237982 / 2013-06-20 - Inny: państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej / Państwowe Gospodarstwo Leśne - Lasy Państwowe Nadleśnictwo Kalisz Pomorski (Kalisz Pomorski)

Oryginalny toner TK725 Czarny marki Kyocera = Mita

Cena: 541.20 PLN

Przebudowa drogi leśnej - dojazdu pożarowego Dębsko-Dominikowo na terenie Nadleśnictwa Kalisz Pomorski.

Opis zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest przebudowa istniejącej drogi leśnej - dojazdu pożarowego znajdującego się na działkach 369/2, 370, 374, 375, 379,380,384/1, 385, 386, 387, 391/2, 392, 393/1, 397/1,obręb ewidencyjny Dębsko; działki z nr 397/2, 398/1,obręb ewidencyjny Dominikowo.
Początek przebudowy odcinka istniejącej drogi - dojazdu pożarowego zlokalizowany został na granicy pasa drogowego około kilometra 34+600.00 drogi wojewódzkiej nr 175, natomiast koniec we wsi Dominikowo. W zakres przebudowy istniejącej drogi leśnej wchodzi także odcinek biegnący w kierunku jeziora Krzywe Dębsko.
Zakres robót budowlanych przewiduje przebudowę istniejącej drogi leśnej - dojazdu pożarowego poprzez częściowe utwardzenie płytami YOMB 100x75x12,5cm oraz kruszywem łamanym, jezdni o łącznej szerokości 3,5m i koronie drogi szerokości 5,0m wraz z poszerzeniami na łukach, mijankami dla zestawów transportowych, nawrotnica w km 2+245.00, zjazdami do lasu i skrzyżowaniami na istniejących drogach leśnych. Założono zdjęcie hamusu (piasku hamusowego) wynoszące 0,1m.
Stan istniejący:
Droga leśna - dojazd pożarowy znajduje się na działkach 369/2, 370, 374, 375, 379,380,384/1, 385, 386, 387, 391/2, 392, 393/1, 397/1,obręb ewidencyjny Dębsko; działki z nr 397/2, 398/1, obręb ewidencyjny Dominikowo. Przebudowywana droga leśna,dojazd pożarowy, przebiega w kierunku północno-wschodnim pomiędzy wsią Dominikowo a drogą wojewódzką nr 175 Kalisz Pomorski - Choszczno.
W/w droga stanowi drogę pożarową nr 12. W/w droga przebiega przez tereny o ukształtowaniu pagórkowatym, istniejące rzędne tereny wahają się w granicach od 79.50 m n.p.m. do 98.30 m n.p.m. W rejonie drogi zlokalizowane są pojedyncze drzewa i krzewy. Pobocza i skarpy porośnięte są roślinnością samosiewną oraz mieszankami traw.
Odwodnienie drogi odbywa się powierzchniowo bezpośrednio w przyległy teren oraz do istniejących lokalnych rowów.
W miejscu przebudowywanej drogi nie stwierdzono występowania istniejących podziemnych elementów uzbrojenia terenu. W poprzek drogi przebiega napowietrzna linia średniego oraz wysokiego napięcia.
Warunki wodno-gruntowe.
Warunki wodne określono na podstawie przeprowadzonych badań terenowych.
W miejscach wykonanych badań podłoże rozpoznane do głębokości 2,0m budują piaski średnie i drobne, lokalnie piaski grube. Miejscami piaski zawierają domieszki żwirów.
Na około 100 metrowym odcinku drogi przebiegającym w odległości około 25-30m od jeziora Dominikowo do głębokości 1,5m podłoże budują piaski drobne z domieszką humusu w obrębie których występują przewarstwienia gruntów organicznych (torfów i namułów piaszczystych). Warstwy te w miejscu wiercenia osiągają miąższość 0,1-0,2m. Poniżej 1,5m zalegają piaski drobne. Na głębokości 2,1m nawiercono strop glin.
Wodę gruntową o zwierciadle swobodnym na głębokości 0,5m nawiercono jedynie w okolicy Jeziora Dominikowo na około 100 metrowym odcinku drogi przebiegającym w odległości około 25-30m od jeziora. Na dalszym odcinku drogi do głębokości rozpoznania tj. do 2,0 m nie stwierdzono obecności wody gruntowej.
Przekroje konstrukcyjne.
