzać w miarę usuwania kruszywa przez wiatr i ruch pojazdów.
Rodzaje kruszywa należy dobierać według zaleceń podanych w punkcie 4, zależnie od lokalnych warunków.
Uszorstnienie ubitego śniegu
Do uszorstnienia ubitego śniegu należy stosować jedno lub dwukrotne posypanie w ciągu dnia kruszywem z wydatkiem jednostkowym każdorazowo 100 do 150 g/m². Rodzaje kruszywa należy stosować według zaleceń podanych w punkcie 4, zależnie od lokalnych warunków.
Usuwanie śliskości na drogach jednojezdnych dwupasowych, dwukierunkowych
Na drogach jednojezdniowych szerokości rozsypywania środków muszą pokrywać 0,9 szerokości jezdni. Jazda odbywa się środkiem prawej połowy jezdni. Śliskości na pasach ruchu powolnego i utwardzonych poboczach należy usuwać jednocześnie z posypywaniem głównych pasów ruchu.
Usuwanie śliskości na drogach dwujezdnych:
Na drogach dwujezdniowych śliskość zimową należy usuwać na obydwu pasach ruchu jednocześnie przez jedną lub dwie rozsypywarki. Szerokość rozsypywania powinna pokrywać 0,9 szerokości jezdni.
Posypywanie lewego pasa jezdni powinno następować w takiej odległości od jego krawędzi, aby rozsypywany materiał pokrywał wyłącznie jezdnie, a nie pas dzielący.
2.2.Chodniki, ścieżki rowerowe i zatoki parkingowe
2.2.1.Odśnieżanie
Prace polegają na zapewnieniu bezpiecznego przejścia i przejazdu po chodnikach, ścieżkach rowerowych i zatokach parkingowych poprzez zgarnięcie śniegu. Zgarnięty śnieg należy składować w sposób nie zakłócający ruchu pieszego i kołowego.
Niedopuszczalne jest odkładanie śniegu na jezdnię.
Parkingi odśnieża się po zakończeniu prac związanych z odśnieżaniem jezdni głównej lub jednocześnie, jeżeli warunki pogodowe na to pozwalają.
Do odśnieżania chodników, ścieżek rowerowych i zatok parkingowych należy używać przede wszystkim sprzętu specjalistycznego przeznaczonego do tego celu oraz pługów, szczotek mechanicznych i odśnieżarek prowadzonych ręcznie.
2.2.2.Opis prac związanych z zapobieganiem i likwidacją śliskości zimowej
Zapobieganie powstawaniu gołoledzi należy rozpocząć po stwierdzeniu, że temperatura nawierzchni jest ujemna, temperatura powietrza wynosi od -6 º C do + 1º C, a względna wilgotność powietrza osiągnęła 85% i dalej wzrasta.
Zapobieganie powstawaniu lodowicy należy rozpocząć po stwierdzeniu, że temperatura powietrza obniżając się spadła do + 1 º C, a na nawierzchni zalega warstewka wody lub mokrego śniegu, albo nawierzchnia jest wilgotna.
Zapobieganie powstawaniu gołoledzi, lodowicy, szronu i przymarzaniu śniegu do nawierzchni polega na rozsypaniu piasku w ilości wystarczającej do zapobieżenia powstaniu ww zjawisk.
Usunięcie z nawierzchni warstwy gołoledzi, szronu lub cienkiej warstwy zlodowaciałego lub ubitego śniegu do 4 mm poprzez rozsypanie na jej powierzchni piasku i skucie lodu.
Nie należy używać środków chemicznych z uwagi na ochronę środowiska
2.3.Wywóz nadmiernych ilości śniegu
W przypadku zalegania dużej ilości śniegu w pasie drogowym, co uniemożliwia lub utrudnia i zakłóca ruch pieszy i kołowy, śnieg należy wywozić celem składowania na terenie należącym do Wykonawcy.
3. BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY
Wszelkie usługi należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny pracy. Przed rozpoczęciem pracy pracownicy powinni sprawdzić stan bezpieczeństwa w miejscu pracy. Prace mogą wykonywać jedynie pracownicy przeszkoleni w zakresie BHP na danym stanowisku pracy. Pracownicy znajdujący się w rejonie miejsca świadczenia usługi powinni być ubrani w odpowiednią odzież ochronną.
Specjalistyczny sprzęt powinien być obsługiwany wyłącznie przez osoby do tego uprawnione.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE WŁAŚCIWOŚCI MATERIAŁÓW
Materiały niezbędne do zwalczania śliskości muszą posiadać odpowiednie atesty i aprobaty techniczne dopuszczające do powszechnego stosowania. Worki do zbierania odpadów powinny być trwale oznakowane logo firmy.
Do materiałów stosowanych przy usuwaniu i łagodzeniu skutków śliskości zimowej należą:
a środki chemiczne: sól kamienna, sucha sól drogowa, solanka, sól zwilżona, chlorek wapnia techniczny, chlorek magnezu, mieszaniny soli z chlorkiem wapnia i magnezu;
b materiały uszorstniające w postaci kruszyw.
Sól kamienna sucha chlorek sodu NaCl i sól drogowa powinny spełniać wymagania PN-86/C-84081/02 i norm pokrewnych.
Sól stanowi element technologii używanych przy zwalczaniu śliskości zimowej za pomocą soli drogowej, solanki, soli zwilżonej.
Zaleca się stosowanie, w miarę możliwości, soli o jednorodnym uziarnieniu, ponieważ zapewnia ona większą równomierność pokrycia drogi podczas posypywania.
Solanką może być roztwór wodny chlorku sodowego otrzymywany podczas:
-ługowania pokładów soli wodą,
-sztucznego wytwarzania w specjalnych urządzeniach.
Solanka do celów zimowego utrzymania dróg powinna mieć stężenie 20 do 25%.
Solanka stosowana w zimowym utrzymaniu dróg może być używana do bezpośredniego skrapiania nawierzchni lub jako środek nawilżający sól w rozsypywarkach.
Możliwe jest też stosowanie roztworów wodnych innych chlorków: chlorku wapnia lub chlorku magnezu.
Sól zwilżona do posypywania nawierzchni powinna zawierać 30% solanki roztworu NaCl lub CaCl2 o stężeniu 20 do 25% oraz 70% suchej soli NaCl.
Zaleca się zwilżać sól bezpośrednio przed jej rozsypywaniem.
Chlorek wapniowy techniczny powinien odpowiadać wymaganiom PN-75/C-84127. Chlorek magnezu powinien odpowiadać wymaganiom określonym przez producenta.
Mieszaniny chlorku sodu z chlorkiem wapnia stanowią skuteczny środek w zwalczaniu śliskości zimowej, zaleca się stosować następujące mieszaniny NaCl z CaCl2
lub MgCl2 w stosunku wagowym:
-4:1 - 80% NaCl + 20% CaCl2
-3:1 - 75% NaCl + 25% CaCl2
-2:1 - 67% NaCl + 33% CaCl2
Do przygotowania mieszanek należy używać betoniarek przeciwbieżnych i wolnospadowych, mieszarek wagowych lub objętościowych, suszarek bębnowych, dozatorów lub innych urządzeń zapewniających jednorodność mieszanek.
Mieszaniny zaleca się przygotować bezpośrednio przed ładowaniem na rozsypywarki.
Materiały zbrylone powinny być przed załadowaniem rozdrobnione według wymagań stosowania.
Do uszorstnienia lodu, zlodowaciałego i ubitego śniegu można stosować:
-piasek o uziarnieniu do 2 mm wg PN-B-11113:1996,
-kruszywo naturalne o uziarnieniu do 4 mm zalecane do uszorstnienia ubitego śniegu wg PN-B-11111:1996,
-kruszywo kamienne łamane o uziarnieniu 2 do 4 mm wg PN-B-11112:1996,
-żużel wielkopiecowy kawałkowy, kruszywo niesortowalne o uziarnieniu do 4 mm ,
zalecane do uszorstnienia ubitego śniegu wg PN-88/B-23004,
-żużel kotłowy paleniskowy, kruszywo niesortowalne o uziarnieniu do 4 mm wg PN-78/B
-01101,
-żużel kotłowy paleniskowy, kruszywo niesortowalne o uziarnieniu do 8 mm zalecany do uszorstnienia ubitego śniegu wg PN-78/B-01101,
-grysy, głównie ze skał magmowych, o uziarnieniu 2 do 4 mm, bez ziarn spłaszczonych i o kształtach nieregularnych, wg PN-B-11112:1996,
- jednorodne mieszaniny kruszyw z solą o składzie wagowym 95 do 97% kruszywa i 5 do 3 % soli.
Materiały uszorstniające nie powinny zawierać zanieczyszczeń mogących wzmagać korozję pojazdów i konstrukcji stalowych oraz nie powinny zawierać zanieczyszczeń mogących wzmagać korozję pojazdów i konstrukcji stalowych.
Ilość niezbędnych materiałów przy zwalczaniu śliskości zimowej należy dobrać w zależności od stanu nawierzchni i jej temperatury.
W przypadkach uzasadnionych technicznie i ekonomicznie, na wniosek Wykonawcy lub Zamawiającego można stosować inne materiały i technologie, nie stosowane na szerszą skalę w Polsce.
Ograniczenie szkodliwości działania chlorków na środowisko
