364396 / 2010-11-10 - Administracja samorządowa / Gmina Małkinia Górna (Małkinia Górna)

Oryginalny bęben 42126608 Czarny marki Oki

Cena: 547.35 PLN

Przebudowa drogi dojazdowej na stację PKP w Małkini Górnej.

Opis zamówienia

1. Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy ulicy dojazdowej do stacji PKP w Małkini Górnej wraz z parkingami, chodnikami, zatoką autobusową, odwodnieniem, skrzyżowaniem z drogą wojewódzką nr 694 (ul.Nurska). CPV: 74225000-2, 45110000-8, 28830000-9, 28832000-3, 45233120-6, 45233220-7, 45233253-7, 28527420-2, 45233221-4
- rozebranie istniejących krawężników 15x30cm., chodników z płyt chodnikowych 50x50x7, chodników z kostki (na odkład), elementów ogrodzenia budynku stacji,
- wycinka trzech sztuk drzew w rejonie budynku stacji, kolidujących z budową dojazdu i zatoki parkingowej,
- odkrycie istniejących kabli energetycznych i zabezpieczenie ich poprzez nałożenie rur osłonowych, dwudzielnych, typu AROT o średnicy 83mm.,
- odkrycie i przesunięcie kabla telekomunikacyjnego na długości 23m., w rejonie budynku stacji,
- wykonanie studni wpustowej o średnicy 500mm. z osadnikiem, przykanalika z rur HD Pe średnicy 300mm. ze ścianką wylotową oraz separatora i osadnika,
- odmulenie i oczyszczenie istniejącego sztucznego zbiornika na wodę,
- wykonanie korytowania pod jezdnię, parkingi i chodniki z wywozem ziemi poza teren stacji,
- wykonanie okrawężnikowania jezdni i zatok parkingowych krawężnikiem 15x30 oraz krawężnikiem 20x30 wylotu ulicy dojazdowej na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 694,
- ułożenie warstwy pospółki o współczynniku przepuszczalności k>=8m/dobę o grubości 15cm. pod parkingami, zatoką autobusową, wyspą i dojazdami
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego w dwóch warstwach,
- wykonanie nawierzchni jezdni z kostki betonowej wzór behaton oraz zatok parkingowych i zatoki autobusowej z kostki betonowej, szarej, wzór holand grubości 8cm. na podsypce piaskowej,
- wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej wzór holand, kolorowej z ustawieniem obrzeży 30x8 ,
- wykonanie oznakowania pionowego i poziomego dojazdów i parkingów.
Długość odcinków wyniesie:
- odcinek główny dojazdu : 96,07m.
- prawy sięgacz: 57,74m.,
- lewy sięgacz: 47,82m.,
- ulica wzdłuż torów: 127,30m.
- Odcinek główny dojazdu zaprojektowano jako ulicę dojazdową z ograniczeniem prędkości do 30km./h. Odcinek ma jezdnię o nawierzchni z kostki betonowej wzór behaton, o przekroju ze spadkiem jednostronnym (na prawą stronę jezdni), szerokości 5,50m. z lewostronnym chodnikiem o szerokości 2,00m. i nawierzchni z kostki betonowej prostokątnej oraz prawostronną opaską o szerokości 0,50m. z kostki betonowej prostokątnej ograniczonej obrzeżem betonowym 30x8cm.
- Odcinek wzdłuż torów zaprojektowano jako ulicę dojazdową z ograniczeniem prędkości do 30km./h. Odcinek ten ma jezdnię o szerokości 5,50m. o nawierzchni z kostki betonowej wzór behaton ze spadkiem jednostronnym na prawą stronę jezdni. Na odcinku występują chodniki obustronne o szerokościach 2,00m. i 3,00m. oraz zatoki parkingowe z parkowaniem poprzecznym, zlokalizowane w częściach pełniących rolę sięgaczy. Nawierzchnię zatok należy wykonać z kostki betonowej prostokątnej o grubości 8cm. W centralnej części odcinka zlokalizowano zatokę autobusową wraz z rampą dla pieszych. Centralna część odcinka wpleciona jest w objazd wyspy zlokalizowanej w centrum placu.
- Sięgacz prawy zaprojektowano jako objazd wyspy, drogę dojazdową jednokierunkową o nawierzchni o szerokości 5,00m., o spadku jednostronnym, wykonanej z kostki betonowej wzór behaton z chodnikami obustronnymi. Na odcinku występuje prawostronna zatoka parkingowa z parkowaniem skośnym i lewostronna zatoka parkingowa (wzdłuż wyspy) z parkowaniem wzdłuż jezdni. Nawierzchnię zatok należy wykonać z kostki betonowej prostokątnej o grubości 8cm. Do zatok przylegają chodniki obustronne o nawierzchni z kostki betonowej prostokątnej, kolorowej.
- Sięgacz lewy zaprojektowano jako objazd wyspy, drogę dojazdową jednokierunkową o nawierzchni o szerokości 5,00m., o spadku jednostronnym, wykonanej z kostki betonowej wzór behaton z chodnikami obustronnymi. Na odcinku występuje lewostronna zatoka parkingowa z parkowaniem skośnym i prawostronna zatoka parkingowa (wzdłuż wyspy) z parkowaniem wzdłuż jezdni. Nawierzchnię zatok należy wykonać z kostki betonowej prostokątnej o grubości 8cm. Do zatok przylegają chodniki obustronne o nawierzchni z kostki betonowej prostokątnej, szarej.
Zatoki z parkowaniem poprzecznym mają szerokość 5,00m., z parkowaniem skośnym - 4,50m., z parkowaniem wzdłuż jezdni - 3,00m. Konstrukcja nawierzchni zatok jest identyczna jak nawierzchni jezdni. Nawierzchnie różnią się rodzajem (wzorem) kostki. Podbudowa wykonana jest z dwóch warstw kruszywa
łamanego.