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego od 2+050.00 do końca odcinka G-H nawierzchnia z płyt YOMB.
12.5 cm - warstwa ścieralna płyty YOMB 100x75x12.5 wypełnione hamusem
3.0 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4
15.5 cm - warstwa pomiędzy płytami YOMB z pospółki o Is=1.0
15.5 cm - warstwa ścieralna kruszywo łamane 0/31.5 mm
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Od km 2+135.00 (na gruntach G) do końca trasy odcinka G-H należy wykonać wymianę nasypu niekontrolowanego na głębokość 0.3 m poniżej zdjęcia warstwy hamusu (piasku hamusowego).
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego na włączeniu do drogi wojewódzkiej nr 175 oraz km 0+850.00 do km 1+250.00 odcinka G-H nawierzchnia z płyt YOMB (na gruntach G).
12.5 cm - warstwa ścieralna płyty YOMB 100x75x12.5 wypełnione hamusem
3.0 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4
15.5 cm - warstwa pomiędzy płytami YOMB z pospółki o Is=1.0
15.5 cm - warstwa ścieralna kruszywo łamane 0/31.5 mm
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego pozostałe odcinki drogi nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( na gruntach G).
10 cm - warstwa ścieralna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm,
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Konstrukcja nawierzchni poboczy.
-na szer. 0,75 m od krawędzi jezdni grub. 15 cm - mieszanka optymalna grunt doziarniony gliną lub mieszanka w proporcji 1:1 z kruszywa łamanego 0/31.5 mm z pospółką.
Parametry techniczne:
Klasa drogi: droga leśna (droga pożarowa)
Prędkość projektowa: 30 km/h
Szerokość jezdni: 3.5 m (1x1)
Szerokość poboczy: 0.75 m
Szerokość mijanki: 3.0 m
Załamanie krawędzi: 1:7
Przechyłka na odcinku prostym: 2% dwustronnie
Plan sytuacyjno-wysokościowy.
Inwestycja polega na przebudowie drogi leśnej - dojazdu pożarowego poprzez częściowe utwardzenie płytami YOMB 100x75x12,5 cm (ułożonymi w dwóch rzędach w śladzie kół pojazdów) oraz kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie, jezdni o łącznej szerokości 3.5 m i koronie drogi szerokości 5.0 m.
W ramach inwestycji przewidziana jest także budowa mijanek umożliwiających bezkolizyjny ruch pojazdów, poszerzeń na łukach, nawrotnicy w km 2+245.00 (odcinka G-H), zjazdów do lasu oraz skrzyżowań na istniejących drogach leśnych. Przebieg trasy drogowej został ściśle dostosowany do istniejącej lokalizacji drogi leśnej a w szczególności do przebiegu wyjeżdżonego pasa ruchu. Wyjątek stanowią wyjścia poza istniejącą koronę drogi w przypadku budowy mijanek oraz poszerzeń na łukach.
Suma długości przebudowywanej drogi wynosi: 6300 m.
Parametry profilu podłużnego przebudowywanej drogi leśnej:
Odcinek A-B
minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%,
maksymalny spadek podłużny niwelety i=1,900%,
min. promień łuku pionowego wypukłego R=1500 m,
max. promień łuku pionowego wypukłego R=2000 m,
min. promień łuku pionowego wklęsłego R=600 m,
max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2000 m.
Odcinek C-D
minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%,
maksymalny spadek podłużny niwelety i=1,300%,
min. max. promień łuku pionowego wypukłego (wklęsłego) R=1000 m.
Odcinek E-F
minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%,
maksymalny spadek podłużny niwelety i=4,200%,
min. promień łuku pionowego wypukłego R=500 m,
max. promień łuku pionowego wypukłego R=1000 m,
min. promień łuku pionowego wklęsłego R=100 m,
max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2800 m.