W celu ograniczenia do minimum szkodliwego wpływu chlorków na środowisko zaleca się:
-przestrzegać zalecane ilości jednorazowego rozsypywania chlorków,
-rozsypywać równomiernie na nawierzchni drogi środki do zwalczania śliskości zimowej,
-dążyć do stosowania w szerokim zakresie metody zapobiegania powstawaniu śliskości
zimowej;
-przestrzegać, aby szerokość rozrzutu chlorku na jezdni sprzętem mechanicznym nie
przekraczała 0,9 szerokości jezdni na nie posypanej części jezdni likwidacja chłodzenia
następuje wskutek spływów wytworzonego przy wytwarzaniu roztworu chlorku,
-stosować tylko w wyjątkowych wypadkach chlorek do topnienia śniegu na jezdniach jako samoistny sposób usuwania śniegu,
- nie stosować chlorku do zwalczania śliskości zimowej na nawierzchniach o spoiwie
cementowym oraz na wszelkich nawierzchniach przepuszczalnych, spękanych i zagrożonych przełomami; dopuszcza się, na nie spękanych nawierzchniach z betonów cementowych, stosować chlorki do zapobiegania powstawaniu śliskości zimowej,
- nie przekraczać, o ile jest to możliwe, maksymalnej ilości środków chemicznych zużytych przy likwidacji śliskości na jezdniach, łącznie nie więcej niż 1 kg/m² powierzchni jezdni podczas zimy w przeciętnych warunkach atmosferycznych i nie więcej niż 2 kg/m² powierzchni jezdni podczas zimy o wyjątkowo nie sprzyjających warunkach atmosferycznych,
-nie stosować środków chemicznych na chodnikach,
-nie składować śniegu z zawartością środków chemicznych pod drzewami lub na trawnikach.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE SPRZĘTU I MASZYN
Sprzęt i maszyny niezbędne do wykonania usługi powinny zapewnić prawidłowe ich wykonanie oraz nie stwarzać zagrożenia dla osób i mienia w rejonie prowadzonych prac.
Do odśnieżania dróg, w zależności od grubości zalegającego śniegu należy używać:
-pługi odśnieżne lemieszowe jednostronne, dwustronne i o zmiennej geometrii ustawienia
-odśnieżarki mechaniczne, np. ślimakowo-wirnikowe, frezowo-wirnikowe;
-równiarki różnych typów z zamontowanym pługiem czołowym dwustronnym, jak również lemieszem własnym;
Do zrywania naboju śnieżnego w zależności od grubości jego zalegania należy stosować:
-szczotki mechaniczne;
-frezarki montowane na ciągnikach rolniczych;
-pługi lemieszowe i równiarki;
Ponadto do odśnieżania dróg może być używany sprzęt pomocniczy, jak:
-spycharki;
-ładowarki;
-ciągniki rolnicze wyposażone w pługi lemieszowe.
Środki transportu wykorzystywane do wykonania prac winny być oznakowane logo, pełna nazwa i adres firmy.
Do załadunku śniegu należy używać ładowarek, koparek, śniegoładowarek, a do wywozu-samochodów samowyładowawczych.
Wymagania dla pługów odśnieżnych
Pługi wyjeżdżające do prowadzenia robót zimowych w trudnych warunkach pogodowych muszą posiadać bezwzględnie sprawne środki łączności, pełne zbiorniki paliwa, linki holownicze, łańcuchy na koła, łopaty. Do pracy należy wysłać zespól składający się z co najmniej dwóch pługów. Niedopuszczalne jest prowadzenie pracy niezgodnie z obowiązującymi na danej jezdni lub pasie ruchu kierunkiem ruchu.
Nośnikami pługów odśnieżnych mogą być samochody ciężarowe lub inne pojazdy silnikowe, których konstrukcja umożliwia zamocowanie czołownicy płyty nośnej z zawieszeniem. Układ napędowy nośnika powinien zapewniać długotrwałą pracę na niskich przełożeniach skrzyni biegów przy pełnym obciążaniu silnika. Nośnik powinien być wyposażony w:
1 środek łączności.
2 sygnął świetlny błyskowy barwy żółtej zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym z dnia 20.06.1997 r. t.j. Dz. U. z 2005 r. nr 108, poz. 908 z późn. zm.
Nośniki pługów odśnieżnych powinny mieć zamontowane płyty czołowe.
W celu poprawienia widoczności pracującego na drodze sprzętu odśnieżnego, na wspornikach umieszczonych na górnej krawędzi po obu stronach pługa muszą być umieszczone dodatkowe refrektory samochodu oraz kierunkowskazy. Podnoszenie
i opuszczanie pługa powinno odbywać się z kabiny kierowcy. Dodatkowe wyposażenie powinny stanowić łańcuchy przeciwśnieżne, linki holownicze i łopaty.
Odkładnice powinny być wykonane z blachy stalowej lub tworzywa sztucznego o dostatecznej wytrzymałości i elastyczności oraz mieć możliwość odchylania się w pionie w przypadku natrafienia najechania na przeszkodę.
W zależności od prac, jaka mają wykonywać, lemiesze powinny być wykonane ze stali, gumy lub tworzywa sztucznego. Do zrywania naboju śnieżnego należy używać specjalnych lemieszy wykonanych z bardzo twardej stali odpornej na ścieranie.
Konstrukcja czołownicy mocowanej do nośnika musi być dostatecznie sztywna. Połączenie pługa z nośnikiem powinno umożliwiać regulację wysokości ostrza lemiesza nad powierzchnią jezdni. Konstrukcja czołownicy powinna umożliwiać szybki montaż i demontaż zespołu do odśnieżania.
Odkładnica powinna mieć oznaczone skrajne części wystające poza obrys pojazdu, w skośne pasy pod kątem 45º, barwy na przemian białej czerwonej, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 31.12.2002 r.
Wymagania dla odśnieżarek
Odśnieżarki służące do usuwania grubych warstw śniegu, powinny mieć konstrukcję umożliwiającą odspajanie twardego i zleżałego śniegu. Odśnieżarki mogą być montowane na ciągnikach, samochodach lub na nośnikach specjalnych. Poszczególne typy odśnieżarek mogą mieć następujące urządzenia:
-odśnieżarki ślimakowo wirnikowe i frezowo wirnikowe mogą mieć do odrzucania śniegu wirnik, natomiast do odspojenia śniegu - noże ślimakowe lub frezy taśmowe, jednocześnie podające śnieg do gardzieli wlotowej wirnika,
-odśnieżarki turbinowe mogą mieć odpowiednio ukształtowany wirnik, odspajający i odrzucający śnieg, a odśnieżarki frezowo bębnowe - taśmowy frez nawinięty na obrotowy bęben, spełniający tę funkcję,
-odśnieżarki lemieszowo wirnikowe mogą być wyposażone w pług oraz wirnik zainstalowany na prawym końcu odkładnicy podczas jazdy lemiesz zgarnia śnieg i przesuwa go do wirnika, który z kolei odrzuca śnieg poza koronę drogi.
Sprzęt powinien być przygotowany w takim stopniu, aby mógł być gotowy do użycia w ciągu 2 godzin od chwili powzięcia decyzji o konieczności podjęcia akcji na drodze. Należy systematycznie dokonywać obsługi technicznej sprzętu zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi i dokumentacji techniczno ruchowej DTR.
6. KONTROLA JAKOŚCI PRAC
W trakcie wykonywania prac, kontroli podlegają następujące elementy:
jakość i sposób odśnieżania pasa drogowego jezdnia, chodniki, ścieżki rowerowe i zatoki parkingowe,
jakość i sposób zapobiegania i likwidacji śliskości zimowej,
jakość i ilość użytych materiałów, sprzętu i urządzeń służących do utrzymania czystości i porządku pasa drogowego.
7.ODBIÓR
Występować będą odbiory częściowe i końcowy. W ramach odbioru Wykonawca musi skompletować i przedstawić dokumenty pozwalające na ocenę prawidłowego wykonania prac. Zakończenie odbioru prac potwierdzone protokólarnie jest równoznaczne z terminem zakończenia poszczególnego etapu prac. Wykonawca zobowiązany jest być przy odbiorze osobiście lub wyznaczyć w tym celu upoważnionego pisemnie pełnomocnika. Nieobecność wykonawcy lub pełnomocnika nie wstrzymuje czynności odbioru, wykonawca traci jednak w tym przypadku prawo do zgłoszenia swoich zastrzeżeń i zarzutów w stosunku do wyniku odbioru.
8. SPOSÓB ROZLICZENIA WYKONANYCH PRAC
Ustalenia dotyczące sposobu rozliczenia podano w umowie.
9. OBMIAR WYKONANYCH USŁUG
Ilość świadczonych usług wyniknie w trakcie obowiązywania umowy w zależności od potrzeb. Obmiar prac zostanie sporządzony przez Wykonawcę w kosztorysie powykonawczym a jego zgodność sprawdzona przez Inspektora Wydziału Ochrony Środowiska dla Dzielnicy Ursus.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 386188