2. Przebudowa urządzeń rogatkowych w związku z przebudową drogi dojazdowej do parkingu
na terenie stacji kolejowej Małkinia CPV: 45.23.41.15-5
Projekt obejmuje przebudowę rogatki elektrycznej na przejeździe kat. A w km 53,938 linii kolejowej nr 034 Ostrołęka - Małkinia w związku z przebudową drogi dojazdowej do stacji kolejowej Małkinia.
W ramach przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym na przejeździe prowadzone będą następujące roboty:
a) zmiana lokalizacji napędu rogatkowego A, w związku z zabudową chodnika,
b) wymiana drągów rogatkowych na drągi o długości 9 m,
c) zabudowa latarek na drągach rogatkowych mająca na celu spełnienie wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury nr 2181 z dnia 3 lipca 2003r. (Dz.U. nr 220) w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.

3. Zabudowa nawierzchni drogowej na przejeździe kat.A w km.53,938 linii nr 34 Ostrołęka -Siedlce. CPV: 45.23.41.40-9
Nawierzchnię na przejeździe zaprojektowano z płyt żelbetowych CBP wypełniając międzytorze kostką kamienną (granitową 8x10cm) z podcięciem w miejscach występowania śrub stopowych. Przed ułożeniem płyt na przejeździe należy dokonać regulacji toru 3a i 13 w pionie i w poziomie. Oba tory na przejeździe miałyby tą samą rzędną 103,07 m n.p.m. Pierwszą płytę układamy w odległości 0,35m za końcem rozjazdu. Długość zabudowy 9,00m. Międzytorze wypełniamy kostką granitową ograniczoną z obu stron krawężnikiem drogowym ułożonym poziomo. Płyty układamy na zagęszczonej mechanicznie podbudowie z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ciągłym 0-31mm. Kostkę kamienną na podsypce piaskowej grubością 5cm i podbudowie z kruszywa jw.]= ułożonej na zalegającym tłuczniu kolejowym. Płyty CBP zewnętrzne opieramy o krawężnik kolejowy h=40cm na ławie fundamentowej 10cm, beton klasy C30/37.
Żłobki dla zapewnienia wolnego przejścia obrzeży kół powinny być zalane masą asfaltową do wysokości podanej na rysunku. Masa asfaltowa powinna też uszczelniać styk między płyta CBP a krawężnikiem. Na poprzednio przygotowane podłoże należy z obu stron szyn między śrubami stopowymi ułożyć klocki z drewna impregnowanego o przekroju 80x100mm tak aby zapewniały utrzymanie właściwej szerokości żłobków i uniemożliwiały przesunięcie płyt do szyn. Poszczególne płyty należy łączyć od czoła stalowymi prętami o O14mm i dł. 30cm. Czoła skrajnych płyt należy zasypać stożkowo do górnej powierzchni tłuczniem w celu uniknięcia ewentualnego zaczepienia przez zwisające z taboru kolejowego elementy. Wysokości nawiązano do repera umiejscowionego w stacji Małkinia z prawej strony torów w budynku PKP (rzędna 103,102 Kronsztadt 86). Wykonanie nawierzchni na przejazdach kolejowych powinno się odbywać na zasadach określonych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 26 luty 1996r.
Szczegółowe informacje o przedmiocie zamówienia w załącznikach nr 7-36 do SIWZ. Zaleca się Wykonawcom przeprowadzenie szczegółowej wizji lokalnej placu budowy celem uzyskania wszystkich informacji koniecznych do przygotowania oferty i zawarcia umowy. Każdy z wykonawców ponosi pełną odpowiedzialność za skutki braku lub mylnego rozpoznania warunków realizacji zamówienia i stanu placu budowy. Zamawiający nie dopuszcza składanie ofert częściowych. Nie dopuszcza się składania ofert wariantowych. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w dokumentacji projektowej i kosztorysie ofertowym..

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 364396

Data publikacji: 2010-11-10

Nazwa: Gmina Małkinia Górna

Ulica: ul. Przedszkolna 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Małkinia Górna