Odcinek G-H
minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%,
maksymalny spadek podłużny niwelety i=6,750%,
min. promień łuku pionowego wypukłego R=500 m,
max. promień łuku pionowego wypukłego R=2500 m,
min. promień łuku pionowego wklęsłego R=800 m,
max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2200 m.
W związku z przebudową rozpatrywanego odcinka należy dokonać wycinki kolidujących drzew i krzewów.
Odstęp między koronami drzew o szerokości co najmniej 6 m powinien być zachowany na wysokości 4 m od nawierzchni jezdni.
Lokalizacja mijanek.
Na drodze należy wbudować mijanki zlokalizowane z lewej oraz prawej strony drogi.
Odcinek A-B
0+217.62 prawa,
0+503.90 prawa,
0+841.74 prawa,
1+125.75 prawa,
1+405.87 prawa,
1+725.94 prawa,
2+026.03 prawa,
2+318.84 prawa,
2+590.00 prawa.
Odcinek C-D
0+052.08 lewa,
0+252.78 lewa.
Odcinek E-F
0+099.10 lewa,
0+337.78 lewa,
0+542.33 lewa,
0+744.68 prawa.
Odcinek G-H
0+295.05 prawa,
0+610.56 prawa,
0+928.46 prawa,
1+200.14 prawa,
1+365.81 prawa,
1+429.61 prawa,
1+689.60 prawa,
1+943.20 prawa,
2+079.93 prawa,
2+215.60 prawa.
Odwodnienie.
W związku z występowaniem gruntów przepuszczalnych oraz nie stwierdzeniem do głębokości rozpoznania tj. do 2.0 m obecności wody gruntowej wzdłuż drogi na całym jej odcinku należy wykonać rowy bezodpływowe. Jedynie od km 2+176.33 do końca trasy odcinka G-H należy wykonać rów jednostronny (prawy) w ciągu, którego rozmieszczono dwa odcinki nasypu filtracyjnego wykonanego z keramzytu owiniętego ze wszystkich stron geowłókniną. Zadaniem w/w nasypu jest przesączanie gromadzącej się wody z rowu prawego na drugą stronę drogi.
Od km 2+135.00 do końca trasy odcinka G-H w związku z występowaniem wody gruntowej na głębokości około 0.5 m pod poziomem terenu należy dokonać wymiany nasypu niekontrolowanego oraz wynieść niweletę na wysokość min. 1.0 m ponad rozpoznany poziom wody gruntowej. W związku ze spadkami terenu rowy należy umocnić brukiem, faszyną oraz darniną.
Umocnienie rowów darniną:
Odcinek E-F
0+27.75 - 0+070.42 - darnina
0+156.42 - 0+266.04 - darnina
0+613.12 - 0+666.52 - darnina
Odcinek G-H
1+802.49 - 1+867.10 - darnina
1+940.53 - 2+009.42 - darnina
Umocnienie rowów faszyną:
Odcinek E-F
0+349.20 - 0+425.13 - faszyna
0+757.94 - 0+794.52 - faszyna
Odcinek G-H
0+959.96 - 1+026.59 - faszyna
Umocnienie rowów brukiem:
Odcinek G-H
2+077.87 - 2+149.51 - bruk
Roboty ziemne.
Roboty ziemne są związane z wykopami pod obszarem przebudowywanej drogi leśnej. Przed przystąpieniem do robót należy usunąć warstwę hamusu (piasku hamusowego) na grubości jego występowania. Średnia grubość to 10 cm.
Nadmiar gruntu z wykopów należy wywieźć poza teren budowy.
Zestawienie obmiarów.
Nawierzchnia z płyt YOMB 100x75x12.5 wypełnionych hamusem- 1421.00 m²
Nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm grub. 15.5 cm - 2074.00 m²
Nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm grub. 10 cm - 23966.00 m²
Wypełnienie pomiędzy płytami YOMB z pospółki o stopniu zagęszczenie Is=1.0 grub. 12.5 cm - 764.00 m².
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera dokumentacja techniczna - projekt wykonawczy, specyfikacja techniczna (SST), przedmiar robót, plan BIOZ, plan zagospodarowania/załącznik10 do SIWZ/.
Roboty budowlane należy wykonać zgodnie z wytycznymi określonymi w SIWZ, dokumentacją techniczną stanowiącą załącznik do SIWZ oraz umową.
Uwaga!
Zamawiający zastrzega, iż realizacja niniejszego zamówienia rozpocznie się od odcinka G-H.