Data publikacji: 2014-11-25

Nazwa: Dzielnica Ursus m.st. Warszawy

Ulica: Plac Czerwca 1976 roku 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Warszawa

Kod pocztowy: 02-495

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 022 4786000

Numer faxu: 0-22 4786011

Adres strony internetowej: www.ursus.warszawa.pl

Regon: 01525966001220

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Adres internetowy dynamicznego systemu zakupów: nie dotyczy

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Utrzymanie czystości i porządku dróg zarządzanych przez Dzielnicę Ursus m. st. Warszawy
Zad.1 Zimowe utrzymanie czystości i porządku dróg zarządzanych przez Dzielnicę Ursus m.st. Warszawy w okresie od 01.01.2015 do 31.12.2015r .

Rodzaj zamówienia: U

Przedmiot zamówienia:
Zad. 1 . Zimowe utrzymanie czystości i porządku dróg zarządzanych przez Dzielnicę Ursus m. st. Warszawy w okresie od 01.01.2015 do 31.12.2015r.
1. WSTĘP
Przedmiotem niniejszego zamówienia są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z zimowym utrzymaniem czystości i porządku dróg zarządzanych przez Dzielnicę Ursus m. st. Warszawy.
2.Zakres stosowania.
Ustalenia zawarte w niniejszym opisie zamówienia dotyczą zasad prowadzenia prac w zakresie czystości i porządku dróg w okresie zimowym.
3.Określenia podstawowe
3.1.Zimowe utrzymanie drogi - prace mające na celu zmniejszenie lub ograniczenie zakłóceń ruchu drogowego, wywołanych czynnikami atmosferycznymi, jak śliskość zimowa oraz opady śniegu.
3.2. Odśnieżanie drogi - usuwanie śniegu z jezdni i poboczy drogi oraz obiektów towarzyszących zatok, parkingów itp.
3.3.Śnieg luźny - nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który nie został zagęszczony pod wpływem ruchu kołowego.
3.4.Śnieg zajeżdżony - nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który został zagęszczony, ale nie stał się zlodowaciały.
3.5.Nabój śnieżny - nieusunięta zlodowaciała lub ubita warstwa śniegu o znacznej grubości od kilku centymetrów, przymarznięta do nawierzchni jezdni.
3.6.Błoto pośniegowe - topniejący śnieg pozostały na nawierzchni po przejściu pługów i posypaniu jej środkami chemicznymi.
3.7.Śliskość zimowa - zjawisko występujące na drogach wskutek tworzenia się na jezdniach warstwy lodu albo zlodowaciałego lub ubitego śniegu.
3.8.Zwalczanie śliskości zimowej - zabiegi mające na celu zapobieganie występowaniu śliskości zimowej oraz zabiegi likwidujące powstałą śliskość zimową.
3.9.Zapobieganie występowaniu śliskości zimowej - uodpornienie nawierzchni drogi przed powstawaniem na niej warstwy lodu lub zlodowaciałego śniegu przez pokrycie jej środkami chemicznymi obniżającymi temperaturę zamarzania wody.
3.10.Likwidacja śliskości zimowej - usunięcie z nawierzchni drogi lodu lub zlodowaciałego albo ubitego śniegu przy użyciu środków chemicznych, uszorstniających lub mechanicznych albo przy użyciu środków tych łącznie.
3.11Uszorstnienie lodu lub zlodowaciałego lub ubitego śniegu - posypanie nawierzchni kruszywem w celu zwiększenia czepności kół pojazdu z nawierzchnią.
2.WYKONANIE PRAC
2.1.UTRZYMANIE ZIMOWE DRÓG W ZAKRESIE CZYSTOŚCI I PORZĄDKU
2.1.1.Nawierzchnia jezdni
Prace polegają na:
Odśnieżaniu jezdni.
Zapobieganiu powstawaniu i likwidacji śliskości zimowej.
2.1.2.Opis prac związanych z odśnieżaniem
a Odśnieżanie należy prowadzić zgodnie z:
-ogólną wiedzą techniczną,
-wymaganiami specyfikacji technicznej,
-programem wykonania odśnieżania przedstawionym przez Wykonawcę-bieżącymi poleceniami Zamawiającego.
W przypadku, gdy Wykonawca ze względu na trudne warunki pogodowe nie jest w stanie prowadzić robót zgodnie ze standardem, powinien zawiadomić o tym Zamawiającego.
b Technika odśnieżania zależy od:
-szerokości jezdni i przyjętej na niej organizacji ruchu,
-geometrii przekroju poprzecznego drogi przekrój drogowy, pół uliczny, uliczny, -przyjętego dla drogi standardu utrzymania,
-rodzaju użytego sprzętu do odśnieżania.
c Odśnieżanie można prowadzić jednym pługiem lub zespołem pługów. Śnieg należy usuwać z jezdni na:
prawe pobocze,
lewe pobocze-w przypadkach wyjątkowych np. silny zawiewający wiatr itp. przy bezwzględnym zachowaniu środków bezpieczeństwa bądź
oba pobocza - w przypadkach wąskich dróg.
Prędkość robocza pługów uzależniona jest od stanu drogi oraz panujących warunków
atmosferycznych i wynosi zwykle 15 do 40 km/godz.
W zależności od ilości zalegającego śniegu na jezdni należy używać odpowiednich pługów lub zespołów pługów. Na drodze jednokierunkowej odśnieżanie należy rozpocząć od osi jezdni. W przypadku zespołu składającego się z dwóch pługów należy zachować między nimi bezpieczną odległość min. 50 m, a przesunięcie między lemieszami powinno być takie, aby na jezdni nie pozostawał śnieg.
Na drodze dwukierunkowej odśnieżanie zespołem pługów należy rozpocząć od lewego pasa jezdni. W trudnych warunkach atmosferycznych dopuszcza się odśnieżanie tylko jednego pasa ruchu, pod warunkiem wykonania, co 200-300 m, mijanek znajdujących się w zasięgu widoczności kierowców. W takich przypadkach dopuszcza się odkładanie śniegu na pasie dzielącym do wysokości 0,7 m, nie powodując zaśnieżenia przeciwnej jezdni.
d W przypadkach skrajnie niekorzystnych i nieustabilizowanych warunków atmosferycznychi pogodowych zawieje i zamiecie śnieżne, długotrwałe burze śnieżne niweczące efekty odśnieżania drogi, osiągniecie i utrzymanie na drodze standardu docelowego może być niewykonalne. Organizację pracy należy wtedy dostosować do aktualnych, zmieniających się warunków na drodze i przyjmować niekonwencjonalne rozwiązanie, np. odśnieżanie tylko jednego pasa ruchu i prowadzenie pojazdów konwojami organizowanymi przy udziale policji.
Pługi wyjeżdżające do prowadzenia robót zimowych w trudnych warunkach pogodowych muszą posiadać bezwzględnie sprawne środki łączności, pełne zbiorniki paliwa, linki holownicze, łańcuchy na koła, łopaty. Do pracy należy wysłać zespół składający się z co najmniej dwóch pługów. Niedopuszczalne jest prowadzenie pracy niezgodnie z obowiązującymi na danej jezdni lub pasie ruchu kierunkiem ruchu.
