479384 / 2012-11-29 - Administracja samorzÄ…dowa / Gmina Oborniki, UrzÄ…d Miejski w Obornikach (Oborniki)

Oryginalny toner 1710604005 Czarny Powiększony marki Minolta

Cena: 914.75 PLN

Remont mostu drogowego przez kanał Młynówka w ciągu ulicy Chłopskiej w miejscowości Oborniki

Opis zamówienia

1. Most, będący przedmiotem remontu jest obiektem drogowym, o pomoście stalowo-drewnianym, dwuprzęsłowym, wolnopodpartym o całkowitej, zmiennej długości 14,60 m przy młynie do 14,80 przy cieku i przęsłach o średniej długości 7,27 m.
2. Konstrukcję nośną jezdni po stronie młyna, szerokości średniej 3,85 m, stanowi pomost składający się z 4 szt. stalowych dźwigarów walcowanych NP 300 mm. W osiach półek górnych dźwigarów stalowych zamontowano łaty - bale sosnowe 10x10 cm, do których zamontowano nawierzchnię jezdni, z poprzecznych bali sosnowych grubości 140 mm. Pozostałą część jezdni, szerokości 4,20-4,50m, stanowi grunt nasypowy wypełniający koryto cieku, na którym ułożono żelbetowe płyty drogowe 12 do 14 cm x 1,00 do 125 cm x 3,00 m. Zasypując koryto cieku, nie zdemontowano istniejących 4-5 szt. dźwigarów stalowych NP300 mm, powodując ich trwałe deformacje. Obustronne pomosty chodników, szerokości po 1,55-1,60 m, wykonano z pary dwuteowników stalowych NP 200 mm, na których, w osiach półek górnych, zamontowano łaty-bale sosnowe 10x10 cm, do których zamontowano poprzecznie drewno nawierzchni chodników grubości 5-6 cm. Całkowita długość pomostu wynosi 14,60 do 14,80 m, a długość mostu 14,90- 15,30 m.
3. Pomosty posadowiono na skrajnych przyczółkach szerokości ca. 80-90 cm i podporze środkowej szerokości 1,00- 1,10 m, wykonanych jako konstrukcje pełnościenne - ceglano-betonowe, pokryte częściowo tynkiem betonowym.
4. Dane liczbowe:
długość całkowita - 14,90 - 15,30 m,
ilość przęseł - 2 m
długości przęseł - 7,20 + 7,30 m,
światło pionowe- od dna cieku do pomostu, ca. - 0,00 - 5,00 m,
szerokość całkowita - 11,20 - 11,60 m,
szerokość jezdni - 8,00 - 8,40 m,
szerokości chodników obustronnych - 1,55 - 1,60 m.
5. Stan techniczny mostu - dotychczasowy pomost o konstrukcji stalowo - drewnianej, został całkowicie wyłączony z eksploatacji, a dla potrzeb budowy nowego jazu, rozebrano część pomostu i zasypano gruntem kanał Młynówki, budując tymczasową drogę z żelbetowych płyt drogowych. Stalowe dźwigary nośne tej części jezdni, nie usunięto z budowy i przykryto gruntem wraz z płytami drogowymi, powodując ich dewastację. Istniejące podpory ceglano-betonowe, spękane z widocznymi ubytkami cegły i betonu, wymagają remontu i częściowej odbudowy znaczniej uszkodzonych elementów.
6. Stan jezdni i chodników - nawierzchnia jezdni z bali sosnowych grubości 140 mm, a chodników 50 - 60mm. Drewno pomostu pokryte pleśnią i warstwą próchnicy, z licznymi wyłamaniami i ubytkami. Tymczasowe nawierzchnia z płyt drogowych, wykonanych na gruntowej zasypce koryta cieku pod mostem, tymczasowo do regulacji lub częściowej wymiany spękanych i uszkodzonych elementów dla uzyskania równej i gładkiej powierzchni.
7. Projekt remontu - projektowany zakres remontu obejmuje naprawę nawierzchni mostu wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym stalowej konstrukcji nośnej i betonowo-ceglanych podpór mostu.