Numer biuletynu: 1

Pozycja w biuletynie: 237982

Data publikacji: 2013-06-20

Nazwa:
Państwowe Gospodarstwo Leśne - Lasy Państwowe Nadleśnictwo Kalisz Pomorski

Ulica: Al. prof. Leona Mroczkiewicza 1

Numer domu: 1

Miejscowość: Kalisz Pomorski

Kod pocztowy: 78-540

Województwo / kraj: zachodniopomorskie

Numer telefonu: 94 3616273, 3616303

Numer faxu: 94 3616511

Adres strony internetowej: www.pila.lasy.gov.pl/kalisz

Regon: 33004408000000

Typ ogłoszenia: ZP-400

Czy jest obowiązek publikacji w biuletynie: Tak

Ogłoszenie dotyczy: 1

Rodzaj zamawiającego:
Inny: państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

Inny rodzaj zamawiającego:
państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi leśnej - dojazdu pożarowego Dębsko-Dominikowo na terenie Nadleśnictwa Kalisz Pomorski.

Rodzaj zamówienia: B

Przedmiot zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa istniejącej drogi leśnej - dojazdu pożarowego znajdującego się na działkach 369/2, 370, 374, 375, 379,380,384/1, 385, 386, 387, 391/2, 392, 393/1, 397/1,obręb ewidencyjny Dębsko; działki z nr 397/2, 398/1,obręb ewidencyjny Dominikowo.
Początek przebudowy odcinka istniejącej drogi - dojazdu pożarowego zlokalizowany został na granicy pasa drogowego około kilometra 34+600.00 drogi wojewódzkiej nr 175, natomiast koniec we wsi Dominikowo. W zakres przebudowy istniejącej drogi leśnej wchodzi także odcinek biegnący w kierunku jeziora Krzywe Dębsko.
Zakres robót budowlanych przewiduje przebudowę istniejącej drogi leśnej - dojazdu pożarowego poprzez częściowe utwardzenie płytami YOMB 100x75x12,5cm oraz kruszywem łamanym, jezdni o łącznej szerokości 3,5m i koronie drogi szerokości 5,0m wraz z poszerzeniami na łukach, mijankami dla zestawów transportowych, nawrotnica w km 2+245.00, zjazdami do lasu i skrzyżowaniami na istniejących drogach leśnych. Założono zdjęcie hamusu (piasku hamusowego) wynoszące 0,1m.
Stan istniejący:
Droga leśna - dojazd pożarowy znajduje się na działkach 369/2, 370, 374, 375, 379,380,384/1, 385, 386, 387, 391/2, 392, 393/1, 397/1,obręb ewidencyjny Dębsko; działki z nr 397/2, 398/1, obręb ewidencyjny Dominikowo. Przebudowywana droga leśna,dojazd pożarowy, przebiega w kierunku północno-wschodnim pomiędzy wsią Dominikowo a drogą wojewódzką nr 175 Kalisz Pomorski - Choszczno.
W/w droga stanowi drogę pożarową nr 12. W/w droga przebiega przez tereny o ukształtowaniu pagórkowatym, istniejące rzędne tereny wahają się w granicach od 79.50 m n.p.m. do 98.30 m n.p.m. W rejonie drogi zlokalizowane są pojedyncze drzewa i krzewy. Pobocza i skarpy porośnięte są roślinnością samosiewną oraz mieszankami traw.
Odwodnienie drogi odbywa się powierzchniowo bezpośrednio w przyległy teren oraz do istniejących lokalnych rowów.
W miejscu przebudowywanej drogi nie stwierdzono występowania istniejących podziemnych elementów uzbrojenia terenu. W poprzek drogi przebiega napowietrzna linia średniego oraz wysokiego napięcia.
Warunki wodno-gruntowe.
Warunki wodne określono na podstawie przeprowadzonych badań terenowych.
W miejscach wykonanych badań podłoże rozpoznane do głębokości 2,0m budują piaski średnie i drobne, lokalnie piaski grube. Miejscami piaski zawierają domieszki żwirów.
Na około 100 metrowym odcinku drogi przebiegającym w odległości około 25-30m od jeziora Dominikowo do głębokości 1,5m podłoże budują piaski drobne z domieszką humusu w obrębie których występują przewarstwienia gruntów organicznych (torfów i namułów piaszczystych). Warstwy te w miejscu wiercenia osiągają miąższość 0,1-0,2m. Poniżej 1,5m zalegają piaski drobne. Na głębokości 2,1m nawiercono strop glin.