Przy usuwaniu grubych warstw śniegu, przekraczających możliwości pługów, można stosować odśnieżarki, szczególnie przy przebijaniu zasp i odrzucaniu zwałów śniegu utworzonych podczas pracy pługów.
Odśnieżarki ślimakowo-wirnikowe osiągają najlepsze efekty pracy przy usuwaniu średnio twardego śniegu o ciężarze objętościowym do 0,5 g/cm³.
Odśnieżarki frezowo-wirnikowe mogą usuwać twardy i zlodowaciały śnieg o ciężarze objętościowym do 0,7g/cm³. Odśnieżarki turbinowe i lemieszowo-wirnikowe przeznaczone są głównie do usuwania świeżo spadłego śniegu o ciężarze objętościowym do 0,3 g/cm³.
2.1.3.Opis prac związanych z zapobieganiem i likwidacją śliskości zimowej
Zapobieganie powstawaniu gołoledzi, lodowicy, szronu i przymarzania śniegu do nawierzchni
Zapobieganie powstawaniu gołoledzi należy rozpocząć po stwierdzeniu, że temperatura nawierzchni jest ujemna, temperatura powietrza wynosi od -6 º C do + 1º C, a względna wilgotność powietrza osiągnęła 85% i dalej wzrasta. Należy wówczas rozsypać środki chemiczne obniżające temperaturę zamarzania wody w ilości podanej w tablicy 1, poz. 1.
Zapobieganie powstawaniu lodowicy należy rozpocząć po stwierdzeniu, że temperatura powietrza obniżając się spadła do + 1 º C, a na nawierzchni zalega warstewka wody lub mokrego śniegu, albo nawierzchnia jest wilgotna. Należy wówczas wykonać:
-mechaniczne oczyszczenie nawierzchni z topniejącego śniegu lub wody przed obniżeniem się temperatury powietrza poniżej 0º C,
-rozsypanie odladzających środków chemicznych, w ilości podanej w tablicy 1, poz. 1.
Zapobieganie przymarzaniu śniegu do nawierzchni polega na rozsypaniu środków chemicznych w ilości podanej w tablicy 1 , poz. 2.
Likwidowanie gołoledzi, szronu i cienkich warstw zlodowaciałego lub ubitego śniegu
Warunkiem usunięcia z nawierzchni warstwy gołoledzi, szronu lub cienkiej warstwy zlodowaciałego lub ubitego śniegu do 4 mm jest rozsypanie na jej powierzchni środków chemicznych w ilości podanej w tablicy 1, poz. 3. Grubych warstw lodu, zlodowaciałego i ubitego śniegu nie należy usuwać za pomocą środków chemicznych, z uwagi na ochronę środowiska i wysokie koszty.
Likwidowanie świeżego opadu śniegu
Świeży opad śniegu należy usuwać wyłącznie mechanicznie. Tylko pozostałości po przejściach pługów można likwidować za pomocą materiałów chemicznych, rozsypując je na nawierzchni, w ilości podanej w tablicy 1, poz. 3. W przypadku opadu o dużej intensywności, kiedy grubość warstwy spadłego śniegu przekroczy 5 cm, odśnieżanie należy powtórzyć.
Likwidowanie grubych warstw lodu i zlodowaciałego śniegu ponad 4 mm
Grube warstwy lodu i zlodowaciałego śniegu ponad 4 mm powinny być usuwane z nawierzchni mechanicznie lub mechanicznie i chemicznie, tzn. po usunięciu mechanicznym warstw lodu lub śniegu można zastosować środki chemiczne do likwidacji cienkich pozostałości lodu i śniegu. Warstwy tego typu mogą być również uszorstniane przez jednorazowe posypywanie kruszywem z wydatkiem jednostkowym 60 do 100 g/m². Posypywanie należy powtarzać w miarę usuwania kruszywa przez wiatr i ruch pojazdów.
Rodzaje kruszywa należy dobierać według zaleceń podanych w punkcie 4, zależnie od lokalnych warunków.
Uszorstnienie ubitego śniegu
Do uszorstnienia ubitego śniegu należy stosować jedno lub dwukrotne posypanie w ciągu dnia kruszywem z wydatkiem jednostkowym każdorazowo 100 do 150 g/m². Rodzaje kruszywa należy stosować według zaleceń podanych w punkcie 4, zależnie od lokalnych warunków.
Usuwanie śliskości na drogach jednojezdnych dwupasowych, dwukierunkowych
Na drogach jednojezdniowych szerokości rozsypywania środków muszą pokrywać 0,9 szerokości jezdni. Jazda odbywa się środkiem prawej połowy jezdni. Śliskości na pasach ruchu powolnego i utwardzonych poboczach należy usuwać jednocześnie z posypywaniem głównych pasów ruchu.
Usuwanie śliskości na drogach dwujezdnych:
Na drogach dwujezdniowych śliskość zimową należy usuwać na obydwu pasach ruchu jednocześnie przez jedną lub dwie rozsypywarki. Szerokość rozsypywania powinna pokrywać 0,9 szerokości jezdni.
Posypywanie lewego pasa jezdni powinno następować w takiej odległości od jego krawędzi, aby rozsypywany materiał pokrywał wyłącznie jezdnie, a nie pas dzielący.
2.2.Chodniki, ścieżki rowerowe i zatoki parkingowe
2.2.1.Odśnieżanie
Prace polegają na zapewnieniu bezpiecznego przejścia i przejazdu po chodnikach, ścieżkach rowerowych i zatokach parkingowych poprzez zgarnięcie śniegu. Zgarnięty śnieg należy składować w sposób nie zakłócający ruchu pieszego i kołowego.
Niedopuszczalne jest odkładanie śniegu na jezdnię.
Parkingi odśnieża się po zakończeniu prac związanych z odśnieżaniem jezdni głównej lub jednocześnie, jeżeli warunki pogodowe na to pozwalają.
Do odśnieżania chodników, ścieżek rowerowych i zatok parkingowych należy używać przede wszystkim sprzętu specjalistycznego przeznaczonego do tego celu oraz pługów, szczotek mechanicznych i odśnieżarek prowadzonych ręcznie.
2.2.2.Opis prac związanych z zapobieganiem i likwidacją śliskości zimowej
Zapobieganie powstawaniu gołoledzi należy rozpocząć po stwierdzeniu, że temperatura nawierzchni jest ujemna, temperatura powietrza wynosi od -6 º C do + 1º C, a względna wilgotność powietrza osiągnęła 85% i dalej wzrasta.
Zapobieganie powstawaniu lodowicy należy rozpocząć po stwierdzeniu, że temperatura powietrza obniżając się spadła do + 1 º C, a na nawierzchni zalega warstewka wody lub mokrego śniegu, albo nawierzchnia jest wilgotna.
Zapobieganie powstawaniu gołoledzi, lodowicy, szronu i przymarzaniu śniegu do nawierzchni polega na rozsypaniu piasku w ilości wystarczającej do zapobieżenia powstaniu ww zjawisk.
Usunięcie z nawierzchni warstwy gołoledzi, szronu lub cienkiej warstwy zlodowaciałego lub ubitego śniegu do 4 mm poprzez rozsypanie na jej powierzchni piasku i skucie lodu.
Nie należy używać środków chemicznych z uwagi na ochronę środowiska
2.3.Wywóz nadmiernych ilości śniegu
W przypadku zalegania dużej ilości śniegu w pasie drogowym, co uniemożliwia lub utrudnia i zakłóca ruch pieszy i kołowy, śnieg należy wywozić celem składowania na terenie należącym do Wykonawcy.
3. BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY
Wszelkie usługi należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny pracy. Przed rozpoczęciem pracy pracownicy powinni sprawdzić stan bezpieczeństwa w miejscu pracy. Prace mogą wykonywać jedynie pracownicy przeszkoleni w zakresie BHP na danym stanowisku pracy. Pracownicy znajdujący się w rejonie miejsca świadczenia usługi powinni być ubrani w odpowiednią odzież ochronną.
Specjalistyczny sprzęt powinien być obsługiwany wyłącznie przez osoby do tego uprawnione.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE WŁAŚCIWOŚCI MATERIAŁÓW
Materiały niezbędne do zwalczania śliskości muszą posiadać odpowiednie atesty i aprobaty techniczne dopuszczające do powszechnego stosowania. Worki do zbierania odpadów powinny być trwale oznakowane logo firmy.
Do materiałów stosowanych przy usuwaniu i łagodzeniu skutków śliskości zimowej należą:
a środki chemiczne: sól kamienna, sucha sól drogowa, solanka, sól zwilżona, chlorek wapnia techniczny, chlorek magnezu, mieszaniny soli z chlorkiem wapnia i magnezu;
b materiały uszorstniające w postaci kruszyw.
Sól kamienna sucha chlorek sodu NaCl i sól drogowa powinny spełniać wymagania PN-86/C-84081/02 i norm pokrewnych.
Sól stanowi element technologii używanych przy zwalczaniu śliskości zimowej za pomocą soli drogowej, solanki, soli zwilżonej.
Zaleca się stosowanie, w miarę możliwości, soli o jednorodnym uziarnieniu, ponieważ zapewnia ona większą równomierność pokrycia drogi podczas posypywania.
Solanką może być roztwór wodny chlorku sodowego otrzymywany podczas:
-ługowania pokładów soli wodą,
-sztucznego wytwarzania w specjalnych urządzeniach.
Solanka do celów zimowego utrzymania dróg powinna mieć stężenie 20 do 25%.
Solanka stosowana w zimowym utrzymaniu dróg może być używana do bezpośredniego skrapiania nawierzchni lub jako środek nawilżający sól w rozsypywarkach.
Możliwe jest też stosowanie roztworów wodnych innych chlorków: chlorku wapnia lub chlorku magnezu.
Sól zwilżona do posypywania nawierzchni powinna zawierać 30% solanki roztworu NaCl lub CaCl2 o stężeniu 20 do 25% oraz 70% suchej soli NaCl.
Zaleca się zwilżać sól bezpośrednio przed jej rozsypywaniem.
Chlorek wapniowy techniczny powinien odpowiadać wymaganiom PN-75/C-84127. Chlorek magnezu powinien odpowiadać wymaganiom określonym przez producenta.
Mieszaniny chlorku sodu z chlorkiem wapnia stanowią skuteczny środek w zwalczaniu śliskości zimowej, zaleca się stosować następujące mieszaniny NaCl z CaCl2
lub MgCl2 w stosunku wagowym:
-4:1 - 80% NaCl + 20% CaCl2
-3:1 - 75% NaCl + 25% CaCl2
-2:1 - 67% NaCl + 33% CaCl2
Do przygotowania mieszanek należy używać betoniarek przeciwbieżnych i wolnospadowych, mieszarek wagowych lub objętościowych, suszarek bębnowych, dozatorów lub innych urządzeń zapewniających jednorodność mieszanek.
Mieszaniny zaleca się przygotować bezpośrednio przed ładowaniem na rozsypywarki.
Materiały zbrylone powinny być przed załadowaniem rozdrobnione według wymagań stosowania.
Do uszorstnienia lodu, zlodowaciałego i ubitego śniegu można stosować:
-piasek o uziarnieniu do 2 mm wg PN-B-11113:1996,
-kruszywo naturalne o uziarnieniu do 4 mm zalecane do uszorstnienia ubitego śniegu wg PN-B-11111:1996,
-kruszywo kamienne łamane o uziarnieniu 2 do 4 mm wg PN-B-11112:1996,
-żużel wielkopiecowy kawałkowy, kruszywo niesortowalne o uziarnieniu do 4 mm ,
zalecane do uszorstnienia ubitego śniegu wg PN-88/B-23004,
-żużel kotłowy paleniskowy, kruszywo niesortowalne o uziarnieniu do 4 mm wg PN-78/B
-01101,
-żużel kotłowy paleniskowy, kruszywo niesortowalne o uziarnieniu do 8 mm zalecany do uszorstnienia ubitego śniegu wg PN-78/B-01101,
-grysy, głównie ze skał magmowych, o uziarnieniu 2 do 4 mm, bez ziarn spłaszczonych i o kształtach nieregularnych, wg PN-B-11112:1996,
- jednorodne mieszaniny kruszyw z solą o składzie wagowym 95 do 97% kruszywa i 5 do 3 % soli.
Materiały uszorstniające nie powinny zawierać zanieczyszczeń mogących wzmagać korozję pojazdów i konstrukcji stalowych oraz nie powinny zawierać zanieczyszczeń mogących wzmagać korozję pojazdów i konstrukcji stalowych.
Ilość niezbędnych materiałów przy zwalczaniu śliskości zimowej należy dobrać w zależności od stanu nawierzchni i jej temperatury.
W przypadkach uzasadnionych technicznie i ekonomicznie, na wniosek Wykonawcy lub Zamawiającego można stosować inne materiały i technologie, nie stosowane na szerszą skalę w Polsce.
Ograniczenie szkodliwości działania chlorków na środowisko
W celu ograniczenia do minimum szkodliwego wpływu chlorków na środowisko zaleca się:
-przestrzegać zalecane ilości jednorazowego rozsypywania chlorków,
-rozsypywać równomiernie na nawierzchni drogi środki do zwalczania śliskości zimowej,
-dążyć do stosowania w szerokim zakresie metody zapobiegania powstawaniu śliskości
zimowej;
-przestrzegać, aby szerokość rozrzutu chlorku na jezdni sprzętem mechanicznym nie
przekraczała 0,9 szerokości jezdni na nie posypanej części jezdni likwidacja chłodzenia
następuje wskutek spływów wytworzonego przy wytwarzaniu roztworu chlorku,
-stosować tylko w wyjątkowych wypadkach chlorek do topnienia śniegu na jezdniach jako samoistny sposób usuwania śniegu,
- nie stosować chlorku do zwalczania śliskości zimowej na nawierzchniach o spoiwie
cementowym oraz na wszelkich nawierzchniach przepuszczalnych, spękanych i zagrożonych przełomami; dopuszcza się, na nie spękanych nawierzchniach z betonów cementowych, stosować chlorki do zapobiegania powstawaniu śliskości zimowej,
- nie przekraczać, o ile jest to możliwe, maksymalnej ilości środków chemicznych zużytych przy likwidacji śliskości na jezdniach, łącznie nie więcej niż 1 kg/m² powierzchni jezdni podczas zimy w przeciętnych warunkach atmosferycznych i nie więcej niż 2 kg/m² powierzchni jezdni podczas zimy o wyjątkowo nie sprzyjających warunkach atmosferycznych,
-nie stosować środków chemicznych na chodnikach,
-nie składować śniegu z zawartością środków chemicznych pod drzewami lub na trawnikach.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE SPRZĘTU I MASZYN