8. Remont podpór - należy odkuć uszkodzone i luźne elementy betonu ścianek zaplecznych, niszy łożyskowych i betonowego tynku podpór. Podobnie należy odkuć i usunąć luźne i uszkodzone cegły konstrukcji podpór. Pozostałe elementy podpór, uszkodzone betony niszy podłożyskowych, ścian zaplecznych i tynków betonowych oraz uszkodzone cegły i spoiny zapraw, oczyścić strumieniowo-ściernie, a następnie uszkodzone betony, cegły i spoiny należy usunąć , zastępując nowymi materiałami. Materiały ciosów i spoin na bazie polimero-betonów posiadających dopuszczenie do stosowania w budownictwie mostowym. Spękania korpusów podpór wypełnić iniekcją ciśnieniową materiałami na bazie zaczynów cementowo-polimerowych. Całkowicie uszkodzone fragmenty elementy betonowe i ceglane podpór, należy odbudować, dokonując rekonstrukcji istniejących podpór. Wykonać uzupełnienie tynków betonowych całej konstrukcji ceglanej podpór. Betonowe nisze podłożyskowe i ściany zapleczne jezdni należy wykonać w spadku poprzecznym ca. 1% a poszczególne podpory w spadku podłużnym ca. 2% , dostosowując docelowo nawierzchnię pomostu do nawierzchni jezdni na dojazdach.
9. Remont i zabezpieczenie konstrukcji stalowej mostu. Po rozebraniu tymczasowej drogi z płyt drogowych i tymczasowej grodzy ziemnej w korycie kanału oraz po zdemontowanie pozostałego drewna pomostu, należy przeprowadzić szczegółowy przegląd konstrukcji stalowej , umożliwiający określenie pełnego zakresu napraw i zabezpieczeń. Całą konstrukcję stalową dźwigarów nośnych i konstrukcję stalowych poręczy, należy oczyścić strumieniowo-ściernie do klasy Sa 2,5 (miejsca połączeń węzłowych ze znacznymi ogniskami korozji do klasy Sa 3). Uszkodzone i pogięte konstrukcje stalowych dźwigarów nośnych i stalowych stężeń, należy naprawić, lub uzupełnić stalą tego samego gatunku. Dźwigary nie nadające się do remontu należy wymienić w całości. Zabezpieczenia antykorozyjne konstrukcji stalowych, należy wykonać kompletnym systemem malarskim epoksydowo-poliuretanowym, najlepiej trzywarstwowym, nie wymagającym wykonania metalizacji, o grubości łącznej min. 300 um.
10. Naprawa jezdni pomostu - należy rozebrać w całości pozostały butwiejący pomost drewniany jezdni i chodników odkrywając stalową konstrukcję nośną pod pomostem. Ponowne ułożenie pomostu wykonać zgodnie z załączonym rysunkiem budowlanym. Na pólkach górnych podłużnych dźwigarach stalowych I 300 mm pod jezdnią i I 200 mm pod chodnikami, należy wykonać izolację z papy bitumicznej -zgrzewalnej grubości 5 mm , a następnie zamontować sosnowe belki poprzecznic 160x160 mm pod jezdnią i 120x120 mm pod chodnikami. Na poprzecznicach, należy zamontować bale sosnowe podłużne, dolnego pomostu nawierzchni gr.50mm ze spadkiem poprzecznym ca. 1,0 %. Na dolnej nawierzchni pomostu, ułożyć w jodełkę pokład górny nawierzchni z bali sosnowych gr. 40 mm. Nawierzchnię chodnika wykonać z drewna sosnowego grubości 50 mm. Drewno sosnowe pomostu: belki , bale , krawędziaki klasy min. K33 o wilgotności do 10%, po zabezpieczeniu antybakteryjnemu, owadobójczym o podwyższonej odporności ogniowej metodą ciśnieniową. Balustradę od strony kanału odbudować jako konstrukcję drewnianą, wysokości 1,10 m, z pochwytem i przeciągami drewnianymi, do których należy zamontować szczebliny pionowe z prześwitami wynoszącymi max. 140 mm.
11. Parametry eksploatacyjne mostu po remoncie - projektowany remont ma na celu przywrócenie mostu do stanu technicznego i eksploatacyjnego, na jaki prawdopodobnie zastał pierwotnie zaprojektowany.
jezdnia sosnowa szerokości 8,00 do 8,40 m,
dwustronne chodniki o nawierzchni sosnowej szerokości 1,60 m,
dopuszczony, aktualny dwukierunkowy ruch pojazdów o całkowitym ciężarze do 35 kN ( 3,5 tony), przy ograniczeniu prędkości do 30 km/godz.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 479384