Kod pocztowy: 07-320

Województwo / kraj: mazowieckie

Numer telefonu: 029 6448000, 6442985

Numer faxu: 029 7455118

Adres strony internetowej: www.malkiniagorna.pl

Regon: 00054170100000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi dojazdowej na stację PKP w Małkini Górnej.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
1. Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy ulicy dojazdowej do stacji PKP w Małkini Górnej wraz z parkingami, chodnikami, zatoką autobusową, odwodnieniem, skrzyżowaniem z drogą wojewódzką nr 694 (ul.Nurska). CPV: 74225000-2, 45110000-8, 28830000-9, 28832000-3, 45233120-6, 45233220-7, 45233253-7, 28527420-2, 45233221-4
- rozebranie istniejących krawężników 15x30cm., chodników z płyt chodnikowych 50x50x7, chodników z kostki (na odkład), elementów ogrodzenia budynku stacji,
- wycinka trzech sztuk drzew w rejonie budynku stacji, kolidujących z budową dojazdu i zatoki parkingowej,
- odkrycie istniejących kabli energetycznych i zabezpieczenie ich poprzez nałożenie rur osłonowych, dwudzielnych, typu AROT o średnicy 83mm.,
- odkrycie i przesunięcie kabla telekomunikacyjnego na długości 23m., w rejonie budynku stacji,
- wykonanie studni wpustowej o średnicy 500mm. z osadnikiem, przykanalika z rur HD Pe średnicy 300mm. ze ścianką wylotową oraz separatora i osadnika,
- odmulenie i oczyszczenie istniejącego sztucznego zbiornika na wodę,
- wykonanie korytowania pod jezdnię, parkingi i chodniki z wywozem ziemi poza teren stacji,
- wykonanie okrawężnikowania jezdni i zatok parkingowych krawężnikiem 15x30 oraz krawężnikiem 20x30 wylotu ulicy dojazdowej na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 694,
- ułożenie warstwy pospółki o współczynniku przepuszczalności k>=8m/dobę o grubości 15cm. pod parkingami, zatoką autobusową, wyspą i dojazdami
- wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego w dwóch warstwach,
- wykonanie nawierzchni jezdni z kostki betonowej wzór behaton oraz zatok parkingowych i zatoki autobusowej z kostki betonowej, szarej, wzór holand grubości 8cm. na podsypce piaskowej,
- wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej wzór holand, kolorowej z ustawieniem obrzeży 30x8 ,
- wykonanie oznakowania pionowego i poziomego dojazdów i parkingów.
Długość odcinków wyniesie:
- odcinek główny dojazdu : 96,07m.
- prawy sięgacz: 57,74m.,
- lewy sięgacz: 47,82m.,
- ulica wzdłuż torów: 127,30m.
- Odcinek główny dojazdu zaprojektowano jako ulicę dojazdową z ograniczeniem prędkości do 30km./h. Odcinek ma jezdnię o nawierzchni z kostki betonowej wzór behaton, o przekroju ze spadkiem jednostronnym (na prawą stronę jezdni), szerokości 5,50m. z lewostronnym chodnikiem o szerokości 2,00m. i nawierzchni z kostki betonowej prostokątnej oraz prawostronną opaską o szerokości 0,50m. z kostki betonowej prostokątnej ograniczonej obrzeżem betonowym 30x8cm.