Sprzęt i maszyny niezbędne do wykonania usługi powinny zapewnić prawidłowe ich wykonanie oraz nie stwarzać zagrożenia dla osób i mienia w rejonie prowadzonych prac.
Do odśnieżania dróg, w zależności od grubości zalegającego śniegu należy używać:
-pługi odśnieżne lemieszowe jednostronne, dwustronne i o zmiennej geometrii ustawienia
-odśnieżarki mechaniczne, np. ślimakowo-wirnikowe, frezowo-wirnikowe;
-równiarki różnych typów z zamontowanym pługiem czołowym dwustronnym, jak również lemieszem własnym;
Do zrywania naboju śnieżnego w zależności od grubości jego zalegania należy stosować:
-szczotki mechaniczne;
-frezarki montowane na ciągnikach rolniczych;
-pługi lemieszowe i równiarki;
Ponadto do odśnieżania dróg może być używany sprzęt pomocniczy, jak:
-spycharki;
-ładowarki;
-ciągniki rolnicze wyposażone w pługi lemieszowe.
Środki transportu wykorzystywane do wykonania prac winny być oznakowane logo, pełna nazwa i adres firmy.
Do załadunku śniegu należy używać ładowarek, koparek, śniegoładowarek, a do wywozu-samochodów samowyładowawczych.
Wymagania dla pługów odśnieżnych
Pługi wyjeżdżające do prowadzenia robót zimowych w trudnych warunkach pogodowych muszą posiadać bezwzględnie sprawne środki łączności, pełne zbiorniki paliwa, linki holownicze, łańcuchy na koła, łopaty. Do pracy należy wysłać zespól składający się z co najmniej dwóch pługów. Niedopuszczalne jest prowadzenie pracy niezgodnie z obowiązującymi na danej jezdni lub pasie ruchu kierunkiem ruchu.
Nośnikami pługów odśnieżnych mogą być samochody ciężarowe lub inne pojazdy silnikowe, których konstrukcja umożliwia zamocowanie czołownicy płyty nośnej z zawieszeniem. Układ napędowy nośnika powinien zapewniać długotrwałą pracę na niskich przełożeniach skrzyni biegów przy pełnym obciążaniu silnika. Nośnik powinien być wyposażony w:
1 środek łączności.
2 sygnął świetlny błyskowy barwy żółtej zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym z dnia 20.06.1997 r. t.j. Dz. U. z 2005 r. nr 108, poz. 908 z późn. zm.
Nośniki pługów odśnieżnych powinny mieć zamontowane płyty czołowe.
W celu poprawienia widoczności pracującego na drodze sprzętu odśnieżnego, na wspornikach umieszczonych na górnej krawędzi po obu stronach pługa muszą być umieszczone dodatkowe refrektory samochodu oraz kierunkowskazy. Podnoszenie
i opuszczanie pługa powinno odbywać się z kabiny kierowcy. Dodatkowe wyposażenie powinny stanowić łańcuchy przeciwśnieżne, linki holownicze i łopaty.
Odkładnice powinny być wykonane z blachy stalowej lub tworzywa sztucznego o dostatecznej wytrzymałości i elastyczności oraz mieć możliwość odchylania się w pionie w przypadku natrafienia najechania na przeszkodę.
W zależności od prac, jaka mają wykonywać, lemiesze powinny być wykonane ze stali, gumy lub tworzywa sztucznego. Do zrywania naboju śnieżnego należy używać specjalnych lemieszy wykonanych z bardzo twardej stali odpornej na ścieranie.
Konstrukcja czołownicy mocowanej do nośnika musi być dostatecznie sztywna. Połączenie pługa z nośnikiem powinno umożliwiać regulację wysokości ostrza lemiesza nad powierzchnią jezdni. Konstrukcja czołownicy powinna umożliwiać szybki montaż i demontaż zespołu do odśnieżania.
Odkładnica powinna mieć oznaczone skrajne części wystające poza obrys pojazdu, w skośne pasy pod kątem 45º, barwy na przemian białej czerwonej, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 31.12.2002 r.
Wymagania dla odśnieżarek
Odśnieżarki służące do usuwania grubych warstw śniegu, powinny mieć konstrukcję umożliwiającą odspajanie twardego i zleżałego śniegu. Odśnieżarki mogą być montowane na ciągnikach, samochodach lub na nośnikach specjalnych. Poszczególne typy odśnieżarek mogą mieć następujące urządzenia:
-odśnieżarki ślimakowo wirnikowe i frezowo wirnikowe mogą mieć do odrzucania śniegu wirnik, natomiast do odspojenia śniegu - noże ślimakowe lub frezy taśmowe, jednocześnie podające śnieg do gardzieli wlotowej wirnika,
-odśnieżarki turbinowe mogą mieć odpowiednio ukształtowany wirnik, odspajający i odrzucający śnieg, a odśnieżarki frezowo bębnowe - taśmowy frez nawinięty na obrotowy bęben, spełniający tę funkcję,
-odśnieżarki lemieszowo wirnikowe mogą być wyposażone w pług oraz wirnik zainstalowany na prawym końcu odkładnicy podczas jazdy lemiesz zgarnia śnieg i przesuwa go do wirnika, który z kolei odrzuca śnieg poza koronę drogi.
Sprzęt powinien być przygotowany w takim stopniu, aby mógł być gotowy do użycia w ciągu 2 godzin od chwili powzięcia decyzji o konieczności podjęcia akcji na drodze. Należy systematycznie dokonywać obsługi technicznej sprzętu zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi i dokumentacji techniczno ruchowej DTR.
6. KONTROLA JAKOŚCI PRAC
W trakcie wykonywania prac, kontroli podlegają następujące elementy:
jakość i sposób odśnieżania pasa drogowego jezdnia, chodniki, ścieżki rowerowe i zatoki parkingowe,
jakość i sposób zapobiegania i likwidacji śliskości zimowej,
jakość i ilość użytych materiałów, sprzętu i urządzeń służących do utrzymania czystości i porządku pasa drogowego.
7.ODBIÓR
Występować będą odbiory częściowe i końcowy. W ramach odbioru Wykonawca musi skompletować i przedstawić dokumenty pozwalające na ocenę prawidłowego wykonania prac. Zakończenie odbioru prac potwierdzone protokólarnie jest równoznaczne z terminem zakończenia poszczególnego etapu prac. Wykonawca zobowiązany jest być przy odbiorze osobiście lub wyznaczyć w tym celu upoważnionego pisemnie pełnomocnika. Nieobecność wykonawcy lub pełnomocnika nie wstrzymuje czynności odbioru, wykonawca traci jednak w tym przypadku prawo do zgłoszenia swoich zastrzeżeń i zarzutów w stosunku do wyniku odbioru.
8. SPOSÓB ROZLICZENIA WYKONANYCH PRAC
Ustalenia dotyczące sposobu rozliczenia podano w umowie.
9. OBMIAR WYKONANYCH USŁUG
Ilość świadczonych usług wyniknie w trakcie obowiązywania umowy w zależności od potrzeb. Obmiar prac zostanie sporządzony przez Wykonawcę w kosztorysie powykonawczym a jego zgodność sprawdzona przez Inspektora Wydziału Ochrony Środowiska dla Dzielnicy Ursus.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 31/12/2015