Data publikacji: 2012-11-29

Nazwa: Gmina Oborniki, Urząd Miejski w Obornikach

Ulica: ul. Piłsudskiego 76

Numer domu: 76

Miejscowość: Oborniki

Kod pocztowy: 64-600

Województwo / kraj: wielkopolskie

Numer telefonu: 061 6559100; 6559133

Numer faxu: 061 6559101

Adres strony internetowej: www.oborniki.pl

Regon: 00052576000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont mostu drogowego przez kanał Młynówka w ciągu ulicy Chłopskiej w miejscowości Oborniki

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Most, będący przedmiotem remontu jest obiektem drogowym, o pomoście stalowo-drewnianym, dwuprzęsłowym, wolnopodpartym o całkowitej, zmiennej długości 14,60 m przy młynie do 14,80 przy cieku i przęsłach o średniej długości 7,27 m.
2. Konstrukcję nośną jezdni po stronie młyna, szerokości średniej 3,85 m, stanowi pomost składający się z 4 szt. stalowych dźwigarów walcowanych NP 300 mm. W osiach półek górnych dźwigarów stalowych zamontowano łaty - bale sosnowe 10x10 cm, do których zamontowano nawierzchnię jezdni, z poprzecznych bali sosnowych grubości 140 mm. Pozostałą część jezdni, szerokości 4,20-4,50m, stanowi grunt nasypowy wypełniający koryto cieku, na którym ułożono żelbetowe płyty drogowe 12 do 14 cm x 1,00 do 125 cm x 3,00 m. Zasypując koryto cieku, nie zdemontowano istniejących 4-5 szt. dźwigarów stalowych NP300 mm, powodując ich trwałe deformacje. Obustronne pomosty chodników, szerokości po 1,55-1,60 m, wykonano z pary dwuteowników stalowych NP 200 mm, na których, w osiach półek górnych, zamontowano łaty-bale sosnowe 10x10 cm, do których zamontowano poprzecznie drewno nawierzchni chodników grubości 5-6 cm. Całkowita długość pomostu wynosi 14,60 do 14,80 m, a długość mostu 14,90- 15,30 m.
3. Pomosty posadowiono na skrajnych przyczółkach szerokości ca. 80-90 cm i podporze środkowej szerokości 1,00- 1,10 m, wykonanych jako konstrukcje pełnościenne - ceglano-betonowe, pokryte częściowo tynkiem betonowym.
4. Dane liczbowe:
długość całkowita - 14,90 - 15,30 m,
ilość przęseł - 2 m
długości przęseł - 7,20 + 7,30 m,
światło pionowe- od dna cieku do pomostu, ca. - 0,00 - 5,00 m,
szerokość całkowita - 11,20 - 11,60 m,
szerokość jezdni - 8,00 - 8,40 m,
szerokości chodników obustronnych - 1,55 - 1,60 m.
5. Stan techniczny mostu - dotychczasowy pomost o konstrukcji stalowo - drewnianej, został całkowicie wyłączony z eksploatacji, a dla potrzeb budowy nowego jazu, rozebrano część pomostu i zasypano gruntem kanał Młynówki, budując tymczasową drogę z żelbetowych płyt drogowych. Stalowe dźwigary nośne tej części jezdni, nie usunięto z budowy i przykryto gruntem wraz z płytami drogowymi, powodując ich dewastację. Istniejące podpory ceglano-betonowe, spękane z widocznymi ubytkami cegły i betonu, wymagają remontu i częściowej odbudowy znaczniej uszkodzonych elementów.
6. Stan jezdni i chodników - nawierzchnia jezdni z bali sosnowych grubości 140 mm, a chodników 50 - 60mm. Drewno pomostu pokryte pleśnią i warstwą próchnicy, z licznymi wyłamaniami i ubytkami. Tymczasowe nawierzchnia z płyt drogowych, wykonanych na gruntowej zasypce koryta cieku pod mostem, tymczasowo do regulacji lub częściowej wymiany spękanych i uszkodzonych elementów dla uzyskania równej i gładkiej powierzchni.
7. Projekt remontu - projektowany zakres remontu obejmuje naprawę nawierzchni mostu wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym stalowej konstrukcji nośnej i betonowo-ceglanych podpór mostu.