- Odcinek wzdłuż torów zaprojektowano jako ulicę dojazdową z ograniczeniem prędkości do 30km./h. Odcinek ten ma jezdnię o szerokości 5,50m. o nawierzchni z kostki betonowej wzór behaton ze spadkiem jednostronnym na prawą stronę jezdni. Na odcinku występują chodniki obustronne o szerokościach 2,00m. i 3,00m. oraz zatoki parkingowe z parkowaniem poprzecznym, zlokalizowane w częściach pełniących rolę sięgaczy. Nawierzchnię zatok należy wykonać z kostki betonowej prostokątnej o grubości 8cm. W centralnej części odcinka zlokalizowano zatokę autobusową wraz z rampą dla pieszych. Centralna część odcinka wpleciona jest w objazd wyspy zlokalizowanej w centrum placu.
- Sięgacz prawy zaprojektowano jako objazd wyspy, drogę dojazdową jednokierunkową o nawierzchni o szerokości 5,00m., o spadku jednostronnym, wykonanej z kostki betonowej wzór behaton z chodnikami obustronnymi. Na odcinku występuje prawostronna zatoka parkingowa z parkowaniem skośnym i lewostronna zatoka parkingowa (wzdłuż wyspy) z parkowaniem wzdłuż jezdni. Nawierzchnię zatok należy wykonać z kostki betonowej prostokątnej o grubości 8cm. Do zatok przylegają chodniki obustronne o nawierzchni z kostki betonowej prostokątnej, kolorowej.
- Sięgacz lewy zaprojektowano jako objazd wyspy, drogę dojazdową jednokierunkową o nawierzchni o szerokości 5,00m., o spadku jednostronnym, wykonanej z kostki betonowej wzór behaton z chodnikami obustronnymi. Na odcinku występuje lewostronna zatoka parkingowa z parkowaniem skośnym i prawostronna zatoka parkingowa (wzdłuż wyspy) z parkowaniem wzdłuż jezdni. Nawierzchnię zatok należy wykonać z kostki betonowej prostokątnej o grubości 8cm. Do zatok przylegają chodniki obustronne o nawierzchni z kostki betonowej prostokątnej, szarej.
Zatoki z parkowaniem poprzecznym mają szerokość 5,00m., z parkowaniem skośnym - 4,50m., z parkowaniem wzdłuż jezdni - 3,00m. Konstrukcja nawierzchni zatok jest identyczna jak nawierzchni jezdni. Nawierzchnie różnią się rodzajem (wzorem) kostki. Podbudowa wykonana jest z dwóch warstw kruszywa
łamanego.

2. Przebudowa urządzeń rogatkowych w związku z przebudową drogi dojazdowej do parkingu
na terenie stacji kolejowej Małkinia CPV: 45.23.41.15-5
Projekt obejmuje przebudowę rogatki elektrycznej na przejeździe kat. A w km 53,938 linii kolejowej nr 034 Ostrołęka - Małkinia w związku z przebudową drogi dojazdowej do stacji kolejowej Małkinia.
W ramach przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym na przejeździe prowadzone będą następujące roboty:
a) zmiana lokalizacji napędu rogatkowego A, w związku z zabudową chodnika,
b) wymiana drągów rogatkowych na drągi o długości 9 m,
c) zabudowa latarek na drągach rogatkowych mająca na celu spełnienie wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury nr 2181 z dnia 3 lipca 2003r. (Dz.U. nr 220) w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.