Informacja na temat wadium: wadium nie jest wymagane

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Wykonawca wykaże, że posiada aktualne uprawienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania tj.:Aktualne zaświadczenie o wpisie do rejestru działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości, prowadzonego przez Prezydenta m.st. Warszawy dokonany na podstawie ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach z dnia 13 września 1996 r. t.j. Dz. U. z 2012 r., poz. 391 z późn. zm. o kodzie: 20.03.03 - odpady z czyszczenia. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających o udzielenie zamówienia, do uznania spełnienia warunku udziału w postępowaniu , w zakresie dotyczącym art. 22 ust. 1 pkt 1 uPzp, ww. zaświadczenie posiadał będzie każdy z podmiotów ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia.
Zamawiający dokona oceny spełniania warunków udziału w postępowaniu, zgodnie z formułą spełnia/nie spełnia, w oparciu o oświadczenia i dokumenty złożone przez Wykonawcę w ofercie.

Wiedza i doświadczenie:
Zamawiający wymaga, aby wykonawca wykazał, ze w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeśli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, należycie wykonał lub - w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych - należycie wykonał lub wykonuje co najmniej 2 usługi w zakresie zimowego utrzymania ulic jezdnie i chodniki o wartości nie mniejszej niż 150 000,00 zł brutto, każda z usług, z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i podmiotów, na rzecz których usługi zostały wykonane, oraz załączeniem dowodów, czy zostały wykonane lub są wykonywane należycie.
UWAGA!
1 Za wykonaną usługę Zamawiający uzna taką usługę, którą Wykonawca wykonał w ramach jednej umowy i której przedmiot został odebrany przez Zamawiającego jako wykonany należycie.
2 W przypadku, gdy Wykonawca wykaże się usługą, która jest w toku realizacji tzn. jest wykonywana w ramach jednej umowy, Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli na dzień składania ofert wartość za którą niniejsze usługi zostały wykonane opiewają na kwotę nie mniejszą niż 150.000,00 złotych brutto.
3.1.Dowodami, o których mowa w warunku są: poświadczenie, z tym, że w odniesieniu do nadal wykonywanych usług, poświadczenie powinno być wydane nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert lub oświadczenie wykonawcy - jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze wykonawca nie jest w stanie uzyskać poświadczenia.
3.2.W przypadku, gdy zamawiający jest podmiotem na rzecz, którego usługi wskazane w wykazie, zostały wcześniej wykonane, wykonawca nie ma obowiązku przedkładania dowodów, o których mowa wyżej.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających o udzielenie zamówienia, do uznania spełnienia warunku udziału w postępowaniu , w zakresie dotyczącym art. 22 ust. 1 pkt 2 uPzp, tj. warunku posiadania wiedzy i doświadczenia, wykonawcy ubiegający się o udzielenie zamówienia mogą go spełniać łącznie.
Zamawiający dokona oceny pod kątem posiadania niezbędnej wiedzy i doświadczenia, oceni czy wykaz i załączone dowody potwierdzają spełnianie warunku. Jeżeli Wykonawca nie spełni warunku w pełnym zakresie, będzie podlegał wykluczeniu z postępowania. Zamawiający dokona oceny spełniania warunków udziału w postępowaniu, zgodnie z formułą spełnia/nie spełnia, w oparciu o oświadczenia i dokumenty złożone przez Wykonawcę w ofercie.

Potencjał techniczny:
1. pługopiaskarka - min 3 szt,
2. samochód samowyładowczy o ładowaniu min. 5 T - min 1 szt,
3 .odśnieżarka ślimakowo-wirnikowa - min 1 szt,
4. odśnieżarka frezowo-wirnikowa - min 1 szt,
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających o udzielenie zamówienia, do uznania spełnienia warunku udziału w postępowaniu , w zakresie dotyczącym art. 22 ust. 1 pkt 3 uPzp, tj. warunku dysponowania potencjałem technicznym, wykonawcy ubiegający się o udzielenie zamówienia mogą go spełniać łącznie.
Zamawiający dokona oceny pod kątem dysponowania potencjałem technicznym, oceni czy załączony wykaz potwierdza spełnianie warunku. Jeżeli Wykonawca nie spełni warunku w pełnym zakresie, będzie podlegał wykluczeniu z postępowania.. Zamawiający dokona oceny spełniania warunków udziału w postępowaniu, zgodnie z formułą spełnia/nie spełnia, w oparciu o oświadczenia i dokumenty złożone przez Wykonawcę w ofercie.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Zamawiający wymaga, aby wykonawca wykazał, że dysponuje lub będzie dysponował osobami, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia;
1. Dyspozytor - min. 1 osoba;
2. Kierowcy i operatorzy wymaganego sprzętu ze stosownymi uprawnieniami do ich kierowania kierowcy - prawo jazdy kategorii min. C, operatorzy - uprawnienia na sprzęt załadowczy jednonaczyniowy - min. 2 osoby na jednostkę sprzętową;
3. Pracownicy do obsługi utrzymania dróg jezdnie, chodniki, ścieżki rowerowe, zatoki parkingowe - min. 8 osób;
Zamawiający dokona oceny pod kątem osób zdolnych do realizacji zamówienia, oceni czy wykaz i załączone oświadczenie potwierdzają spełnianie warunku. Jeżeli Wykonawca nie spełni warunku w pełnym zakresie, będzie podlegał wykluczeniu z postępowania.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających o udzielenie zamówienia, do uznania spełnienia warunku udziału w postępowaniu , w zakresie dotyczącym art. 22 ust. 1 pkt 3 uPzp, tj. warunku dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, wykonawcy ubiegający się o udzielenie zamówienia mogą go spełniać łącznie.
Zamawiający dokona oceny pod kątem dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, oceni czy wykaz i załączone oświadczenie potwierdzają spełnianie warunku. Jeżeli Wykonawca nie spełni warunku w pełnym zakresie, będzie podlegał wykluczeniu z postępowania. Zamawiający dokona oceny spełniania warunków udziału w postępowaniu, zgodnie z formułą spełnia/nie spełnia, w oparciu o oświadczenia i dokumenty złożone przez Wykonawcę w ofercie.