8. Remont podpór - należy odkuć uszkodzone i luźne elementy betonu ścianek zaplecznych, niszy łożyskowych i betonowego tynku podpór. Podobnie należy odkuć i usunąć luźne i uszkodzone cegły konstrukcji podpór. Pozostałe elementy podpór, uszkodzone betony niszy podłożyskowych, ścian zaplecznych i tynków betonowych oraz uszkodzone cegły i spoiny zapraw, oczyścić strumieniowo-ściernie, a następnie uszkodzone betony, cegły i spoiny należy usunąć , zastępując nowymi materiałami. Materiały ciosów i spoin na bazie polimero-betonów posiadających dopuszczenie do stosowania w budownictwie mostowym. Spękania korpusów podpór wypełnić iniekcją ciśnieniową materiałami na bazie zaczynów cementowo-polimerowych. Całkowicie uszkodzone fragmenty elementy betonowe i ceglane podpór, należy odbudować, dokonując rekonstrukcji istniejących podpór. Wykonać uzupełnienie tynków betonowych całej konstrukcji ceglanej podpór. Betonowe nisze podłożyskowe i ściany zapleczne jezdni należy wykonać w spadku poprzecznym ca. 1% a poszczególne podpory w spadku podłużnym ca. 2% , dostosowując docelowo nawierzchnię pomostu do nawierzchni jezdni na dojazdach.
9. Remont i zabezpieczenie konstrukcji stalowej mostu. Po rozebraniu tymczasowej drogi z płyt drogowych i tymczasowej grodzy ziemnej w korycie kanału oraz po zdemontowanie pozostałego drewna pomostu, należy przeprowadzić szczegółowy przegląd konstrukcji stalowej , umożliwiający określenie pełnego zakresu napraw i zabezpieczeń. Całą konstrukcję stalową dźwigarów nośnych i konstrukcję stalowych poręczy, należy oczyścić strumieniowo-ściernie do klasy Sa 2,5 (miejsca połączeń węzłowych ze znacznymi ogniskami korozji do klasy Sa 3). Uszkodzone i pogięte konstrukcje stalowych dźwigarów nośnych i stalowych stężeń, należy naprawić, lub uzupełnić stalą tego samego gatunku. Dźwigary nie nadające się do remontu należy wymienić w całości. Zabezpieczenia antykorozyjne konstrukcji stalowych, należy wykonać kompletnym systemem malarskim epoksydowo-poliuretanowym, najlepiej trzywarstwowym, nie wymagającym wykonania metalizacji, o grubości łącznej min. 300 um.
10. Naprawa jezdni pomostu - należy rozebrać w całości pozostały butwiejący pomost drewniany jezdni i chodników odkrywając stalową konstrukcję nośną pod pomostem. Ponowne ułożenie pomostu wykonać zgodnie z załączonym rysunkiem budowlanym. Na pólkach górnych podłużnych dźwigarach stalowych I 300 mm pod jezdnią i I 200 mm pod chodnikami, należy wykonać izolację z papy bitumicznej -zgrzewalnej grubości 5 mm , a następnie zamontować sosnowe belki poprzecznic 160x160 mm pod jezdnią i 120x120 mm pod chodnikami. Na poprzecznicach, należy zamontować bale sosnowe podłużne, dolnego pomostu nawierzchni gr.50mm ze spadkiem poprzecznym ca. 1,0 %. Na dolnej nawierzchni pomostu, ułożyć w jodełkę pokład górny nawierzchni z bali sosnowych gr. 40 mm. Nawierzchnię chodnika wykonać z drewna sosnowego grubości 50 mm. Drewno sosnowe pomostu: belki , bale , krawędziaki klasy min. K33 o wilgotności do 10%, po zabezpieczeniu antybakteryjnemu, owadobójczym o podwyższonej odporności ogniowej metodą ciśnieniową. Balustradę od strony kanału odbudować jako konstrukcję drewnianą, wysokości 1,10 m, z pochwytem i przeciągami drewnianymi, do których należy zamontować szczebliny pionowe z prześwitami wynoszącymi max. 140 mm.
11. Parametry eksploatacyjne mostu po remoncie - projektowany remont ma na celu przywrócenie mostu do stanu technicznego i eksploatacyjnego, na jaki prawdopodobnie zastał pierwotnie zaprojektowany.
jezdnia sosnowa szerokości 8,00 do 8,40 m,
dwustronne chodniki o nawierzchni sosnowej szerokości 1,60 m,
dopuszczony, aktualny dwukierunkowy ruch pojazdów o całkowitym ciężarze do 35 kN ( 3,5 tony), przy ograniczeniu prędkości do 30 km/godz.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp. Zamówienia uzupełniające będą mogły zostać udzielone jeżeli:
1)polegają na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień co zamówienie podstawowe,
2)zamówienia uzupełniające są zgodne z przedmiotem zamówienia podstawowego,
3)wartość zamówień uzupełniających nie przekroczy 20 % wartości zamówienia podstawowego,
4)zostaną udzielone w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego.