3. Zabudowa nawierzchni drogowej na przejeździe kat.A w km.53,938 linii nr 34 Ostrołęka -Siedlce. CPV: 45.23.41.40-9
Nawierzchnię na przejeździe zaprojektowano z płyt żelbetowych CBP wypełniając międzytorze kostką kamienną (granitową 8x10cm) z podcięciem w miejscach występowania śrub stopowych. Przed ułożeniem płyt na przejeździe należy dokonać regulacji toru 3a i 13 w pionie i w poziomie. Oba tory na przejeździe miałyby tą samą rzędną 103,07 m n.p.m. Pierwszą płytę układamy w odległości 0,35m za końcem rozjazdu. Długość zabudowy 9,00m. Międzytorze wypełniamy kostką granitową ograniczoną z obu stron krawężnikiem drogowym ułożonym poziomo. Płyty układamy na zagęszczonej mechanicznie podbudowie z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ciągłym 0-31mm. Kostkę kamienną na podsypce piaskowej grubością 5cm i podbudowie z kruszywa jw.]= ułożonej na zalegającym tłuczniu kolejowym. Płyty CBP zewnętrzne opieramy o krawężnik kolejowy h=40cm na ławie fundamentowej 10cm, beton klasy C30/37.
Żłobki dla zapewnienia wolnego przejścia obrzeży kół powinny być zalane masą asfaltową do wysokości podanej na rysunku. Masa asfaltowa powinna też uszczelniać styk między płyta CBP a krawężnikiem. Na poprzednio przygotowane podłoże należy z obu stron szyn między śrubami stopowymi ułożyć klocki z drewna impregnowanego o przekroju 80x100mm tak aby zapewniały utrzymanie właściwej szerokości żłobków i uniemożliwiały przesunięcie płyt do szyn. Poszczególne płyty należy łączyć od czoła stalowymi prętami o O14mm i dł. 30cm. Czoła skrajnych płyt należy zasypać stożkowo do górnej powierzchni tłuczniem w celu uniknięcia ewentualnego zaczepienia przez zwisające z taboru kolejowego elementy. Wysokości nawiązano do repera umiejscowionego w stacji Małkinia z prawej strony torów w budynku PKP (rzędna 103,102 Kronsztadt 86). Wykonanie nawierzchni na przejazdach kolejowych powinno się odbywać na zasadach określonych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 26 luty 1996r.
Szczegółowe informacje o przedmiocie zamówienia w załącznikach nr 7-36 do SIWZ. Zaleca się Wykonawcom przeprowadzenie szczegółowej wizji lokalnej placu budowy celem uzyskania wszystkich informacji koniecznych do przygotowania oferty i zawarcia umowy. Każdy z wykonawców ponosi pełną odpowiedzialność za skutki braku lub mylnego rozpoznania warunków realizacji zamówienia i stanu placu budowy. Zamawiający nie dopuszcza składanie ofert częściowych. Nie dopuszcza się składania ofert wariantowych. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w dokumentacji projektowej i kosztorysie ofertowym..

Kody CPV: 742250002

Kod CPV drugiej częsci zamówienia: 451100008

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia: 288300009

Kod CPV czwartej częsci zamówienia: 288320003

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV szóstej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV siódmej częsci zamówienia:
452332537 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg dla pieszych)

Kod CPV ósmej częsci zamówienia: 285274202

Kod CPV dziewiątej częsci zamówienia:
452332214 (Malowanie nawierzchni)

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Tak

Określenie zamówień uzupełniających:
Zamawiający przewiduje zamówienia uzupełniające zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp.
Zamawiający liczy się z zaistnieniem okoliczności do udzielenia zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym, niezbędnych do prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, w przypadkach, o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy Pzp.