Wodę gruntową o zwierciadle swobodnym na głębokości 0,5m nawiercono jedynie w okolicy Jeziora Dominikowo na około 100 metrowym odcinku drogi przebiegającym w odległości około 25-30m od jeziora. Na dalszym odcinku drogi do głębokości rozpoznania tj. do 2,0 m nie stwierdzono obecności wody gruntowej.
Przekroje konstrukcyjne.
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego od 2+050.00 do końca odcinka G-H nawierzchnia z płyt YOMB.
12.5 cm - warstwa ścieralna płyty YOMB 100x75x12.5 wypełnione hamusem
3.0 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4
15.5 cm - warstwa pomiędzy płytami YOMB z pospółki o Is=1.0
15.5 cm - warstwa ścieralna kruszywo łamane 0/31.5 mm
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Od km 2+135.00 (na gruntach G) do końca trasy odcinka G-H należy wykonać wymianę nasypu niekontrolowanego na głębokość 0.3 m poniżej zdjęcia warstwy hamusu (piasku hamusowego).
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego na włączeniu do drogi wojewódzkiej nr 175 oraz km 0+850.00 do km 1+250.00 odcinka G-H nawierzchnia z płyt YOMB (na gruntach G).
12.5 cm - warstwa ścieralna płyty YOMB 100x75x12.5 wypełnione hamusem
3.0 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4
15.5 cm - warstwa pomiędzy płytami YOMB z pospółki o Is=1.0
15.5 cm - warstwa ścieralna kruszywo łamane 0/31.5 mm
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Konstrukcja przebudowywanej drogi leśnej - dojazdu pożarowego pozostałe odcinki drogi nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( na gruntach G).
10 cm - warstwa ścieralna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm,
18 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm
Konstrukcja nawierzchni poboczy.
-na szer. 0,75 m od krawędzi jezdni grub. 15 cm - mieszanka optymalna grunt doziarniony gliną lub mieszanka w proporcji 1:1 z kruszywa łamanego 0/31.5 mm z pospółką.
Parametry techniczne:
Klasa drogi: droga leśna (droga pożarowa)
Prędkość projektowa: 30 km/h
Szerokość jezdni: 3.5 m (1x1)
Szerokość poboczy: 0.75 m
Szerokość mijanki: 3.0 m
Załamanie krawędzi: 1:7
Przechyłka na odcinku prostym: 2% dwustronnie
Plan sytuacyjno-wysokościowy.
Inwestycja polega na przebudowie drogi leśnej - dojazdu pożarowego poprzez częściowe utwardzenie płytami YOMB 100x75x12,5 cm (ułożonymi w dwóch rzędach w śladzie kół pojazdów) oraz kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie, jezdni o łącznej szerokości 3.5 m i koronie drogi szerokości 5.0 m.
W ramach inwestycji przewidziana jest także budowa mijanek umożliwiających bezkolizyjny ruch pojazdów, poszerzeń na łukach, nawrotnicy w km 2+245.00 (odcinka G-H), zjazdów do lasu oraz skrzyżowań na istniejących drogach leśnych. Przebieg trasy drogowej został ściśle dostosowany do istniejącej lokalizacji drogi leśnej a w szczególności do przebiegu wyjeżdżonego pasa ruchu. Wyjątek stanowią wyjścia poza istniejącą koronę drogi w przypadku budowy mijanek oraz poszerzeń na łukach.
Suma długości przebudowywanej drogi wynosi: 6300 m.
Parametry profilu podłużnego przebudowywanej drogi leśnej:
Odcinek A-B
minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%,
maksymalny spadek podłużny niwelety i=1,900%,
min. promień łuku pionowego wypukłego R=1500 m,
max. promień łuku pionowego wypukłego R=2000 m,
min. promień łuku pionowego wklęsłego R=600 m,
max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2000 m.
Odcinek C-D
minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%,
maksymalny spadek podłużny niwelety i=1,300%,
min. max. promień łuku pionowego wypukłego (wklęsłego) R=1000 m.
Odcinek E-F
minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%,
maksymalny spadek podłużny niwelety i=4,200%,