Czas: O

Okres trwania zamówienia w dniach: 100

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
451112206 (Roboty w zakresie usuwania gruzu)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
452211199 (Roboty budowlane w zakresie renowacji mostów)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452331426 (Roboty w zakresie naprawy dróg)

Kod CPV szóstej częsci zamówienia:
452625006 (Roboty murarskie i murowe)

Kod CPV siódmej częsci zamówienia:
452623303 (Roboty w zakresie naprawy betonu)

Informacja na temat wadium: nie dotyczy

Zaliczka: Nie

Uprawnienia: nie dotyczy

Wiedza i doświadczenie:
O udzielenie zamówienia może ubiegać się Wykonawca, który spełnia warunek dotyczący wiedzy i doświadczenia tj. w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonał minimum dwa zamówienia, których przedmiotem była przebudowa/budowa/remont obiektu mostowego o konstrukcji stalowej o wartości każdej z robót co najmniej 200.000,00 zł netto

Potencjał techniczny: nie dotyczy

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
O udzielenie zamówienia może ubiegać się Wykonawca, który spełnia warunek dotyczący dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia tj.: kierownik budowy - osoba posiadająca następujące kwalifikacje: uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w zakresie mostów, co najmniej 3 lat doświadczenia zawodowego (liczone od dnia uzyskania uprawnień budowlanych).
Zamawiający nie dopuszcza łączenia (pełnienia) funkcji, o których mowa w niniejszym punkcie przez jedną osobę.
Zamawiający określając wymogi w zakresie posiadanych uprawnień budowlanych, dopuszcza odpowiadające im uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów oraz odpowiadające im uprawnienia wydane obywatelom państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Konfederacji Szwajcarskiej, z zastrzeżeniem art. 12a oraz innych przepisów ustawy Prawo Budowlane (tekst jedn. Dz. U. z 2006 r., Nr 156, poz. 1118 ze zm.) oraz ustawy o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz. U z 2008 r., Nr 63, poz. 394).
Wszystkie wymienione powyżej osoby winny posiadać biegłą znajomość języka polskiego. Zamawiający dopuszcza zmianę tego wymogu wyłącznie w przypadku, gdy Wykonawca na własny koszt zapewni tłumacza języka polskiego, który zapewni stałe i biegłe tłumaczenie w kontaktach pomiędzy Zamawiającym a personelem Wykonawcy, a także zapewni tłumaczenie na bieżąco wszystkich dokumentów związanych z realizacją przedmiotowego zamówienia, stworzonych zarówno przez Wykonawcę, jak i dostarczonych przez Zamawiającego. Wykonawca zatrudniając tłumacza winien wziąć pod uwagę, iż z uwagi na złożony zakres przedmiotu zamówienia, tłumacz ten winien być biegły w bezbłędnym i jednoznacznym tłumaczeniu zagadnień technicznych, ekonomicznych i prawnych.