Sytuacja ekonomiczna:
Zamawiający nie stawia szczegółowych wymagań w zakresie spełniania tego warunku. Wykonawca potwierdza spełnienie warunku poprzez złożenie oświadczenia.

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 4: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
- Formularz oferty -sporządzony według wzoru druku - stanowiący załącznik nr 1 do S.I.W.Z,
- Formularz cenowy sporządzony według wzoru druku - stanowiący załącznik nr 9 do S.I.W.Z,
Podmioty wspólnie ubiegające się o udzielenie zamówienia;
O udzielenie zamówienia mogą się ubiegać Wykonawcy występujący wspólnie. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, których oferta spełnia wymagania określone w niniejszej S.I.W.Z. Przepisy dotyczące Wykonawcy stosuje się odpowiednio do Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia. Wykonawca składa oświadczenie o spełnianiu warunków określonych w art. 22 ust. 1 oraz art. 24 ust. 2a ustawy Prawo zamówień publicznych. W przypadku składania oferty przez Wykonawców występujących wspólnie wyżej wymienione oświadczenie podpisuje w imieniu wszystkich Wykonawców Pełnomocnik, wpisując w miejscu przeznaczonym na podanie nazwy i adresu Wykonawcy, nazwy i adresy wszystkich Wykonawców składających ofertę wspólną. W przypadku składania oferty przez Wykonawców ubiegających się wspólnie o zamówienie, warunki wskazane w art. 22 ust. 1 ustawy winny być spełnione łącznie w zakresie: dysponowania potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, posiadania odpowiedniej wiedzy i doświadczenia oraz potencjału finansowego. Warunki wynikające z dyspozycji art. 22 ust. 1 ustawy, są to warunki których spełnienie skutkuje dopuszczeniem do procedury udzielenia zamówienia publicznego;
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku innych podmiotów określonych w art. 26 ust. 2b ustawy, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów są poświadczane za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę lub te podmioty.
W przypadku składania oferty przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, oświadczenie w treści zgodnej z art. 24 ust. 1 oraz art. 24 ust 2a ustawy - musi być złożone przez każdego Wykonawcę. Warunki wynikające z art. 24 ust. 1 oraz art. 24 ust 2a ustawy powinien spełnić, każdy Wykonawca oddzielnie. Wykonawcy, którzy wspólnie ubiegają się o udzielenie zamówienia - każdy z nich - składają listę podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt. 5 ustawy Prawo zamówień publicznych, w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów Dz.U. nr 50, poz.331, z późn. zm., albo informację o tym, że nie należą do tej samej grupy kapitałowej. W przypadku, gdy Wykonawcę reprezentuje pełnomocnik do oferty musi być załączone pełnomocnictwo określające jego zakres w tym podpisane przez osoby uprawnione do reprezentacji Wykonawcy. W przypadku ustanowienia Pełnomocnika, do oferty powinno być dołączone pełnomocnictwo złożone w oryginale lub w formie kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez notariusza.
Wykonawcy występujący wspólnie są zobowiązani do ustanowienia Pełnomocnika do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo do reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego.
Oryginał pełnomocnictwa lub notarialnie poświadczona kopia pełnomocnictwa powinny być załączone do oferty i w szczególności zawierać wskazanie:
a.postępowania o zamówienie publiczne, którego dotyczy,
b.wszystkich Wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia wymienionych z nazwy z określeniem adresu i siedziby,
c.ustanowionego Pełnomocnika oraz zakresu jego umocowania,
d.dokument pełnomocnictwa musi być podpisany przez wszystkich Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia. Podpisy muszą być złożone przez osoby uprawnione do składania oświadczeń woli wymienione we właściwym rejestrze lub ewidencji Wykonawców.
Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia, zdolnościach finansowych lub ekonomicznych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował tymi zasobami w trakcie realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby wykonania zamówienia. W przypadku gdy Wykonawca przy wykazywaniu warunków udziału w postępowaniu polega na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do należytego wykonania zamówienia oraz oceny, czy stosunek łączący wykonawcę z podmiotami gwarantuje rzeczywisty dostęp do ich zasobów, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie w szczególności:
a. zakresu dostępnych wykonawcy zasobów innego podmiotu,
b. sposobu wykorzystania zasobów innego podmiotu, przez Wykonawcę, przy wykonywaniu zamówienia,
c. charakteru stosunku, jaki będzie łączył wykonawcę z innym podmiotem,
d. zakresu i okresu innego podmiotu przy wykonywaniu zamówienia.
Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada oświadczenia i dokumenty wymienione w części III.4.3 niniejszego ogłoszenia, wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
a. nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert,
b. Jeżeli w miejscu zamieszkania osoby lub w kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania nie wydaje się dokumentów, o których mowa w ppkt. a, zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania.
c.Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski.



III. Informacje o podwykonawcach;
1). Zamawiający żąda wskazania przez Wykonawcę w ofercie części zamówienia, której wykonanie powierzy podwykonawcom, lub podania przez wykonawcę nazw (firm) podwykonawców, na których zasoby wykonawca powołuje się na zasadach określonych w art.26 ust. 2b, w celu wykazania spełnienia warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych. Informację Wykonawca powinien zawrzeć w formularzu oferty.
2). Jeżeli zmiana albo rezygnacja z podwykonawcy dotyczy podmiotu, na którego zasoby wykonawca powoływał się, na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b, w celu wykazania spełnienia warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1, wykonawca jest obowiązany wykazać zamawiającemu, iż proponowany inny podwykonawca lub wykonawca samodzielnie spełnia je w stopniu nie mniejszym niż wymagany w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia.

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Kod kryterium cenowe: B

Znaczenie kryterium 1: 60

Nazwa kryterium 2:
czas reakcji tj. zakończenie akcji odśnieżania w czasie nie dłuższym niz 8h

Znaczenie kryterium 2: 40

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Tak

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.ursus.warszawa.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
SIWZ w cenie 12zł można pobrać za zaliczeniem pocztowym kierując wniosek na adres: Urząd Dzielnicy Ursus Zespół Zamówień Publicznych dla Dzielnicy Plac Czerwca 1976 r. Nr 1 W-wa

Data składania wniosków, ofert: 04/12/2014

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Przyjmowanie korespondencji, skarg pok. Nr 18 Urzędu m. st. Warszawy Dzielnicy Ursus Plac Czerwca 1976r. Nr 1 w Warszawie, Parter Urzędu

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
906200009 (Usługi odśnieżania)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
906300002 (Usługi usuwania oblodzeń)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
906100006 (Usługi sprzątania i zamiatania ulic)

Podobne przetargi