min. promień łuku pionowego wypukłego R=500 m,
max. promień łuku pionowego wypukłego R=1000 m,
min. promień łuku pionowego wklęsłego R=100 m,
max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2800 m.
Odcinek G-H
minimalny spadek podłużny niwelety i=0,200%,
maksymalny spadek podłużny niwelety i=6,750%,
min. promień łuku pionowego wypukłego R=500 m,
max. promień łuku pionowego wypukłego R=2500 m,
min. promień łuku pionowego wklęsłego R=800 m,
max. promień łuku pionowego wklęsłego R=2200 m.
W związku z przebudową rozpatrywanego odcinka należy dokonać wycinki kolidujących drzew i krzewów.
Odstęp między koronami drzew o szerokości co najmniej 6 m powinien być zachowany na wysokości 4 m od nawierzchni jezdni.
Lokalizacja mijanek.
Na drodze należy wbudować mijanki zlokalizowane z lewej oraz prawej strony drogi.
Odcinek A-B
0+217.62 prawa,
0+503.90 prawa,
0+841.74 prawa,
1+125.75 prawa,
1+405.87 prawa,
1+725.94 prawa,
2+026.03 prawa,
2+318.84 prawa,
2+590.00 prawa.
Odcinek C-D
0+052.08 lewa,
0+252.78 lewa.
Odcinek E-F
0+099.10 lewa,
0+337.78 lewa,
0+542.33 lewa,
0+744.68 prawa.
Odcinek G-H
0+295.05 prawa,
0+610.56 prawa,
0+928.46 prawa,
1+200.14 prawa,
1+365.81 prawa,
1+429.61 prawa,
1+689.60 prawa,
1+943.20 prawa,
2+079.93 prawa,
2+215.60 prawa.
Odwodnienie.
W związku z występowaniem gruntów przepuszczalnych oraz nie stwierdzeniem do głębokości rozpoznania tj. do 2.0 m obecności wody gruntowej wzdłuż drogi na całym jej odcinku należy wykonać rowy bezodpływowe. Jedynie od km 2+176.33 do końca trasy odcinka G-H należy wykonać rów jednostronny (prawy) w ciągu, którego rozmieszczono dwa odcinki nasypu filtracyjnego wykonanego z keramzytu owiniętego ze wszystkich stron geowłókniną. Zadaniem w/w nasypu jest przesączanie gromadzącej się wody z rowu prawego na drugą stronę drogi.
Od km 2+135.00 do końca trasy odcinka G-H w związku z występowaniem wody gruntowej na głębokości około 0.5 m pod poziomem terenu należy dokonać wymiany nasypu niekontrolowanego oraz wynieść niweletę na wysokość min. 1.0 m ponad rozpoznany poziom wody gruntowej. W związku ze spadkami terenu rowy należy umocnić brukiem, faszyną oraz darniną.
Umocnienie rowów darniną:
Odcinek E-F
0+27.75 - 0+070.42 - darnina
0+156.42 - 0+266.04 - darnina
0+613.12 - 0+666.52 - darnina
Odcinek G-H
1+802.49 - 1+867.10 - darnina
1+940.53 - 2+009.42 - darnina
Umocnienie rowów faszyną:
Odcinek E-F
0+349.20 - 0+425.13 - faszyna
0+757.94 - 0+794.52 - faszyna
Odcinek G-H
0+959.96 - 1+026.59 - faszyna
Umocnienie rowów brukiem:
Odcinek G-H
2+077.87 - 2+149.51 - bruk
Roboty ziemne.
Roboty ziemne są związane z wykopami pod obszarem przebudowywanej drogi leśnej. Przed przystąpieniem do robót należy usunąć warstwę hamusu (piasku hamusowego) na grubości jego występowania. Średnia grubość to 10 cm.
Nadmiar gruntu z wykopów należy wywieźć poza teren budowy.
Zestawienie obmiarów.
Nawierzchnia z płyt YOMB 100x75x12.5 wypełnionych hamusem- 1421.00 m²
Nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm grub. 15.5 cm - 2074.00 m²
Nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 mm grub. 10 cm - 23966.00 m²
Wypełnienie pomiędzy płytami YOMB z pospółki o stopniu zagęszczenie Is=1.0 grub. 12.5 cm - 764.00 m².
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera dokumentacja techniczna - projekt wykonawczy, specyfikacja techniczna (SST), przedmiar robót, plan BIOZ, plan zagospodarowania/załącznik10 do SIWZ/.
Roboty budowlane należy wykonać zgodnie z wytycznymi określonymi w SIWZ, dokumentacją techniczną stanowiącą załącznik do SIWZ oraz umową.
Uwaga!
Zamawiający zastrzega, iż realizacja niniejszego zamówienia rozpocznie się od odcinka G-H.