Sytuacja ekonomiczna:
O udzielenie zamówienia może ubiegać się Wykonawca, który spełnia warunek dotyczący sytuacji ekonomicznej i finansowej tj.: posiada ważne i opłacone ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzenia działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę gwarancyjną nie mniejszą niż 300.000,00 zł

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
Wykonawca ponadto przedkłada:
1)Formularz ofertowy (sporządzony według wzoru stanowiącego załącznik nr 1 IDW).
2)Kosztorys ofertowy sporządzony w oparciu o przedmiar robót Zamawiającego, który stanowi załącznik Opisu Przedmiotu Zamówienia (Część II SIWZ) - zgodny w zakresie przedmiotu robót oraz obmiarów podanych w przedmiarze robót. W kosztorysie ofertowym Wykonawca zobowiązany jest do ujęcia wszystkich pozycji katalogowych zgodnie z przyjętą technologią wykonania robót oraz wynikających z opracowanej dokumentacji technicznej. Wycenione winny być wszystkie elementy. Zamawiający w zakresie zmian obmiaru dopuszcza jedynie takie zmiany, które nie wpływają na całościowy obmiar wycenianej pozycji np. szt. 1 - kpl. 1, próba 1 - szt. 1, 100m2 4 - 400 m2. Wykonawca nie ma prawa bez zgody Zamawiającego dokonywania zmian w przekazanym przedmiarze robot (np. dopisywania lub pomijania pozycji, zmiany ilości robót itp.). Jeżeli w wyniku dokonanej przez siebie analizy i obliczenia ilości robót uzna je za niewłaściwe, to zmiany ilości robót Wykonawca może dochodzić w ramach procedury pytań, zgodnie z art. 38 ustawy Pzp.
3)Pełnomocnictwo do reprezentowania Wykonawcy w postępowaniu o zamówienie publiczne albo do reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego (w przypadku składania oferty wspólnej lub gdy umocowanie takie nie wynika ze złożonego odpisu z właściwego rejestru).