Czas: D

Data zakończenia: 30/06/2011

Informacja na temat wadium:
Wadium w kwocie 37.500,00 złotych (słownie: trzydzieści siedem tysięcy pięćset złotych). Nr rachunku bankowego w przypadku wpłacania wadium w pieniądzu: Bank Spółdzielczy w Ostrowi Mazowieckiej o/ w Małkini Górnej 94 8923 1021 0100 0169 2001 0012

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
Wykonawca zobowiązany jest przedstawić koncesje, zezwolenia lub licencję, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania koncesji, zezwoleń lub licencji na podjęcie działalności gospodarczej w zakresie objętym zamówieniem publicznym.

Wiedza i doświadczenie:
Wykonawca zobowiązany jest wykazać się doświadczeniem w wykonaniu (zakończeniu) w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej 2 robót odpowiadających swoim rodzajem przedmiotowi zamówienia.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
Wykonawca dysponuje lub będzie dysponował kierownikiem budowy i robót w specjalności konstrukcyjno - budowlanej.

Sytuacja ekonomiczna:
Wykonawca musi wykazać, że znajduje się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej prawidłowe wykonanie przedmiotu zamówienia poprzez potwierdzoną wysokość środków finansowych lub zdolność kredytową wystawionej nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert na kwotę minimum 1.500.000,00 zł,
posiadanie opłaconej polisy, a w przypadku jej braku innego dokumentu potwierdzającego, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na kwotę co najmniej 1.500.000,00 - złotych.

Oświadczenie nr 1: Tak

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 7: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 7: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
W związku z treścią art. 144 ust. 1 Pzp stanowiącym
1. Zakazuje się zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy, chyba że zamawiający przewidział możliwość dokonania takiej zmiany w ogłoszeniu o zamówieniu lub w specyfikacji istotnych warunków zamówienia oraz określił warunki takiej zmiany - Zamawiający przewiduje zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty . Warunki takiej zmiany to m.in.
Nieterminowe przekazanie terenu budowy
Braki lub wady w dokumentacji projektowej lub innych dokumentach budowy
Opóźnienie w zakresie dokonywania odbiorów lub prób końcowych
Wyjątkowo niesprzyjające warunki fizyczne
Zawieszenie przez zamawiającego wykonania robót
Wyjątkowo niepomyślne warunki klimatyczne
Epidemie
Nieprzewidziane braki możliwości zatrudnienia personelu lub uzyskania dostaw
Jakiekolwiek opóźnienia , utrudnienia lub przeszkody spowodowane przez dające się przypisać zamawiającemu, personelowi zamawiającego czy innemu wykonawcy, zatrudnionemu przez zamawiającego na terenie budowy
Zmiana jakości lub innych parametrów dla danego elementu robót budowlanych lub zmian technologii
Aktualizacja rozwiązań z uwagi na postęp technologiczny lub zmiany obowiązujących przepisów
Zmiana producenta urządzeń lub wyposażenia
Zmiana wymiarów, położenia lub wysokości części robót
Rezygnacja z części robót
Zmiany w kolejności i terminach wykonywania robót budowlanych
Zmiany kluczowego personelu wykonawcy lub zamawiającego
Zmiany podwykonawców

Kod kryterium cenowe: A

Czy wykorzystywana będzie aukcja: Nie

Adres strony internetowej specyfikacji i warunków zamówienia: www.bip.malkiniagorna.pl

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Urząd Gminy w Małkinia Górnej, ul. Przedszkolna 1, 07-320 Małkinia Górna pok. nr 10.

Data składania wniosków, ofert: 30/11/2010

Godzina składania wniosków, ofert: 10:00

Miejsce składania:
Urząd Gminy w Małkinia Górnej, ul. Przedszkolna 1, 07-320 Małkinia Górna pok. nr 10.

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Informacje dodatkowe:
Zamówienie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej.
Projekt realizowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2007-2013 (RPO WM).
Numer i nazwa Priorytetu RPO WM - Priorytet III. - Regionalny system transportowy
Numer i nazwa Działania w ramach Priorytetu RPO WM - Działanie 3.1. Infrastruktura drogowa

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Podobne przetargi