Czy zamówienie jest podzielone na części: Nie

Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: Nie

Czy jest dialog: Nie

Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: Nie

Czas: D

Data zakończenia: 31/10/2014

Informacja na temat wadium:
Każdy Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium w wysokości : 80.000,00 zł (słownie: osiemdziesiąt tysięcy złotych.
Wadium musi być wniesione najpóźniej do wyznaczonego terminu składania ofert, tj. do dnia
05 lipca 2013r. do godz.: 9:00
Wadium może być wniesione w następujących formach, w zależności od wyboru Wykonawcy:
a. pieniądzu; wpłaconym przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego w
- Bank : PKO BP S.A. O/Drawsko Pomorskie
- Nr rachunku : 92 1020 2847 0000 1002 0080 2538
Na poleceniu przelewu należy zamieścić tytuł postępowania:
Wadium - przetarg nieograniczony: Przebudowa drogi leśnej - dojazdu pożarowego Dębsko-Dominikowo na terenie Nadleśnictwa Kalisz Pomorski
Kserokopię dowodu przelewu potwierdzoną za zgodność z oryginałem zaleca się dołączyć do oferty.

b. poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
c. gwarancjach bankowych,
d. gwarancjach ubezpieczeniowych,
e. w poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt. 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (tekst jedn. Dz. U. z 2007 r. Nr 42, poz. 275, z późn. zm.)
Wniesienie wadium w pieniądzu będzie skuteczne, jeżeli w terminie do dnia 05 lipca 2013r. r. do godz.: 9:00 znajdzie się na rachunku bankowym Zamawiającego.
W przypadku wniesienia wadium w formie gwarancji bankowej lub ubezpieczeniowej z treści gwarancji powinno wynikać:
bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszone przez zamawiającego, zobowiązanie gwaranta do wypłaty zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 4a i 5 Ustawy,
termin obowiązywania gwarancji, który nie może być krótszy niż termin związania ofertą.

Wadium wnoszone w formie innej niż pieniężna należy złożyć w oryginale, umieszczając dokument w kopercie z ofertą - nie łącząc trwale z ofertą.

Wykonawca, który nie wniesie wadium, zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą.
Zwrot lub zatrzymanie wadium następuje na zasadach określonych w art. 46 Ustawy.

Zaliczka: Nie

Uprawnienia:
zamawiający nie określa szczegółowego warunku w tym zakresie.

Wiedza i doświadczenie:
warunek zostanie uznany za spełniony jeżeli wykonawca wykaże, że:
wykonał w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, w tym okresie co najmniej dwa zadania polegające na wykonaniu robót budowlanych polegających na budowie lub remoncie drogi o wartości brutto , co najmniej: 1.000.000,00 zł (słownie: jeden milion złotych) każda. Wykonawca nie może łączyć robót o mniejszej wartości celem uzyskania wymaganej przez zamawiającego wartości

Potencjał techniczny:
warunek zostanie uznany za spełniony jeżeli wykonawca wykaże, że:
dysponuje lub będzie dysponował odpowiednim potencjałem technicznym, tj:

równiarka samojezdna 1 szt.,
walec statyczny samojezdny ogumiony 1 szt.,
walec samojezdny wibracyjny 1 szt.,
koparka 1 szt.,
samochód samowyładowczy 1 szt.

Osoby zdolne do zrealizowania zamówienia:
warunek zostanie uznany za spełniony jeżeli Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponował co najmniej jedną osobą, na stanowisku kierownika budowy która będzie uczestniczyć w wykonaniu zamówienia, posiadającą uprawnienia do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w specjalności drogowej.

Sytuacja ekonomiczna:
warunek zostanie uznany za spełniony jeżeli Wykonawca wykaże, że posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w kwocie 1.000.000,00 zł(słownie: jeden milion złotych)

Oświadczenie nr 2: Tak

Oświadczenie nr 6: Tak

Oświadczenie nr 9: Tak

Oświadczenie nr 10: Tak

Oświadczenie nr 12: Tak

Oświadczenie nr 15: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 1: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 2: Tak

Oświadczenie wykluczenia nr 8: Tak

Dokumenty grupy kapitałowej: Tak

Dokumenty podmiotów zagranicznych: Tak

inne_dokumenty:
formularz cenowy oferty, kosztorys ofertowy, odpowiednie pełnomocnictwa - jeżeli dotyczy, oświadczenie na temat podwykonawców - jeżeli dotyczy

III.7 osoby niepełnosprawne: Nie

Kod trybu postepowania: PN

Czy zmiana umowy: Tak

Zmiana umowy:
W związku z art. 144 Ustawy Pzp przewiduje się możliwość dokonania zmian w umowie.
Przewidywany zakres zmian:

1.warunki oraz termin płatności, w szczególności w przypadku konieczności uwzględnienia okoliczności, których nie można było przewidzieć w chwili zawarcia umowy o udzielenie zamówienia publicznego, jak również w przypadku gdy ze względu na interes Zamawiającego zmiana warunków oraz terminu płatności jest konieczna,
2.sposób wykonania przedmiotu zamówienia, w szczególności gdy zmiana sposobu realizacji zamówienia wynika ze zmian w obowiązujących przepisach prawa bądź wytycznych mających wpływ na wykonanie zamówienia,
3.ograniczenie zakresu przedmiotu umowy, w przypadku zaistnienia okoliczności, w których zbędne będzie wykonanie danej części zamówienia wraz ze związanym z tym obniżeniem wynagrodzenia,
4.zmiany rozwiązań technicznych w dokumentacji projektowej - w uzasadnionych przypadkach (np. spowodowanych wadami dokumentacji projektowej), gdy realizacja zadania według dokumentacji projektowej powodowałaby wadliwe wykonanie przedmiotu umowy, byłaby niemożliwa lub gdy zaistniałaby, z przyczyn wynikających z dokumentacji projektowej, konieczność wstrzymania prowadzonych przez Wykonawcę robót budowlanych; dopuszcza się wprowadzenie zmian w stosunku do pierwotnej dokumentacji oraz zmianę terminu zakończenia robót budowlanych (w związku z koniecznością opracowania i uzgodnienia rozwiązań niezbędnych do właściwej realizacji robót); w umowie zostaną wprowadzone zmiany dotyczące zakresu rzeczowego dokumentacji projektowej oraz wykonanych na jej podstawie robót budowlanych oraz zmiany dotyczące terminów: zostanie określony termin opracowania zmodyfikowanej dokumentacji oraz termin zakończenia robót budowlanych,
5.wystąpienie niekorzystnych warunków atmosferycznych - w przypadku wystąpienia klęski żywiołowej lub gdy warunki atmosferyczne lub inne obiektywne okoliczności uniemożliwiają prowadzenie robót, przeprowadzanie prób i sprawdzeń oraz dokonywanie odbiorów; w umowie zostaną wprowadzone zmiany dotyczące terminu zakończenia robót budowlanych,
6.zmiana terminu realizacji w przypadku prowadzenia ewentualnych prac archeologicznych - w niniejszym przypadku termin realizacji zostanie przesunięty o czas wykonywania prac archeologicznych potwierdzonych wpisem do dziennika budowy.
7.zmiana terminu realizacji umowy w przypadku przedłużania się procedury związanej z uzyskaniem przez Zamawiającego stosownego pozwolenia od Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.
8.zmiana zakresu robót i wynagrodzenia, jeżeli wystąpią okoliczności powodujące zmniejszenie zakresu przedmiotu zamówienia; w umowie zostaną wprowadzone zmiany dotyczące wynagrodzenia Wykonawcy,
9.zmiana osobowa: zmiana osób przy pomocy, których Wykonawca realizuje przedmiot umowy na inne spełniające warunki określone w SIWZ lub zmiana - za zgodą Zamawiającego, podwykonawców nie wskazanych w ofercie (lub zakresu wskazanego w ofercie jako planowany do powierzenia podwykonawcom); w umowie zostaną wprowadzone zmiany dotyczące osób lub/i podmiotów, przy pomocy których Wykonawca realizuje zamówienie oraz zmiany dotyczące zakresu rzeczowego wykonywanego przez podwykonawców,
10.zaistnienie okoliczności leżących po stronie Zamawiającego, w szczególności spowodowanych sytuacją finansową, zdolnościami płatniczymi lub warunkami organizacyjnymi; zmianie może ulec termin realizacji zamówienia,
11.zmiana sposobu spełnienia świadczenia wskutek zmian technologicznych, w szczególności: pojawienie się na rynku sprzętu / urządzeń nowszej generacji, o parametrach korzystniejszych dla Zamawiającego.
12.zmiana wynagrodzenia w przypadku zmiany stawki podatku VAT.

Kod kryterium cenowe: A

Adres uzyskania specyfikacji i warunków zamówienia:
Nadleśnictwo Kalisz Pomorski
al. prof. Leona Mroczkiewicza 1
78-540 Kalisz Pomorski

Data składania wniosków, ofert: 05/07/2013

Godzina składania wniosków, ofert: 09:00

Miejsce składania:
SEKRETARIAT
Nadleśnictwa Kalisz Pomorski
al. prof. Leona Mroczkiewicza 1
78-540 Kalisz Pomorski

On: O

Termin związania ofertą, liczba dni: 30

Czy unieważnienie postępowania: Nie

Kody CPV:
450000007 (Roboty budowlane)

Kod CPV drugiej częsci zamówienia:
452331206 (Roboty w zakresie budowy dróg)

Kod CPV trzeciej częsci zamówienia:
452332207 (Roboty w zakresie nawierzchni dróg)

Kod CPV czwartej częsci zamówienia:
451000008 (Przygotowanie terenu pod budowę)

Kod CPV piątej częsci zamówienia:
451112000 (Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne)

Podobne przetargi