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
1.W przypadkach przewidzianych w umowie dopuszcza się wprowadzenie zmian za zgodą Zamawiającego.
2.Zmiany przewidziane w umowie mogą być inicjowane przez Zamawiającego lub przez Wykonawcę.
3.Zmiany umowy, o których mowa w ust. 1 muszą być dokonywane z zachowaniem przepisu art. 140 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych, stanowiącego, że umowa podlega unieważnieniu w części wykraczającej poza określenie przedmiotu zamówienia zawarte w specyfikacji istotnych warunków zamówienia.
4.Zmiany, o których mowa w ust. 1 mogą dotyczyć:
1)zwiększenia lub zmniejszenia ilości robót budowlanych, usług lub dostaw w stosunku do przedmiaru robót lub kosztorysu ofertowego wykonawcy, pod warunkiem, że nie wykraczają poza określenie przedmiotu zamówienia zawartego w dokumentacji projektowej lub specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych,
2) zmiany jakości lub innych parametrów charakterystycznych dla objętego proponowaną zmianą elementu robót budowlanych,
3)zmiany producenta materiałów budowlanych, urządzeń lub wyposażenia,
4)zmiany wymiarów, położenia lub wysokości części robót budowlanych,
5)zmiany terminów określonych w § 6 umowy,
6)zmiany wynagrodzenia Wykonawcy (w tym podatku VAT),
7) zmiany osób przy pomocy, których Wykonawca realizuje przedmiot umowy na inne osoby legitymujące się co najmniej równoważnymi uprawnieniami,
8)zmiany podwykonawców, których udział w realizacji przedmiotu umowy zaakceptował Zamawiający.
5.Jeżeli zmiana, o której mowa w ust. 4 wymaga zmiany dokumentacji projektowej lub specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, strona inicjująca zmianę przedstawia projekt zamienny (zatwierdzony przez organ architektoniczno-budowlany - jeżeli wymagają tego przepisy prawa budowlanego) zawierający opis proponowanych zmian i niezbędne rysunki. Projekt taki wymaga akceptacji nadzoru autorskiego i zatwierdzenia do realizacji przez Zamawiającego.
6.Zmiany, o których mowa w ust. 4 mogą zostać dokonane, jeżeli zachodzą i są ich uzasadnieniem niżej wymienione okoliczności:
1)niezgodność przedmiaru robót z określeniem przedmiotu zamówienia zawartego w dokumentacji projektowej lub STWiORB,
2)obniżenie kosztu wykonania robót (wynagrodzenia Wykonawcy) lub kosztu eksploatacji (użytkowania) obiektu,
3)poprawy wartości lub podniesienia sprawności ukończonych robót budowlanych,
4)zmiany obowiązujących przepisów,
5)podniesienie wydajności urządzeń,
6)podniesienie bezpieczeństwa wykonywania robót,
7)usprawnienia lub podniesienie walorów zdrowotnych i bezpieczeństwa w trakcie użytkowania obiektu,
8)opóźnienia, utrudnienia, zawieszenia robót powstałe w wyniku:
a)postojów i opóźnień leżących po stronie Zamawiającego, innego wykonawcy zatrudnionego na terenie placu budowy lub gestorów sieci infrastruktury technicznej, których działania są niezbędne do wykonania przedmiotu umowy,
b)wystąpienia warunków pogodowych uniemożliwiających realizację umowy zgodnie z przyjętą technologią, potwierdzonych przez inspektora nadzoru budowlanego poprzez odpowiedni wpis do Dziennika Budowy,
c)konieczności realizacji robót dodatkowych,
d)konieczności wprowadzenia zmian w dokumentacji projektowej,
e)działania siły wyższej (np. klęski żywiołowe, strajki generalne lub lokalne) mające bezpośredni wpływ na terminowość wykonania robót,
f)wystąpienia okoliczności, których strony umowy nie były w stanie przewidzieć, pomimo zachowania należytej staranności,
W takiej sytuacji minimalny okres przesunięcia terminu zakończenia równy będzie okresowi przerwy lub postoju.
9)zaistnienia nieprzewidzianych w umowie warunków geologicznych, hydrogeologicznych, wykopalisk, a także innych przeszkód lub skażeń uniemożliwiających kontynuowanie umowy na przewidzianych w niej warunkach,
7.Podstawę obliczenia kosztów zmian, o których mowa w ust. 4 pkt 1-4 w związku z pkt 6 stanowi kosztorys opracowany na podstawie cen jednostkowych oraz danych wyjściowych do kosztorysowania przyjętych przez Wykonawcę do sporządzenia oferty niniejszego zamówienia, ale nie większych niż ostatnie aktualne średnie ceny publikowane w SEKOCENBUD.
8.Zakazuje się zmiany umowy, jeżeli zmiana jest wymuszona uchybieniem czy naruszeniem umowy przez Wykonawcę. W takim przypadku koszty dodatkowe związane z takimi zmianami ponosi Wykonawca.
9.Dokonanie zmian, o których mowa w ust. 4 pkt 1-5 wymaga zawarcia aneksu do umowy, w formie pisemnej pod rygorem nieważności, za wyjątkiem zmian określonych w ust. 4 pkt 1.

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.oborniki.pl (bip.oborniki.pl)

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Miejski w Obornikach ul. Marsz. J. Piłsudskiego 76, 64-600 Oborniki, Referat Zamówień Publicznych, pokój nr 212, II piętro

Data składania wniosków, ofert: 14/12/2012

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
siedziba Zamawiającego - Biuro Obsługi Interesanta - parter

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe: nie dotyczy

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi